venom84

Das glaube ich sogar. Nur hat keiner genau meinen Geschmack und auch nicht meine Augen und last but not least nicht meine Vorlieben zum Thema Reifen

Weil das hintere Rad dann breiter ist als das vordere, oder zumindest breiter wirkt. Das Bett ist bei der 8" Felge ebenfalls tiefer als bei 7". BTW: Ich habe zufällig ein 90er Jahre Tuningheft in der Hand gehabt am Wochenende. Allein in diesem einen Heft waren 2 Autos drin mit gleichen Reifen auf unterschiedlichen Felgen - Und es sah für mich stimmig aus. Eines davon war sogar ein BMW E30. Kann ich gerne nochmal raussuchen. Das wurde also damals auch gemacht, dementsprechend ist es zeitgenössisch Bin ja auch schon ne Weile im Internet unterwegs und habe die letzten 25 Jahre schon mindestens 40 Autos Rädertechnisch umgerüstet, aber so ein "Sturm der Entrüstung" hatte ich bis jetzt noch nie Dass 205er Reifen für 7" Felgen sind und für 8" nicht ist übrigens, mit Verlaub, Quatsch. Erstens stehen 205er ja offiziell im 8" (rundum) Gutachten drin und zweitens ist das null besonders. 7x13" Mattig Sportstahlfelgen mit 175er oder 185er Reifen kein Thema. 7,5x16" mit 195/45-16 auch kein Thema. Ist das besonderer "Tyrestretch" - Nein, ich denke eher nicht:

Ich habe in letzter Zeit ab und zu mal eine Ablage ohne Löcher gesehen in den einschlägigen Börsen - Sind halt entsprechend teuer. Falls du eine Blende brauchst fürs Radioloch - Die habe ich über. Bei meinem wurde das Radio mal zurückgebaut.

Ich persönlich habe das erste Mal Tarox bestellt. Ich kenne aber die Berichte aus diversen Foren, wo alle durchweg zufrieden sind (auch bei Tests auf der Rennstrecke). Die Bremsscheiben sind speziell wärmebehandelt und verziehen sich nicht so schnell bei Belastungen. Auch die Risse bei gelochten Scheiben, welche ja bei Zimmermännern recht schnell auftreten, sind kein Thema. Wenn die Serienbremse nicht üppig ist und man nicht auf eine größere wechseln will/kann/darf ist das eben die Alternative. Für ein Hobbyauto geht für mich der Preis klar, weil ich die Scheiben vermutlich nicht mehr wechseln muss. Die Qualitätsanmutung und Optik ist auf jeden Fall sehr gut

Fahrwerk bei TA direkt Lager und Ankerbleche im Netz (Ebay, PKW Teile.de) Deckel und Staubkappe beim Freundlichen direkt (AHG) Bremsenteile beim Bremsen-Heinz bzw. AT-RS (https://www.at-rs.de/shop/)

Auf den Bildern wirkt es so, als habe die Felge einen Schlag. Bin mir nicht sicher, ob das noch zu richten ist.

Laut Bildern und Meinungen aus dem Netz ein insgesamt gelungenes Premierentreffen. Ich halte mir den Termin nächstes Jahr so gut wie möglich frei. Zu den Eintrittspreisen: Von nichts kommt nichts. Meiner Erfahrung nach kosten Tagestickets bei einem Autotreffen (um mit dem Auto reinfahren zu dürfen) meist zwischen 10,- und 25,- (sehr große Treffen mal ausgenommen).

Vorfreude auf morgen. Federbeine mit neuen Staubschutzringen, neuen Radlagern und neuen Ankerblechen sind soweit vorbereitet. Bremsscheiben (Tarox Sport Japan) und neue Klötze (Ferodo Performance) sind ebenfalls da - So kann ich alles zusammen einbauen.

Ich habe ja nicht gesagt, dass eine Anzeige, und sei sie nur mit einem Bild ausgestattet, kein guter Deal werden kann. Aber die Wahrscheinlichkeit auf eine größere Käufergruppe und einen schnelleren und/oder lukrativeren Verkauf ist mit einer ordentlichen Anzeige (Infos+Bilder) eben größer. Ich zum Beispiel habe meistens nicht die Nerven, bei jemanden anzufragen, der schon (aus Faulheit oder Dummheit?) beim Einstellen der Verkaufsanzeige wenig detailliert vorgeht. Ich habe da die Erfahrung gemacht, dass die Konversation dann auch anstrengend wird und das Produkt an sich auch eher schlecht gepflegt ist (auch hier bestätigen natürlich Ausnahmen die Regel).

