Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
49 Ergebnisse gefunden
-
Servus liebe e30-Gemeinde! Da ich nun mehrfach dazu aufgefordert würde für mein 87er VFL einen eigenen Thread aufzumachen,tue ich das hiermit vorbildlicher Weise. Wie kam es zu dem zweiten e30? Da ich nun ein schwarzes VFL-Cabrio mit Shadowline besitze,keimte in mir so langsam der Gedanke auf mir noch einen VFL mit ordentlich Chrome zuzulegen. So ganz unschuldig an der ganzen Geschichte ist Mirko auch nicht. Und den endgültigen Entschluss intensiv zu suchen,hat dann ein Bild vom StefM3 ausgelöst. Also alle Autobörsen,Foren und sonstiges durchforstet.Mein Budget lag bei 3 Mille. Vorrangig hab ich nach 2-Türern geschaut aber auch 4-Türer nicht unbeobachtet gelassen. Ich hab mir dann so einige Exemplare von 1000-4000€ aungeschaut und festgestellt das die teureren Modelle nicht auch unbedingt die besseren sind. Nach fast 9 Monaten Suche hatte ich die Faxen dicke.Nur Schrott auf'm Markt. Also den Gedanken VFL-Chrom-2-Türer ab in die geistige Tonne geworfen.Und was passiert?Schaust abends in Talk rein und findest eine VFL-Karosse in delphin-metallic in gutem Zustand.Kontakt aufgenommen und den Deal klar gemacht.Und ich muss sagen das der VFL vom Blech her der beste ist den ich mir angeschaut habe.War ja auch alles gut einsehbar. Das so einige Teile fehlen,sehe ich nicht als Problem.Die Substanz der Karosse ist füpr mich da viel wichtiger. Und ich kann mir mein VFL so aufbauen wie ich es möchte. Was ist am Blech zu machen? Aussenschweller links ersetzen,Loch unterm linken Rücklicht schliessen und das Loch im rechten hinteren Seitenkasten ebenfalls.Im Fussraum Beifahrerseite muss auch ein Loch verschlossen werden.A-Säule unten am Schweller instandsetzen. Schweller und Radläufe sind top. Wie ist der Aufbau geplant? Bis zum kommenden Winter sollen die Blecharbeiten abgeschlossen werden.Die Karosse soll dann komplett in delphin-metallic Neulack bekommen. VA & HA überholen.Achsträger pulvern lassen,neue Fahrwerksgummis und das H&R-Stabikit.Ein H&R-Gewindefahrwerk wurde bereits verbaut.Nur ma so zum Guggn. Wiechers Domstreben vorn und hinten aus Stahl und in Wagenfabe lackiert. Im Innenraum wird eine Recaro-IA im Hahnentrittmuster verbaut.Der Fahrersitz muss dazu noch gerichtet werden,alle Verkleidungsteile säubern und aufarbeiten.An Ausstattung bekommt der VFL nur noch elektr. Fensterheber und Ausstellfenster.Eine Servo wird auch verbaut.Das Schiebedach bleibt zum kurbeln. Als Räderwerk werden BBS RA215 in 7x15 ET13 verbaut.Der Stern wird in delphin-metallic lackiert und das Bett poliert. Antriebsseitig wird erstmal wieder ein M20B20verbaut.Der noch verbaute Motor leidet unter Zahnriemenriss. Wenn der VFL wieder auf den Strassen unterwegs ist,wird ein M20B27 Var.1 aufgebaut. Joa,das war es erstmal soweit.
