venom84

https://www.motoscout24.ch/de/d/nissan-sunny-20-16v-gti-n14-sedan-klimaanlage-schiebedach-12715500 Knapp 9000 SFR ist heftig. Hmmm. Kribbeln täte es bei mir. Als 5-Türer gab es den nicht in D.

Das ist ja das - Mit abklopfen merkt das der Prüfer gleich. Bei Autos in dem Alter muss er oder sie dann genauer hinsehen. Die werden ja eigentlich auch darauf angesetzt, dass ein altes Auto nicht "mangelfrei sein darf". Solange da nicht im großen Stil Bauschaum und Glasfaserspachtel verarbeitet wird, muss das jeder vernünftige Prüfer sehen meiner Meinung nach.

Das ist leider mittlerweile normal. Habe ich schon so oft erlebt. Kollega Babba Achmet von KÜS machen konkrete HU für Chef Und andere bekommen keine Plakette wegen einem Tropfen Öl oder weil die OEM Bereifung nicht explizit im Schein steht

Nocken und EDK sind ja bei mir nicht geplant. Ich habe auch keine Klima, daher schätze ich, es ist ein EMS ab Werk verbaut. Ich denke die Schwungscheibe in Verbindung mit Conny Chip reicht mir für gefühlte knapp 160 PS auf das Fahrzeuggewicht.

Von Oetinger gibts nicht nur billiges Bier, sondern auch andere (leckere) Getränke.

Ich denke auch mal darüber nach. Bis auf eventuell leichte Leerlaufdrehzahlprobleme spricht nichts gegen einen leichten Schwung.

Am Samstag konnte ich endlich mal die Stabis wieder einbauen. Stabis gepulvert Neue Halter Neue Anlenkungen VA vom Ford Mondeo 7160600013 (Meyle) Neue PU Buchsen Ich muss sagen: Vorne macht sich das ja echt beschissen. Ansonsten habe ich hinten mal 6mm hoch gedreht. Nächster Punkt: Kanten anlegen und konservieren, vorher brauche ich das Auto gar nicht erst zu verschränken...

Das mit dem Kühlwasserverlust geht schnell an die Substanz. Ich hatte einmal Glück dass ich zufällig angehalten hatte und Dampf aus dem Motorraum sah und einmal hatte ich es an der Tempanzeige gemerkt (leider Plateauanzeige, wo der Zeiger erst bei keine Ahnung 120° hoch geht), da war dann "nur" die Wasserpumpe fritte und nicht die ZKD. Das kann jeden treffen, auch wenn man "technikaffin" ist.

Was meinst du mit "wow"? Sowas sollte tatsächlich schon vorgekommen sein.

Das ist die Aufgabe eines (guten) Anwaltes. Klar ist Nutzungsausfall bzw. Ersatzwagen möglich, man muss es nur richtig begründen können. Da spielen viele Faktoren rein. Beispiel: Normalerweise muss man eine gewisse Anzahl an Kilometern mit dem Ersatzwagen fahren. Macht man das nicht, sagen die: "bei den paar Kilometern wäre ein Taxi günstiger gewesen". An sich richtig. Wenn man allerdings eine Pflegebedürftige Person im Haus hat, die eventuell schnell mal irgendwo hin muss und aus gesundheitlichen Gründen nicht auf ein Taxi warten kann, sieht die Sache wieder anders aus. Guter Gutachter, guter Anwalt und gute Nerven - Das ist was du brauchst. Ich mache das auch täglich mit.

Cora Schumacher ist tatsächlich ein weiteres Paradebeispiel, wie sich Frauen selbst entstellen können. Gina-Lisa oder Charlotte Würdig (Engelhardt) sind weitere Katastrophen. Schade.

Macht der Kollege eigentlich auch Sitze anderer Hersteller und auch mit Stoff statt Leder?

Mit richtigem 3M Klebeband hält das schon bombenfest. Jeder der schonmal eine Zierleiste am Auto oder einen Spiegel zu Hause damit befestigt hat und wieder weg machen will, weiss was ich meine. Ich würde dann noch ein paar kleine Bereiche mit Spoilerkleber machen und fertig.

Ok - Aber was ist die Mettgarage?

