Christian R

Ich vermute mal, dass Du nur auf einem Prüfstand fahren kannst um das herauszufinden. Alles andere wird ein Blick in die Glaskugel sein, denn die eher kleine Änderung vom Hubraum an einem ca 35 Jahre alten Auto kann so sein, dass du am Ende bei 16x PS landest oder eben bei 210. Man muss eben bedenken, dass alle möglichen Lager, Drosselklappe, Kat, Auspuff und so weiter weit weg von perfekt sein können. Wahrscheinlich können dir Leute die die Komponenten kennen und sowas schon x mal gebaut haben eine Hausnummer geben. Aber selbst das ist schwer. Da muss nur etwas zu wenig Sprit an kommen und du liegst weit daneben. Ich würde wenn der Motor top ist die Flüssigkeiten checken und im Blick behalten und einmal auf einen Prüfstand fahren. Wenn dann ne 2 vorne steht würde ich mich freuen und nicht den Kopf runter reißen usw.. Es sei denn du willst einen quasi 0km Motor dann kannst ihn direkt zerlegen und dann dannach mal messen lassen.

Wenn ich das Zimt so blöd fänd, würde ich es trotzdem kaufen bzw. wäre es für mich nur ein ganz kleines Argument dagegen. Sowas kann man super inserieren und tauschen oder am Ende der Saison ausbauen und verkaufen und sich den Winter über schwarzes Leder suchen. Oder tatsächlich neu machen lassen. Finde ich deutlich unproblematischer als die falsche Lackierung.

Find ich gar nicht so schlecht das Angebot, wenn bei einer realen Betrachtung alles wirklich so gut ist. Mittlerweile ist ja alles sehr teuer geworden, sprich alleine die Teile. Dazu Lohnkosten. Wer also ein 335 Cabrio möchte hat hier vielleicht die Möglichkeit ein fertiges zu bekommen und am Ende vielleicht gar nicht mehr bezahlt zu haben als würde man selbst los legen. Ich finde die Farbkombination schön.

Über die Optik kann man sich streiten. Vieles ist sicher Unfallschutz und Aerodynamisch bedingt. Was ich bei BMW vermisse ist, dass mal wirklich was anderes kommt. Irgendwas was keiner hat/macht. Manchmal habe ich das Gefühl sie versuchen es aber das wird dann so richtig schlecht. Zum Beispiel der Roller mit Kabine… oder der i3. Die anderen Autos haben mittlerweile oft Front oder Allrad und sind vielen anderen optisch und technisch sehr ähnlich. Ich würd es mega cool finden wenn BMW mal was macht das wirklich anders ist. Ob es mal ein cooles Retro Auto wäre… muss ja kein e30 sein. Ein 02 in modern. Beim Mini ist das doch der Erfolg schlechthin. Oder eine echte alternative zum VW Bus, aber in geil. Mit Heckantrieb 6 Zylinder… . Ne BMW baut diesen active Tourer. Schrecklich. Ein 2 Sitzer e Auto in schön mit wenig Ausstattung in leicht mit 2-300km Reichweite für kleines Geld. Ein e/hybrid dessen Karosse aus Solarzellen besteht und der durchschnittlich nach x Tagen x km bewegt werden kann. Andererseits geht es um Geld und das verdient man mit dem was die Menschen kaufen wollen. Ich liebe ein e30 Amaturenbrett. Ganz viele finden aber ein paar I Pads nebeneinander viel besser. Ich muss immer grinsen wenn jemand vorführt wie toll sich die Tachodesings ändern lassen… aber die Leute stehen wohl drauf. Ich nicht. So ist es wahrscheinlich bei allem anderen auch.

Corvette… nicht meins. Porsche 911 oder gar nicht Golf … ok als 1er cool aber solange es e30 gibt… Ist eben wie oral Sex, Geschmäcke sind verschieden… Btt.: Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-h-bbs/2707919394-216-1995?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Finde ich gar nicht so verkehrt sofern man die Automatik mag