-
Grüß Euch! ich bin seit einiger Zeit endlich Besitzer eines BMW e30 325i von 1990 (Limousine) ...und ja - es gibt schon einige Beiträge zu meinem Thema - aber finde nicht wirklich einen Vergleich zu meinem e30 (und neu im BMW-Game bin ich auch) Überblick: 1. Meine Dämpfer scheinen mir nicht mehr die besten zu sein und würde diese gerne austauschen; 2. Der Vorbesitzer hat vor 3 Jahren H&R Tieferlegungsfedern (29664-1) verbaut (35 mm); 3. Ich überlege mir neue Felgen zuzulegen (BBS RS01 nicht bezahlbar - ggf. das Replika von Lenso (BSX)); 4. Der e30 hat bereits ein H-Kennzeichen und ich würde dieses gerne behalten. Da ich das H-Kennzeichen beibehalten möchte, stehen zum Thema Fahrwerk wohl das EIBACH B12 Pro-Kit (Gutachten von 1991) oder das KW Gewindefahrwerk V1 (Gutachten von 1997) zur Auswahl. Ggf. nur neue Dämpfer und die H&R-Federn behalten wäre wohl die günstigste Alternative? >> Hat hier zufällig wer Erfahrungen zu den o.g. Fahrwerken - auch bezüglich H-Abnahme? Der e30 soll nicht bretttief - ca. 35 mm scheinen für den NFL glaub ausreichend zu sein. Ich kann es an meinem nur nicht wirklich beurteilen, da mein e30 hinten wirklich stark durchhängt. >> Fährt von euch zufällig einer einen e30 Limousine (NFL) mit 35 mm Tieferlegung und hätte ein Foto dazu? Zum Thema Felgen überlege ich stark, mir Lenso BSX 7,5x16 (VA) und 9x16 (HA) mit ET25 zuzulegen - ich finds optisch einfach stark Rad-Reifen-Kombination: 7,5x16 mit 195/45 und 9x16 mit 225/40 >> Bei den Felgen müsste bei 9x16 an der HA wahrscheinlich gebördelt werden bzw. Kanten umgelegt werden oder? >> Hat schon wer ein H-Kennzeichen mit den Lenso BSX-Felgen bekommen (NFL, ABS)? Sehr sehr viele Themen/Fragen auf einmal - hoffe das ist nicht erschlagend und würde mich über Antworten sehr freuen!!! Besten Gruß Flo
-
Moin, an meinem 316 habe ich die Woche, zwecks Dämpfer und Feder Wechsel, vorne angefangen das Fahrwerk auszubauen. Also vorne alles soweit abgeschraubt, Bremse, Stabi, Spurstange, und Mutter vom Achsschenkel. Beim abdrücken des Achsschenkelzapfens ist mir schon aufgefallen wie schwer dieser abging und dass ich ihn nur davon runter bekommen hatte, nachdem ich das Federbein mit dem Wagenheber angehoben habe. Aber irgendwann war es dann draußen. Dann neue Bilstein B4 Dämpfer und tiefere Eibach Federn reingesetzt und alles wieder zusammengeschraubt. Beim Einbau war es dann fast unmöglich das Federbein wieder auf den Zapfen des Achsschenkels zu setzen. Mit Federspanner und einem Hebel mit dem ich das Federbein eingedrückt habe, hat es dann irgendwann geklappt. Aber das kann ja wohl so nicht sein? Bevor ich mich an die andere Seite mache wollte ich nun doch mal hören ob jemand weiß was da los ist. Mir kommt es vor als wäre das Federbein zu lang?! P.S. Mein E30 war seitdem ich ihn gekauft habe vorne schon immer arg hoch gewesen. Siehe Bild im Anhang.
