yvi

Hier nochmal in bewegten Bildern:

Schmerzen. Hoffen wir mal, dass es auch ohne Bearbeitung passt

Siehe Bilder oben. Das mit der Bearbeitung des Radhäuser wussten wir nicht. Wo muss das bearbeitet werden? Zum Einsatz sollen 8x15er Alpina-Nachbauten kommen, Reifendimensionen wissen wir noch nicht. Wir sind auch am Rudern, wie wir das sinnvoll und legal mit einem sehr tiefen Fahrwerk machen.

Nach weiteren, unzähligen Stunden haben wir das Auto gestern zum Lackierer gekutscht. Vorher haben ich noch recht viel Energie in die restlichen Arbeiten gesteckt. Wir haben als erstes die vom Strahlenmann reingestrahlten Blechdefekte repariert. Danach haben wir an vielen Stellen Falze geöffnet/aufgebohrt, entrostet und mit Owatrol behandelt. Anschließend haben wir die Karosse an den bearbeiteten Stellen nochmal mit der bereits aufgetragenen 2K-Epoxy-Grundierung grundiert. Anschließend haben wir die Nahtabdichtung aufgetragen. Anschließend haben wir den kompletten Unterboden + Radhäuser mit 2 dicken Schichten Brantho lackiert. Warum schwarz und nicht Wagenfarbe? Warum nicht? Der Lackierer war etwas verwundert, weil wir den Unterboden nicht lackiert haben wollen. Unserer Meinung nach ist ein Unterboden mit einer stabilen, schwarzen Lackschicht besser. Ansichtssache. Und wir haben das Bodykit angepasst. Wir haben das Kit von Edenhofer Motorsport in Carbon gekauft. Optisch eine absolute Granate, leider sitzt es hier und da ganzschön straff. Die Radläufe hinten haben 2 Nachmittage Zeit in Anspruch genommen wegen den umfangreichen Schweißarbeiten, vorne hat es auch etwas gedauert, weil zuerst die Frontschürze sitzen muss, um den Übergang zu den Kotiverbreiterungen anzupassen. Die Kotis, die beim ersten Probestecken "ganz gut" passten, waren am Ende schon auch viel Arbeit. Die letzten 10% von "ganz gut" zu "kann man dem Lackierer geben" waren steinig. Die Kotis sind etwas zu lang, der Übergang vorne an der Maske war recht aufwendig anzupassen, Spaltmaß zu den Türen war ein Alptraum, aber letzten Endes sitzt jetzt alles. Freitag Abend habe ich bis 21:30 die letzten Handgriffe gemacht, gestern haben wir das Auto aufgeladen und zum Lacker gefahren. Der Lackierermeister ist BJ. 1962, BMW-verliebt und sein erstes Auto war ein Fjordblauer 1502. Was ein Zufall. Er hat seinerzeit "auf dem 02" gelernt und war Feuer und Flamme für unseren BMW. Ich war mir hier und da nicht sicher, ob die Lackierer mit meiner Arbeit einverstanden sind, aber er meinte nur "bassd scho.". Wir sind guter Dinge.

Mit Deckel Wasserreservoir meinst du den großen Deckel im V mit der Gummiprofildichtung? Ich hatte gerade sooooo Flashbacks. Genau das ist mir auch passiert. Nur, dass ich Wasser eingefüllt hatte und es zur Getriebeglocke rauslief. Und ich dachte, dass es der Wasserdeckel über der Kurbelwelle ist (also unter der Schwungmasse). Ich kann mich noch erinnern, in welchem Gefühlszustand ich mein Wochenende verbracht habe. Ich fühle Mitleid mit dir. Gruß Tobner

Man hört ja öfters, dass die DBilas-Sachen immer schlecht passen und man ewig dran herumwirtschaften muss, bis der Mist passt. Schade für den Preis. Für das Geld hättest du auch nen Turboumbau machen können Aber eine sehr wichtige Frage habe ich noch: Welchen Durchmesser haben die Klappen? Ich bin ja nicht zufrieden mit unserer K1200-EDK leistungstechnisch und befürchte, die Klappen sind zu klein.

Nach einigem Unmut mit dem Strahlenmann haben wir am WE die gestrahlte und mit 2K-Epoxy grundierte Karosse wieder abgeholt. Ergebnis ist bombe, es müssen nur Kleinigkeiten nachgearbeitet werden. Das hässlichste Problem wird wohl das Windlauf-Blech/Spritzwand und die Radläufe als Vorbereitung für das Bodykit werden.

