BMW_Classic

Ärgernis

Der E36 oben reizt mich auch sehr! 👍

Oh ja, das wäre ja klasse! 👍

Ich war heute bei einem alten Bekannten aus dem 3er Club und E30-Talk, dem Lutz. Nach 15 Jahren haben wir uns mal persönlich kennenlernen können. Von meiner Gesuchliste kann ich zwar nichts streichen, aber immerhin habe ich neben zwei guten Rückleuchten, einem Frontblech-, sowie Front- und Heckspoiler (kleines Sportpaket), auch einen gebrauchten Kat organisieren können. Einer von Zweien, die ich habe auftreiben können. Leider ist die Hülle des Kats ziemlich mitgenommen. Was mache ich nun? Die Hülle meines defekten Alten, aber unversehrten nehmen? Alles in allem in der Ungewissheit, ob der Kat noch funktioniert. Sollte ich die Lamda gleich miterneuern? ich bin ehrlich, ich bin froh überhaupt etwas bekommen zu haben. Selbst Lutz konnte mit bei vielen Dingen nicht mehr helfen - leider. Trotzdem muss ich mit für die Hilfe und Zeit wirklich bedanken.

Hast du mit denen selbst Erfahrung sammeln können? Stimmt den (alten) Pirelli habe ich in meinem Auto auch noch. Den Michelin - wie oben gezeigt - auf der glanzgedrehten Ersatzradfelge der Edition „S“. Gerade mal geschaut, so „schlecht“ und billig sind die Toyos gar nicht. Kosten auch 103 Euro das Stück und die Bewertungen sind in Ordnung, wobei die je nach Test(er) teilweise sehr unterschiedlich bewertet werden. Immerhin sind gerade Contis im Angebot, wer neue Reifen braucht: klick. Meine sind noch zu neu, um getauscht zu werden.

Schau an. Was waren das für welche genau? Würde gern mal nach einem Testbericht schauen wollen, weil meine Toyos auch nicht zwangsläufig gut abschneiden. Die Toyos sind m. M. n. nicht schlecht, Geradeauslauf, lange Kurven und Reisegeschwindigkeit sind solide, aber in manch schneller Kurvenfahrt wirken sie unpräzise.

Das bereut so mancher später… Beide sind sehr schöne Autos. Ich finde immer wieder die schlanke Form der E30 Cabrios schön und kann die Begehrlichkeit insbesondere als Klassiker verstehen. Ich habe glücklicherweise von allen Autos Bilder, aber von manchem zu wenig gemacht. Der Schnappschuss gefällt mir immer wieder. Dass ich den weggegeben habe, versteht keiner. Manches muss man einfach erst einmal stehen lassen.

Super, wären die nicht so preisintensiv. Ein Satz dieser vermutlich sehr guten Reifen kostet sicher gut und gern 1TEuro oder? Perspektivisch hätte ich auch gern was besseres als die Toyos drauf. in sehr guter Erinnerung habe ich auf den Kreuzern die Hancook Ventus Prime und auf dem E36 Barum Bravuris. Beides gibt es nicht für die 14er. Die Michelin sehen natürlich absolut werksgetreu aus. Dann kann die Saison ja losgehen! Schön auch, den alten Brief zu sehen!

Ich empfand auch die Komfortsitze immer komfortabel und nicht ermüdend. Im E36 kenne ich beides und in beiden habe ich gut und frei von Ermüdung gesessen. Ganz im Gegensatz zu manch neuem Auto wie dem Suzuki Swift oder dem Hyundai i10, den ich auch schon als Leihwagen hatte. Bei beiden zwiebelte mit irgendwann der Oberschenkel oder stellten sich schmerzende Knie ein. Vielleicht kennt das jemand. Ach so! Ich habe das missverstanden. Du meinst Sport vs. Recaro Formsitz. Das müsste @Pit-der Mohr wissen.

Na nein, ich mag einfach diese füllige Optik, die breiten Auflagen, Wangen und Kopfstützen. Das wirkt finde ich sportlich und wertig. Alpina bot und verbaute diese ja auch häufig. Trotzdem würde mir auch schon der normale BMW Sportsitz reichen, der sitzt sich ja auch schon „besser“ bzw. gibt mehr halt gegenüber dem Komfortsitz. Da findet jede Po-Form den richtigen Sitz

Einfach nur schön!

Gestern auf meiner Festplatte gefunden…

Ein vergleichsweise günstiger M3: klick.