-
Hallöchen, Mein E30 mit dem Gewindefahrwerk ist etwas zu tief.... also zu tief gibt es ja nie aber zu tief für die Einfahrt der Tiefgarage. Ich hab aktuell ein KW Classic v1 verbaut und suche nach einer Lift Lösung um die Vorderachse bei schwierigen Situationen etwas hochzukriegen. Folgendes habe ich schon gefunden: https://www.ebay.de/itm/274282089392 Nun denke ich nicht, dass die Dinger auf den E30 passen und wollte fragen, ob jemand weiß ob es sowas für den E30 gibt. Ich bin irgendwie nicht ganz fündig geworden. Ich freue mich über die Hilfestellungen und NEIN... Hochschrauben ist keine Option, da ich starke Minderwertigkeitskomplexe habe und gern Tief bleiben will. Hab alle lieb Danke
-
Welches Fahrwerk beim BMW 325i E30 Bj1986 mit H Kennzeichen
MWE30BeKlOpPtEr erstellte ein Thema in Fahrwerk
Servus Ich suche für meinen BMW 325i E30 Baujahr 1986 ein neues Fahrwerk (gerne ein Sportfahrwerk was auch tiefer ist) . WICHTIG ist das es H Kennzeichen konform ist da ich das H Kennzeichen nicht missen will. Möchte die Federn+Beine sowie die Dämpfer wechseln da es alters bedingt einfach nicht mehr schön zu fahren ist. Kann mir da einer ein Tipp bzw eine Beratung geben welches da am besten wäre will kein vermögen ausgeben hatte so an 600 bis 700 Euro gedacht einbau würde ein KFZ Freund machen. Danke schonmal L.G. Marius -
Vom Album Work In Progress
Die kürzeren M-Technik Federn links (Rosa) und originale 318i rechts (rot/blau).30-40mm TIEFER! -
Guten Abend, trotz intensiver Suche bin ich zu keinem eindeutigen Ergebnis gekommen, welches Fahrwerk (AP 40/30 oder 40/0) einem 325i (Limo, Klima) optisch eher zusagen würde. Sowohl Keilform als auch zu große Spaltunterschiede zwischen VA/HA möchte ich gerne vermeiden. Dass beides gleichzeitig nicht ganz möglich ist, ist mir bewusst, ein stimmiges Gesamtpaket wäre dennoch schön. 😁 Habt ihr aussagekräftige Fotos von euren 40/30 oder 40/0 Fahrwerken (idealerweise AP)? Könnte es bei diesem Fahrwerk Probleme mit der originalen Karosserie geben, wenn 205er 16Zoll Räder verbaut sind? Das ist nämlich insbesondere an der VA jetzt schon mit Standard Fahrwerk ziemlich eng .. Vielen Dank schonmal für eure Antworten!! :-)
-
Guten Tag liebe E30-Spezialisten, ich bin auf der Suche nach einem Fahrwerk für den E30 M3. Der Vorbesitzer hat ein FK Automotive Gewindefahrwerk verbaut, furchtbar. Das muss weg, aber das Problem ist wohl, dass man bei H&R und KW die originalen Federbeine einsenden muss. Die habe ich nun aber nicht mehr. Hat jemand einen guten Tip oder was liegen? Bin für Hilfe dankbar. Freundliche Grüße Uwe
-
Hallo, Ich bin am Überlegen mir einen Alpina Frontspoiler zu leisten. Habe schon geschaut aber leider nicht das passende gefunden. Kann mir jemand sagen wie genau der befestigt wird? Ich bin kein Fan von Bohren und Verbiegen der Unfallfreien Originalteilen. Würde mich über eine Info sehr freuen.
-
Hi In mein Ringtool soll ein neues Gewindefahrwerk rein. Primär habe ich das Auto für die Rennstrecke gebaut, mache aber auch Ausflüge damit. Daher frage ich mich, welches Fahrwerk nun gut geeignet ist. Natürlich muss es nicht wirklich komfortabel sein, hauptsache es funktioniert gut auf der Rennstrecke (vorzugsweise Nordschleife), allerdings sollte es nicht unerträglich im Straßenverkehr sein. Daher frage ich mich, ob ein KW Clubsport oder Competition nicht zu kompromisslos auf die Rennstrecke abgestimmt ist und ich eher zu einem Variante 3 greifen soll!? K-Sport bzw. D2 käme in Frage, wenn ich Langzeiterfahrungen finde. Möchte nicht, dass das Fahrwerk nur wenige Jahre hält, daher soll es was qualitativ Gutes sein. Mein Budget liegt bei 2500. Würde mich über Meinungen von regelmäßigen Rennstreckenbesuchern freuen. Gruß, Simon.
