JET
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Hallo, die hier beschäftigen kümmern sich zwar um Pflege (in diesem Fall von Daten) aber sind ganz bestimmt nicht in der Pflege angestellt! Hier gibt es schon ein Recht auf sein freies Wochenende. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, Schrick bietet eine 272°-Welle an. wenn da keine weiteren Maßnahmen am Motor gemacht werden (Block abschleifen; Kopf abschleifen bis 0,2mm) dann wird die Nocke so verbaut wie eine Seriennockenwelle. Bei weitergehenden Veränderungen könnte ein verstellbares Nockenwellenrad notwendig werden. Wenn man dann eine Nocke einmessen und einstellen will und das noch nie gemacht wird das nicht ganz einfach. Wenn eine neue Nocke, von wem auch immer, dann aber bitte auch mit neuen Kipphebeln. ( ....oder habt ihr was besseres zum anbieten?) Was sollen wir darunter verstehen? (vergoldet)
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Hallo, experimentieren ist immer gut aber nicht unbedingt für den normal Geldbeutel. Das wir dann aber kein Projekt, was mal eben so gemacht werden kann. Abgesehen von den zu beschaffenden Teilen sind dann aber sicher außer der Kolbenbearbeitung noch div. Fräsarbeiten am Block notwendig, damit sich sowas überhaupt rund dreht. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, kann Dir noch eine Variante anraten, die mit verhältnismäßig wenig Aufwand zu realisieren ist. M20B20 auf 2,45ltr. (Langhuber) Mit eine ETA/Dieselwelle und Kolben vom 323i. Die müssen allerdings um ca. 2mm abgedreht werden und die Ventiltaschen nachgesetzt werden. Grüße aus dem Oberbergischen PS: hab so einen Motor im E28 im Einsatz. Da wurde dann aber noch auf Saugrohr, Drosselklappe und ESV vom 325i und Alpina B3-Chip umgerüstet. Ist kein Vergleich mehr mit einem m20B20. Der liegt jetzt ehr recht nah beim 325i . Hat einen super Durchzug und muss dabei nicht so gedreht werden wie 325i
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Hallo, wenn der Motor doch so gut läuft, dann investiere doch mal in Neue Hydros. (Falls es die noch gibt?) Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, da hilft doch sicher ein Besuch in einer Karosserie-Fachwerkstatt! Grüße aus dem Oberbergischen
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Umbau M20B25 auf EDK und Alpha N, suche Hilfe aus NRW/Dortmund
JET antwortete auf Christian13's Thema in Antrieb
Hallo, mach Dich doch mal schlau bei MegaSquirt. Da gibt sehr viel zu lesen und wahrscheinlich auch einige Adressen, die Dir sicher behilflich sein können. Tipp: Wicked-Performance Breslauer Str. 16 · 40764 Langenfeld 0176 55130223 Grüße aus dem Oberbergischen -
Hallo ich glaube kaum, dass diese Bleche in einem Serienmotor mehr Wert haben, als einem Käufer das Geld aus der Tasche zu ziehen. Eben so verhält sich das mit den verstärkten Kipphebeln. Wobei die vom Preis her ja nur ca. die Hälfte eines Werksteiles haben. Von da her kann man die einsetzen. PS.: Ich hab die aber an der Ober- und Unterseite noch bearbeitet. (entgratet und poliert) Ebenfalls erscheint mir die ausgelieferte Oberfläche der Gleitsteine zu rau zu sein. Grüße aus dem Oberbergischen
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Wo sieht man denn hier Alpina-Aufkleber????????
