Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
35 Ergebnisse gefunden
-
Servuus, mein E30 316i Karroserie wurde auf 325i umgebaut außer das Differential. Das Auto hat unnormal Drehmoment, aber die Gänge sind sehr kurz geschalten. Habe bei 120km/h ca 5000 Umdrehungen Was kann ich jetzt ändern das ich die Schaltzeiten verlängere und normal bei 100km/h bei normaler Umdrehung fahren kann. Bin ganz neu in der Schrauberwelt, aber man will ja immer mehr dazulernen
- 25 Antworten
-
- 1
-
-
- differential
- 325i
- (und 1 weiterer)
-
Bin die letzten Jahre schon öfter über solche „conversion sets“ wie das von RacingDiffs gestolpert, war aber immer skeptisch wie gut und wie lange so etwas funktionieren kann. Der Preis ist halt verlockend, gerade für die Preise, die mittlerweile für vermeintlich gut erhaltene e30 Sperrdiffs aufgerufen werden. War von euch jemand so mutig und hat’s ausprobiert und kann aus der Praxis berichten? https://racingdiffs.com/collections/lsd-conversion-sets/products/bmw-progressive-lsd-conversion-set
-
Hallo liebe Community, ich bin neu hier und habe mir erst diese Woche meinen ersten E30 gekauft. Allerdings habe ich schon ein kleines Problem mit meinem 320i, mit 61 tausend Kilomtern, Schaltgetriebe: Seit einem halben Tag höre ich im Innenraum ein komischen Surren oder Pfeifen, jedoch kommt es weder von der Heizung noch sonst irgend etwas von Innen. Nach längerer suche habe ich herausgefunden dass es eventuell am Differential, irgendwelchen Lagern oder sogar dem Getriebe kommen kann. Ich versuche es nun mal so genau wie möglich zu beschreiben: Es ist geschwindigkeitsabhängig ( ab ca. 35-40 kmh ) fängt dann etwas leiser und tiefer an und steigert sich in Höhe und etwas in der Lautstärke bis 80kmh. Danach ändert sich nichts mehr am Geräusch, egal wie schnell ich fahre. Außerdem ist es unabhängig davon ob ich Gas gebe oder rollen lasse und auch unabhängig von den Schaltvorgängen sowie den Gängen an sich. Es ist also ein durchgängiges Geräusch ab 40kmh, kein kratzen oder schlagen. Vielleicht hat von euch einer eine Idee was es sein könnte Grüße
-
Leises, turbinenartiges geschwindigkeitsabhängiges Geräusch 325 Carbio
Funsportler erstellte ein Thema in Antrieb
Hallo zusammen, offen ist es mir zunächst bei der Probefahrt nicht aufgefallen, aber geschlossen höre ich bei unserem 325i Cabrio ein turbinenartiges leises Geräusch von hinten kommend. Dieses ist gangunabhängig ab ca. 40km/h deutlich wahrnehmbar, aber nicht aufdringlich. Zunächst habe ich überlegt ob es von der AGA kommen könnte (Strömungsrauschen). Es wird nicht lauter wenn man schneller fährt. Vermutlich kommt es eher vom HAG/Differential. Die Suche habe ich bemüht u. bereits das richtige Öl besorgt, um den Ölstand zu prüfen. Da mir aber die Referenz fehlt u. ich nur unseren E30 kenne, würde ich vorab gerne von euch wissen, ob das Geräusch evtl. normal ist beim Cabrio. Danke u. Grüße Kilian -
