BMW_Classic

Ich weiß zwar (noch) nicht, was du genau machen möchtest, aber zu Kunststoffen kann ich folgendes beitragen: Ballistol ist medizinisches Weißöl. Das wäscht/trägt sich zügig ab (ist dafür aber auch im Umgang absolut unbedenklich). Polytrol ist Terpentin und Leinölfirnis, auch das legt sich auf die Oberfläche und trägt sich mit der Zeit ab, wenngleich deutlich schwerer. Da beides Öle sind, hängt die Haltbarkeit von der Offenporigkeit der Trägermaterialien ab wie gut diese dann in diesen penetrieren und aushärten können. Beide riechen m. M. n. auch recht anhaltend streng. Wirklich gute Ergebnisse erzielt IMHO der G4 Technique Trim Restorer. Es ist eine Composite-Beschichtung, welche durch Silanisierung eine dauerhafte Verbindung mit dem Trägermaterial eingeht. Ohne Arbeitsschutz (sollte immer eine Rolle spielen bei der Exponation mit Chemikalien) geht hier nichts. Die Ergebnisse sind aber durchweg sehenswert. Kostet nicht ohne Grund in der Kleinstmenge von 15 ml 30 Euro. Wenn es um die „Abnutzung“ der Lederstruktur auf den Teilen aus Polyurethane (PUR) geht, würde ich diese eher akzeptieren und als Patina hinnehmen, weil die Qualität der Fertigung damals gewisse Toleranzen zulässt und bei weitem nicht so perfekt gewesen ist wie heute (man nehme nur einmal die Optik einer Ledernarbung des E30 Armaturenbrettes und die des eines E36 oder späteren Modells - alternativ auch bei der Fertigung und Detaillierung von Miniatur-Modellen: hier sind die qualitativen Sprünge der letzten Jahre beachtlich). Ich mag eher die matte, saubere Optik (patinierter) Teile. Diese erreiche ich mit einer Reinigung mittels einfachen Glasspititus. Damit kommt teilweise erstaunlich viel Schmutz runter und alles was bleibt, ist eine saubere, matte Oberfläche. Glasspiritus nutze ich aufgrund seiner Flüchtigkeit auch gern zum Reinigen feuchtigkeitsempfindlicher Materialien. Die Kunststoffteile meiner Autos habe ich nur damit gereinigt und war mit den Ergebnissen stets zufrieden. Details wie ausgekreidetes Rot der PRESS-Drücker der Gurtpeitschen würde ich punktuell mit dem G4 aufarbeiten.

Interessant, geht das eigentlich überhaupt noch? Vielleicht ist das tatsächlich ein Nicht-BMW-Lack.

Auf meinem Spaziergang…Symbole der Zeit(-geister):

Ist dann aber kein New Old Stock…

Könnt‘ ich sein, bei meinem Blackline aus altem Lagerbestand Nee, da geht ja das Feeling verloren. ;)

Papa meinte nur, dass der katlose M10 richtig gut ging. Und so mancher berichtete hier auch schon, dass der katlose M10 zum kat-M10 besser geht. Ich selbst fand den M10 mit Kat nicht so agil. Da war ich über den Durchzug meines M40 durchaus sehr überrascht. In war in der Stadt oft ohne es zu merken schnell bei 70 Km/h. Saphirblau ist meiner Meinung nach auch eine der wenigen Farben auf dem E30, die ich wirklich gern öfters gesehen hätte. Da kommt weder Cirruslau (welches mir oft zu grau wirkt) noch Gletscherblau (welches ich oft zu bubenhaft empfinde) mit.

Papas erstes Westauto war auch ein E30: 1984er 318i 4-Türer in Saphirblau-Metallic. Der Zweite mit dem ich dann groß geworden bin, war ein 1990er 318i 4-Türer in Sterlingsilber. Beide Fahrzeuge existieren nicht mehr. In den Ersten ist meinem Papa jemand reingefahren, das war damals ein wirtschaftlicher Totalschaden. Der Zweite ist mit dem Folgebesitzer verunfallt. @Walter Sobchak 316i und 318i teilen sich den Endrohrdurchmesser. Das ist von Außen eigentlich nur an einer Uhr im KI, insofern kein Drehzahlmesser, beim 318i Serie, bestellt wurde, zu erkennen. Mein Papa hatte damals große Sorge, dass der Gebrauchtwagen, den der BMW Händler Buder-Hubatsch in Weißwasser aus Plauen holen ließ, diese Uhr hätte. Da es ein 318i gewesen ist, wären die Sorgen unbegründet gewesen. Papa wusste damals aber nur, dass es ein 318i, 4-Türer in Silber gewesen ist. Bilder oder dergleichen gab es 1997 so schnell noch nicht. Irgendwo hat er noch die Rechnung, er will sie mal raussuchen. ;) Auch wir sind damals mit E30 und später E36 bequem gereist, obwohl die Autos früher deutlich kleiner gewesen sind. Und ich empfinde den Platz im E30 noch immer sehr gut, zumindest vorn. Dafür kann man als Fahrer auch mal eben das Beifahrerfenster herunterkurbeln. ;) Und selbst mit meinem 318iA touring konnte ich auf der linken Spur gut mithalten und manchen Neuwagenfahrer erstautn drein blicken lassen, denn dass dich ein Doppelscheinwerfer-BMW heute noch überholen würde, ist wohl eher selten. Der Sprung vom 316i zu 318i ist m. M. n. deutlich spürbar.