-
Hi Habe das 60/40 H&R Cup Kit verbaut. Der Wagen liegt immer noch recht hoch. Kann ich die Federn an der VA gegen 80mm Federn tauschen, ohne dass ich was an den Dämpfern ändern muss? Hinten würde ich bei 40er bleiben, jedoch das Schlechtwegepaket entfernen. Danke
-
Moinmoin, Bin neu dabei - habe mir einen 325i Cabrio BJ 87 zugelegt. Schönes Ding - mir aber zu hart und zu tief. Hat ein Vogtland Gewindefahrwerk mit 35 mm Tieferlegung. Das hätte ich gerne wieder Original. Was ist da an Stoßdämpfer/Feder zu empfehlen? Sachs? Beilsteins B4? Wäre eine seriennahe Fahrwerksauslegung ok oder besser M-Technik? Danke Euch!
-
Moin liebes Forum, Ich habe mir für mein Limo einen Satz Bilstein B8 Sprint gekauft, gebraucht und leider ohne Staubschutzmanchetten. Am liebsten würde ich gerade auch nicht hier sitzen und tippen, sondern den ganzen Kram einbauen, scheitert aber alles an den vorderen beiden Staubschutz-Gummis. Das normale B1 Service Paket von Bilstein passt nicht an diesen Dämpfer, meine Werkstatt konnte mir das nur sagen und nichts passendes bestellen und deren Zulieferer, bei dem ich gerade war, sagte mir, dasss es die auch bei Bilstein selbst nicht mehr einzeln gibt, nur wenn man ein neues Paar Dämpfer kauft wären noch welche dabei. Beim Fratzen-Buch habe ich auch schon rumgefragt und ein Hilfsbereiter User wollte dort mal für mich nachsehen, ich hoffe aber mal, dass ich hier vielleicht noch ein paar mehr nette Leute aus unserer Gemeinde erreiche und vielleicht auch eine Antwort für die Nachwelt festhalten kann. Gibt es überhaupt Teile von anderen Anbietern für Bilstein oder hat jemand noch nen Tipp, wo sowas auf Lager liegen könnte oder hat jemand gar noch ein Paar gebrauchte Manschetten? besser spät als nie: Sind die Dämpfer für die 51er Federbeine, mit neuen Radlagern, revidierter 325er Bremse sowie Bilstein Stoßdämpfer und Eibach Federn inklusiver neuer Domlager (wenn man schonmal dabei ist ) für den bösen M40 Vielen Dank schonmal für eure Hilfe
-
Hallo, ich habe einen e30 316i ohne M Paket Bj 90. Mein Problem ist das ich Sportfeder eingebaut habe und jetzt liegt mein E30 vorne zu tief. Ansicht ganz schick aber hier wo ich lebe sind die Straßen nicht eben und habe öfters Kontakt mit dem Boden. Kann ich die Fahrzeughöhe erhöhen und dabei die Sportfeder trotzdem eingebaut lassen? Gruß vututuu
-
Ahoi, gestern, nach etwa einer einstündigen Autobahnfahrt, habe ich dann beim Stop and Go in der Stadt gemerkt, wie es beim losfahren immer wieder einmal knarzte und der Durchzug teilweise gar nicht mehr vorhanden war (50 im 4. Gang und Vollgas ging nichts vorwärts). Durch kurzes, starkes betätigen der Bremse ging es dann bis zum nächsten Stillstand etwas besser. Aber das Anfahren wurde von mal zu mal schlimmer, so dass das ganze Auto am extrem stark ruckelte bis es mal etwas Fahrt aufgenommen hat. Nach dem Abstellen merkte ich es dann an der Hitze an der linken vorderen Bremse. Ich habe jetzt hier leider keine Möglichkeit, dass Auto mal eben schnell aufzubocken oder so. Wäre es da sinnvoller, dass Auto zur nächsten vernünftigen Werkstatt abschleppen zur lassen oder kann man es ruhig noch probieren, ein paar Kilometer zu fahren? Danke und Gruß Lochi
-
Hallo Leute, Um in ein paar Jahren ein H-Kennzeichen zu bekommen braucht man ja das Original Fahrwerk. Was kostet es summa summarum in einer Werkstatt (also Arbeitsstunden plus das Fahrwerk selber), in einem 325i Cabrio das verbaute Koni Fahrwerk rauszuschmeißen und das Original Fahrwerk reinzubauen?