Preis wurde angepasst. 5.999 Euro

IG Metall

Stille

Ich weiß zwar (noch) nicht, was du genau machen möchtest, aber zu Kunststoffen kann ich folgendes beitragen: Ballistol ist medizinisches Weißöl. Das wäscht/trägt sich zügig ab (ist dafür aber auch im Umgang absolut unbedenklich). Polytrol ist Terpentin und Leinölfirnis, auch das legt sich auf die Oberfläche und trägt sich mit der Zeit ab, wenngleich deutlich schwerer. Da beides Öle sind, hängt die Haltbarkeit von der Offenporigkeit der Trägermaterialien ab wie gut diese dann in diesen penetrieren und aushärten können. Beide riechen m. M. n. auch recht anhaltend streng. Wirklich gute Ergebnisse erzielt IMHO der G4 Technique Trim Restorer. Es ist eine Composite-Beschichtung, welche durch Silanisierung eine dauerhafte Verbindung mit dem Trägermaterial eingeht. Ohne Arbeitsschutz (sollte immer eine Rolle spielen bei der Exponation mit Chemikalien) geht hier nichts. Die Ergebnisse sind aber durchweg sehenswert. Kostet nicht ohne Grund in der Kleinstmenge von 15 ml 30 Euro. Wenn es um die „Abnutzung“ der Lederstruktur auf den Teilen aus Polyurethane (PUR) geht, würde ich diese eher akzeptieren und als Patina hinnehmen, weil die Qualität der Fertigung damals gewisse Toleranzen zulässt und bei weitem nicht so perfekt gewesen ist wie heute (man nehme nur einmal die Optik einer Ledernarbung des E30 Armaturenbrettes und die des eines E36 oder späteren Modells - alternativ auch bei der Fertigung und Detaillierung von Miniatur-Modellen: hier sind die qualitativen Sprünge der letzten Jahre beachtlich). Ich mag eher die matte, saubere Optik (patinierter) Teile. Diese erreiche ich mit einer Reinigung mittels einfachen Glasspititus. Damit kommt teilweise erstaunlich viel Schmutz runter und alles was bleibt, ist eine saubere, matte Oberfläche. Glasspiritus nutze ich aufgrund seiner Flüchtigkeit auch gern zum Reinigen feuchtigkeitsempfindlicher Materialien. Die Kunststoffteile meiner Autos habe ich nur damit gereinigt und war mit den Ergebnissen stets zufrieden. Details wie ausgekreidetes Rot der PRESS-Drücker der Gurtpeitschen würde ich punktuell mit dem G4 aufarbeiten.

Interessant, geht das eigentlich überhaupt noch? Vielleicht ist das tatsächlich ein Nicht-BMW-Lack.

Auf meinem Spaziergang…Symbole der Zeit(-geister):

Ist dann aber kein New Old Stock…

Könnt‘ ich sein, bei meinem Blackline aus altem Lagerbestand Nee, da geht ja das Feeling verloren. ;)

Papa meinte nur, dass der katlose M10 richtig gut ging. Und so mancher berichtete hier auch schon, dass der katlose M10 zum kat-M10 besser geht. Ich selbst fand den M10 mit Kat nicht so agil. Da war ich über den Durchzug meines M40 durchaus sehr überrascht. In war in der Stadt oft ohne es zu merken schnell bei 70 Km/h. Saphirblau ist meiner Meinung nach auch eine der wenigen Farben auf dem E30, die ich wirklich gern öfters gesehen hätte. Da kommt weder Cirruslau (welches mir oft zu grau wirkt) noch Gletscherblau (welches ich oft zu bubenhaft empfinde) mit.

Papas erstes Westauto war auch ein E30: 1984er 318i 4-Türer in Saphirblau-Metallic. Der Zweite mit dem ich dann groß geworden bin, war ein 1990er 318i 4-Türer in Sterlingsilber. Beide Fahrzeuge existieren nicht mehr. In den Ersten ist meinem Papa jemand reingefahren, das war damals ein wirtschaftlicher Totalschaden. Der Zweite ist mit dem Folgebesitzer verunfallt. @Walter Sobchak 316i und 318i teilen sich den Endrohrdurchmesser. Das ist von Außen eigentlich nur an einer Uhr im KI, insofern kein Drehzahlmesser, beim 318i Serie, bestellt wurde, zu erkennen. Mein Papa hatte damals große Sorge, dass der Gebrauchtwagen, den der BMW Händler Buder-Hubatsch in Weißwasser aus Plauen holen ließ, diese Uhr hätte. Da es ein 318i gewesen ist, wären die Sorgen unbegründet gewesen. Papa wusste damals aber nur, dass es ein 318i, 4-Türer in Silber gewesen ist. Bilder oder dergleichen gab es 1997 so schnell noch nicht. Irgendwo hat er noch die Rechnung, er will sie mal raussuchen. ;) Auch wir sind damals mit E30 und später E36 bequem gereist, obwohl die Autos früher deutlich kleiner gewesen sind. Und ich empfinde den Platz im E30 noch immer sehr gut, zumindest vorn. Dafür kann man als Fahrer auch mal eben das Beifahrerfenster herunterkurbeln. ;) Und selbst mit meinem 318iA touring konnte ich auf der linken Spur gut mithalten und manchen Neuwagenfahrer erstautn drein blicken lassen, denn dass dich ein Doppelscheinwerfer-BMW heute noch überholen würde, ist wohl eher selten. Der Sprung vom 316i zu 318i ist m. M. n. deutlich spürbar.

Ich bin mal der Partypooper. Ich würde da eher verhalten rangehen. Ich habe so viel "Scheisse" gesehen, die auf den ersten Blick gut ausgesehen hat und/oder ebenso gut beschrieben wurde. Ganz genau und vor allem ohne "rosa-rote-E30-Brille" hinsehen. Lieber keine Erwartung als Enttäuschte zu haben. Wenn es dann doch anders ist, kann man sich freuen. Und: Die Karosserie ist das A und O, denn Arbeiten daran kosten später richtig Geld. Alle Ausstattungsteile sollten vorhanden und funktionstüchtig sein. Ersatz ist mittlerweile gar nicht, schwer und/oder nur sehr teuer zu beschaffen. Die Technik ist preiswert und einfach instandzusetzen.

Ja, das "kenne" ich von einem 318i Cabriolet in Himbeer von Porsche. Bei dem o. g. Fahrzeug müsste es sich um einen BMW Lack außerhalb der Serie handeln: klick. Tobagoblau?