Ich bin mal der Partypooper. Ich würde da eher verhalten rangehen. Ich habe so viel "Scheisse" gesehen, die auf den ersten Blick gut ausgesehen hat und/oder ebenso gut beschrieben wurde. Ganz genau und vor allem ohne "rosa-rote-E30-Brille" hinsehen. Lieber keine Erwartung als Enttäuschte zu haben. Wenn es dann doch anders ist, kann man sich freuen. Und: Die Karosserie ist das A und O, denn Arbeiten daran kosten später richtig Geld. Alle Ausstattungsteile sollten vorhanden und funktionstüchtig sein. Ersatz ist mittlerweile gar nicht, schwer und/oder nur sehr teuer zu beschaffen. Die Technik ist preiswert und einfach instandzusetzen.

Ja, das "kenne" ich von einem 318i Cabriolet in Himbeer von Porsche. Bei dem o. g. Fahrzeug müsste es sich um einen BMW Lack außerhalb der Serie handeln: klick. Tobagoblau?

Mehr „good old memories“ ### Mich erinnern diese Bilder auch immer an diese zwei Beiträge: Früher gab es auch mal etwas zum Selberbasteln Sorry für den Spam.

Danke, aber die "Special Paint" versuchen wir herauszufinden.

Ein Editionscabriolet! Toll und heute selten geworden. Früher habe ich auch oft beim Händler oder auf Kiesplätzen gestöbert. Witzig wie die Farben auf den Analogfotos wirken, wobei die Farben von Werbung, Produkten und Verpackungen tatsächlich andere als heute gewesen sind. @emmac Wenig Schlaf die Woche.

Das waren noch Zeiten... Ich sehe darauf einen sterlingsilbernen 4-Türer...der diamantschwarze touring links gefällt mir auch sehr. Wie sich die Marke und der Markenauftritt von BMW verändert hat. Schade, ich vermisse die alte "BMW-Welt".

Ich lese hier Anwenderkenntnisse. @Pit-der Mohr Danke, sehe ich ebenso und bin gespannt auf dein Feedback.

Da bin ich ganz deiner Meinung. @Pit-der Mohr Bitte mal berichten und insbesondere zu der Fertigungsqualität. Die o. g. Matten finde ich persönlich nicht 100 %. Ich bin hier kein Geizhals und habe lieber perfekten Sitz als "gut und günstig".

Dann relativiert sich der Preis. Danke für den Erfahrungsbericht, wäre damit wohl auch etwas für mich.

Wahnsinn! Das könnte echt was sein. Spielgeld habe ich leider gerade keins locker, sonst wäre ich wohl schon auf dem Weg. Der dürfte nicht lange stehen, KM hin oder her. @LordNando Oppa verkauft sowas nimmer. Und wenn dann ist es nicht Oppa, denn die, welche die "Ahnung" haben, sind die Enkel. Glaube mir. Alles schon erlebt und, dass solche Angebote älterer Herrschaften noch den Weg ins Netz finden, ist mittlerweile eher vorbei. Der Letzte hat verstanden, dass der E30 kein alter, uninteressanter BMW mehr ist. Das sieht man ja auch an den Garagengoldfindern. Schau dir mal den touring an, den kann ich auch vor Ort ansehen, wenn gewünscht: klick. Ansonsten mehr Input: 325i touring 320i VVFL in Bahama-Beige!

Sportlicher Preis! Bei mir tut's altes Bettzeug, ist auch aus Baumwolle

Dieses Bashing gegen User nervt hier teilweise wirklich und muss doch wirklich nicht sein oder? Martin hat es doch recht treffend formuliert.

Die Kisten sind tot. 13T in die Hand nehmen: klick, 2T als Reserve (viel zu wenig) und sich am kleinen 6-Ender im touring-Kleid freuen oder einfach einen E46 mit X PS kaufen...Alles andere ist Mumpitz.

Na wer schlägt zu: klick?

Jeder Tanke ist deine.

Schade, dass sich der TE nicht mehr meldet.

Gibt es nicht, gerade beim touring nicht. Und so eine Basis gäbe es auch nicht für Low-Budget. Der Rest kostet auch nicht wenig. Die Zeiten von Low-Budget-Umbauten sind beim E30 vorbei.

Ist das der 320iA in Opal?