Mach einfach kurz den Ventildeckel runter und gaff rein. Rollenschlepper: M44, hydraulische Tassenstößel: M42.

Ist er, schau mal hier rein:

Hast du den S14 im 02? Falls es dich interessiert: Wir haben einen M42 mit Einzeldrossel in den 02 eingebaut, einen neuen Kabelbaum gebaut und alles abgestimmt.

würde mich auch anbieten. Habe mehrere Jahre Erfahrung mit den Umbauten auf freiprogrammierbare Einspritzanlagen.

Danke dir! War mir tatsächlich nicht ganz sicher, ob ich mir im Thema Karosseriebau so in die Karten schauen lassen wollte. Hier gehen ja die Meinungen sehr außeinander. Umso mehr freut mich, dass ich aus Sicht eines Karobauers scheinbar einen passablen Job gemacht habe. Mal sehen, wann wir die Karosse wieder haben. Dann gehts an die Radläufe (Bodykit), danach gehts zum Lacker. Dass das Auto April/Mai wieder fährt, hat mir der Lackierer leider verneint.

Weiter gehts. Die Karosse steht (fast) fertig beim Strahlemann. Der ist leider schonwieder eine Woche überfällig - abgemacht war, dass wir das Fragment Anfang dieser Woche wiederhaben. Bin mal gespannt wie es wird.

Dafür wird dein Motor lange und gut laufen im Vergleich zum MZ Twin. Ob das so alltagstauglich ist steht noch nicht fest. Ich bin skeptisch, weil der erste Motor nach 10 Minuten Testfahrt schon einen Kurbelwellenschaden erlitten hat.

Da bin ich total bei dir, das mache ich selbst nicht anders. Vor allem bei so einem Fund nimmt man es einfach mit. Getreu dem Motto: Erstmal haben und nen Meter weg sein.

Wollte auf keinen Fall dein Projekt irgendwie schlecht reden oder so, aber ich denke die Karosse wird wohl auch viel Arbeit werden. Der Tilux ist wahrlich ein schönes Auto, da gibts nichts, aber ich denke hier sind viele Teile schon sehr selten, was die Teilebeschaffung sehr mühselig macht. Glücklicherweise hast du viel dazu bekommen!

Danke für das Feedback ihr beiden. Wir haben das Thema bereits auf den vorhergegangenen Seiten durchgesprochen und ich denke hier bedarf es keiner Wiederholung. Die Zeiten haben sich geändert. Zu DM-Zeiten war halt die Welt noch ein kleines bisschen (aber nur ein kleines!!!) anders als heute. Wir haben uns ja auch "gute" Karossen angeschaut, war alles genauso Müll wie unsere. Wir leben nicht mehr in DM-Zeiten, die Zeit ist 20Jahre vorangeschritten und diese Zeit ging an der Ersatzteilverfügbarkeit und dem Zustand der verbliebenen Autos nicht vorbei. Nichts für ungut Michael, aber wir leben im Jahr 2024 und heute sieht das alles aus. Aber wie gesagt, das müssen wir ja nicht jedes mal wieder rauswühlen. Und eins kann ich spoilern: Das Auto ist bereits aufgeklempnert beim Sandstrahler, der das Auto auch schon seit 2 Wochen hat. Eigentlich sollte das Auto gestern gestrahlt und mit 2K-Grundierung wieder in der Halle stehen für eventuelle finale Schweißarbeiten. Und mal noch nen kleinen Seitenhieb Micha: Du hast eine viel größere Ruine gekauft, die du wieder fit machen willst. Für das Auto gibts noch weniger Teile und die Karosse ist nun wirklich garnichts mehr. Bin gespannt wann du deine Projekt angehst Tante Edit sagt: Ersatzteile haben wir alle von WN besorgt, hat auch alles verhältnismäßig gut gepasst. Außer der Motorträger, der war, wie im Forum schon zu lesen, leider in sich verdreht. Habe ihn aber richten können und mithilfe einer Achslehre ins Auto bauen können. Scheibenrahmen vorne und die Scheibenrahmenecken hinten haben wir gut gebraucht besorgt.

BTT: Hier mal der erste Teil unserer Restaurierungsreise mit dem BMW. Man muss schon echt sagen, dass es grenzwertig war mit den Rostschäden am Auto...

