BMW_Classic

Wenn ich die Preise sehe, frage ich mich, was ich mir da an Land gezogen habe. Der Erste gefällt mir auch.

Der Anblick (als Oldtimer) hat mich zunächst verwirrt…

Übel. Sowas muss nicht sein - ungeachtet der Automarke oder des Antriebs. In meinen Augen einen Neidtat eines gewissen Kleintels, welches hier in Berlin auch vielfach anzutreffen ist. Früher wären es Punks aus Rebellion gegen das Etablishment, heute sind es die selbsterklärten Antikapitalisten/-rassisten/-patrichatisten, für welche das System die Schuld an sozialer Ungleichheit trägt und nicht die eigene Leistung. Tesla ist für viele ein Statussymbol. Was sicher am Markenimage liegt, welches dem von Apple nicht weit entfernt ist. Tut mir wirklich leid für dich! Zum Glück hat es nicht deinen E30 getroffen. Für deinen Firmenwagen gibt es sicher schnell eine gute Lösung, auch wenn man sich diesen Ärger gern erspart hätte. Viel Erfolg!

Sehe ich auch so. Manche Störmungen unserer heutigen Gesellschaft haben deutliche Tendenzen ins Religiöse und ebenso das Verhalten ihrer Befürworter. Ich verteufle weder das Eine noch das Andere. Aber sowohl die Behauptung, dass es ein Ende von Verbrennern geben wird, als auch die Annahme, dass das E-Mobilität das Maß der Dinge der Zukunft ist, sind steil und nicht haltbar, weil höchst spekulativ. In den 80ern waren sowohl Waldsterben und die Abkehr vom Verbrenner bereits gesellschaftspolitische Themen, beides ist bisher nicht eingetreten. Was ich allerdings heute beobachte, ist eine starke Polarisierung und politisch erzwungene Wegbereitung der E-Mobilität privater Haushalte. Ich vermisse hier das Engagement von a) städtischen und behördlichen Einrichtungen b) Firmen oder auch c) Agrarbetrieben, wo Fahrzeuge über Nichteinsatzdauer laden können oder alternative Antriebe schon ein echter Beitrag wären. Alleine in der Landwirtschaft werden rund 110 Liter Diesel pro Hektar verbraucht. In Deutschland bewirtschafteten 2020 rund 262 800 landwirtschaftliche Betriebe rund 16,6 Millionen Hektar landwirtschaftlich genutzte Fläche. (Quellen: klick und klick.) Zur deutschen Energiepolitik fällt mir ohnehin nicht viel ein. Hier ist viel Greenwashing am Werk. Und die nachstehende Grafik sollte vielleicht auch etwas zum Nachdenken oder Relativieren betragen. Ob, deutscher oder europäischer Alleingang ist am Ende vollkommen irrelevant, wenn nicht alle Länder dieser Erde mitziehen.

Stiffler

Der Eingangspost ist schon der Knüller, der Typ kommt viele Jahre zu spät: Zum Auto kann mann wenig sagen: 1986 320i, Polarissilber, 2-Türer, mit Colorglas, Radio, rechter Außenspiegel, aber nur ein Endrohr, also ohne Kat. Dann ist dieser 320i vor 09/86 gefertigt. Denn ab Herbst 1986 war hier der Kat Serie und damit der Endschalldämpfer mit zwei kleineren Endrohren (im Vgl. zum 325i). Auf den ersten Blick sehr schön erhalten, aber wenn ich lese "nur an Liebhaber" wird auch hier ein Liebhaberpreis aufgerufen...wie nah oder fern dieser am Markt ist, ist die Frage.

Danke für deinen Input. Vielleicht denke oder ticke ich da auch etwas anders, denn mir war immer (Gesamt-)Zustand wichtiger als z. B. Motorisierung/Antriebskombination und/oder Ausstattung. Ich kann mich sehr an reiner Optik erfreuen, von Außen und von Innen beim Fahren. -- Auch wenn es eigentlich nicht nötig ist, möchte ich mich trotzdem erklären. Was heißt, ich würde gerne, wenn meine finanzielle Ausstattung eine Andere wäre. Ich bin schon 325i (als Limousine und als Cabriolet) gefahren, der Sound ist einfach toll. Der M3 ist von seiner Optik etwas besonderes. Mit dem 318i verbinde ich Erinnerungen und das Auto meiner Träume/Wünsche hatte ich schon (2012-2014). Weil es heute mit Mindestlohn heute kaum mehr vorstellbar ist: meinen ersten E30 habe ich mir vom Munde abgespart und die 3.000,-- Euro, die er damals kostete, mit 5,-- Euro Stundenlohn an der Tankstelle selbst verdient. Wie lange ich dafür knuffen musste, kann jeder selbst nachrechnen. Hätte es diese "unbeliebten Modelle" nicht gegeben, hätte und würde ich auch jetzt wohl keinen E30 (ge-)fahren, denn 5-stellig kann ich nicht aus der Portokasse bedienen und Dinge, die ich mir nicht leisten kann, kann ich mir nicht leisten. Und wenn ich etwas kaufe, möchte ich, dass es mir und keiner Bank gehört. Und verständlicherweise möchte man dann sein "Schmuckstück", welches in vielerlei Maßen besser als der Durchschnitt ist (mein 316i E36 oder Pits 318iA E30) bei einem Verkauf nicht verramschen, sondern einen angemessenen, d. h. fairen Preis bezahlt bekommen. Vielleicht wird jetzt klarer, weshalb mich der Post davor triggerte, auch wenn wir vom Thema ziemlich abgeglitten sind.

