323is Kompressor

[touringtimo]

Pleulauge das zusätzlich durch Reibung erwärmt wird z.B.

[FeuerFritz]

Pleulauge das zusätzlich durch Reibung erwärmt wird z.B.

Ich hoffe mal dass bei meinem Motor kein Pleulauge reibt, denn dann ist es bis zum defekten Motor ein kurzer Weg

 

Eigentlich sollte der Kolbenbolzen im Pleulauge auf dem Ölfilm "schwimmen" der durch die Bohrung des Pleuls gespeist wird. Aus diesem Grund verwende ich ungerne H-Schaft Pleul, weil die diesen Ölkanal nicht haben, und aus diversen Versuchen bestätigt die Öltemperatur um teilweise bis zu 10 °C erhöhen.

Nebenbei führt dieses Öl durch den Kanal, zusammen mit dem Öl aus den Spritzdüsen, die höhere Temperatur die unter den Kolbenboden herrscht, ab.

[touringtimo]

Ist auch ne Flüssige Reibung, aber hast recht. Fahr ja selbst geschliffene und polierte Pleul... wobei ich nicht weiß ob mir das nur gefällt weils schön glänzt beim Einbau

[FeuerFritz]

Bei mir sieht es eher nach Titan oberfläche aus, so seidenmatt. Gefällt aber dennoch!

...und es ist wirklich besser, glaub mir! Ich kenn Leute die schnelle Autos bauen

[ChristianAllmann]

...und es ist wirklich besser, glaub mir! Ich kenn Leute die schnelle Autos bauen

BESSERWISSERMODUS EIN:

 

Wusste ich es doch, dass FEUERFRITZ alles richtig macht!

 

BESSERWISSERMODUS AUS!

Bearbeitet: 10. Januar 2016 von ChristianAllmann

[FeuerFritz]

Hallo,

 

gerade eben habe ich noch die Pleul und Kolben wieder eingebaut. Neue Lagerschalen und nach Vorschrift angezogen. Die Kolben stehen jetzt ca. 0,2mm über den Block raus, dass bringt Druck  

 

[RoadrunnerM5t]

Ich würde sagen,wer in der Lage ist wie Feuerfritz so einen Motor in einen e30 zubauen,der wird mehr als 100% alles richtig machen,durchdacht und profihaft handeln. Wenn es in Richtung,doppelte Leistung geht sind solche änderungen schon ein grosser Schritt nach vorn. Ich glaube da wird ein böser 4ender den e30 in unter 5 sekunden auf 100 nach vorne treiben Er baut jetzt das was die 230 SLK Fahrer  1997 erhofft haben   Respekt RR

Bearbeitet: 11. Januar 2016 von RoadrunnerM5t

[ChristianAllmann]

Ich würde sagen,wer in der Lage ist wie Feuerfritz so einen Motor in einen e30 zubauen,der wird mehr als 100% alles richtig machen,durchdacht und profihaft handeln. Wenn es in Richtung,doppelte Leistung geht sind solche änderungen schon ein grosser Schritt nach vorn. Ich glaube da wird ein böser 4ender den e30 in unter 5 sekunden auf 100 nach vorne treiben Er baut jetzt das was die 230 SLK Fahrer  1997 erhofft haben   Respekt RR

Danke RR - du hast es auf den Punkt gebracht!

[RoadrunnerM5t]

Nun,ich habe durch andere Riemenscheiben&Software einen 200K echt Flügel gemacht,der ging erheblich besser. Daher kann ich mir ein Bild davon machen,was Feuerfritz da auf die Räder stellt. Ich bin der Meinung das sein Umbau zum besten und einzigartigen zählt was ich im e30 kenne.Die Umsetzung,die Planung, Eintragung und das ganze Projekt suchen ihresgleichen,und sind für den Talk eine grosse bereicherung.RR  (LEIDER NICHT H-FÄHIG )

Bearbeitet: 11. Januar 2016 von RoadrunnerM5t

[FeuerFritz]

So, seit gestern Mittag ist der Block wieder zusammen. Jetzt muss ich noch die Schwungscheibe fertigstellen, Kupplung drau, Schaltbox dran und dann das Ganze gegen den aktuellen Motor im Auto austauschen.

Heute werde ich noch, wenn der Motorblock am Gabelstapler hängt nur mit Anlasser mal durchdrehen, bis der Öldruck da ist. Mache ich gerne ausserhalb vom Auto, da kann man optimal den Öldruckschalter ausbauen, dann pumpt es im ersten Moment leichter, weil der Gegendruck ja "Null" ist. So habe ich dann beim realen Erststart gleich überall Öl wo es hingehört

[Kurt66]

ja nicht vergessen den Zylinderkopf draufzubauen

[FeuerFritz]

Hallo,

 

heute sind die beiden Inkrementscheiben beim Lasern fertig geworden. Werde ich heute Abend wohl mal an der Drehbank.....

