venom84

Laut Bildern und Meinungen aus dem Netz ein insgesamt gelungenes Premierentreffen. Ich halte mir den Termin nächstes Jahr so gut wie möglich frei. Zu den Eintrittspreisen: Von nichts kommt nichts. Meiner Erfahrung nach kosten Tagestickets bei einem Autotreffen (um mit dem Auto reinfahren zu dürfen) meist zwischen 10,- und 25,- (sehr große Treffen mal ausgenommen).

Vorfreude auf morgen. Federbeine mit neuen Staubschutzringen, neuen Radlagern und neuen Ankerblechen sind soweit vorbereitet. Bremsscheiben (Tarox Sport Japan) und neue Klötze (Ferodo Performance) sind ebenfalls da - So kann ich alles zusammen einbauen.

Ich habe ja nicht gesagt, dass eine Anzeige, und sei sie nur mit einem Bild ausgestattet, kein guter Deal werden kann. Aber die Wahrscheinlichkeit auf eine größere Käufergruppe und einen schnelleren und/oder lukrativeren Verkauf ist mit einer ordentlichen Anzeige (Infos+Bilder) eben größer. Ich zum Beispiel habe meistens nicht die Nerven, bei jemanden anzufragen, der schon (aus Faulheit oder Dummheit?) beim Einstellen der Verkaufsanzeige wenig detailliert vorgeht. Ich habe da die Erfahrung gemacht, dass die Konversation dann auch anstrengend wird und das Produkt an sich auch eher schlecht gepflegt ist (auch hier bestätigen natürlich Ausnahmen die Regel).

Och, das ist doch noch harmlos. Lustig wird es, wenn ein offensichtlicher "Schwachschrauber" über 2,0 l Motorswaps und/oder Turboumbauten in einen Kleinwagen "fachsimpelt" und nicht mal im entferntesten ahnt, was alles dahinter steckt (Antriebswellen, Spritversorgung, Eintragung etc. pp.). Ich kenne das zu genüge aus verschiedenen Foren und es kam meines Wissens nie etwas dabei rum. Wenn Eier schlauer sein wollen als Hühner, kann das auch nichts werden. Ich glaube ich habe beim Motortuning meines ehemaligen 200SX über 2k nur in die "Kleinigkeiten" drum herum investiert (Schläuche, Spritpumpe, LLK, Instrumente,...). Aber hey - Die Hoffnung stirbt zuletzt

Für einen potentiellen Käufer sind Bilder halt wichtig. Dann lieber schlechte Bilder, als gar keine oder zu wenige. Wer heutzutage noch mit PC´s auf Kriegsfuß steht sollte jemanden finden, der hilft (Kind, Enkel, Nachbar) oder muss eben damit leben, eventuell beim Verkauf etwas schlechter wegzukommen. Man muss nicht alles selber können, aber man sollte sich zu helfen wissen.

Ich mache das auch immer so: Ich frage an, frage nach der Möglichkeit zu Bezahlen, dann kommt Paypal Freunde only. Dann frage ich nach Abholung und es kommt nix mehr zurück. Anschließend mache ich eine Meldung bei Kleinanzeigen und die Anzeige ist kurz darauf raus aus dem Netz - Dann kann erstmal keiner mehr abgezockt werden und der Betrüger muss sich einen neuen Opferaccount suchen und frisch inserieren. Es wird in der Tat mit der Gier der Leute abgezockt - Wenn es zu günstig ist um wahr zu sein, ist es meist auch nicht wahr

@cabriopit Schöne Sammlung hast du da Zu 324d / 324td: Da sind ja schon "Welten" von den Zahlen her. Für mich hört sich das nach einem Umbau von "fast schon ein Verkehrshindernis" zu "man kann ordentlich im Verkehr mitschwimmen" an. Ob sichs lohnt muss man für sich selbst entscheiden. Ich hatte irgendwo mal ein (Tuning)Heft, wo eine Firma dem td noch etwas mehr Dampf gemacht hat. Das ging dann Richtung 323i von den Zahlen her (wenn ich mich recht erinnere).

