venom84

Ich habe bei meinem M42 den Leerlaufregler anders, als das eigentlich sein müsste. Der Leerlauf stimmt zwar, aber es ist nicht so verbaut, wie im Teilefilm beschrieben. Ich habe im Internet ein passendes Bild gefunden. Hier rot - Wie es sein müsste und grün wie es bei meinem Exemplar ist (LLR geht direkt in den Ansaugschlauch) - Kann mir jemand sagen was das soll? Der 3. Anschluss geht direkt in den Zylinderkopf.

Dieses WE wurde erst mal etwas aufgeräumt und umgeparkt, dazu natürlich die neue Batterie eingebaut. Die Ersatz- und ausgebauten Teile werde ich in einem alten Holzregal lagern - So kann man arbeiten würde ich sagen . Die Tür habe ich mal weiter zerlegt - Da muss ich eine neue Folie basteln. Wenigstens konnte ich keinen Rost entdecken. Da werde ich mal Fluidfilm reinlassen, wenn alles eingebaut ist (Hochtöner und ZV). Das Relais, Sicherungen und Schalter der NSW habe ich mal probehalber eingebaut - Leuchtet. Nur die Kontrollleuchte im Tacho geht noch nicht - Eventuell fehlt das Birnchen? Außerdem habe ich Kühlwasser abgelassen und das Heizungsventil ausgebaut und zerlegt sowie am Sonntag den Werkzeugkasten aufgefrischt.

Bei mir kam alles zeitig an

Spitze "Sie haben kein Problem damit, dass eine Frau Ihr Chef ist" - Das schließt schonmal gewisse Bewerber aus...

Die Teile sind von TB Motorsport. Halter ist 3D Druck mit Bezug, die Instrumente sind dabei. Sind vermutlich no name, aber ich schätze mal die tuns. Auf das letzte Grad und bar kommts nicht so ganz genau an schätze ich. Wie das ganze passt werde ich dann noch berichten. https://tb-motorsport.com/collections/all?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA8Lu9BhA8EiwAag16bylVZP3qdI_eghQ0O7DUHcPF9qg3fayKKrbQ7W6ivTWZ65bcEJmnzBoCKKwQAvD_BwE

Alter deine Signatur hat mir gerade eine Lachflash verschafft

Danke für das Feedback! Die sind nicht beledert sondern imho aus dem 3D Drucker - Sehen in echt gar nicht so schlimm aus. Ich glaube das wirkt nur wegen dem grellen Garagenlicht direkt von oben so. Mal sehen wie das in senkrechter Montage im Auto dann wirkt. So wie ich das sehe werden die mit 3M auf das Originalteil geklebt.

Anfrage bei BMW Klassik läuft, normalerweise aber nicht mehr. Derweil stapeln sich weiter die Pakete bei mir:

Mir fehlen auf jeden Fall mal die beiden Halter an der ASB. Ich mache da mal eine Suchanzeige - Hat die jemand zufällig liegen oder muss ich selber was basteln?

Ein sehr schöner IS! Hätte ich nicht gerade einen gekauft, wäre das ein sehr heißer Kandidat!

Für Serie finde ich ihn recht kernig/laut. Leistung ist Ok, er zieht gleichmäßig durch ohne Löcher oder Spitzen, was ich mag. Auf Winterreifen bei leichter Nässe reicht das in Serpentinen, um das Heck ausbrechen zu lassen (ohne dass man es massiv provozieren müsste). Endrohr sollte Minimum 76mm sein mMn. Am Sunny habe ich 70mm und der ist optisch deutlich zierlicher.

Ich tendiere zu dieser Optik - Bekommt man das mit dem 60/40 Monotube hin oder müsste es das H&R Gewinde sein? Wie ist das Fahrverhalten der beiden H&R? Sollte schon straff sein für mich, aber auch nicht "bretthart". Ist es eigentlich immer so, dass die vorderen Radnaben eingeschickt werden müssen?

