Christian R

Ist jetzt nur eine Theorie, aber je schneller man fährt, desto mehr Fahrtwind gibt es. Gerade da die Temperaturen aktuell ja eher unter 20 Grad sind, müsste bei 160kmh der Fahrtwind doch so hoch sein, dass der Kühler auch ganz ohne Visco genug kühlt? Der Lüfter kommt doch eher zum tragen, wenn die Kiste steht/langsam fährt. Hier hast du ja keine Probleme? Ein neues Thermostat kostet 15€, da würde ich nicht lange fackeln. Neues rein und gucken, wenn es das nicht war, ist der Verlust zu verkraften. Da dieser getauscht wurde, liegt der Verdacht nahe, dass da ein Fehler liegen könnte, zumal mit defekter Visco hätte man in Griechenland das Wasser sicher mal zum kochen gebracht? Meiner Meinung nach liest sich das wie: Nur kleiner Kühlkreislauf geöffnet. Bei den noch niedrigen Temperaturen und gesitteter Fahrt in der Stadt und funktionierender Visco reicht das um den Motor zu kühlen, bei 130 auch noch, aber wenn es dann um längere hohe Last auf Dauer geht, reicht es nicht mehr.

Meine persönliche Erfahrung ist, dass die Nadel beim fahren NIE über die Mitte hinausgeht, wenn alles heile ist. Egal ob M40 oder M20. Im Stau bei 40 Grad war sie mal leicht drüber, bei meinem M20B27. Das die Nadel mal nicht ganz die Mitte erreicht kommt öfter bei besonders guten Kühlbedingungen vor. Wenn die Nadel nur den ersten Strich erreicht, ist meist das Thermostat defekt und der große Kühlkreislauf läuft permanent. (Das ist aber nur meine persönliche Erfahrung, mag sein, dass es warum auch immer andere Erfahrungen gibt.)

Das Ding wäre mir keine 10 Scheine Wert. Eigentlich ist alles an dem Auto Schrott. Ob es das Lenkrad ist, die Sitze, die Farbe, die Rückleuchten, die zersägte Frontschürze, die komischen Felgen, die Motorhaube, das Kombiinstrument, der Luftfilter... der ganze M20... JEDES dieser Teile wäre im guten Originalzustand mehr wert. Da dort steht Basis 325, wird vermutlich selbst die Karosserie zusammen geschustert sein. Aber selbst wenn es eine original M3 Karosserie ist,.. müsste man ja alle Teile neu machen und erstmal kaufen. Das sind schon solche Experten... .

Beim E30 nicht aber optisch identische gabs ja im 5er. Häufig findet man "günstige" MT2 Lenkräder, die stammen aber aus E34. Ich meine das ist bei den MT1/ E28 dann auch so.

(Bezog sich natürlich auf die Lenso)

Frag, sobald du dich entschieden hast deinen Prüfer oder den der es prüfen wird, alles andere nützt dir nichts. Hab von Leuten gehört die prinzipiell mit "neuen" Felgen Probleme hatten, es sei denn es waren originale. Ich würde dir zu 16 Zoll raten, mit den Alpina Felgen-/Reifenmaßen zum einen passt es und zum anderen ist es einfach besser zu fahren.

Mit lackieren und anbauen lassen wäre man dann aber auch schnell bei 3000€. Ist vielleicht für einzelne interessant, aber keine wirkliche Alternative finde ich. Weiterer Nachteil: Wenn mal einer kaputt geht, in 1,3,6 Jahren, ob selbst oder fremdverschuldet... gibt es die Dinger dann noch? Vermutlich eher nicht. Ich würde weiter nach gebrauchten suchen. Ist sicher nicht mehr so leicht, aber es ist auch kein E Rollo.

Ich tippe auf Thermostat. Am besten das Teil mal ausbauen und in heißes Wasser legen. Da die Dinger günstig sind… ich würde einfach ein neues einbauen/lassen. Liest sich als würde nur der kleine Kühlkreislauf funktionieren. Hilft der Tausch nichts würde ich mich auf den „großen“ Kreislauf konzentrieren. Ggf mal nachlesen und selbst noch mal entlüften. Dabei kann man eigentlich nichts falsch machen, vorausgesetzt man hat das richtige Kühlmittel. (Falls du denkst es wird etwas aufwändiger würde ich ob der Jahreszeit einfach Wasser nehmen.)