Das Wort "Katastrophe" solltest du vielleicht nochmal überdenken: https://de.wikipedia.org/wiki/Katastrophe Der "Sachverhalt" zu den Reifen ging darum, dass 205er auf der 8" Hinterradfelge angeblich "optisch" nicht passen. Weiterhin wurde sich daran gerieben, dass ich für meinen Teil gerne Kumho Reifen im Vergleich z.B. zu Nexen vorziehe. Das Ganze gipfelte (typisch Internet) in Posts zum Thema welche Reifenhersteller wo produzieren und wie aussagekräftig Reifentests sind - Sinnvoll in diesem Tread? Ich glaube eher nicht. Ich möchte niemanden von Nexen zu Kumho oder von 225er zu 205ern "bekehren". Ich habe das für mich, für mich ganz allein nach dem Abwägen aller (für mich) Für und Wieder (erstmal) so entschieden. Es spricht weder technisch (Fakt!) noch finanziell (wieder nur für mich) etwas gegen diese angedachte Kombination. Wie bereits geschrieben verbuche ich nicht das gesamte Fachwissen der Erde für mich und muss auch nicht die optischen Vorstellungen anderer Menschen verstehen, noch in Frage stellen (in dem Zusammenhang fallen mir zum Beispiel die heutzutage beliebten "Zero-Lip" Alus ein ). Daher habe ich auch kein Problem damit, wenn mir 205 rundum doch nicht gefallen sollte, auf 225er auf der Hinterachse zu gehen und zuzugeben, dass es eine Fehleinschätzung war. Nexen Reifen hatte ich übrigens schon mal auf meinem (dritt)Auto - Und lebe noch. Ja, ich kann rückblickend nicht mal etwas schlechtes zu den Reifen damals sagen. Ich bin der Meinung, solange technisch alles passt und keine Gefahr besteht und das Ganze zugelassen und/oder eingetragen ist, gibt es kein Problem - eine "Katastrophe" schon gleich dreimal nicht. Ich bin auch aus dem Alter raus, wo ich Vergleiche mit anderen Fahrzeugen "gewinnen muss" und deshalb die "perfekte" Reifenkombi brauche. Da ist der E30 mMn nicht die erste Wahl. Dann lease ich mir einen GTi, N, Tesla oder was auch immer. Ich möchte vokuhila in keinster Weise sein Fachwissen absprechen - dass er hier im Forum zu den Experten gehört, merkt man innerhalb kürzester Zeit. Trotzdem sollte in einer Gemeinschaft, egal welcher Art, jeder so gut wie möglich "die Kirche im Dorf lassen". Der gemeinsame Nenner ist der E30 - Was der oder die Einzelne daraus macht ist doch jedem selbst überlassen.

Ein sehr schönes Fahrzeug - Dezentes OEM+

Interessant. Ich hab daher mal wärmebehandelte Tarox Scheiben und passende Ferodo Klötze bestellt. Dürfte zumindest helfen.

Bingo! Ich wusste dass nun der Post kommt, dass die Testnoten auch nicht mehr taugen. Hmmm was tun? Man könnte die getestete Reifengröße einfach mal auf ein Fahrzeug im Besitz montieren (obs passt oder nicht) und selbst testen. Oder man glaubt (verrückt!) dass z.B. ein Reifen gleichen Typs in unterschiedlichen Größen einigermaßen die gleiche Performance liefert. Dazu noch etwas eigene Erfahrung et voila - Alles Roger. Oder ich frage mal bei Lego an - Immerhin weltgrößter Reifenhersteller ( nach Stückzahl).

Es soll ja auch verschiedene Typen von Reifen geben (gleicher Hersteller) und Testberichte - Darauf achte ich tatsächlich auch. Ich lasse mir jedenfalls die Vorfreude nicht nehmen und wenns mir nicht gefällt, kaufe ich neue Reifen oder vielleicht 17 Zoll Räder? Oder ich mach die Steinharten Stahlus drauf und fahr ein paar schwarze Striche auf die Straße Wie sagte einst Franz Beckenbauer: Schau mer mal, dann seh mer scho! In diesem Sinne @vokuhiladu musst auch gar nicht alles verstehen. Das geht doch gar nicht. Ich verstehe auch nicht alles. Ich verstehe sogar das Meiste auf dieser verrückten Welt nicht im Ansatz - Man kann aber trotzdem glücklich sein. Bleib cool - Es ist doch alles halb so wild. Zu viel Stress gibt Falten - Da spreche ich aus Erfahrung. Ich gelobe aber Besserung. Versprochen

Weil die Reifengröße schwer verfügbar ist und entweder teuer oder Chinareifen fällig sind. Die 2,5 cm sind übrigens 1,25 cm außen und 1,25 cm innen. Glaubst du wirklich das sieht man, wenn man nicht exakt darauf achtet, weil man es weiss? Ich habe das vorher mal auf Reifenrechner simuliert und ich kann mir schlecht vorstellen, dass das optisch irgendein Problem geben wird. Durch das tiefere Außenbett hinten und passende Distanzscheiben werde ich das schon zu meiner Zufriedenheit hinbekommen. Ein Kumho 205/50 kostet mich übrigens ~75€. Der billigste Markenreifen (Toyo) in 225/45-16 würde mich 114€ kosten. Das ist wohl allemal einen Versuch wert.

Ich habe jetzt Maxis Kreuzspeichen bestellt: 7x16 VA und 8x16 HA. Dazu 4x Kumho 205/50-16. Lieferzeit wird aber Juli irgendwann.

