Christian R

Kurios. Ich meine es sind ja wirklich viele e30 umgebaut. Kann mir kaum vorstellen, dass da jeder so viel Versicherungsbeiträge zahlt und das es quasi nur bei der OCC funktioniert. Das Kurzgutachten verstehe ich um ggf. aktuell zu bleiben aber ich habe ja ein aktuelles deutlich aufwändigeres Wiederherstellungsgutachten. Da hab ich eigentlich keine Lust jetzt direkt wieder eins zu machen.

Moin, ich wollte meinen e30 gern „gut“ versichern. Darum habe ich zunächst vom TÜV ein Wiederherstellungsgutachten machen lassen. Dies habe ich bei meiner Versicherung eingereicht und gebeten die(AXA) Versicherung dem Wiederherstellungswert entsprechend anzupassen, dort ist der Wagen seit zwei Jahren Vollkasko versichert. Ich bekam darauf ein Angebot in Höhe von ca 750€ bei 1000€ SB und ca 850€ bei 500€ sb. (H Kennzeichnen, Zweitwagen vorhanden Garage 6000km Jahresfahrleistung.) Ersteres Angebot habe ich angenommen. Mehrere Wochen später habe ich von der AXA eine Mail bekommen das die Oldtimer Abteilung gern noch Rechnungen, den Kaufvertrag usw. hätte. Auch dies habe ich ihnen gemailt, mit der Bitte mir die Kündigungsbestätigung zum nächst möglichen Zeitpunkt zukommen zu lassen. Denn ich war etwas verärgert, dass ich ja ein Angebot angenommen habe und offensichtlich gar kein Vertrag zustande gekommen ist. Daraufhin hat die AXA mir gemailt das sie die OCC empfehlen und sobald mein Auto dort versichert ist, der AXA Vertrag aufgehoben wird. Nun habe ich alles zur OCC geschickt und ein Angebot von fast 1000€ erhalten. Für die wenigen km usw. empfinde ich das etwas hoch. Auf freundliche Nachfrage kam aber nur die Antwort das das eben so sei bei einem geturnten Auto. Das Ding ist ja auch nicht mehr wert als ein neuer Golf GTI, der in der Regel sicher viel weniger vorsichtig gefahren wird, natürlich mehr gefahren wird, weniger gepflegt, ständig überall parkt usw.. Es kommt mir nicht auf den letzten Euro an, aber Geld zum Fenster raus werfen möchte ich auch nicht. Da mittlerweile ja doch viele e30 einen Wert haben den man vernünftig bzw. mit Vollkasko gut versichern möchte hoffe ich auf ein paar Tipps von euch. Beste Grüße

Glaub diese Pause hatten einige mal. Ich auch. Das Bild mit Blick aufs Meer ist nicht zufällig die Nordsee? Willkommen zurück und viel Spaß hier!

Das kommt jedoch auch ziemlich auf Reifen, Reifendruck und das Fahrwerk an. Größter Faktor bleibt aber sicher das persönliche Empfinden. Jemand der total auf „weichen Komfort “ steht wird es ggf. mit den 14 Zoll Felgen besser gefallen. Ich würde etwas böse sagen: Dann hat man sowieso das falsche Auto, da wäre ich eher bei einem Citroen oder Mercedes… . Mir hat die Umstellung früher von Winter- auf Sommerreifen immer sehr gefallen weil man plötzlich Kurven doch eine ganze Ecke zackiger fahren konnte. Teilweise sind ja auch 175er legal fahrbar. Sicher noch etwas leiser und komfortabler als 195. Finde ich aber wirklich schlecht, teilweise sogar gefährlich.

Hatte ich tatsächlich mal überlegt aber eigentlich verworfen. Warum: er funktioniert perfekt und ist sehr genau. (Bei unter 100kmh nur 1/2 km/h Abweichung.)

Mal versucht den Schlüssel etwas ins Schoss zu drücke usw.? Wenn nur kein Strom kommt tippe ich auf defektes Relais oder sowas sonst.

Lenkrad und Lenkradschloss sind komplett? Kraftstoffpumpe läuft? Es ist keine originale oder extra Diebstahlwarnanlage verbaut?

Kombi Instrument (Tachoeinheit). Hast du Details zum Motor?

Ist ein Wiederherstellungsgutachten über insgesamt 22 Seiten vom TÜV Nord. Ich weiß nicht mehr genau was ich bezahlt habe aber meine unter 400€. Der „Deal“ war das ich etwas Geduld mit bringe. Der Prüfer kannte sich recht gut aus, weil BMW Fan jedoch kein expliziter e30 Fan. Ich bin damit sehr zufrieden und der Prüfer war finde ich auch top. Zustandnote ist eine 2+ geworden wobei ich das fast etwas zu gut finde. Aber ganz schlimm ist die Kiste wohl nicht.