 

...eine habe ich als Reserve gemacht, man ist sich ja nie sicher was noch alles kommt

[FeuerFritz]

...zum Beispiel ein Touring, hätte ich auch Bock drauf. Farblich so wie dem Pit seiner, grau finde ich schon lange irre gut. 18er Felgen, Overfenders, richtig runter, fette Bremsen, innen leer, himmelblauer Käfig, zwei Vollschalensitze, geschüsseltes Lenkrad und die Sitze 20cm zurück und klar ein Motor mit Zwangsbeatmung. Ach denke ich nicht weiter darüber nach

[Cove]

Touring mit guter Umsetzung der Umbauten ? Immer gut !
Vom RCN-Touring hier im Forum hat man ja leider nichts weiter gehört ...

Bearbeitet: 22. Januar 2016 von Cove

[ChristianAllmann]

...zum Beispiel ein Touring, hätte ich auch Bock drauf. Farblich so wie dem Pit seiner, grau finde ich schon lange irre gut. 18er Felgen, Overfenders, richtig runter, fette Bremsen, innen leer, himmelblauer Käfig, zwei Vollschalensitze, geschüsseltes Lenkrad und die Sitze 20cm zurück und klar ein Motor mit Zwangsbeatmung. Ach denke ich nicht weiter darüber nach

Klasse - wäre auch genau nach meinem Geschmack ...

[FloTec]

...zum Beispiel ein Touring, hätte ich auch Bock drauf. Farblich so wie dem Pit seiner, grau finde ich schon lange irre gut. 18er Felgen, Overfenders, richtig runter, fette Bremsen, innen leer, himmelblauer Käfig, zwei Vollschalensitze, geschüsseltes Lenkrad und die Sitze 20cm zurück und klar ein Motor mit Zwangsbeatmung. Ach denke ich nicht weiter darüber nach

 

Bei der Karre die Du bei Dir stehen hast wuerd' ich erst einmal auf Rostsuche gehen.    

[esgey]

Bei der Karre die Du bei Dir stehen hast wuerd' ich erst einmal auf Rostsuche gehen.    

Bisch deppert?

Nachher findet er noch welchen...suchen müssen wir leider erst was anderes für die Bude.

 

 

Unser Freund hat sich leider immer noch nicht gemeldet. So langsam muß ich den Pfad der Diplomatie wohl verlassen... 

[ChristianAllmann]

Bisch deppert?

Nachher findet er noch welchen...suchen müssen wir leider erst was anderes für die Bude.

 

 

Unser Freund hat sich leider immer noch nicht gemeldet. So langsam muß ich den Pfad der Diplomatie wohl verlassen... 

Vorwitzig-sein: Was müsst ihr suchen? Motor ?

[Kurt66]

m10b18, m40b16, m42b18, m52b28 (einmal komplett und einmal in teilen), m60b30 und m62b44 hab ich da. Welchen willste?

 

[Keeg]

m10b18, m40b16, m42b18, m52b28 (einmal komplett und einmal in teilen), m60b30 und m62b44 hab ich da. Welchen willste?

 

 

Geh hier mal weg, mit deinen komischen BMW-Motoren da.

 

[FeuerFritz]

... so vom optischen und von den technischen Randbedingungen her habe ich den Touring ja schon im Kopf. Motorwahl ist auch schon klar....

 

Jetzt mache ich aber erst mal den 323isK fertig, deshalb habe ich heute mal das Inkrementenrad auf die Drehbank genommen und bearbeitet.

Ich muss wechselnd auf beiden Seiten jeweils 4mm wegdrehen, sodass es einen 4mm Sprung macht vom der Anschraubfläche aus. Ist eben nur halbe gut, wenn die Inkrementen neben dem Sensor laufen

Wenn dann alles gedreht ist wird es mit der Schwungscheibe verschraubt und verstiftet. Anschliessend an die Kurbelwelle schrauben, Kupplung drauf, Getriebe dran und dann ist das Paket fertig zum Einzug in den Wagen

 

Anbei mal Bilder vom noch unbearbeiteten Laserteil nebst Schwungscheibe

Bearbeitet: 23. Januar 2016 von FeuerFritz

[FeuerFritz]

m10b18, m40b16, m42b18, m52b28 (einmal komplett und einmal in teilen), m60b30 und m62b44 hab ich da. Welchen willste?

 

erhrlich gesagt einen M157   weil dann ist   angesagt

[Kurt66]

erhrlich gesagt einen M157 weil dann ist angesagt

der passt dann aber eher in den kofferaum

[ChristianAllmann]

erhrlich gesagt einen M157   weil dann ist   angesagt

 

M157 wäre echt mal eine Ansage!

[FeuerFritz]

...da noch kein M157 zum Einbau anliegt, habe ich mich eben weiters um die Schwungscheibe und das Inkrementenrad des Kompressormotors gekümmert.

Heute habe ich aus dem Laserrohteil auf der Drehbank was passendes gemacht. Wurde auch gleich deutlich leichter. Konnte es mir dann nicht verkneifen, auch aussen am Rand nochmals beidseitig eine Vertiefung zur Gewichtsreduktion einzudrehen. Morgen Abend werde ich die Ausrichtschablone machen und dann das Teil auf der Schwungscheibe verschrauben und verstiften.

Bearbeitet: 24. Januar 2016 von FeuerFritz