Gestern habe ich die ersten Ersatz- und Upgrade-Teile erhalten. Der Luftfilterkasten ist soweit wieder zusammen. Im Bereich der ASB fehlen aber definitiv Halterungen etc. - Eventuell kann mir da mal jemand Bilder von einem M42 machen, dass ich weiss wie das aussehen muss? Was ja ein recht großes Ärgernis darstellt, ist das fehlende Bordbuch. Ich habe aber gestern auf dem Rahmen rechts eine Entdeckung gemacht - Ein alter Ölwechselzettel! Mit einem langen Magnetstab habe ich diesen "befreit" und gehofft, das er Erkenntnisse bringt. Die Schrift zum letzten Service war leider nicht mehr lesbar, dafür aber die Werkstatt, die die Arbeiten durchgeführt hat. Da kann ich heute mal durchklingeln und hoffe, dass der Wagen dort lange lief und ich die Historie nachvollziehen kann. Diese Detektivarbeit mach mir Laune In meinem Lager habe ich noch Dynavox 13er gefunden - Die passen gut in den vorderen Einbauplatz. Alubutyl ist geordert, da war mein Lagerbestand leider fast auf "0".

OK, muss ich mal kucken wie das da hält - Danke dir!

Ah, so eine Gummitülle lag im Auto, müsste die sein, dann weiss ich ja wo die hingehört. Danke

Bremsflüssigkeit ist OK. Die Verkleidung innen ist ab, da ich ja grade den Innenraum zerlege. Ich mache da Gummistopfen rein, die habe ich da. @NULLZWOtii Du hast natürlich völlig recht, ich hab mich verschrieben. Aber gut, dass der schonmal richtig ist, danke.

Eisreinigung habe ich auch mal im Hinterkopf. Hier noch ein paar Impressionen und Fragen dazu (ist ja mein erster BMW und auch der erste M42) Passt der Luftmassenmesser? Der wurde mal durch ein Gebrauchtteil ersetzt und soll lt. Internet der selbe wie vom 318i sein? Im Kasten lag ein loses Rohr - Wie muss das denn OEM aussehen? Hab leider im Netz keine Bilder gefunden. Der Gummiansaugschlauch ist porös, da muss ich mal einen anderen kaufen oder eine 3" Customlösung einbauen. Sind die Gewinde an der ASB so normal? Passen die Schläuche? Der Deckel vom Sicherungskasten ist gebrochen, da brauch ich Ersatz Gestern habe ich weiter zerlegt und diversen Murks gefunden. Die Löcher waren offen an der A-Säule Außerdem sind die M6 Schrauben an den Türscharnieren lose gewesen. Da ist ein Federring drunter - Stimmt das? Dann einfach voll anziehen? Bei Nissan sind das einfach durchgesteckte Bolzen.

Danke! Ja, Hohlraumversiegelung wird auf jeden Fall noch gemacht! LWR Regulierung muss ich tatsächlich noch testen, ansonsten wird ja gerne auf elektrische Verstellung umgebaut. Was für ein Käse, regt mich bei jedem Auto der 90er tierisch auf. Da waren die Japaner weiter, da ist schon elektrisch. Zu den Anzeigen: Der Platz am Luftausströmer gefällt mir nicht. Der Aschenbecher wird natürlich eigelagert und ich meine, der Anzeigenhalter sind 2 Kleine Schrauben - Nichts, was man nicht mit Smartrepair fixen könnte. BTW: Ich freue mich über ein unverbasteltes Auto - Das heißt nicht, dass ich nicht daran bastle