Das wird schon gehen. ich würde es mit einem Tuch, Zahnbürste (Schutzbrille nicht vergessen) und etwas Acteon/ Verdünner mal vorsichtig probieren. Vorsicht, weil: Man will ja nicht den Unterbodenschutz lösen. Ich könnte mir aber vorstellen, dass schon etwas Dreck eine Schicht gebildet hat und eventuell die Farbe schon noch entfernbar ist und ein kleiner Rest dann mit der Zeit schnell verschwindet. Ggf. kannst du natürlich alles sauber machen und einfach dünn neuen Schutz auftragen. Wenn es wirklich "perfekt" sein soll, wirst du ihn abbauen müssen und dann aufhängen und in Ruhe lackieren müssen. Ob sich das "lohnt"? Sicher nicht, aber ich lese raus, dass dir das wichtig ist und es ist ja dein Schätzchen. Also wirst du vermutlich nur glücklich sein, wenn es einmal richtig gut gemacht ist. Ich wollte auch nicht überheblich rüber kommen. Es ist eben "nur" ein 318i, der kann für den ein oder anderen natürlich mehr wert sein als ein M3. Ich denke das ist ein Stück weit menschlich. Bringe ich einen Ikea Schrank zum Tischler wird er anders damit umgehen als mit dem Designstück von 1760 aus England. Wobei mir vielleicht der Ikea Schrank extrem viel wert ist. Spätestens wenn ich dem Tischler das erklärt habe, sollte er ggf. genau so damit umgehen wie mit dem Designstück. Jemand der jeden Tag unter PKWs steht ist sicher nicht ganz frei davon. Ich würde mich da jetzt nicht groß ärgern. Dein Wunsch ist schon etwas speziell. Ganz schlecht wurde nicht gearbeitet, auch wenn es hätte besser sein können. Ich würde mir einen Schrauber suchen, der dir die Anlage abbaut und dir mal ne Stunde Zeit unterm Auto lässt. Dann kannst du selbst schauen ob du die Farbreste ab bekommst. Den Auspuff nimmt man mit und hängt ihn vllt. im Garten an einen Baum und bei Sonne ist das Ding ganz schnell lackiert und wieder trocken. Glückwunsch! Ps.: Wichtiger als der Auspuff ist ja die restliche Karosserie. Hast du da schon was gemacht? (Wenn nicht würde ich direkt Fluid Film in Sprühdose mit der 60cm Lanze kaufen, da gibt es oft so 6er Packs. Damit kann man als Laie in kurzer Zeit was gutes tun. Und die "Paste" mit Pinsel für alles wo man gut dran kommt.)

Wenn man da spezielle Vorstellungen hat, muss man es einfach selbst machen. Ok, im demontierten Zustand sprühen wäre ggf. schlau, ABER andererseits an Schrauben, Muttern usw. geht dann die Zinkfarbe auch direkt wieder ab. Darum finde ich es, gerade im Hinblick auf Korrosionsschutz gar nicht so dumm, erst alles anzuschrauben und zuletzt die Farbe. Ideal wäre es wohl gewesen, einmal demontiert alles einzusprühen, dann alles anzubauen und später die Stellen wo geschraubt wurde nochmal nach zu sprühen und dabei mit etwas Zeitung und Klebeband den Unterboden zu schützen. Andererseits weiß ich auch nicht, ob die Farbe nicht wegen der Hitze sowieso recht schnell den Schutzeffekt verliert. Der leichte silberne Sprühnebel am Unterboden ist jetzt nicht ganz so schön, aber auch kein Drama finde ich. Man muss ja auch bedenken, dass es kein M3 mit einem gestrahlten perfekten Unterboden ist, da wäre das schon ärgerlicher. Ich würde da wirklich alle "Fünfe gerade sein lassen", wenn alles dicht ist, nichts klappert usw. hat da doch jemand ordentliche Arbeit gemacht. Meine Meinung,

Herzlich willkommen! Schönes Projekt hast du da, wünsche dir viel Durchhaltevermögen und Spaß dabei!

