BMW_Classic

Update 05.09.23: Ich habe ein interessantes Angebot erhalten, welches ich gerne wahrnehmen möchte. Um genau zu sein eine E36 Limousine. Ich würde daher meinen E30 zum Verkauf angebieten. Beide Autos kann ich finanziell nicht stemmen. Ich würde meinen 318iA im technisch einwandfreien Zustand, voll fahrbereit, angemeldet mit einem DIN A4 Ordner mit allem Pipapo hier im Forum anbieten. Wer Interesse hat, dem sende ich gern alle Details und weitere Fotos zu. Ich möchte ihn ungern auf kleinanzeigen feilbieten, wenn er hier in gute Hände käme.

Ein Grund, warum ich die alten Spritleitungen alle getauscht habe. Als ich 2006 mit dem E30 begonnen habe, habe ich schon von ähnlichen Horror-Szenarien in Foren gelesen. Ich hoffe, der Eigentümer war/ist gut versichert. Immerhin hat er geistesgegenwärtig richtig reagiert. Der Porsche 964 meines Onkels ist gleichermaßen wie oben abgebrannt.

Danke. Ja selten ist sie - wie Gletscherblau. Aber warm geworden bin ich mit ihr nicht . Hier steht ein 535i in Cirrus, da merke ich es immer wieder. m Dunkeln mehr grau als blau, dafür im Licht sehr schön.

Verdammt, hatte 2008 auch so ein Coupé, hätte ich den mal behalten...,sogar handgeschaltet oder leider? War ja nicht so selten. Aber das Kohl Coupé ist ja hier bekannt.

Ich kann mir nicht helfen, irgendwie dreht sich bei mir bei dem Anblick alles um...und was hat das noch mit GTI zu tun? So wie jeder E-BMW ein M trägt...affig. Und wozu sollen "sportliche" Modelle betont werden? Ob mit oder ohne GTI und Spoilerpaketen, jedes E-Auto "rennt" schnell genug und so ein TESLA Model S Plaid Derivat wird es von uns wohl eher nicht geben. Mehr Augenkrebs: hier.

Hab ich ja selbst drin Wobei das passende Nachrüstteil für das 4-Speichen-PUR-Lenkrad schon seit Jahren bereit liegt.

Erst dachte ich: "okay geile Farbe und irgendwie stimmig" (Exterieur), aber der Innenraum hat mir die Sprache verschlagen... Mehr Bilder: Klick.

Wer möchte eine echte Rarität? Klick. "Der 316i Automatik im Coupé war seltener als jede andere e30 Version, wenige Stückzahlen!" Und 2-Zylinder braucht es Dank Auspuffanlage auch nicht mehr! "Auspuffanlage von vorne bis hinten aus Edelstahl samt Fächerkrümmer! Sehr kerniger und schöner klang, 1:1 wie beim 6 Zylinder und dabei absolut nicht zu laut oder unangenehm auffällig!"

Denglisch

Hat schon so manchen in Teufels Küche gebracht…

Mein Onkel (jetzt 80) hatte seinerzeit einen 964 Carrera 2 Cabriolet neu gekauft. Den bin ich als Kind oft mit- und später sogar selbst gefahren (vielleicht finde ich irgendwo noch ein Bild). Absolut gutmütiges Auto, welches sich sehr präzise steuern und "dosieren" lässt. Bei dem Sound braucht es kein Radio. Leider ist der Wagen nach einer fehlerhaften Instandsetzung durch einen "Fachwerkstatt" vor wenigen Jahren abgebrannt - zum Glück ohne Personenschaden.

Spannend! War mir nicht bewusst.

Naja immerhin kein 31Xi mit M auf dem Heckdeckel und Spochtvolant. So denkt der Außenstehende, der die AGA und das KI nicht erkennt, dass es Oma Mikas 316i in Rentergrau ist. Langweilig eben. Ich weiß, ich bin da eigen im Geschmack. ;)

Ich bin zu blöd, über das Smartphone, Videos direkt einzufügen, daher so: 964 RS Dieser Sound ist einfach irre und vor allem wie der Wagen nach vorne stürmt. Beim 993 auch auf dem Kanal ist es noch gefühlt noch heftiger.

Beeindruckende Arbeit und sicher nicht günstig! E30 Detailing

Ist aber alles so Serie. Ich finde den erste Sahne. Das ist ein echter Wolf im Schafspelz. Und den „ollen“ S14 find ich schon schön vom Sound.