Bei Alpina ist das ja einfach, würde ja im Schein stehen. Letzten Endes muss natürlich jeder für sich entscheiden was ihm ggf. lieber ist. Ein echter Alpina wäre auch am Ende wahrscheinlich teurer gewesen und für mich persönlich eher schlechter, weil es einfach keinen auf dem Markt mit einem neuen Motor usw. gibt. Dazu noch mit der Ausstattung die dank des Vorbesitzers für mich perfekt ist, weil wirklich alles da ist was ich cool finde. Ein Wertgutachten habe ich auch machen lassen. Ich denke es ist relativ objektiv und ich bin zufrieden da es in etwa den Ausgaben entspricht.

Ich würde am besten dort anrufen direkt einen Termin machen und fragen. Ich hatte es mal mit dem TÜV zusammen gemacht und ich meine es war damals weniger als die Hu. Zwei neue Kennzeichnen benötigst du natürlich auch da kannst du schon mal schauen ob du was gutes findest;)

Vor ein paar Jahren waren es schon 35€ für 20min. Das hat sich mittlerweile aber auch verdoppelt. Woher ich das weiß… habe tatsächlich mal zwischen ca. 60 Prostituierten gewohnt. Das Gewerbe ist auch deutlich anders als die meisten Menschen es sich vorstellen. Wenn ich bedenke, dass eine freie Werkstatt für irgendwelche wirklich schlechten Schrauber die nur Mist machen 120€/std. nimmt ist das wirklich ziemlich günstig und ich denke BMW ruft umgerechnet schon die Preise einer Dame auf, nur das dort die Arbeitsleistung eher aus Kippe und Kaffee für den Gesellen liegt der zwischendurch mal einen Stecker irgendwo rein fummelt. Von den Arbeitszeiten und so weiter mal abgesehen.

In der Regel wird das Auto für einen echter Alpina gehalten. Ein Bekannter hat einen echten Alpina ohne Dekor und Schriftzüge der wird dahingehen oft für ein Replica gehalten. Den wirklich großen Teil zum Alpina hat aber der Vorbesitzer erledigt, sprich er hat da mehr durchgezogen als ich. Für mich hat ein Replica auch immer einen schlechten Beigeschmack, hauptsächlich weil ich damit schlechte Ac Cobra auf Ford xxxx Basis kenne oder Porsche Replica auf Käfer Basis. Beim e30 sehe ich das nicht so eng, weil Alpina es ja ganz genau so gemacht hat. Aber auch das muss jeder für sich selbst entscheiden, manche mögen original, manche tief, breit, hart, manche stehen voll auf Breitbau, ein Rallylook oder sonst was. Mir gefällt der Alpina Look sehr, weil es doch recht selten ist, für meinen Geschmack zwar gebastelt aber nicht verbastelt. Eventuell geht’s nächstes Jahr dann an die Bremsanlage. Ich glaube wirklich fertig wird das Auto nie.

Der Esd musste doch weichen. Kleiner Nachteil, die Alpina Optik habe ich kaputt gemacht. Qualitativ gefällt mir der Eisenmann aber besser als der alte. Der Klang ist aktuell ziemlich gleich geblieben aber der Eisenmann hat erst gute 100km hinter sich. Gefällt mir aber sehr gut. Relativ dezent. Angebaut habe ich ihn letztendlich mit Original Schellen die ich zwei mal mit hitzebeständigem Lack lackiert habe. Ich wollte ihn eigentlich lieber mittels Halter die am ESD angeschweißt werden befestigen. Letzten Endes habe ich aber niemanden gefunden der das machen kann/will ohne Aufwand. Mal schauen ob sich das bewährt.

Ich würde in jedem Falle das Ölrohr reinigen. Die Löcher minimal größer machen kann man auch, ist aber vermutlich wie die Öldiskussion eine Glaubensfrage.

Kennt man ja, da fällt einem einfach mal ein Motor aus dem Auto… Ich frage mich wirklich was mit den Menschen los ist.

@firstcarrera2 Dem ist nichts hinzuzufügen und das sehe ich ganz genau so, mit der Bemerkung, dass er wenn er Spass dran hat ruhig umbauen kann und damit keinen Wert zerstört. Bei meinem Alpina Replica ist es so, dass der Gutachter zumindest das was auf meinem Konto fehlt als Wert angegeben hat. Gegen einen echten Alpina tauschen würde ich auch nicht, weil ich meinen besser finde. Ob ich das Geld bei einem Verkauf dafür bekomme weiß ich nicht. Ist mir aber auch egal weil ich ihn ja nicht verkaufen möchte. Beim Motorumbau haben hier viele viel mehr Erfahrung als ich, unter Umständen würde ich den m20b28 empfehlen können. Aber dafür hat der TE viel zu wenig Infos über Möglichkeiten, Fähigkeiten und Budget gegeben.