Wie im Vorstellungstread bereits erwähnt, habe ich mir nach 22 Jahren Führerschein nun zu ersten mal ein deutsches Fahrzeug gekauft. Er heißt "Franz Josef aka Silver Surfer" und wohnt seit gestern bei mir. Der Markt ist ja recht hochpreisig, mit vielen Träumern und (ich glaube) noch mehr linken Vögeln. Auch bei meinem Exemplar war ich nicht 100% sicher - Aber wann ist man das schon? Der Wagen ist aus Februar 1990, lief die ersten beiden Jahre im hohen Norden und danach im Raum Freiburg. Er wurde 2022 neu lackiert und 2023 gabs das Wertgutachten. Hier einfach mal die harten Fakten: Pros: Unverbastelt oder zumindest ungetunt Vom Rost her würde ich sagen: Echt gut Neue Lackierung Diverse Neuteile wie Embleme, Dichtungen, etc. (ca. 1500€ an Kosten die letzten 2-3 jahre) Deutsche Verkäuferin, welche mir Bilder der Lackierung und den Zustand davor gezeigt hatte 8-Fach bereift Originalwerkzeug inkl. Keil, Warndreieck und Wagenheber vorhanden Wenig km Neuer M-Schaltknauf M-Lenkrad top in Schuss, Spange neu Cons: Keine Servo ABS (hätte lieber ohne gehabt) Keine Sportsitze Rückbank und Heckablage sonnengeschädigt Lackierung ist nicht "Show&Shine" aber OK Hier und da kleine Stellen, die ich gleich richtig gemacht hätte, aber naja Wasser im Innenraum, Heizungsventil undicht Radiokabel liegen so rum, kein ISO, muss ich erstmal rausmessen +/- usw. IS Lippe fehlt Batterie defekt Temperaturanzeige spinnt ab und an Pläne (ich bin für Vorschläge, Anregungen und Verkaufsangebote offen...): Erst mal Innenraum: Heizung abdichten Neue Batterie Radio, Lautsprecher, Kabel verlegen Wartung: Ölwechsel, Luftfilter, Zündkerzen 3x Zusatzanzeige verbauen statt Aschenbecher Nebelscheinwerfer IS Lippe (Nachbau) 7x15 Kreuzspeichen 60/40 H&R Endrohr 80 mm Verstärker und 2x16er für die Heckablage Fußmatten Domstrebe vorne Conny Chip 95Okt Sportsitze Überkaro oder Recaro, aber erst wenns mal günstig reinläuft... Ich habe bis auf Räder und Fahrwerk schon die meisten Teile geordert. Erst Amtshandlung war die defekte Batterie auszubauen und das Batteriefach zu entrosten (nur "Flugrost") und anschließend gab es 3 Schichten Owagrundol silber. Hier mal Bilder (z.B. kleine Rostpickel an Zierleisten, Innenraum zerlegt, Werksaufnahme vorne am Schweller sowie mein gepinseltes Batterieblech):

Ich kann Vollzug melden Billiger werden sie ja nicht. Ich eröffne dann gleich einen eigenen Projekttread mit allen positiven- und negativen Aspekten, was bei einem 30 Jahre alten Auto ja auch nicht ausbleibt...

Neulich bei der Dekra: Soweit, so unspektakulär. Da wunderte man sich, dass das mit der AU nicht geklappt hat. Ein Blick unter das Auto brachte Klarheit...

Der ist noch zu toppen - Was ist daran bitte 30k wert?? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-320i-mit-82-tkm-original-gelaufen-und-nachweisbar-/2996708688-223-1418

So gehen die persönlichen Erfahrungen auseinander - Ich umgebe mich mit Leuten die zwischen 1983 und 1995 geboren sind, da kennt so gut wie niemand einen R4 oder R5. Man sollte da nicht den Auto-Affinen mit dem Durchschnittsmenschen vergleichen. Bei Käfer, Ente oder Trabbi sieht das natürlich anders aus. Renault bräuchte übrigens dringend wieder einen Erfolg - Dacia läuft dem großen Bruder den Rang ab. Und das ohne großartiges Image oder lange Tradition in Deutschland.

Scherzkeks. Zwischen 1982 und 2010 hat sich der Micra wie geschnitten Brot verkauft. Optisch im Vergleich mit z.B. R4 oder Twingo meiner Meinung nach auch deutlich im Vorteil, technisch sowieso. Die Elektroplattform kommt übrigens von Nissan, da haben die Franzmänner nicht wirklich "knowhow". Ein 240/260Z als Retrosportler würde sicherlich auch seine Fans finden und wäre gut für Image. Naja, seis drum.