Immer wieder sprachlos. Wenn du fertig bist, komme ich mit meinem vorbei und ich mache das unter deiner Anleitung okay? Wahnsinn! 👍

Bella Ciao

Da gebe ich dir Recht, alleine das Tür auf und zu*, besonders hinten, oder das des Handschuhfaches, welches einem Tresor gleicht, der Geruch des Innenraumes, der Motorensound (der M40 klingt für mich immer wie ein Fahrstuhl 😅) und so vergleichsweise kleine Sachen wie die hervorragende Rundumsicht. Außerdem ist der E30 für damals schon ziemlich gut gegen Windgeräusche isoliert, wo gibt es heute noch innenliegende Türen, Dichtungen und Filz? Bei meinem Griechen könnten mal die Seilzüge der Fenster gefettet werden, damit es wieder schön flutscht, aber im Gegensatz zu neuen Autos kann ich als Fahrer noch das Fenster des Beifahrers selber kurbeln, weil ich eben rankomme! Das ginge heute so nicht mehr, aufgrund gestiegener Fahrzeugbreite und vielen Aufbauten im Innenraum. Klar ist da auch etwas verklärte Romantik dabei und die merke ich auch immer wieder, wenn ich hinter dem Steuer sitze, aber lieber dieses Gefühl als penetrant durch Fehlermeldungen genervt zu werden wie z. B. „Kompass nicht verfügbar.“ oder einem herzzerreißenden Piepton, der bei einem vorausfahrenden Auto ertönt, weil die Abstandsregelung einen Unfall prophezeit oder den simplen Fakt, dass die Parkbremse beim Öffnen der Tür sofort angezogen wird. Ich parke meistens mit geöffneter Tür und Blick aus dem Auto ein, wenn es eng wird. Nichts gegen moderne Autos per se, aber warm werde ich damit nicht. Übrigens meint man, dass bestimmte Sonderausstattungen damals heute Serie seien - weit gefehlt. Ich bin gestern einen neuen Fiat 500 ohne (!) Klima und ohne Navi gefahren. Da nehme ich lieber meinen Griechen, der sieht formschöner aus und reagiert deutlich schärfer aufs Gas und schaltet geschmeidiger als der kleine Italiener. Naja wie auch immer, ich freue mich, wenn er aus der Werkstatt zurückkommt und nur noch die KI instandgesetzt werden muss. Danach wird er gründlich gesäubert und dann fliegt das blöde Telefon endlich raus. Vielleicht kann mir jemand dabei im nächsten Jahr behilflich sein. *zu dem Thema laß ich neulich in einer Architektur-Zeitschrift, dass Lexus Toningenieure beauftragt/eingestellt hat, die Geräuschkulisse des Autos, insbesondere der Schließmechanismen, genauestens auszutarieren. Finde ich spannend, denn sowohl beim W201 als auch beim Porsche 964 finde ich das Türgeräusch herrlich satt. Bei letzterem ist alleine die Griffbetätigung nett zu hören.

Umverteilung (siehe Bild)

Ach @Georg , ich habe dich völlig überlesen! Ja, der E39 ist wirklich klasse und sicher sehr solide, aber eben spürbar Oberklasse (auch in der Versicherung). Außerdem, so mein Eindruck, sind gut erhaltende, aus seriösem Vorbesitz-stammende 5er selten geworden. Die Meisten kämpfen wie alle anderen Baureihen dieser Zeit mehr oder weniger mit Rost. Ein guter Freund von mit fährt einen 540i in Oxfordgrün. Beide Schweller mussten komplett erneuert werden, gleichwohl dies von Außen nicht ersichtlich gewesen ist, sonst wäre er das Thema viel eher angegangen. Ich habe mir heute einen E36 angesehen...man beachte den Rost. Mittlerweile habe ich keinen E36 mehr gesehen, der nicht fault oder verfault ist.

Ampel

31.08.23 Update aus der Werkstatt von meinem Schrauber: Kühlsystem war zu niedrig befüllt. System neu befüllt und mehrfach abgedrückt, das ist dicht. Viscolüfter ist wie erwartet defekt. Dieser und das Innenraumgebläse werden gegen gebrauchte Original BMW-Teile ausgetauscht. Immerhin ist die Ursache gefunden und der Defekt wird behoben.

Habe ich ja beim E36 auch gemacht, alle sechs Dosen. ;) Beim Rost bin ich ein echter Angsthase.

