BMW_Classic

Einarmiger Bandit

Ja, da direkt hinter Grenze! :)

Stimmt, na dann kann ich das ja sparen und den Talk zum Griechen einladen In 10 Jahren!

Das klingt gar nicht so abwegig. Vielleicht habe ich beim Tausch der Benzinschläuche und der ESV unsauber gearbeitet. Ich bin ja auch nur Laie. Jetzt wäre die Unterstützung von jemandem gut, der nicht ganz so Laie ist wie ich. Fakt ist, dass bei gemütlicher Fahrt über die Landstraße zumindest soweit bisher beobachtet nichts passiert. Erst unter zunehmender Last wird es ungemütlich. Für meine Begriffe steigt die Nadel auch zu schnell auf Mitte. Das dauert nur wenige Kilometer.

Jo mei, 0,10 Euro auf 29 Liter…ist ne Bratwurst. Kann ich mit leben. Nachtrag: Kann ich davon ausgehen, dass die WaPu funktioniert, wenn die Heizung ordentlich heizt? Denn das ist der Fall. Dann bliebe ja nur noch ein Thermostat? Meine Papa ist hinten mitgefahren. Das Geräusch bei Wegnahme der Last klingt seiner Meinung wie abgefahrene Bremssteine (ein schnorchelndes Schleifen beim Bremsen) und kommt von der Fahrzeugmitte. Da es vor der Reparatur des Kats noch nicht da gewesen ist, sollte ich an dieser Stelle weitersuchen. Ist es denn denkbar, dass bei Gaswegnahme der Abgasstrom sich in der AGA ändert und zu Schwingungen führt?

Ja klar, bei dem Preis kann man das schon mal machen. Verträgt er doch.

Selten so einen „deutschen“ Müll erlebt… Das war die Halterung eines Scheibenwischer von Würth mit welchem ich heute gekämpft habe. Wozu diese Tresor-ähnliche Befestigung notwendig ist, kann ich mir nicht erklären. Zerstörungsfrei konnte ich das Wischblatt nicht entfernen. Und ordentlich am Lack des Wischergestänges hat es auch gescheuert.

(Peinlich, soviel zu Allgemeinbildung) Nein, aber mit der Patina am Münzstück definitiv am Salzwasser

Ausfahrt 15.09.23 Das schöne Wetter habe ich heute genutzt und bin eine größere Strecke gefahren. Einerseits, um zu Prüfen, ob das Kühlsystem funktioniert und andererseits, um günstig im Nachbarland tanken zu können. 1,73 Euro für den Liter Super Plus, da kann man nicht meckern (und von Cottbus ist es ja nicht weit). Kühlsystem Den Hinweg bin ich Landstraße gefahren und das bei Geschwindigkeiten zwischen 60-100 Km/h, auf einer Strecke von circa 30 Km. Dabei verhielt sich die Temperaturanzeige unauffällig. Den Rückweg habe ich zu je einer Hälfte Landstraße und einer Hälfte Autobahn zurückgelegt. Auf letzterer habe ich die Geschwindigkeit allmählich, so wie es der Verkehr zuließ, auf 160 Km/h gesteigert. Leider ließ diese kurze Stück die Temperatur wieder deutlich steigen: knapp über der ersten rechten Markierung zu Rot. Das Problem scheint nicht gelöst. So recht wissen wir nicht mehr weiter. Doch die neue WaPu? Ebenfalls merkwürdig: nach dem Abfahren der Autobahn, also nach deutlicher Last, schüttelte sich der BMW im Stand alle 2 Sekunden. Dieses Schütteln gab sich aber beim Zurücklegen der Reststrecke im Stadtverkehr. Nach wie vor kann beim Wegnehmen der Last ein dunkles Rauschen (ähnlich wie mancher Fahrbahnbelag klingt) erzeugt werden, welches mal länger, mal kürzer, anhält. Erneutes Gasgeben wird mit einem Poltergeräusch quittiert. Beides kommt von hinten. Die Hardyscheibe? Die sah aber unversehrt aus. Das Innenraumgebläse… …klingt nicht nur wie ein Fön, sondern schaltet sich in Stufen 1-3 immer wieder selbstständig ab, um einige Minuten später wieder anzulaufen. Das Originalteil ist doch erstens geräuschlos und läuft doch durchgehend, wenn mich das nicht täuscht. Für 110 Euro wird es wohl kein Markenteil gewesen sein. Hier muss ich also über kurz oder lang leider noch einmal ran. Trotzdem klingt das für mich eher nach einem Fehler in der Elektrik. @Pit-der Mohr hat Recht. Ohne Schiebedach wird es selbst mit Innenraumgebläse sehr schnell sehr mollig. Mit abgesenkter Seitenscheibe ist es deutlich angenehmer. Einen Zeitzeugen habe ich unter dem Sitz gefunden…

Puh, selbst für Nicht-Originalos dürfte der Preis für dieses Gefährt sportlich bepreist sein: klick.