Stimmt, das war dort etwas mehr ;) .

Wenn dir diese Art Optik gefällt, hast du die Möglichkeit andere alte Felgen zu bekommen. Melber und MSW haben da recht schöne, die auch wegen der ET etwas breiter sind. Vielleicht passen die dann direkt. (Auf jeden Fall haben die mit 205/50 Reifen bei mir immer ohne Änderungen am Kotflügel gepasst, wenn muss man nur wenig nacharbeiten.) Ansonsten kaufen mittlerweile viele die Kreuzis als Nachbauten (Maxlite) in 16 Zoll, eventuell passt das ja auch noch. Könnte mir aber vorstellen, dass du bei der Tieferlegung (ich vermute du möchtest sowas wie 60/40 nehmen?) dann nicht um Karosserie arbeiten drum rum kommst. Andererseits hast du dann wirklich neue Felgen. Prinzipiell würde ich aber versuchen nicht breiter als 205er Reifen zu gehen, gerade wenn es der M40 bleiben soll, ist aber nur mein Empfinden, wenn man nur cruisen mag, funktioniert das auch mit 225er Reifen. Einfach mal bei Ebay Kleinanzeigen nach E30 Melber E30 Maxlite suchen, dann findest du einiges. Gerade hat da ein gewerblicher Anbieter ein paar Sätze drin, in silber und gold silber, was bei der Farbe von deinem E30 beides gut aussehen könnte.

So ein Teil hat meine Freundin in ihrem Mini. Quasi ein Duftbaum in etwas besser. Ist tatsächlich gar nicht so schlimm wie ich dachte. Bei einem nicht gut riechendem Gebrauchten kann man das Teil sogar verwenden. Wobei ich eher der Fan von putzen, lüften und ggf. einer Schale Kaffee bin.

Das würde ich nicht unbedingt sagen. Die früheren "Edersee" E30 Treffen liefen auch über dieses Forum hier und es waren soweit ich mich entsinne meist so zwischen 30-60 Autos. Wenn eine Clique hier sagt, cool das passt, sind ggf. auf einen Schlag 4-5 Autos dabei. Ich selbst hätte auch Lust und in der Zeit sogar Urlaub, nur steht mein E30 dann vermutlich beim Schrauber oder bei Kolb und ohne E30 wäre es doch blöd (Wobei einen gewissen Reiz hätte es gehabt mit einem E Auto vorzufahren ). Aber prinzipiell ist das doch eine schöne Sache, finanziell überschaubar, die Strecke ist sicher klasse. @emmac: Ich würde sonst selbst versuchen ein paar Leute zu begeistern bzw. im vorhinein Ort/ Zeit abstimmen und dann ggf. dazu "einladen". Ich hab so ein wirklich kleines ganz privates Treffen bei mir gemacht, zwei Leute hatten Interesse, wir haben alles fix gemacht und dann hat quasi jeder ein paar andere gefragt. Wäre niemand gekommen wäre es ein gemütlicher Abend mit 3-4 Personen gewesen. So waren es dann ein paar mehr. Ich drücke dir auf jeden Fall die Daumen und Respekt für die Aktion. Jeder der sowas mal organisiert hat, weiß warum. Viele Grüße Christian

Herzlich willkommen und herzlichen Glückwunsch zu deiner Frau ;) . Das Auto ist doch auch schön, mir gefällt die Kiste sogar besser als der (auch schöne) E90. Falls dich das E30 Fieber noch packt, ein Motor ist beim Touring schnell gemacht, da er ja das "große" Fahrwerk/Bremse hat, ist ein Umbau auf 325i oder anderes recht einfach und schnell gemacht. Ich denke für jemanden der gern zügig fährt ist der M40 das Spaß limitierende Moment. Die Farbe ist in poliert richtig geil da wird sich das Polieren lohnen, meistens ist da mehr zu retten als man denkt. Ps.: (Es gibt im Bereich Antrieb einen Beitrag wo es um den Auspuff/ 2 Endrohre beim NFL E30 geht, vielleicht kannst du dort mal ein paar Bilder (Heckblech Änderung) und Erfahrungen posten.)