Und vom gleichen Anbieter den gleich dazu: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/nissan-s-cargo/3193947745-216-1944 Der hat den selben Motor drin, wie mein Sunny N13

Das heißt also im Klartext: Wer Gewicht sparen möchte bei gleicher oder besserer Belastbarkeit, nimmt Aluquerlenker. Auch der Rost ist dabei kein Thema. Es ist nur der höhere Preis zu kritisieren.

Am Wochenende stand das erste kleine Treffen auf dem Plan. Ansonsten schau ich mal, ob ich 15 mm Platten je Seite unter bekomme, dann wäre massig Platz zum Federbein und es wäre sauber zentriert. Die 8mm bekomme ich eventuell hinten noch drauf.

Das wären ja dann über 4kg Unterschied zwischen Alu und Stahl

Dann ist halt noch die Frage wie sich das ausgeht mit ordentlicher Tiefe bei TA Deep zum Beispiel. 13er oder 15er Platten würden halt zu Nabe und Felge passen mit Zentrierung, ohne dass da was gebastelt werden muss. Gut, den Kotflügel kann man ja immer noch etwas ziehen, wenn die Kanten angelegt werden. Ich müsste mal über Kreuz verschränken und schauen, was noch an Platz übrig ist.

15mm Platten ist aber recht heftig mit originalen Kotflügeln (Vorderachse). Oder hast du hinten gemeint? Ich muss nochmal genau schauen, aber mit 8mm / Seite Platte ist der Abstand zur Verstellmutter echt nur wenige mm. Ich denke 10er Platte / Seite ist das Minimum.

Hattest du einfach die Standard von SCC oder hast du da das Maßblatt ausgefüllt? https://spurverbreiterung.de/de/product_info.php?info=p19647x0_spurverbreiterung-10mm---12112---4x108---4x100---57-1.html

Danke dir. Ja sind 7/8x16. Die Kante hinten ist Mittig schon angelegt, das reicht aber eher nicht. Ich hätte gerne hinten die 8mm Scheiben und vorne 10mm. Aber ich weiss nicht, wie das mit der Zentrierung vorne sinnvoll ist bzw. welche 10mm Scheiben ich am besten nehmen könnte.

So die Reifen sind montiert und die Räder mal auf Fahrzeug gesteckt. Ich bin mit der Optik ganz zufrieden, habe aber noch ein paar Themen (Fahrwerk ist noch nicht vermessen natürlich) Vorne ohne Spurplatten keine Chance. Jetzt sind mal 8mm/Seite drauf, 10 wäre besser wegen dem Abstand zum Federbein Die Platten haben keine Zentrierung, das läuft jetzt nur über den Konus der Schrauben Für Platten mit Zentrierung ist irgendwie wenig Platz bei den Felgen so wie das aussieht Wie ist hier der status quo? Ich kenne bei Zubehörfelgen eigentlich nur die Kunststoffzentrierringe, das ist aber bei dem Maxilites nicht vorgesehen.

Ulrike, Barbara, Chris-Frank, Maja, Thore, Samantha, Rambo Ramon Rainer, Angel, Xena, Dwight, Gandolf Merlin, Odin Jens Junior, Dragon Dinoso Degen, und Hajo Donovan Benvenuto

An der Baustelle gings gut voran, aber das nur am Rande. Der BMW steht immer noch einfach so rum, allerdings gibt es ein paar Punkte, welche neu sind. Die Felgen sind gekommen, gefallen mir soweit auch ganz gut. Ein größerer Höhenschlag ist nicht festzustellen, allerdings hat eine der neuen Felgen schon eine Macke und Verunreinigungen unter dem Klarlack Maxilite zeigt sich aber kulant und wir sind uns einig geworden. Der nächste Punkt ist eine Ausstellung am 20. September - Dort muss der BMW vor Ort sein und dementsprechend gut aussehen. Das heißt für mich: Reifen montieren, Räder wuchten Räder auf das Auto machen Türfolien anfertigen und Türpappen montieren Rückbank montieren Fahrzeug waschen Für die Radmontage habe ich mal noch einen Satz 8 mm Distanzscheiben besorgt und hoffe, dass die auch am E30 passen und das sich das mit der Vorderachse und entsprechender Tiefe auch ausgeht. Es bleibt also spannend.