Ist das was umgebautes?

Es gab auch orignale 300er, aber wir haben die Zylinder aufbohren und schon deutlich bearbeiten lassen. Es gab für jeden Zylinder die CNC-Wellnessbehandlung von Racepowertuning. Leider ist die Internetseite gerade offline. Kerndaten: 32PS und um die 40Nm pro Zylinder. Als Paar werden wir die Leistung zwar nicht verdoppeln können, aber gescheit marschieren wirds trotzdem.

Ha, dem Gert entgeht nichts. Wir haben "nebenher" mal 2 MZ ETZ 600 mit 2Zylindernmotoren gebaut. Wir haben dazu 2 Motoren zu einem zusammenfusioniert. Was schwieriger war, als es zunächst aussah. Egal, Motorräder laufen und haben die 21er Abnahme bestanden. Bald geht es los mit Einfahren. Am BMW gibts auch viele Neuigkeiten, dazu muss ich aber mal ne halbe Stunde Zeit haben zum ausholen....

Ja damals. Damals ist leider nicht heute. Ich hätte auch gern 2024 mal einen M3 E30 oder einen Urquattrofür 5.000€ gekauft. Ist halt leider nicht. Früher hat man so viel weggeschmissen, was man heute noch gut gebrauchen könnte oder was heute wieder richtig viel Geld wert ist. Aber so soll es nicht sein. Gute 02 gibt es kaum noch, die vermeintlich guten sind oft auch solche Rostmöhren wie unsere und so drehen wir uns im Kreis. Als ich mit der Autofahrerei angefangen habe, wurden gerade die E30 als Winterkarren verheizt und weggeschmissen. Heute könnte man heulen, wenn ein guter VFL 2Türer 325i wegen eines Kopfdichtungsschadens verschrottet wurde, damals war das normal. Damals hat man 02 wegen weniger Rost weggeschmissen, heute muss man halt durch, wenn man was ordentliches haben will.

die hinteren Radhäuser sehen in der Tat wirklich sehr gut aus. Hier muss man aber auch sagen, dass da schonmal jemand die Dome getauscht hat. Hier ist ausnahmsweise richtig gute Arbeit geleistet worden. Die Teile sind sauber eingesetzt, ringsum sauber verschweißt, sodass man es wirklich nicht gesehen. Nicht mal von innen im Kofferraum. Das bleibt auch so. Was würdest du denn persönlich machen? Das Auto wegschmeißen? Das Auto hat erstens bis hierher mit dem Umbau und allem drum und dran fast 20k gekostet. Außerdem ist es ne Herzensangelegenheit von Yvi. Da gibt es halt einfach kein Zurück. Optionen haben wir auch keine. Ersatzkarosse ist auch uferlos, alles verkaufen und die Karosse entsorgen wäre ein zu großer finanzieller Schaden. Wir kneifen einfach die Arschbacken zusammen und stehen das durch. Hinterher wird man mit einem geilen Auto belohnt, was nie wieder rostet und bei dem man weiß, was man hat. Die Tür Fahrerseitig ist unten 15cm angesetzt, aber scheinbar auch gut gemacht. Da müssen wir außen erstmal alles wegschleifen und reinschauen.

Weiter gehts. Bodenbleche sind freigelegt und auch da gab es versteckten Blechkrebs. Wie sollte es auch anders sein... Echt nervig ist hier, dass auch mindestens einer der beiden Motorträger durch ist. Da wird es auch langsam mit dem Austausch echt interessant. Wie wir das bewerkstelligen, weiß ich noch nicht. Was noch auffällt an dem Auto: Überall sind winzige Blasen im Lack, darunter ist der Keim. Überall. Auch die ganzen Falze sind gammelig. Heckscheibenrahmen ist auch durch. Tja. Shit happens. Wir sind am Überlegen, ob wir die Kiste innen und untenrum strahlen (lassen), um dann auf dem blanken Blech mit einem sauberen Lackaufbau neu anfangen. Sinnvoll wäre es schon...

Mein Kumpel hat das mit 2xChemiebad + KTL am E21 auch durch, ich meine er sprach von über 7k. Wie gesagt, das ist bei uns finanziell nicht drin. Der ganze Ritt inkl. Komplettlack wird ohnehin schon nicht ganz günstig.