BMW_Classic

Knobi

Ich würde keinen Cent mehr in gebrauchte Werkskreuzer investieren, wo es von Maxilite für gleiches Geld einen nigelnagelneuen Radsatz gibt. Es ist aber von Vorteil, dass die Räder bereits drauf sind und kein vergleichsweise teurer Einkauf getätigt werden muss/soll. Das Cabrio fände ich auch interessant. Wenn die Basis gut ist, würde ich den herrichten. Allerdings sind fast 500TKm auch eine Hausnummer, die trotz guter Wartung wie Pflege nicht spurlos vorbeigehen und die Karosserie des E30 Cabrios ist, trotz versteifter/verstärkter Schweller, auch nicht die Verwindungssteifeste. Wäre Mal interessant zu wissen wie sich der noch fährt im direkten Vergleich eines Fahrzeuges, welches weniger gelaufen hat. Ein Vorteil kann sein, dass bei dem bereits viele Teile schon das zweite Mal getauscht worden sind.

Griechenland

@toschu kenne ich :) Danke dir. Aber meine erste Assoziation war die gute alte HK! — Hitze

Korrekt genauso wie beschrieben ist das passiert. Waschstraßenreiniger.

Bei solchen Leuten sind auch die Türpappen ab Werk in Echtleder bezogen…

Kardon (auch wenn es Harman heißen müsste)

Nur in Hinsicht, die Stoßstangen zu lackieren wie Shadowline. Die mattlackierten Teile hat die „Autoaufbereitung“ auf dem Gewissen.

O‘ zapft is.

Und genau um diese geht es…

Mehr Veilchen hier: klick. Oder auf einem touring E30…

Aber nicht mehr in der Freizügigkeit wie damals. Gegen Geld und gute Worte macht dir BMW, anders wie damals, nicht mehr alles. Selbst erlebt als meine Großeltern 2012 einen X1 neu bestellt haben. Wir wollten eine Farbwahl und M-Paket außerhalb der Reihe, weder das Eine noch das Andere und schon gar nicht zusammen ist möglich gewesen. Das Individual von damals ist ein ganz anderes.

Ach wirklich ja? https://www.e30.de/fotostory/f00510/f00510.htm Über den persönlichen Aspekt in deinem Posting verliere ich besser mal kein Wort. ;)

Ich habe die Ansaugspinne demontiert. Das war deutlich angenehmer. Die Papierdichtungen müssen dann neu.

Ich berichte.

Mag auf den ersten Blick altbacken wirken, aber die Fälle (nicht alle) sind durchaus spannend mit interessanten Wendungen. Aufnahmen von München und Fahrzeugen der Zeit gibt es obendrauf.

Silikonspray rundherum, einwirken lassen, einmal kräftig ziehen, dann macht "plopp" wie beim Bügelverschluss. Rein gingen Sie bei mir vollkommen geschmeidig.

Interessant, was du so ableitest. Ich frage mich, ob du im echten Leben auch so überheblich und frech daherkommst? Vermutlich eher nicht. Wir sind uns einig, eben nicht einig zu sein und/oder zu werden, teilen aber das gleiche Hobby/Leidenschaft. Du kannst von mir halten, was du möchtest, aber ein gepflegtes Miteinander hier im Forum, würde ich mir schon wünschen.

Ich habe gerade die "Der Kommissar"-Reihe mit Erik Ode für mich entdeckt. Diese spielt in den späten 1960ern bis 1970er in München und ist zu Recht wohl eine der erfolgreichsten Kriminalserien in der deutschen Filmgeschichte. (Den Kommissar gibts hier: klick) Selbstreden fahren die Münchener BMW und zwar die "Neue Klasse". Das wäre zugegeben ja auch etwas für mich:

VW Betriebskantine https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/vw-currywurst-comeback-der-kult-wurst/

Die SA0311 ist der Außenspiegel rechts, elektrisch verstellbar. Somit keine Alus ab Werk.

Eckkneipe

Damit beweißt du eigentlich nur, dass dein "Sichtfeld" vergleichsweise klein bzw. eingeschränkt ist. Denn das ist Verlaub echter Mumpitz. Ein neues Fahrwerk in damaliger Serienabstimmung ist durchaus bedeutend besser als das, was viele meinen mögen. Nur, weil es eine Gruppe gibt, die an dem Originalsetup und an der Originaloptik gefallen findet, heißt es noch lange nicht, dass es die andere Gruppe, welche eben diese Veränderungen begehrenswert findet, nicht geben darf. Ich verteufel das auch nicht, auch wenn das nicht meine Welt ist. Es sind zwei völlig unterschiedliche Konzepte und/oder Herangehensweisen. Im Übrigen fahre ich auch kein komplettes OEM-Setup, sondern habe die Teile vom E30 gegen diese des M3 E36 getauscht, welche sich bauartbedingt ohne Veränderungen, verwenden lassen, einfach weil sie moderner sind und gewisse Vorteile gegenüber den absoluten Serienteilen haben. Stichwort Querlenkerlager. Und wenn ich eines noch optimieren würde, dann die Servo aus dem E36, weil diese einfach weil die Übersetzung eine kürzere ist. Nur, weil jemand auf OEM "steht", heißt es noch lange nicht, dass sinnvoller Fortschritt keinen Einzug halten darf. Aber OEM ist eben auch nicht per se schlecht.

Um die schwarz-mattierten Leisten zu erneuern, bedarf es dieser Teile: Zierleiste vorn ~ 72 Euro 51321961247 ~ 39 Euro 51321961248 ~ 39 Euro Zierleiste Tür B-Säule Tür vorn ~ 100 Euro 51321876143 ~ 50 Euro 51321876144 ~ 50 Euro Tür hinten ~ n. a. 51341888219 ~ 42 Euro, nicht mehr lieferbar 51341888220 ~ 42 Euro Zierleisten hinten mit Hofmeisterknick ~ 67 Euro 51341961273 ~ 34 Euro, nicht mehr lieferbar 51341961274 ~ 33 Euro, nicht mehr lieferbar In Summe 321 Euro, wenn es noch die Teile gäbe, weiß jemand mehr oder kann bestätigen, dass die oben fehlenden Teile wirklich nicht mehr lieferbar sind. Nicht auf Lager heißt bei Leebmann ja noch nichts.

Sehe ich auch so. Mein 3er ist technisch generalüberholt. So ein originales Fahrwerk macht durchaus schon richtig Spaß und ist zu Recht eines der Gründe, weshalb der E30 seinerzeit so punkten konnte. Und gerade an dem letzten Punkt ist sehr viel Wahres dran. Ein Bekannter meines Vaters, der einen 1987er 318i aufgebaut hat, hat sich genau aus dieser Not heraus auch die Sitze beledern lassen. In einem Fahrzeug ohne SSD und Klima finde ich Leder im Sommer schon gewagt...