Mein Traumauto wäre auch ein 911 Sc, wie der hier gezeigte am besten mit etwas wums. Aber dazu fehlt mir zum einen das Geld und zum anderen muss man ja auch noch Träume haben. Der e30 war mein erstes Auto und ich bin froh überhaupt den Luxus zu haben ein reines Hobbyauto zu haben. Was andere denken oder wie andere Menschen sind ist mir bei der Pkw Wahl ziemlich egal und am Ende bin ich sehr gut damit gefahren. Mit 18 hatte ich geschaut und bin Golf 1 Cabrio Probe gefahren und dann e30 Cabrio. Der e30 war einfach geil. Golf 1 ne schlechte Kupplung holpriges Fahrwerk und so weiter. Alleine die Sitze … . Trotzdem gab es damals natürlich sehr viel Spott… vor 22 Jahren war so ein e30 vom Image her was ganz anderes als 2024. Tatsächlich hatte ich quasi die Wahl zwischen 911 Sc 3.0 oder einem schönen e30. Habe mich für den e30 entschieden und bin damit sehr zufrieden. Auch wenn man die Autos nicht vergleichen kann habe ich es für mich getan und so entschieden. Ich gestehe trotzdem das ich manchmal denke, dass es dumm war den 911 stehen gelassen zu haben.

Ich vermute da meinte jemand 924 oder 944? Aber das wäre wenn mit einem z1… der e30 ist einfach eine andere Klasse auch wenn er top ausgestattet vllt. damals an einen günstigen Porsche dran kam.

Ich kenne bis jetzt nur ein einziges Zustand 1 Auto. Das war ein neu aufgebautes CS Coupé was trotz sehr sehr viel Eigenleistung gut 6 stellig war. Der Prüfer sagte er hatte bis jetzt erst ein Auto gesehen was ähnlich gut war. Dort wurde z.b. der Auspuff aus Edelstahl angefertigt und das einfach besser als Original. Ebenso hat er Holzteile (glaub Kirsche?) bei einem Tischler bauen lassen. Die gesamte Karosserie bestand aus Neuteilen die alle eine perfekte Lackierung hatten usw.. Das ist eben das absolute non plus Ultra was eigentlich fast nicht erreichbar ist. Nur muss es die Note auch geben. Klar mag ein 35tkm e30 nahe dort dran kommen aber… wäre es fair da eine 1 zu vergeben gerade vielleicht dann denen gegenüber die einen noch besseren Wagen haben? Ist doch einfach neu heißt neu also 0km vom Band oder eben besser als er vom Band lief. Manchmal kommt es mir vor wie in der Schule es gibt Leute die müssen eine 1 haben. Egal was es kostet und egal ob andere besser sind. Damit abfinden das man nur gut ist reicht nicht. Ich finde man muss sich nicht aufregen oder behaupten die Note wäre unrealistisch usw. weil man sie nicht bekommt. Mir wäre ne ehrliche 2 viel lieber als ne 1 wo ich zu den ganzen Idioten gehöre die 1-2 Noten zu gut erhalten weil sie dann damit angeben können.

Ich denke das habe ich. Der Käufer ruft einen Händler an, da ein Gutachter einen Unfallschaden festgestellt hat, wo dies beim Kauf nicht angegeben wurde. Das ist der verkürzte Sachverhalt. Dem entgegen hältst du deine Gewährleistung (1 Jahr beim Gebrauchtwagenkauf). Das hat damit aber nichts zu tun. Das es nun vermutlich später zu diesem Schaden kam oder er gar nicht vor lag ist natürlich was anderes, bzw. ein versuchter Betrug. Ich glaube auch nicht, dass jemand schadenfroh ist, dazu müsste ja zumindest ein solcher vorliegen. Du hattest aber ja keinen Schaden dadurch erlitten. Das Einzige was jemand amüsieren könnte wäre, dass du als Händler bei dem Thema Haftung nicht ganz so souverän bist. Andererseits ein gutes Zeichen weil du vielleicht kaum solche Fälle hattest weil du einfach vollkommen legal saubere Autos fair verkauft hast. Eigentlich aber auch alles etwas am Thema vorbei. Andererseits wissen viele Verkäufer (auch private) die ein Auto verkaufen weil die Werkstatt sagt die Kette rasselt muss bald neu kostet 2000€ und Ähnliches nicht dann bei einem Verkauf in Teufels Küche kommen zu können. ps.: Googel mal wann die Verjährung beginnt;)

Bei einem arglistig verschwiegenen Mangel beträgt die Frist nicht 1 oder 2 Jahre. Somit hätte der Käufer theoretisch hier Ansprüche geltend machen können, bzw. eine Verfristung wäre nicht das Hindernis gewesen. Btt.: Gibt überall Idioten. Ob Händler, Käufer, private und so weiter. Wahrscheinlich gibt es auch überall faire Käufe/Verkäufe.