Ein Bild hänge ich auch mal ran:

Update 14.09.23: Der E30 verfügt wieder über ein funktionierendes Innenraumgebläse. Bin mir unsicher, ich meine das Alte bläste stärker. Visco ist neu, Kühlsystem dicht und befüllt. Meine Temperaturanzeige zuckt leider, vermutlich die Kontermutter. Ich werde morgen sehen, ob die Temperatur unter Last stabil bleibt. Mit dem E36 hat sich zerschlagen. Ich hätte ihn dieses Wochenende geholt, aber Unstimmigkeiten haben mich dann Abstand nehmen lassen. Morgen, insofern möglich, geht der BMW zur Grundreinigung.

Da ist natürlich etwas dran. Ist am Ende immer eine Gradwanderung.

Gewiss, gewiss: Das Ende des Verbrenners.

Porno

Die Gesichter (von anderen Fans) in Zeiten, in denen sich jeder auf Instagram und anderen Social Media Kanälen dermaßen und ohne Rücksicht auf Realitätsverluste selbst darstellt, zu verpixeln, finde ich irgendwie paradox und merkwürdig. Ein netter Ausflug war es gewiss trotzdem.

Antiquitäten

Germany

Dazu habe ich heute etwas in meinem Porsche-Buch gefunden:

Afrika

Interessant…

Ja, ich kenne den 320i (hatte doch selbst ein 320iC) und ich bin ebenso 328iA gefahren. Der Markt an sehr guten 6-Zylinder-Modellen ist sehr sehr dünn. Mit meinem 316i war ich in 8 Jahren nie unzufrieden, den hätte ich heute noch. Und die 4-Zylinder sind in aller Regel besser erhalten. Mir geht die Erhaltung ganz klar vor der Motorvariante. Beim 18er finde ich die Automatik vertretbar, da spürbar besser im Durchzug als der 16er. Beim E30 ist der Unterschied sogar noch größer erfahrbar. Der M43 ist grundsolide und sparsam (handgeschaltet). Bis auf die GM 4-Gang-Automaten sehe ich da keinen echten Nachteil.

Kamelle

Ab 325iC M-Technik Version 798 lesen: klick. War von 05/90-09/90 erhältlich. In dem Zeitraum wurde bereits das M-Tech II (ab 05/90) angeboten, aber noch kein Facelift Cabriolet (das kam 09/90). Meinem Papa wurde 2001 so ein Cabrio im Tausch für seinen angeboten. Das war seinerzeit in Frankreich, aber er hatte abgelehnt aus praktischen Gründen mit Kind. Heute ärgert er sich.

Ich muss und werde nichts über das Knie brechen. Was sich fügen soll, fügt sich (wie damals beim E30) und was nicht, nicht. Der E36 ist ebenso ein 318iA, ebenso Silber, ebenso eine 4-türige Limo, hat ebenso unter 100TKm gelaufen und keinen Winter gesehen (die kritischen Stellen habe ich gesehen). Dafür ist die Ausstattung für einen 1,8er überdurchschnittlich gut und der Wagen stammt aus zweiter Hand - seit 1998. Ich bin von 2008 bis 2014 E30 gefahren, hatte wirklich tolle Fahrzeuge, die ich besser nicht aus den Händen gegeben hätte. Über 8 Jahre begleitete mich ein E36. Neben dem touring der beste BMW, den ich je hatte. Beide Modelle sind klasse (gewesen), am Ende, also jetzt, suche ich etwas das meine hohen Ansprüche erfüllt. Das ist anstrengend, aber meiner Meinung nicht unmöglich und beim E36 noch eher der Fall als beim E30 in meinem Budget. Auch wenn ich mich jetzt wiederhole, ich werde nichts über das Knie brechen und/oder den E30 verramschen, um etwas vermeintlich „besseres“ zu kaufen. Eher bleibt er stehen und ich gehe den steinigen Weg weiter. Manche denken sich sicher, was ich ich für ein komischer Kauz sein mag, dem werde ich nicht widersprechen. Ich bin auf meine Art gewiss eigen.