Hallo zusammen, ich hab hier ein 168er Diff, bei dem sich die Flansche zu den Antriebswellen (bei festgehaltenem Kardanflansch) stellenweise sehr leicht, dann aber 3-4 Zahneingriffe sehr schwer gegeneinander verdehen lassen. Es geht immer etwa eine viertel Umdrehung leicht, dann wieder 3-4 Zahneingriffe sehr schwer, dann wieder eine viertel Umdrehung leicht, dann wieder schwer usw... Es geht dann etwa so schwer, dass man es von Hand gerade noch so durchdrehen kann. Dabei ist deutlich zu spüren, wie die Zähne ineinander eingreifen. Ich hab den Deckel mal runtergenommen, aber an den Zahnflanken war nichts außergewöhnliches zu erkennen. Es hat auf jeden Fall mit den 4 kleinen geradverzahnen Rädern zu tun. Lässt sich in diesem Käfig, der ans Tellerrad geschraubt ist ein Zahnflankenspiel einstellen oder ist meiner einfach nur hinüber? Hatte das nämlich so in Erinnerung, dass bloß das schrägverzahnte Radpaar einstellbar ist. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp? :)
-
E30 Differential singt und kleiner "Schlag" beim Runterschalten
Schwerenöter erstellte ein Thema in Antrieb
Hallo und guten Abend, ich fahre einen 320i Automatik. Seit kurzem macht mein Differential Geräusche (singt). Weiss jemand welche Lager im Diff dafür verantwortlich sind? Und kann man die OHNE Einstellwerkzeug wechseln? Hat dieser kleine "Schlag" bzw. Ruckler beim Runterschalten etwas damit zu tun oder ist das ne andere Baustelle? Grüße vom Rhein Werner -
Hallo zusammen, ich habe an meinem M20 seit einiger Zeit Laufgeräusche. Hört sich an als kämen die von der Wagenmitte oder von hinten. Kein Klappern oder Quietschen, eher wie Abrollgeräusche von Reifen auf grobem Asphalt. Beginnen schon bei niedrigen Geschwindigkeiten, werden bei höheren Geschwindigkeiten intensiver (nerviger) aber nicht lauter. Sind in kalten Zustand genau so laut wie nach 200Km Autobahn. Kardanmittellager ? Differential ? Wie kann man die Geräusche akustisch auseinander halten? Radlager möchte ich mal ausschliessen, da sich das Geräusch bei Kurvenfahrten nicht ändert. Ich habe vor einiger Zeit das Öl im Differential gewechselt und dabei von SAE90 auf 75W-140 gewechselt. Das Geräusch ist aber erst eine ganze Zeit (Wochen) später aufgetaucht. Kann das damit zusammenhängen, so zu sagen als Spätfolge? Ich bitte um Ferndiagnosen :)
-
Hallo zusammen, Fahre einen m40b18 NFL. Am wochenende steht ein Motorwechsel an und ausgerechnet heute hat es angefangen. Beim Anfahren 1. & 2. Gang ein fürchterliches knarzen, knirschen, hämmern von unten... Ebenso beim ausrollen lassen (eingekuppelt). Beim auskuppeln verschwindet das Geräusch. Früher war das Geräusch leiser, jedoch wenn ich nach der Beschleunigung das Gaspedal losgelassen habe hat es auch schon Geräusche gemacht. Wie als will die Kardanwelle gegendrehen Ich tendiere jetzt dazu zu sagen, dass das Getriebe am Ar*** ist weil beim auskuppeln ja das Differential immernoch arbeitet und das Getriebe eben nicht. Wie sind da eure Meinungen zu? Welches Diff wird überhaupt im 318 verbaut gibt ja i wie ein kleines und ein großes. Welche Übersetzung hat das Orginale 318 Differential? Die suchfu gibt ja nur 318IS ergebnisse her.. Morgen gibts mal nen (schönes) Video dazu... Schonmal vielen Dank im Voraus.
-
Habs noch nich gesehn hier....
-
Habe da mal ne Frage... Und zwar will ich meine Krümmerdichtung neu machen. Aber ich habe gesehen es gibt 2 verschiedene, 1x wo es 6 einzelene Dichtungen gibt, ohne Hitzeschutzblech und dann einma, 2 einzelne...die sind aber mit Hitzeschutzblech. Meiner hat jetzt das mit Hitzeschutzblech dran, nur was mich wundert das die mit Hitzeschutzblech erst ab mitte 86 verbaut wurden. Meiner ist aber ein 85er. Demnach sollte es ja eigentlich die 6 einzelnen Dichtungen sein. Sind die von den Löchern her beide gleich? Teilenummern sind natürlich unterschiedlich.