Ehrlich gesagt selbst für Geschenkt würde ich es nicht machen. Einziges Argument wäre Emotionale Bindung gewesen aber wenn die sich in Grenzen hält hast du denke ich alles richtig gemacht. Alleine für deine geschätzten 8000€ die dann sicher schnell 10-12 werden könntest du dir einfach etwas kaufen was fährt.

Willkommen!

Der Orthographie zufolge und dem Umstand das der Verkäufer seit gestern den Internet Handel für sich entdeckt hat lassen mich misstrauisch werden.

(Schön das du eine Rückmeldung gegeben hast, zwei Fragen hab ich noch die ggf. für andere interessant sein könnten: 1. wie hast du den Fehler gefunden und 2. Wäre er sichtbar geworden wenn du das Auto auf einer Seite mit einem Wagenheber möglichst hoch anheben würdest? Das hätte ich sonst getestet?)

Das sieht doch klasse aus! Die meisten sind hier keine kfz Mechaniker, E30 betreffend haben aber viele ein riesen Wissen. Was ist denn so dein Plan? Einfach in Neuzustand versetzen und so wieder zusammen bauen, Fahrwerk, Motor ändern?

Bei meinen e30 war er immer genau mittig bzw. beim eta ganz kurz davor. Kommt er nur bis zum ersten Strich war bei mir jedes Mal das Thermostat defekt. Gerade beim Sommerauto fällt das nicht unbedingt auf. Da das Teil ca? 20€ kostet würde ich persönlich spätestens beim Zahnriemenwechsel einfach so mal ein neues Thermostat einbauen, wenn er nicht exakt auf der Mitte steht. Ist eben ein Teil was auch verschleißt. Bei den Preisen kann man hier finde ich ruhig mal das oft kopflose stumpfe Teile tauschen betreiben. Ist aber nur meine Meinung. Man kann es auch so lassen da ja meist nur der große Kühlkreislauf läuft. Selbst beim e38 hatte ich das. Die Werkstatt meinte ne das passt. Hab einfach für 15€ nen neues eingebaut und siehe da, der Zeiger steht genau in der Mitte. Ist aber wie hier geschrieben hatte ich auch schon beim e46 und e83 sobald dort der Zeiger nicht exakt mittig steht ist definitiv was defekt. (Das war bei mir immer das Thermostat.) PS.: Man kann natürlich auch etwas mit dem Thermostat spielen. Kolb nimmt beim 2.8l Motor ein 70/75 (müsste ich noch mal nachlesen) grad Thermostat. Damit bleibt die Nadel natürlich vor der Mitte. Das Öl bekomme ich dennoch schnell auf 90 und auch knapp 100 und sicher auch noch etwas mehr. Eventuell wäre dies auch für Runenverwalter interessant sofern der Haupt Zweck Anhänger im Sommer durch die Berge ziehen ist. Aber ehrlich gesagt übersteigt das mein technisches Wissen. Bei Sorge vor Überhitzung würde ich mir die Öltemperatur anzeigen lassen und dann je nach Öl und Geberposition langsamer machen.

Ich habe bis vor kurzem immer noch eine rote Nummer bekommen. Das setzt aber wohl schon ein wenig Vertrauen voraus und muss natürlich gut abgesprochen sein, sodass eine Kontrolle auch gut ausgeht. Das setzt natürlich voraus das man nicht einfach mal rumfahren will obwohl man keinen TÜV hat. Für jemanden der Beispielsweise einen Zulassungsservice und Werkstatt betreibt gibt es da schon Spielraum. Selbst das ist aber im schlimmsten Falle wackelig. Ich nutze darum dann lieber einen Trailer. Zum Cabrio: Wurde eigentlich alles gesagt für den Preis top, wenn der Zustand passt und lieber hässliche Fußmatten als Rost und lieber Sitzbezüge als Löcher. Die Automatik ist eben ein Minuspunkt aber zum einen ist die gerade im Cabrio zum Cruisen noch am ehesten ok und zum andern gibt es auch immer mehr Menschen die Automatik mögen. Auch der Touring ist schön und Arnheim ist für mich und alle Ruhrpottler zum Beispiel weniger weit als der Süden Deutschlands. Ist ja nun nicht Lettland oder so… .