-
Guten Abend, gibt es Unterschiede zwischen Lenkgetrieben von vfl zu nfl? Hatte nur mal was über ein etwas anderes Material beim Gehäuse gelesen. Sonst aber müsste es eigentlich keine Unterschiede geben oder? gruß Adrian
-
Guten abend, Und zwar rüste ich in einem vfl bj 86 einen tempomat nach, aus einem nfl. Es sind soweit alle stecker angeschlossen, jedoch istbein langer stecker übrig geblieben der nirgends zugeordnet werden kann. sind ca 6 kabel auf dem stecker.Natürlich funktioniert er auch nicht.
-
Hallo, will beim M20B20 die Kupplung und das Schwungrad abbauen, bevor er zum Schrott geht, aber kriege die kleinen Inbusschrauben nicht auf. Hab schon Werkzeug zerstört Was mache ich verkehrt? Danke! MfG Gert
-
Habe mir ein 325 Cabrio Bj.1990 zugelegt. Aber das Teil ist mir zu tief und auch zu hart. Folgendes ist verbaut H&R Fahrwerksfedern Kennz.V/H:31003VA/HA. Sowie ein geänderter Federteller zur Tieferlegung des Aufbaus an Achse 1. Typ FT-8XX PATEC Fahrwerkstechnik. Tieferlegung gegenüber der Serie 15mm. Räder habe ich BBS 7Jx15H2, Et15 mit 205/55R15 drauf. Mein Problem ist das mit dieser Kombination der Kotflügel nur 58cm von Straßenoberkante bis Radlauf ist. Reifendecke bis Innenkotflügel nur ca. 10-15mm. Meine Idee wäre nun den Tieferlegungsfederteller gegen einen Originalteller zurück zu tauschen. Damit sollte ich dann zusätzliche 15mm Bodenfreiheit gewinnen. Wird dann durch die erhöhte Vorspannung das Fahrwerk insgesamt "fahrbarer"? Wie hoch ist eigentlich der Aufwand einen Federteller auszutauschen, kommt das einem kompletten Fahrwerksaustausch gleich? Danke für ausführliche Hinweise sagt Dirk
-
Moin Leute, beim 320i meiner Freundin hat sich das Einspritzventil von Zylinder 1 verabschiedet. Der Zylinder lief nicht mehr mit. Ich hatte noch sechs ESV liegen, die ich mal bei meinem 320i ausgetauscht habe, weil sie nachgetropft haben. Die habe ich mal im Ultraschallbad sauber gemacht und sauber verpackt weggelegt. Nun habe ich natürlich alle sechs ESV gewechselt und der Wagen meiner Freundin hat jetzt das gleiche Problem wie ich damals - die Düsen tropfen nach und er startet somit schlecht, wenn er warm ist. Ich bin davon ausgegangen, dass die Düsen durch die Ultraschallreinigung nicht mehr nachtropfen... Was kann ich machen, dass die Düsen nicht mehr nachtropfen? Fünf von Ihren Düsen sind ja eigentlich noch gut, nur leider habe ich die alle auf einen Haufen gelegt und weiss jetzt nicht mehr, welche die Kaputte ist. Sonst würde ich einfach die fünf guten Düsen wieder einbauen und eine von meinen... Wie kann ich im ausgebauten Zustand vernünftig messen, ob die Düse fünktioniert und nicht nachtropft?