-
Hoi Jungs, der ABS Block surrt die ganze Zeit, auch bei abgestellten Motor. Zwischenlösung --> Batterie abklemmen. Was ist das? Was kann ich dagegen machen? Danke. lg Daniel Edit: beim 324td
-
Moin, mein Nachbar hat noch einen e36 Motor auf Palette stehen und nu wollte ich gerne Wissen was für einer das ist? aber woran kann ich das erkennen? laut seiner Aussage ist es ein 24V ... könnte es nicht auch ein M50 sein? Gruß Janik
-
Hi, erstmal hallo an alle E30 Fahrer. Hab mir jetzt endlich auch einen E30 gekauft, war schon immer mein Lieblingsauto! Hab folgende Frage: An meinem Diff ist das Metall-fähnchen komplett weggerostet. Mein E30 316 ist BJ 1990 mit ABS und großer Bremse. Schlüsselnummer ist 0005 483. 73 KW. Welches Übersetzungsverhältnis ist denn das? SuFu hat mich mehr verwirrt als geholfen. Der E30 ist nämlich ein M50B20 Umbau der noch nicht fertig ist. und des diff ist noch das orginal. Danke
-
Passt der E30 168er Differential Mitnehmerflansche an ein 323ti 188er Diff vom Compact? Oder muss man die gar nicht tauschen? Lt ETK E30: 33 13 1 211 497 LK 86 M10 Lt ETK E36 318ti 33 13 1 214 077 LK 80 M8 Lt ETK E36 323ti 33 13 1 214 102 LK86 M10 Hatte der 323ti serienmäßig eine Differentialsperre oder gabs sowas gar nicht bei dem Modell? Danke schonmal im Voraus!!!
-
Hallo zusammen, als technischer Laie wende ich mich an euch und würde mich über hilfreiche Antworten freuen. Sollte ich in meiner Schilderung nicht immer den passenden Begriff benutzen, so bitte ich um Nachsicht. Seit ca. 5 Wochen höre ich ein leises metallisches Reiben aus dem Bereich des Hinterradantriebs. Meine Sorgen führten mich zum BMW-Service. Dort kam der 325i (Bj. 89, Automatik, KM: 166.000) auf die Hebebühne. Dann wurde der Wagen noch aufgebockt, so dass er im Standgas laufen konnte. Zuerst vermutete er die Radlager, aber dabei handelte es sich nur um Flugrost an den Bremsen. Was blieb war ein Reiben aus dem Differential (nennt man doch so, oder?). Der Servicemann meinte, ich solle weiter genau hinhören. Wenn das Geräusch lauter wird, dann würde er zu einem Austausch des Hinterachsantriebs raten (O-Ton BMW). Richtig nach Luft schnappen musste ich, als er meinte dass die Reparatur etwa 2.500€ kostet. Er sagte auch, dass es keine Firmen mehr gäbe, die ein Differential fachmännisch einstellen können. Deshalb wird nur noch getauscht. Bin ratlos und verwirrt ob der hohen Summe. Ist mit "Hinterachsantrieb" alles zwischen der Kardanwelle und den Rädern gemeint? Ob eine derartige Mammutlösung wirklich Sinn macht? Geht das nicht billiger? Für Antworten dankend Klaus (Bonzo)
-
Hallo liebe E30-Gemeinschaft, nach langem benutzen der Suchfunktion hab ich leider kein vernünftiges Ergebnis zu meinem Problem finden können. 318is, 1990, 93.000km Folgendes liegt vor: bei Lastwechsel schlagendes Geräusch an der HA bisher gecheckt/erneuert - Hardyscheibe neu - Lager Diff neu - Domlager HA neu - Mittellager geprüft --> i.O. - Tonnenlager geprüft --> i.O. - Ölstand Diff geprüft --> i.O. was mir noch auffiel ist das Spiel im Diff zwischen Flansch-Eingang und -Ausgang. Spiel von ca. 3-5mm. Zu viel? Wenn ich am Diff eingangsseitig ruckartig drehe, ist ein minimales Schlagen im Diff hörbar. Liegt evtl hier der Fehler? Geräuschsuche via Ferndiagnose ist natürlich unmöglich, aber evtl habt ihr noch eine Idee was in Frage kommen könnte. Hoffe ihr könnt mir helfen