Sowohl Schlauch als auch Kabelbinder hatte ich am Nissan 200SX nach dem Umbau auf Bosch 044 Pumpe bis zum Verkauf des Autos ca. 15 Jahre ohne Probleme in Betrieb.

Wegen den 3cm2 mach ich mir da jetzt nicht ins Höschen, selbst wenn er sich auflösen sollte.

Ich habe das Teil aus einer Gummimatte nachgebaut. Die Pumpe saß mir dann noch etwas zu locker und ich habe ein Kabelband rumgemacht. Die Matte hatte ich rumliegen, so in der Art: https://rafu.de/gummilaeufer-breite-rippen-2/

bei 8x16 vorne und hinten sind die 205er Reifen im Gutachten hinterlegt. Sogar 195/50-16 würde gehen https://cdn.shopify.com/s/files/1/0544/5320/7217/files/TG_BMX8164100.pdf?v=1667553434

Man kann die Federn auch pressen lassen um den ein- oder anderen cm. Das bietet sich für Federn an, die eher nach unten Streuen - Wie ich es von H&R auch kenne. Da sind 35er Federn eher Richtung 30mm als Richtung 40mm. Beim Pressen werden die Federn erwärmt und zusammengedrückt, dadurch kann man ein paar cm gewinnen - Die Nummer bleibt lesbar und die Windungen stimmen auch noch. Merken kann das kein Mensch - Legal ist es natürlich trotzdem nicht. Ich habe mal gebrauchte 30mm Eibach Federn in einen Nissan Sunny gebaut und vorher/nachher gemessen. Der kam 55mm tiefer Bei Eibach war das (zumindest früher) normal, dass die sich satt gesetzt haben.

Warum steht im Gutachten eigentlich diese Mischbereifung? Es sollte doch auch bei 7x16 VA und 8x16 HA ein 205/50-16er Reifen vorne und hinten möglich sein

Hab keine gesehen

Der Gute steht nun wieder auf den Rädern. Ich konnte den Ölverlust erstmal stoppen. Ich hatte die Schraube unten am Ölfiltergehäuse mal auf und die hatte nicht mehr richtig abgedichtet. Also nochmal richtig sauber machen und eine neue Schraube (M12x1,5) mit passender Dichtung verbauen - Gut. Außerdem gabs noch etwas "schwitzen" an der typischen Stelle oben am Deckel Kettenkasten. Dort habe ich von außen "zugeschmiert", das scheint auch erstmal dicht zu sein. 2 kleine Probefahrten waren positiv - Bis auf das Fahren ohne Stabis natürlich, die sind noch nicht vom Pulvern zurück. Wedi Getriebe Schaltwelle scheint auch dicht und die neue Kunststoffabdeckung von Tim´s Classic Parts ist auch eingetroffen und montiert. Das Fahrwerk hinten habe ich nun bis auf einen kleinen Spalt ganz runter gedreht, allerdings mit Gummiauflagen oben und unten - Das macht bei mir nun 31,5 cm bis zur Radmitte. Ich denke das wird nicht schlecht. Es fehlen für die Vorderachse noch Kleinteile, diese habe ich bei AHG bestellt und muss mal abholen diese Woche. Da nun alles dicht scheint, habe ich noch Ölwechsel gemacht auf Mannol Defender 10W40 zum spülen. Danach soll es Liqui Moly Leichtlauf 10W40 werden. In dem Zuge dann gleich den neuen Ölfilterdeckel für die Sensoren montiert, die muss ich noch anschließen. Außerdem habe ich noch eine magnetische Ablassschraube eingebaut (kann nicht schaden, mache ich bei allen Autos).

Ich habe bei mir die Unterlagen mal drin gelassen. Metall auf Metall find ich nicht so schön. Auf dem Bild im Gutachten sieht es tatsächlich eher nach "keine Gummis" aus. Hier auf dem Bild noch bei ca. 5 cm = Höher als M-Fahrwerk. Gestern habe ich bis auf einen kleinen Spalt runter gedreht. Nun bin ich bei ungefähr 31,5 cm Radmitte, was vermutlich für mich passen könnte. Fehlt noch die VA bei mir (da muss ich noch den Staubschutzring fürs Lager holen die Woche).

Wie bist du auf 280 HA gekommen? Komplett ohne Gummiunterlagen?

Gestern und heute wird erstmal wieder komplettiert. Es verzögert sich alles und ist etwas durcheinander, da immer wieder etwas fehlt und ich nun von der Hebebühne muss - Bin aber trotzdem zufrieden. Tank drin Tankentlüftung drin Wedi Getriebe Schaltstange drin Kardanwelle drin Neuer Benzinfilter mit neuen Leitungen drin Fehlt heute noch der Auspuff und die Federn/Dämpfer hinten. Dann mal sehen ob alles dicht ist und wo das ganze Motoröl raussifft