-
Tag, habe folgendes Problem. 1 , 3 , 5 Gang bei meinem m20b25 lassen sich schwer bzw garnicht mehr einlegen (Schaltstange steht quasi vorne an der Verkleidung an. Gang 2 und 4 gehen noch rein. Ist das ne schlecht entlüftete Kupplung oder eher was anderes? Habe das seit ich in der Werkstatt zum tüv war, dort wurde auch die Bremsflüssigkeit gewechselt... Als erstes ging nur der 5. schwer rein und dann kamen noch die anderen 2 dazu. Oder ist das was an der mechanik kaputt??? Gruss
-
Servus, ich habe euch vor ein paar Jahren schon mal erzählt das bei mir in der Nachbarschaft eine ältere Dame einen E-30 m3 Cabrio fährt. Nun ist es so das dass Auto seit ca. einem halben Jahr abgemeldet rumsteht und vor sich hin gammelt. Habe heute einen Zettel angebraucht ob Verkaufsintersse besteht... musste das tun weil er wird ja da wo er z.Z. steht (unter einem Baum) nicht besser. Wenn ich ihn schnappen könnte, was meint ihr ist er wert, so ungefähr? Ausstattung hat er was ich so sehen konnte, ziemlich alles. Von Scheinwerferreinigung mit wischer über BC2, orginal Radio, Vollleder, also auch Mittelkonsole, Türverkleidung usw. Zustand von aussen ist nicht schlecht, Verdeck ist gut, Felgen schauen neuwertig aus, Reifen ebenso.
-
Hallo Freunde!!! ich hab ein Problemchen mit meinem Schätzelein. Und zwar gibt es immer wenn ich über ein Schlagloch oder ähnliches fahre (manchmal reicht auch schon ein Gullideckel) ein ganz mieses Poltergeräusch hinten als würde jemand mit einer Eisenstange von unten gegen mein Auto schlagen.. Jetzt wurde mir gesagt, dass das nur an meinen Federn liegen kann und die wahrscheinlich gebrochen sind. Also bin ich blondes kleines Mädchen zu KFZ Teile gegangen, hab mir Federn gekauft ( von NK für insgesamt 77 € ) die ich dann von einem Kumpel hab einbauen lassen.. Das ende vom lied ist, dass mein Auto jetzt noch viel tiefer hängt als vorher und die Geräusche sind noch schlimmer geworden!!! Unsere Vermutung ist nun, dass die mir totalen Rotz verkauft haben und das einfach die falschen Federn waren.. Allerdings sahen die alten Federn nicht "schlimm" aus. Da war nichts gebrochen oder rostig..aber ich hab auch leider keine Ahnung Hat denn jemand nen Tipp für mich welche Federn " gut und günstig " und vor allem passend sind?? Oder kann das Poltern auch andere Ursachen haben?? Zudem hängt mein Gefährt hinten auch ziemlich ziemlich durch..sieht das so aus als würde das Blech schon aufliegen Ach, die Rede ist übrigens von meinem E30 Cabrio 320i Baujahr 92 :)
-
Hallo zusammen, dies ist mein erster Talk hier, deshalb verzeiht mir wenn ich irgendwelche Fehler mache. Meine Frage wäre wie folgt, Ich habe vor einem Jahr in meinen e30 einen 3,2l M3 eingebaut. Der Einbau hat gut funktioniert. Selbst der Tüv war begeistert. Leider hat er mein Fahrwerk bemängelt. Damals fuhr ich noch 205 40 R17, der Tüv meinet dies wäre zu schmal. Deshalb würde das Fahrzeug so schwimmen. Nach dem ich auf 235 40 R17 hinten und 215 45 R17 vorne gewechselt habe ist es leider noch schlimmer geworden. Ich habe alle Lager durch Pu Lager ersetz, das Fahrwerk ist von KW Variante 1 30 /40. Auch eine neue Spureinstellung hat es nicht wesentlich verbessert. Dabei kam noch raus das auf der HA die Spur nicht ganz stimmt. Diese kann ich leider nicht einstellen. Habt Ihr eine Idee woher das "schwimmen" kommt ? Kann das an der Spur hinten liegen oder am Fahrwerk? Würde mich über eure Hilfe freuen. Danke