Das ist ja auch korrekt und kein Grund zur Sorge. Selbst bis zum Strich vor rot wird nichts kochen und auch nicht kaputt gehen. Dennoch würd ich ein Auge drauf werfen wenn bei 80 km/h (schon etwas Kühlung durch Fahrtwind) und gut 2000 Umdrehungen bei 25? Grad Außentemperatur plus Einfahrtmodus (also nie über 4000 Umdrehungen) die Temperatur schon etwas über die Mitte geht. Einfach weil in dem Motor so viel Arbeit, Geld und Mühe steckt. Eventuell ist ja auch alles perfekt und im nächsten Moment sinkt die Temperatur oder die Mutti ist einfach lose oder oder oder. Vielleicht liegt das auch daran das ich selbst schon etwas Angst habe das was kaputt geht und schon immer leicht paranoid alle Werte ständig im Auge habe.

Ich würde mir gleich 1-2 Dichtungen bestellen und nach dem einstellen die originale wieder verwenden. Sofern du dann doch ein tickern hast, bzw noch mal ran musst kannst du die Dichtung tauschen. Ebenso falls es nicht mehr dicht sein sollte. Eigentlich muss die nicht immer neu. Aber ist günstig und das ist ja so ein Gesetz… manche können sie x mal lösen und wieder dicht montieren nur genau dann wenn kein Ersatz da ist reißt sie dir, bricht, fällt runter usw..

Kolb verbaut 75 Grad Thermostate und damit bin ich bis jetzt noch nie bis zur Mitte gekommen. Aber auch mit dem originalen kenne ich es so, dass er wie fest genagelt dort steht. Maximal bei 30 grad im Stau oder so weicht es minimal ab. Da es aber ja gerade nicht ganz so heiß ist und du den Motor einfährst… und auf dem Bild unter 100 fährst fand ich es etwas erwähnenswert. Aber vielleicht einfach im Blick behalten.

Ist das Kühlwasser nicht etwas zu heiß? Gerade wenn du noch eher zurückhaltend fährst sollte er eher nicht über die Mitte gehen? Hast du auch eine Öltemperaturanzeige? Sieht aber klasse aus wünsche dir viel Spaß und bin auf weiteres gespannt! Gerade die ersten Male Feuer geben wird dir ein grinsen ins Gesicht zaubern.

Sicherheitshalber würde ich mal die Schalter tauschen, sprich den der Beifahrerseite auf die Fahrerseite stecken.

Du hast einen für deinen sehr leichten e30 perfekten einachsigen Auto Trailer. Der wiegt schon mal deutlich weniger als die meisten und ein e30 unter 1000kg ist auch nicht die Regel. (Mein Kumpels Trailer wog leer gute 700kg und auch die meisten Leihtrailer sind zwei achsig und wiegen 500 oder mehr.) Du kommst sicher auch an eine sehr nahe dem Ideal entsprechende Stützlast. Dazu funktioniert die Auflaufbremse sicher recht gut was meistens nicht der Fall ist alleine weil meistens unterschiedliche Gewichte transportiert werden. Auch hat dein kleiner Trailer einen tiefen Schwerpunkt weil die Räder nicht unter der Ladefläche sind. (Übrigens ein schönes Gespann!) Also kann das natürlich gut gehen aber wie es bergab bei Nässe und vielleicht einer Kurve ausgeht sowie einem Anhänger der einfach mal ein paar hundert kg wiegt würde ich nicht freiwillig ausprobieren wollen. Das ein perfekt abgestimmtes Gespann die erlaubten Kilos ziehen darf und auch kann ist klar.

Leder Silber haben sie eigentlich da ich damals ein Muster hin geschickt habe. Sonst ruf einfach an bmw e30 Leder silber.

Ich habe mich beim Öl an die Kolb Empfehlung gehalten: 1. Motor mit 10w40 befüllt (Liqui Moly) 2. Kolb hat den Motor gestartet abgestimmt und ca 30 km gefahren und das Öl gewechselt wieder 10w40 3. Nach ca 1000km (maximal 3500 Umdrehungen) wieder Öl gewechselt und auf 10w60 Shell Helix Ultra Racing. Jetzt wenn warm Feuer frei. 4. den nächsten mache ich nach ca. 3000km und wahrscheinlich tausche ich dann in Zukunft jedes Jahr vor dem Winter. Das Öl habe ich mir im Netz bestellt es ist so günstig, dass ich lieber einmal zu viel Wechsel als zu wenig. (Kosten unter 40€ für 5l) Wenn ich bedenke das BMW bei einem Mini für einen Ölwechsel 450€ nimmt fahre ich immer noch günstig wenn ich es jedes Jahr tausche. Bei dem 10w60 habe ich mich gewundert, ohne eine Diskussion anregen zu wollen. Denke aber Kolb hat ja etwas Erfahrung und dann wird das wohl auch nicht so falsch sein.