Das kann man doch alles nicht mehr ernst nehmen. Wahrscheinlich haben ein paar Lobbyisten ein paar Politiker zum Essen eingeladen und sich über den mangelnden Absatz von neuen (E/ Hybrids) beschwert…

Glaub du hast mich falsch verstanden. Ich meinte gewisses „Tuning“ gehört beim e30 dazu weil Zeitgenössisch. Darum gibt es das H ja auch für zeitgenössische Autos und nicht nur für originale Autos. Bei Vorkriegsautos ist das sicher was ganz anderes. Gerade darum würd ich ehrlich gesagt bei einem Kassengestell, Mittelklasse, Massenauto jetzt wegen der Originalität nicht so ein Brimborium machen. Oder glaubt ihr tatsächlich nen 316i wird weniger wert weil drei vier originalos im Rentenalter in einem Forum nichts vom Motorenbau halten?

Sehe ich auch so. Das Wort Fachkräftemangel im Kontext mit einem anderen Problem hat das Wort auch irgendwie ad absurdum geführt. Dazu muss man auch sagen das Arbeitgeber und Arbeitgeber Verbände jedes Jahr die gleiche Leier runter spulen. Bisschen wie die Bauern die haben auch noch nie ein gutes Jahr gehabt. Ein paar Freunde von mir machen relativ spezielle Arbeiten da gibt es seltsamerweise genug Leute. Das liegt aber daran das sie fürstlich bezahlt werden in Geld oder Freizeit. Schön ist das auch im Bereich Pflege dort haben x Leute für Mindestlohn richtig geschuftet mit Verantwortung über Menschenleben plus Schicht und so weiter. Hat etwas gedauert aber so langsam wird es besser. Angebot und Nachfrage gilt auch hier.

Ich glaube dies und auch andere Bemerkungen in diese Richtung sind so nicht ganz richtig. Natürlich ist beispielsweise ein Ford A Model so original wie möglich am meisten wert. Auch ist ein Sl Flügeltürer am meisten wert wenn er ganz original ist. Hier verbietet sich jede Art von Veränderung, selbst wenn technisch besser. Meiner Meinung nach ist das beim e30 etwas anderes. Mein Vater hatte einen neuen bestellt, schon bei Abholung stand der Wagen auf msw Felgen. Weil günstiger und noch etwas cooler als die damals originalen Kreuzspeichen. Ebenso hatte er ein manuelles Nachrüsten Heckrollo. Sowas hatte damals auch direkt der BMW Händler gemacht. Dazu hatten viele Tuner beim e30 Hand angelegt. Nicht erst nach x Jahren als die Autos für ein Zehntel von Kaufpreis den Besitzer gewechselt haben. Für mich gehört gerade das nicht original beim e30 dazu. Wie eben auf manche Autos Weisswandreifen gehören. Dennoch gibt es Menschen die einen e30 am liebsten ganz original haben möchten, auch das ist ja vollkommen ok. Aber weder das eine noch das andere hat meiner Meinung nach Anspruch auf allgemeine Richtigkeit. Zum Beispiel wird niemand abstreiten können das perfekte Alpina oder BBS RS Felgen den tatsächlich wert senken, wenn ein Auto mit Gullideckel ausgeliefert wurde. Wer es nicht mag kann die Zubehör Felgen verkaufen und 4 Sätze Gullis kaufen.

Naja ich denke wenn man es machen lässt und das halbwegs seriös, ist jeder Motorumbau eher über 10k.

Ich denke ein 325i mit rund 200 tkm ist nicht mehr wert als ein identisches Auto mit m20b28 oder einen m50, m30 oder sonst was sofern der Umbau vernünftig eingetragen und gemacht ist und das getauschte Teil (in dem Fall der Motor) definitiv besser ist als das Original Teil. Der Unterschied wird sein, dass man nicht die gleichen Käufer ansprechen wird. Pauschal kann man aber meiner Meinung nach ganz schlecht sagen was mehr oder weniger wert ist. Letzten Endes ist der tatsächliche Wert ja auch nur der, den jemand bereit ist zu bezahlen. Gutachten sind ja auch immer so eine Sache und ebenso sind die Classic Data Sachen auch eher Schätzungen. Ich würde das Auto kaufen oder bauen was mir gefällt und nicht das was angeblich mehr wert ist. Um sich das Auto nicht total zu versauen sollte man sicher bestimmte Dinge wie Sprühdosen Lack sparen aber da kommt man schon hinter wenn man sich dafür interessiert.

Würde als erstes die Ventile richtig einstellen lassen. Der Rauch kann natürlich Kondenswasser sein. Prüfe aber sicherheitshalber mal Öl und Kühlwasser. (Kopfdichtung/Kopfriss ist zwar beim 2l etwas seltener aber auch nicht unmöglich.)

ABS nachrüsten ist aufwendig, aber möglich. Ob man es braucht… möglich ist es. Für Rennsport ist das e30 Abs aber wohl nicht so ideal. Wenn Du den Motor selbst bauen willst vielleicht mal bei den 02 Leuten umhören. Firmen gibts auch ein paar die sowas machen. Hier ist da das Wissen glaube ich nicht sooo riesig weil die meisten dann doch zu anderen Motoren greifen. Aber ein paar Leute können dir bestimmt helfen.