Hallo Leute, ich sitze gerade in einem überfüllten Regionalexpress mit defekter Klima und gut und gerne zwei Stunden Fahrtzeit für eine Strecke von 120 Km oder einer Stunde über die BAB mit Auto. Also Zeit genug, diese sinnvoll zu nutzen. ;) Ich bin erstaunt, wie viele hier ihre Fahrzeuge wirklich im Alltag nutzen. @Christian R Danke für deine Meinung und Einschätzung. Rational betrachtet, hast du wie der Eine oder Andere hier, Recht. Bei mir ist es eher ein emotionales Thema. Ich weiß selbst wie empfindlich ich bei den Dingen bin, bei denen ich mit vollem Herzblut/Einsatz dabei bin. Mein roter E36 lief auch das ganze Jahr, aber nicht jeden Tag und ich hatte neben einem trockenen wie belüfteten TG-Stellplatz auch die Möglichkeit dort penibel hinterher zu sein. In Bayern würde der BMW 365 Tage bei Wind und Wetter draußen stehen. Der Mini (R56) war nach acht Jahren Bayern ein wirtschaftlicher Totalschaden: Unterbodenkorrossion. Türen und Hauben korrodiert, Achsteile soweit in Mitleidenschaft gezogen, dass der Mini später verkauft wurde. Meinem E30, mit dem ich gestern durchaus viel Spaß hatte, so leiden zu sehen, das ist eher das Thema. Zumal es zwei Stellen gibt, die vor einem Wintereinsatz konserviert werden müssten. Und wenn ich diesen Weg ginge, würde ich vor „scharfen Geschützen“ nicht halt machen und die Sander-/Timemax-Alternative wählen. Einen vernachlässigten E36 oder E46 oder auch einen einfach Golf „runterzufahren“ würde mir weniger „weh tun“, weil da die Kaufabsicht oder der Abstand zum Auto größer sind. Vielleicht macht auch E30 im Sommer und etwas Anderes im Winter Sinn. Das weiß ich alles noch nicht. Aber ja, die Kilometer scheue ich nicht, das sieht man weder deinem E30 noch manch anderem Auto an. Wartung und Pflege sind alles. @*Regensburger* und @RS-Tuner Beides hätte ich absolut nicht erwartet. Klar kenne ich eure Autos nur von den Bildern, aber Gurken sind das definitiv keine. Auch bei dir @NULLZWOtii hätte ich das nicht erwartet. Aber an deinen E30 Unfall erinnere ich mich, bemerkenswert, dass ihr das damals gerichtet habt. @Cove Verrückt, ich saß allerdings auch schon einmal in einem 400TKm E30 (eta), der fuhr trotz absolut ausgelutschtem Getriebe noch im 4. Gang an, langsam, aber ohne Mühe. Du hast aber noch deine frame-off-Resto ;) Die wird dann mal das Spaß- und Schönwetterauto sein. @Scheineiliger Stimmt, die vollverzinkten Audis! E36 kann man machen, aber nach rund 8 Jahren E36 und langer Suche nach einem 6-Zylinder/Cabriolet kann ich mittlerweile sagen, dass es nahezu keinen E36 mehr gibt, welcher nicht rostet oder dessen Wagenheberaufnahmen noch in Ordnung sind. Erst neulich einen 325i aus zweiter Hand begutachtet, auf den ersten Blick und vor allem innen einer der am besten Erhaltenen, die ich je gesehen habe, aber alle vier Wagenheberaufnahmen hinüber und mit USB geschickt zugeschmiert. @cabriolet Schade, dass ich nicht in Meiningen gewesen bin, da hätte ich mir deinen Silbernen mal ansehen können. Danle dir für die Glückwünsche an dieser Stelle. Ich bin auch froh, weil man jetzt endlich mal einfach so fahren kann. Mit etwas Glück bekomme ich das gewünschte Kennzeichen vielleicht doch. Das ist dann zwar auf den Papieren super unschön und am Ende unsagbar unsinnig gewesen, aber wenigstens ein kleiner Erfolg. Ich staune immer wieder wie ruhig der M40 eigentlich läuft. Hören tue ich bis auf ein leises Rasseln absolut nichts. Die neuen Einspritzventile arbeiten auch ordentlich und die Gasannahme finde ich bemerkenswert schnell. Das erfreut dann natürlich schon. Mein to do für 2023, was den E30 angeht: - Kühlkreislauf prüfen und ggf. Fehler beheben - KI Instandsetzen lassen - bei BMW habe ich vergangenes Jahr eine Komplettaufbereitung für Innen wie Außen geschenkt bekommen, diese soll laut Vereinbarung so durchgeführt werden wie ein Jahreswagen, der zum Verkauf feilgeboten werden soll, bekommen würde. Da die Saison bald wieder zu Ende geht, würde ich ihn diesen Winter erst einmal ruhen lassen und im nächsten Jahr weiterüberlegen. Wenn ich diesen Schritt gehen sollte, dann nur so, dass der Grieche denkt, er stünde in Griechenland.