Och, das ist doch noch harmlos. Lustig wird es, wenn ein offensichtlicher "Schwachschrauber" über 2,0 l Motorswaps und/oder Turboumbauten in einen Kleinwagen "fachsimpelt" und nicht mal im entferntesten ahnt, was alles dahinter steckt (Antriebswellen, Spritversorgung, Eintragung etc. pp.). Ich kenne das zu genüge aus verschiedenen Foren und es kam meines Wissens nie etwas dabei rum. Wenn Eier schlauer sein wollen als Hühner, kann das auch nichts werden. Ich glaube ich habe beim Motortuning meines ehemaligen 200SX über 2k nur in die "Kleinigkeiten" drum herum investiert (Schläuche, Spritpumpe, LLK, Instrumente,...). Aber hey - Die Hoffnung stirbt zuletzt

Für einen potentiellen Käufer sind Bilder halt wichtig. Dann lieber schlechte Bilder, als gar keine oder zu wenige. Wer heutzutage noch mit PC´s auf Kriegsfuß steht sollte jemanden finden, der hilft (Kind, Enkel, Nachbar) oder muss eben damit leben, eventuell beim Verkauf etwas schlechter wegzukommen. Man muss nicht alles selber können, aber man sollte sich zu helfen wissen.

Ich mache das auch immer so: Ich frage an, frage nach der Möglichkeit zu Bezahlen, dann kommt Paypal Freunde only. Dann frage ich nach Abholung und es kommt nix mehr zurück. Anschließend mache ich eine Meldung bei Kleinanzeigen und die Anzeige ist kurz darauf raus aus dem Netz - Dann kann erstmal keiner mehr abgezockt werden und der Betrüger muss sich einen neuen Opferaccount suchen und frisch inserieren. Es wird in der Tat mit der Gier der Leute abgezockt - Wenn es zu günstig ist um wahr zu sein, ist es meist auch nicht wahr

@cabriopit Schöne Sammlung hast du da Zu 324d / 324td: Da sind ja schon "Welten" von den Zahlen her. Für mich hört sich das nach einem Umbau von "fast schon ein Verkehrshindernis" zu "man kann ordentlich im Verkehr mitschwimmen" an. Ob sichs lohnt muss man für sich selbst entscheiden. Ich hatte irgendwo mal ein (Tuning)Heft, wo eine Firma dem td noch etwas mehr Dampf gemacht hat. Das ging dann Richtung 323i von den Zahlen her (wenn ich mich recht erinnere).

Das Wort "Katastrophe" solltest du vielleicht nochmal überdenken: https://de.wikipedia.org/wiki/Katastrophe Der "Sachverhalt" zu den Reifen ging darum, dass 205er auf der 8" Hinterradfelge angeblich "optisch" nicht passen. Weiterhin wurde sich daran gerieben, dass ich für meinen Teil gerne Kumho Reifen im Vergleich z.B. zu Nexen vorziehe. Das Ganze gipfelte (typisch Internet) in Posts zum Thema welche Reifenhersteller wo produzieren und wie aussagekräftig Reifentests sind - Sinnvoll in diesem Tread? Ich glaube eher nicht. Ich möchte niemanden von Nexen zu Kumho oder von 225er zu 205ern "bekehren". Ich habe das für mich, für mich ganz allein nach dem Abwägen aller (für mich) Für und Wieder (erstmal) so entschieden. Es spricht weder technisch (Fakt!) noch finanziell (wieder nur für mich) etwas gegen diese angedachte Kombination. Wie bereits geschrieben verbuche ich nicht das gesamte Fachwissen der Erde für mich und muss auch nicht die optischen Vorstellungen anderer Menschen verstehen, noch in Frage stellen (in dem Zusammenhang fallen mir zum Beispiel die heutzutage beliebten "Zero-Lip" Alus ein ). Daher habe ich auch kein Problem damit, wenn mir 205 rundum doch nicht gefallen sollte, auf 225er auf der Hinterachse zu gehen und zuzugeben, dass es eine Fehleinschätzung war. Nexen Reifen hatte ich übrigens schon mal auf meinem (dritt)Auto - Und lebe noch. Ja, ich kann rückblickend nicht mal etwas schlechtes zu den Reifen damals sagen. Ich bin der Meinung, solange technisch alles passt und keine Gefahr besteht und das Ganze zugelassen und/oder eingetragen ist, gibt es kein Problem - eine "Katastrophe" schon gleich dreimal nicht. Ich bin auch aus dem Alter raus, wo ich Vergleiche mit anderen Fahrzeugen "gewinnen muss" und deshalb die "perfekte" Reifenkombi brauche. Da ist der E30 mMn nicht die erste Wahl. Dann lease ich mir einen GTi, N, Tesla oder was auch immer. Ich möchte vokuhila in keinster Weise sein Fachwissen absprechen - dass er hier im Forum zu den Experten gehört, merkt man innerhalb kürzester Zeit. Trotzdem sollte in einer Gemeinschaft, egal welcher Art, jeder so gut wie möglich "die Kirche im Dorf lassen". Der gemeinsame Nenner ist der E30 - Was der oder die Einzelne daraus macht ist doch jedem selbst überlassen.