-
Und zwar hab ich mir ein m-tech2 komplettpacket für'n 2 türer in eBay ersteigert. Jetzt meine Frage: das man die schweller mit leichten anpassungsarbeiten hin bekommt weiß ich, aber wie siehts bei der beplankung aus? Hab mal gelesen das die hinteren nicht passen, stimmt das? Und hat jemand für mich die Eba? Und ja ich hab NFL
-
Guten Tach, nun bin ich mit meinem M50 Umbau soweit vorangeschritten das ich mir langsam gedanken wegen dem Diff machen soll, welche übersetzung ich brauche weis ich ja schonmal, ich hätte die Möglichkeit an ein gut erhaltenes innenleben eines 3.15er Diffs zu kommen und ein 188er Diff habe ich ja noch im Cabbi verbaut, hat jemand eine andresse der solche umbauten macht ? zwecks vorspannung und Spezialwerkzeug etc... MfG Marc
-
Ich möchte meine Felgen nochmal anders gestalten,jetzt meine Frage: Soll ich die Sterne in gold lassen oder in Wagenfarbe lackieren?? PS: ein Anthrazitton würde mir auch gefallen.... ......eure Ideen sind gefragt! So sah es aus: http://250kb.de/u/120105/j/dUdFcJUEny7w.jpg
-
Hallo zusammen.... Meine Pechsträhne nimmt kein Ende ist das eine erledigt kommt das nächste Problem.... Mein Frontblinker Fahrerseite gibt kein Mux von sich... Rausgefunden habe ich das er keine Masse bekommt,Lämpchen mit kabel genommen und Masse an der Stoss-stange geholt... da funktioniert er... Obwohl er dann dann schnell blinkt... Im Warnblinkmodus (wieder Masse geholt) blinkt er normal.... Die Fassung leicht koridiert habe ich schon gereinigt (ohne Erfolg...) Meine Frage ich hatte mir NFL Blinker geholt weil ich die Gläser brauchte passt die Fassung vielleicht (nicht das Gehäuse.....) und wie ist der Stecker befestigt (hab gelesen abziehen) . Krieg den nicht ab.... (trick etc)???? und Blinker ausbauen ... ( besser gehts nicht beim VFL.....*grummel) Schrauben sind fest .... Ach jaaaa Thema Hupe : Hupe das einzige was ich höre ist das klacken im Sicherungskasten ... also kann ich davon ausgehen das sie platt ist ? Oder kann ab da ein Kabelbruch vorliegen ? Gruss Mario
-
Hallo miteinander, ich habe mir jetzt ein gebrauchtes Differential gekauft und muss meinen e30-Deckel montieren, weil es ein e34-Differential ist. Ich habe mir bereits die Dichtung besorgt. Soll ich da noch Dichtmasse draufschmieren? Auf beide Seiten? Wie soll ich die Dichtflächen bearbeiten? Ich hab bis jetzt gereinigt, dann mit Rasierklinge Dichtreste entfernt und mit Bremsenreiniger fettfrei gereinigt. Ich hab mal gelesen, man soll die Dichtflächen mit nem 600 - 1000er Schleifpapier abziehen. Was kann ich noch machen, solang der Deckel noch nicht drauf ist? Irgendwie sauber machen oder so? Schönen Gruß, Düti
-
Schönen Guten Abend, im Rahmen meines Differentialtausches habe ich vom alten defekten Differential den Deckel demontiert. Auf der Innenseite des Deckels sind lauter kleine Risse in der obersten Schicht des Materials. Ich kann mir nicht vorstellen, dass da was abgebröselt ist, bin aber nicht sicher. Ich habe mal zwei Bilder angehängt, auf dem ersten den Deckel und auf dem zweiten etwas größer die Risse. Die Frage ist: Ist das schlecht/nicht normal? Soll ichs abschleifen und polieren oder so? Vielen Dank für eure Antworten und schönen Gruß, Düti
-