Das Hauptproblem ist das Heckblech. Da haben es die VFL User einfacher. Beim NFL würde ich mir die durchaus schönere 2 Endrohrvariante ganz genau überlegen. Bei meinem Cabrio habe ich damals den Ausschnitt tatsächlich selbst mit einer Flex vergrößert. Ich habe das ganze x mal angezeichnet und versucht so dezent wie möglich zu halten. Trotz dessen sah es dann so aus: /--------\ Heutzutage würde ich glaube ich entweder ein originalteil vom Schlachter raus flexen und einbauen (lassen) oder eben bei einem schönen dezenten Edelstahl Endrohr bleiben. Vielleicht kann man aus der kleinen Aussparung auch eine vom 6 Zylinder bördeln. Ich würde mir das aber nicht zu trauen. Ps.: Ich würde den TA technix mal mittels männlicher Kabelbindern möglichst zielgenau anhängen und einfach mal schauen wie/wo die Endrohre raus kommen. Ich kenne jemanden da musste der Ausschnitt dann bis an den "Kasten" vom Radlauf ausgeschnitten werden und selbst dann war es knapp und "optisch" war der Ausschnitt nicht mehr mittig zu bekommen. Das sah auch blöd aus.

Dankeschön. ich habe mich vorerst dagegen entschieden. Aber vielleicht kommt das ja noch. Mit etwas Glück bleibt der Eisenmann eingetragen. Dann wäre nur die Frage ob bei Reuter die identische Nummer drauf steht. Ich hoffe das es bald mit dem Umbau los geht.

Ich bin beides gefahren, ohne Kat ist fühlbar besser. Hängt direkter am Gas, ist etwas giftiger und klingt auch minimal besser. Mit H Kennzeichen ist der Kat Steuervorteil weg. Darum hat der Verkäufer keinen Mist erzählt. Ich würde ein Katlos Modell in jedem Falle einem Kat Modell vorziehen.

Ich zitiere mich mal selbst. Glückwunsch zum Verkauf und ich bin ja aufs nächste Projekt gespannt, bzw. auf den nächsten E30 ;)

Da gab es mal welche bei EK. Kolb hat aber auch bearbeitete Drosselklappen.

Das sehe ich auch so. Ich hab meinen E30 mit 240 tkm gekauft und der steht besser da als fast alle E30 mit 140tkm die ich kenne. ABER: Hätte das Auto erst 100tkm gehabt, wäre das auch nicht schlimm gewesen und perspektivisch für Wert usw. sicher kein Nachteil.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass man mit diesem Auto NICHTS falsch machen kann. Die Motoren laufen ewig, die Karosse sieht gut aus, dazu 6 Zylinder VFL und 2 Türer, ist eigentlich so das beliebteste. Und dazu die geringen Km.

Oh ja... ich hab es immer aufgeschoben, weil nie mal einen Nachmittag wirklich Zeit. In ca. 2-3 Wochen wird der Motor raus gebaut usw. in dem Zuge wollte ich das dann gleich mit erledigen, da gibt es dann sowieso eine Menge zu schrauben.

Wie viel Toleranz hat denn so ein Prüfstand bzw. wie genau ist der? Ich lasse mir gerade bei Kolb und einen 2.8 bauen. Herr Kolb sagte mir, dass man 200ps rechnen kann und das ist was er den Leuten zusagt. Mein Motor ist quasi ganz normal bis auf Größere Drosselklappe. Ich habe mich vorerst gegen Fächerkrümmer Metallkat usw. entschieden und bin gespannt was raus kommt. Vom Benzindruck usw mal abgesehen, kann es nicht sein, dass der Conny Chip nicht so ideal ist? Ich weiß das die schon gut sind und hatte sowas in zwei Serien e30. Aber dein Motor weicht davon ja schon ab.