BMW_Classic

Für mich die "Krone der Schöpfung" wie der BMW 12-Zylinder auch oft betitelt wurde. Hier als "Highline". Schade, dass BMW gerade solche Fahrzeuge, welche dokumentieren, was (ausstattungs-)technisch damals möglich gewesen ist, nicht aufgehoben hat und/oder für das Museum einkauft. Ich kenne das Modell und die Ausstattung zu gut, mein Onkel hatte damals genau dieses Modell in Diamantschwarz-Met. Als Stift bin ich oft hinten gefahren. Seltene BMW Highline: klick. Ich kann mich daran nicht satt sehen. Der E32 ist m. M. n. noch heute eine Erscheinung.

Turm

Erfrischung

Radl

Wenn es Originalteile sind, ist es auch H-konform. Generell sind alle Veränderungen H-konform, welche zeitgenössisch sind. Für den originalen M-Technic Spoilersatz gibt eine originale Einbauanleitung modellübergreifend und die Teile selbst haben eine BMW-Teilenummer. Die EBA suche ich jetzt nicht raus. Schauen kann man aber z. B. hier. Auch im E31 Forum/Club gibt es EBAs über einen virtuellen TIS.

Cooler Spot von BMW damals, gefunden auf IG. Ich hätte den ganzen LKW genommen. WhatsApp Video 2023-10-25 at 21.05.59.mp4

Akronyme

Der letzten Absatz hilft weder mir noch dir. Es war ein Geschenk und gut gemeint gewesen. Und ich kenne durchaus auch sehr gute Detailer, die auch mit Autohäusern zusammenarbeiten und da der (wie ich jetzt weiß Ex-)Autohaus-Eigentümer selbst E30-Baur fuhr und im Showroom seit Jahren ein Z1 steht, war ich durchaus guter Dinge. Der Tipp mit dem Melaninschwamm ist mir bekannt und diesen habe ich erfolgreich bei meinem E36 angewendet. Auf jeden Fall ein sehr guter Tipp, den vielleicht auch noch nicht jeder kennt. ;) Im Falle meines E30 vergeblich. (Gleiches gilt für die Finish-Politur am Heck: keine Chance, alles schon versucht.) Polytrol ist eine Variante (habe ich da), kaschiert aber leider die Flecken nicht. Im Licht bleiben diese sichtbar. Ich habe gerade weder Zeit noch Nerven mich darum zu kümmern, das mache ich dann nächstes Jahr. Im Übrigen: Klagen kann ich dank meiner vorbereitenenen Maßnahmen noch selbst in drei Jahren, denn das ist die Frist, die mir dazu verbleibt. Ungeschoren kommt der mir nicht davon. @richihh Nach der "Aufbereitung". Es ist leider genau wie du beschreibst. Noch habe ich die Lösung nicht, aber ggf. könnte man auch das Chrom mattschwarz folieren lassen, dann wäre es eben Shadowline.

@emmac Ja. Das sind einfach die neuen Waschzusätze und Wasseraufbereiter von modernen Waschstraßen. Nicht ohne Grund sind irgendwann auch z. B. die Streuscheiben aus Kunststoff vieler Fahrzeuge hinüber. @*Regensburger* Ja ist gekündigt. @touringE30_1988 Leider auch wahr. Auch mein Bekannter hat diese Art von "Narrenfreiheit" bei seinem BMW-Stammdealer genießen dürfen. Den Wagen hat er 1997 dort gekauft und bis vor wenigen Jahren dort warten lassen. Nach zwei nicht fachmännisch instandgesetzten und infolgedessen ruinierten Bremssätteln, ist er dann auch gegangen. Mit dem Golf 7 seiner Frau wollte man ihn auch für dumm verkaufen, nachdem bei dem Fahrzeug ein signifikant messbarer Ölverbrauch eingetreten ist. Mein Fazit der Autohäuser (und anderer Firmen/Hersteller/Anbieter/Dienstleister) heute: Alt- und Bestandskunden sind der letzte Glied in der Nahrungskette.

@Schlabbeloui Ja, keine Chance - leider. Habe schon sehr viel ausprobiert. (Wer Tipps für Pflege (Metall, Leder, Lack, Kunststoffe usw.) braucht, kann sich jederzeit an mich wenden.) Die eloxierten Leisten lassen sich nicht mehr aufbereiten. Also sowohl mechanische Einwirkungen als auch chemisch hervorgerufene Veränderungen der Eloxaloberfläche sind irreversibel. Das darunter liegende Aluminum verfärbt sich durch Oxidation. Obwohl die Exloxalschicht an sich relativ hart ist, wird sie mit den Jahren durch mechanische/chemische Beschädigung stumpf und fleckig. Meine Leisten waren eben noch hervorragend erhalten, weil der BMW bisher keine Waschstraße gesehen hat (oder keine, welche mit Wasch- und Aufbereitungssubstanzen wie hierzulande versetzt sind, wo das Brauchwasser x-fach aufbereitet wird.) @Pit-der Mohr Scheint der einzig gangbare Weg zu sein. Die Leisten gibt es noch neu, kosten roundabout gut und gern 600 Euro. Dieses Jahr ist ohnehin Saisonende - für mich.