Ein sehr schönes Fahrzeug - Dezentes OEM+

Interessant. Ich hab daher mal wärmebehandelte Tarox Scheiben und passende Ferodo Klötze bestellt. Dürfte zumindest helfen.

Bingo! Ich wusste dass nun der Post kommt, dass die Testnoten auch nicht mehr taugen. Hmmm was tun? Man könnte die getestete Reifengröße einfach mal auf ein Fahrzeug im Besitz montieren (obs passt oder nicht) und selbst testen. Oder man glaubt (verrückt!) dass z.B. ein Reifen gleichen Typs in unterschiedlichen Größen einigermaßen die gleiche Performance liefert. Dazu noch etwas eigene Erfahrung et voila - Alles Roger. Oder ich frage mal bei Lego an - Immerhin weltgrößter Reifenhersteller ( nach Stückzahl).

Es soll ja auch verschiedene Typen von Reifen geben (gleicher Hersteller) und Testberichte - Darauf achte ich tatsächlich auch. Ich lasse mir jedenfalls die Vorfreude nicht nehmen und wenns mir nicht gefällt, kaufe ich neue Reifen oder vielleicht 17 Zoll Räder? Oder ich mach die Steinharten Stahlus drauf und fahr ein paar schwarze Striche auf die Straße Wie sagte einst Franz Beckenbauer: Schau mer mal, dann seh mer scho! In diesem Sinne @vokuhiladu musst auch gar nicht alles verstehen. Das geht doch gar nicht. Ich verstehe auch nicht alles. Ich verstehe sogar das Meiste auf dieser verrückten Welt nicht im Ansatz - Man kann aber trotzdem glücklich sein. Bleib cool - Es ist doch alles halb so wild. Zu viel Stress gibt Falten - Da spreche ich aus Erfahrung. Ich gelobe aber Besserung. Versprochen

Weil die Reifengröße schwer verfügbar ist und entweder teuer oder Chinareifen fällig sind. Die 2,5 cm sind übrigens 1,25 cm außen und 1,25 cm innen. Glaubst du wirklich das sieht man, wenn man nicht exakt darauf achtet, weil man es weiss? Ich habe das vorher mal auf Reifenrechner simuliert und ich kann mir schlecht vorstellen, dass das optisch irgendein Problem geben wird. Durch das tiefere Außenbett hinten und passende Distanzscheiben werde ich das schon zu meiner Zufriedenheit hinbekommen. Ein Kumho 205/50 kostet mich übrigens ~75€. Der billigste Markenreifen (Toyo) in 225/45-16 würde mich 114€ kosten. Das ist wohl allemal einen Versuch wert.

Ich habe jetzt Maxis Kreuzspeichen bestellt: 7x16 VA und 8x16 HA. Dazu 4x Kumho 205/50-16. Lieferzeit wird aber Juli irgendwann.

Sowohl Schlauch als auch Kabelbinder hatte ich am Nissan 200SX nach dem Umbau auf Bosch 044 Pumpe bis zum Verkauf des Autos ca. 15 Jahre ohne Probleme in Betrieb.

Wegen den 3cm2 mach ich mir da jetzt nicht ins Höschen, selbst wenn er sich auflösen sollte.

Ich habe das Teil aus einer Gummimatte nachgebaut. Die Pumpe saß mir dann noch etwas zu locker und ich habe ein Kabelband rumgemacht. Die Matte hatte ich rumliegen, so in der Art: https://rafu.de/gummilaeufer-breite-rippen-2/

bei 8x16 vorne und hinten sind die 205er Reifen im Gutachten hinterlegt. Sogar 195/50-16 würde gehen https://cdn.shopify.com/s/files/1/0544/5320/7217/files/TG_BMX8164100.pdf?v=1667553434

Man kann die Federn auch pressen lassen um den ein- oder anderen cm. Das bietet sich für Federn an, die eher nach unten Streuen - Wie ich es von H&R auch kenne. Da sind 35er Federn eher Richtung 30mm als Richtung 40mm. Beim Pressen werden die Federn erwärmt und zusammengedrückt, dadurch kann man ein paar cm gewinnen - Die Nummer bleibt lesbar und die Windungen stimmen auch noch. Merken kann das kein Mensch - Legal ist es natürlich trotzdem nicht. Ich habe mal gebrauchte 30mm Eibach Federn in einen Nissan Sunny gebaut und vorher/nachher gemessen. Der kam 55mm tiefer Bei Eibach war das (zumindest früher) normal, dass die sich satt gesetzt haben.