Servus zusammen. Da momentan absehbar ist dass meine Cabrio-Langzeitprojekte allesamt nicht vor Ende 2012 fertig werden, mache ich mir seit einiger Zeit Gedanken über eine passende Cabrio-Alternative für den Sommer 2012. Folgende Vorraussetzungen muss das Cabrio erfüllen: 1. es muss ein e30 sein! 2. keine Bastelbude 3. vernünftige Motorisierung 4. kein Automatik! 5. möglichst rost- und unfallfrei 6. es muss ein e30 sein! Da ich momentan leider viel, viel Geld in die oben genannten Projekte investieren muss (Karosseriebauer) ist der Kostenpunkt natürlich auch ein erheblicher Faktor! Nachdem ich nun schon seit längerem mit einem Auge die angebotenen e30-Cabrios in und um München beobachte habe ich nun durch Zufall folgendes Cabrio erworben: 91´er 318iA Cabrio aus 10.Hand (drei Briefe sind dabei) mit einigen optischen Unzulänglichkeiten und 135.000 km auf dem Tacho. TÜV/ASU neu. Unfallfrei! Rostfrei! Der Kilometerstand klingt bei dieser Anzahl von Vorhaltern zwar mehr als unrealistisch, da das Cabrio aber bis auf eine winzige Stelle an der Abschleppöse und einer ca. 1 cm großen Rostblase am linken Radlauf absolut rostfrei ist und sowohl das Scheckheft als auch der verplombte Tacho ebenfalls dafür sprechen, besteht begründete Hoffnung dass er tatsächlich original ist. Folgende Mängel hat das Cabrio: - Lederrückbank gerissen - keine Sitzheizung (dazu später mehr) - zwei Felgendeckel fehlen - einer der Vorbesitzer hat die Front in Wagenfarbe lackiert - Verdeckstoff total kaputt - E-Verdeck-Antrieb ohne Funktion - Supersprint-ESD verbaut Gekostet hat das gute Stück exakt 1.000 €. Im Kofferraum lag noch ein originales BMW-Windschott mit Tasche und der Verkäufer (ebenfalls Karosseriebauer) hat für den Preis auch noch die beiden Roststellen beseitigt (lackiert werden muss hier aber noch). Da das Cabrio leider nur 4 der 6 Anforderungen erfüllt, muss ich hier leider noch nachbessern. Da der Kaufpreis im Verhälltnis zum Zustand der Karosserie jedoch überdurchschnittlich niedrig war, habe ich trotzdem zugeschlagen. Hier einmal ein Paar Bilder: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-f-9bf3.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-g-c74d.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-h-70ef.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-i-6f49.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/h72g-j-1f0e.jpg
-
Hallo zusammen, das Differential meines 318is macht etwas metallische Geräusche, die mit steigender Geschwindigkeit und steigender Temperatur etwas lauter werden. Bleibt aber alles im Rahmen und ist laut der Werkstatt meines Vertrauens mechanisch unbedenklich, langfristig soll es aber getauscht werden. Soweit ich weiß hat der 318is serienmäßig ein 4,10er Diff. Weiß jemand, ob das Bauteil noch in anderen Modellvarianten verbaut wurde? Ideal wäre natürlich, wenn jemand von euch das entsprechende Differential mit relativ geringer Laufleistung übrig hätte und verkaufen würde. (:
-
Hallo BMW Freunde Da ich mit mein umbau auf M52b28 fast fertig bin wollt ich mal wissen wieviel öl ich reinkippen muss/soll ???. ich weiß das mann beim M52 6,5l und beim M50 5,75l rein kommt aber da ich M52 Motor mit M50 Ölwanne plus E36 M3 Ölkühler eingebaut hab weiß ich nicht wieviel öl füllmenge reinkommt ich bin für jede hilfe dankbar