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Hallo, danke erst mal für das Ergebnisse! Na da wäre dann ja erst mal ein Invest von 12 000€ zu tätigen. Ob sich da genug Käufer für finden, das Geld wieder herein zu bekommen??? Private glaube ich ehr nicht. Könnte man ja mal hier eine Anfrage starten. Ich denke mal, das wird ggf. nur Interessant für Motorenbauer die dann auch die alten Köpfe noch nicht verschrottet haben. Oder für Leute die noch einen Super-Kopf (natürlich bis auf die Nockenwellengasse) da liegen haben. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, da sind wir aber mal gespannt! - Wieviel Nockenwellen müssen abgenommen werden??? - Was wird dann da für ein Preis aufgerufen?? Wäre schön, wenn das alles vernünftig klappt. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, so wird es recht schwer bei Deinem Problem behilflich zu sein. Um welche Schraube handelt es sich??? Ein Größe der Schrauben wäre schon wichtig zu wissen. Wenn die Schraube schon nicht benannt werden kann, hilft ggf. ein Bild. Hängt die Rest-Schrauben noch im Drosselklappen-Stutzen?? Ansonsten würde ich mal in einen guten Maschinen/Werkzeugbau gehen. Die können bei sowas oft weiter helfen. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, ist ziemlich unwahrscheinlich hier jemanden zu treffen der das schon mal gemacht hat, da die meisten nichts zu verschenken haben. Ich würde dann lieber auf was geprüftes, gebrauchtes oder eben AMC gehen und die dann entsprechend bearbeiten. Es sei denn, da hat jemand einen super speziell bearbeiteten Kopf wo sich das anbieten würde. Als Buchse würde ich da weiter auf Alu setzen. (Lagerbronze halte ich für zu riskant wegen der unterschiedliche Wärmeausdehnung). Als Wandstärke min. 1mm besser 1,5mm Keine Erkenntnisse zur Haltbarkeit. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, ein guter Maschinenbau / Werkzeugbau / Motorenbau sollte so was hin bekommen. Die Kosten dafür werden dann aber sicher nicht mehr im wirtschaftlich vertretbaren Bereich liegen. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, wurde die Spannrolle auch getauscht? Bei einer hat sich die Rolle aus dem Halter von den Schweißpunkten gelöst. Hatte auch schon mal eine neue mit Schiefstand. Dann sieht es mit dem Riemen ähnlich aus. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, ich kann Dir dazu folgende Adresse empfehlen. Fa. Tramont in Frankreich Hier würde ich mal anfragen, ob die weiter helfen können. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, na ja, wenn da gesunde 180 Pferde laufen ist ja schon mal eine Hausnummer. Den Kopf würde ich nicht mehr als -0,3mm vom Originalmaß abplanen. Bis hierher ist beim Einsatz einer serienmäßigen Nocke kein nachsetzen der Ventiltaschen notwendig. Sollte eine höhere Verdichtung angestrebt werden ist ein Block abfräsen vor zu nehmen oder andere Kolben zu verwenden. Dann sollte man auf jeden Fall den Ventilfall prüfen. Bei kleiner 2mm Taschen nachsetzen. Dann wird aber auch ein einstellbares Nockenwellenrad notwendig. Der gesamte Umbau ist im E30.de aber sehr genau beschrieben. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, die sind nachträglich angebracht. Da sind bei serienmäßigen Saugrohren keine Schlagzahlen vorhanden. Bedeutung unbekannt! Grüße aus dem Oberbergischen
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Wunschleistung ?? Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. Ich glaube, auf meinen Ansaugbrücken befinden sich keine eingeschlagenen Zahlen. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, hier könnte man wohl nur bestätigen, das der M20-Motor mit einem Schnitzer-Ventildeckel und einem Fächerkrümmer bestückt ist. Alles andere wäre Spekulation. (Nicht immer ist das was drauf steht auch drin). Um was es sich tatsächlich handelt, könnte man erst mit Gewissheit nach dem zerlegen und sezieren sagen. Und das könnte dann ja auch im laufe der Zeit zu einer Wundertüte geraten sein. Viel Erfolg! Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, Supersprint sollte H-Konform sein. Die gibt es meines Wissens nach schon sehr lange. Sind wohl recht teuer. Aber aufpassen, das der richtige ausgesucht wird. (Da gibt recht viele Ausführungen für den E30). Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, mit Chip und neuen oder gereinigten ESV wirst Du Deinem Problem / bemängelten, schwächelnden Leistung wahrscheinlich nicht ganz beikommen. Bei der Laufleistung würde ich da in absehbarer Zeit ggf. eine Revision ins Auge fassen und dann gleich auf 2,7ltr oder mehr setzen. Die Ausgangsbasis ist doch dafür vorhanden. Mit Deinen Komponenten + 200 bis 300ccm mehr wird man von eine Schwäche in dem Bereich nicht mehr viel merken. Viel Erfolg Grüße aus dem Oberbergischen Nachtrag: Wenn Du tatsächlich eine Hubraumerweiterung planst und durchführst, sollte der Chip erst danach mit den entsprechenden Daten kommen.
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Muss dann bei der Leistungsangabe aber sicher ne Zylinderabschaltung haben! Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, um dem angebotenen Motor 270 PS zu entlocken müssen aber noch etwas andere Geschütze aufgefahren werden. Vermute mal das es sich dabei um 2 Motoren handelt. Dann würde die Leistungsangabe in etwa passen. Grüße aus dem Oberbergischen
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Hallo, wecke mal nur die Erinnerungen an die o2-Zeiten. Da gab es die Solex-Doppelvergaser auch einfacher eingetragen (da die im ti serienmäßig verbaut waren) und die dann oft durch Weber ersetzt wurden. Grüße aus dem Oberbergischen
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