Nachdem meine Rechtsschutzversicherung keine Deckungszusage gegeben hat, bleibe ich auf dem Schaden, welcher durch den "professionellen Aufbereiter" entstanden sind sitzen. Eine gütliche Einigung war mit dem BMW Händler, welcher die Aufbereitung angeboten hat, nicht möglich. Stattdessen gab es Standardkommentare: "altes Auto, normale Verwitterungsspuren, Gebrauchsspuren usw. usf." Dass Fotos von dem Zustand vor der Aufbereitung vorhanden sind und der Schaden ganz klar ersichtlich ist, interessierte nicht. Eine vermutlich unlösliche Baustelle mehr. Unlöslich, weil mir die gleichen Schäden mit meinem touring durch eigene Dummheit beim Befahren einer Waschstraße passiert sind, weder die eloxierten Aluleisten noch die mattschwarz-lackierten Teilen ließen sich wieder aufbereiten. Manche werden sich bestätigt sehen und ich bin der gleichen Ansicht: entweder Referenzen zeigen lassen und/oder besser gleich alleine machen.

Made in China Tanke ich auch gern: (Am Ende kannst du das alles übern Jordan...)

Snyder

R107 find ich auch klasse! Beverly Hills Cop lässt grüßen. Den 2000 CS find ich so schräg, dass er schon wieder ziemlich cool aussieht: klick.

Im Görli bekommst du bestimmt Diskont aufgrund der hohen Konkurrenz. Belebt ja das Geschäft bekanntermaßen. Okay, die Preisgestaltung ist abenteuerlich: klick. Und sowohl hier als auch beim Sportgestühl von einer Innenausstattung zu sprechen, erscheint mit weit entfernt. Bis bei dem die Kasse klingelt, möchte ich meinen, vergehen noch einmal 20 Jahre…

Respekt! Kann man machen. 😂

Für mich die schönste Form des E30. Augenscheinlich ein gar nicht so schlechtes Angebot, wenn man damit leben kann, dass es kein Erstlack usw. mehr ist: klick. Auch in Rot sehr schön: klick. Ich würde zwar nicht meinen rechten Arm dafür geben, aber das wäre vor jedem anderen Auto, das Eine, welches ich wirklich gern in der Garage hätte.

Märchenonkel

Und wer später bremst, bleibt länger schnell (und weniger staubig?) Vielleicht beim nächsten Bremsenservice auf weniger staubende Beläge rüsten. Habe (auch?) die original ATE verbaut: meine Gullis sind schon gut staubig, obwohl ich sehr vorausschauend fahre. Kreuzer putzen fand ich auch immer lästig, aber es sind einfach schöne Felgen. Das sehen sogar viele Nicht-Autoenthusiasten so. 👍

Die 00er-Serie! Toll. AutoArt hat mit der Millenium-Serie echt feine Modelle gemacht, welche heute zum Teil für ein kleines Vermögen angeboten werden. Auf meiner Wunschliste stehen von AutoArt: 1959 Cadillac Series 62 Cabrio 1979 BMW 323i Leider sind beide sehr selten und dann wirklich teuer. Kyosho hat früher schöne Modelle gemacht, die aber aus heutiger Perspektive noch filigraner sein dürften. Der E21 und der E30 wird auch von Minichamps und von KKScale angeboten, beide finde ich aber nicht wirklich gelungen. Auch wenn MCG oder Otto eher einfachere Modelle, aber oft in guter Gesamtumsetzung anbieten, überlege ich mir den B3 touring zu holen. Oder auf das Cabrio zu warten. Vielleicht gibt es von Modelcarworld auch wieder ein Sondermodell wie beim E30 Cabrio.

Sammelt wer von euch auch? Wie schaut denn eure Sammlung aus? Ich habe den Einstieg mit Otto damals etwas verschlafen. Als Jugendlicher hatte ich nahezu 80 Modelle im Maßstab 1:18. Heute habe ich noch zwei, davon einen E30, den ich gern um die Alpina E30 von Otto und vielleicht die Alpina E36 von MCG, erweitern würde wollen. Gerade letzterer ist im Angebot.

Danke für die Zuschriften und den Zuspruch! Kleinere Updates: Somit bekomme ich doch das gewünschte Kennzeichen! Und neue Embleme (für die verchromten Nabenabdeckungen der 14“) müssen nun auch mal sein: Alles andere muss erst einmal warten. Die Saison geht ja nun auch straff zu Ende. Nicht thematisiert habe ich hier die missglückte Aufbereitung, welche an meinem Auto einige Schäden verursacht/hinterlassen hat. Da an dieser Stelle meine Interessen juristisch vertreten werden, bleibt der E30 ohnehin erst einmal bei mir. Zum Jahresende bekomme wohl noch eine bessere Unterstellmöglichkeit als die alte und nicht ganz dichte Einzelgarage.

Stimmt, 67/68 sind im Vergleich zu anderen Jahren recht ähnlich. Schönes Teil in jedem Fall.

Heute in der Zeitung entdeckt. Find ich gut gesagt.

Mal ein 68er Fastback, welcher nicht zu einem Shelby „Eleanor“ Replika wurde! 👍