Fein. Zugelassen oder zum Verkauf stehend?

Auf der rationalen Ebene bin ich mir bewusst, dass deine Aussage einen realen, auch für mich nachvollziehbaren, Kern hat. Es ist ja nicht so, dass ich darauf nicht auch selbst gekommen wäre. Auf der nicht rationalen Ebene fühle ich mich getriggert. Ich kann mir bis heute - noch immer - keinen 320i, 325i, M3 oder ein Cabriolet leisten. Muss(te) wohl mit dem vorlieb nehmen, den niemand will und sollte mir wohl auch Gedanken darüber machen, ob sich das Ganze überhaupt „lohnt“. Na immerhin für den Kat bekomme ich bestimmt noch was. Ist bestimmt für dich schwer nachvollziehbar, wenn man nicht so kann wie man gerne möchte.

Wobei das absolut nichts über den Zustand des Akkus zu sagen hat. Wenn ich an die vielen mittlerweile sehr schwachen und wenig haltbaren Akkus in meinen iPhonen und MacBooks über die Jahre denke, die trotz Batteriekapazitätrn von mehr als 85 % kaum mehr einen Tag durchhielten und halten und trotz dieser guten Kapazität auf „Service“ stehen. Mein bester Freund ist großer Tesla-Fan. Wie leidvoll es sein kann, nicht oder nur wenig und langsam nachladen zu können, weil SuperCharger voll belegt sind und man eben nicht ewig warten will bis eine Ladesäule frei wird und/oder einer Nicht-Tesla-Säule voll geladen hat, musste er auf 400 Km erfahren. Meinen Kanister bekomme ich nahezu immer voll. Und sei es im Falle eines Blackouts mit einer Handpumpe. Ungeachtet des E-Autos per se, finde ich die chinesischen Derivate - allem voran „Build Your Dream“ wie Spielzeug. Da wirkt ein Tesla und die deutschen Modelle wie VW ID deutlich erwachsener. Allerdings ist z. B. ein VW ID Buzz mit 65TEuro absolut nicht konkurrenzfähig, sondern eher zum Nischendasein und Scheitern verurteilt.

Wobei Pits schönen 318iA für den schmalen Taler keiner wollte. Hätt‘ ich das mal eher gewusst. War aber mit meinen E36 nicht anders. Die Limo wollte 2021 für 3,5TEuro niemand haben. Und für 7,9TEuro das „rostfreie“ 320i Cabriolet mit originalen 76TKm auch keiner… Versilbert habe ich die Limo für 3‘ und das Cabrio für 6,5‘. Heute undenkbar. Ein identisches Cabrio Bj. 1994 wird derzeit für 20‘ angeboten. @touringDani Absolut. Wobei es durchaus interessante Fahrzeuge zu augenscheinlich fairen Kursen gibt.

Nein, dieses wurde bereits letztes Jahr getauscht und war bislang unauffällig. Am Ende soll es an den 20 Euro nicht scheitern, wenn der Viscolüfter korrekt funktioniert. @cabriolet Jetzt habe ich es verstanden. Werde ich prüfen, wenn ich wieder am Auto bin. Danke.

Ungeachtet dessen fällt mir auf, dass die meisten E30 Inserate auf kleinanzeigen um die 10-14TEuro pendeln, ganz gleich welcher Karosserievariante, Motorisierung und Ausstattung, darunter auch durchaus ansehnliche Cabrios. Wie kommt diese Angleichung? Ich habe auch das Gefühl, dass die Preis zurückgehen, weil der Markt übersättigt ist. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-320i-e30-cabrio/2452537507-216-1501

Dafür sprechen auch die zusätzlichen Blinkleuchten (SA 860) und die Klima (SA 530). Gefällt mir auch sehr, die lackierten Stoßfänger und Spiegel (hier hätte man sauberer arbeiten können, denn die Spiegeldreiecke sind unlackiert) sowie die Spoilerlippe vorn wurden nachgerüstet, passen aber meiner Meinung nach hervorragend. Fehlt nur der kleine Heckpoiler wie Sportpaket 320i (SA 330). Diese Aufpreispolitik für "Extras" fand ich schon immer vollkommen daneben. Gleiches gilt für Angebote in welchen Sets in Einzelteilen verkauft werden. --- Opa würde sich im Grabe umdrehen. Bilder und brennende Inspection-Leuchte sprechen für die Mühe dahinter...: klick.

Neuer Bilder...ich finde den wirklich nicht schlecht: klick.

Genau das ist das Thema, ich möchte das "Tauschen bis der Arzt kommt" gern so langsam vermeiden. Leider werde aus dem Beitrag von @vokuhila nicht schlau. Wie genau kann der Visco nun auf Funktion geprüft werden, wenn vieles Stammtischweisheiten sind wie die genannte Zeitung...? Mittlerweile bin ich einfach nur noch genervt. Bevor ich diese Etappe auf der BAB gefahren bin, war ich mit meinem Papa ja auch schon auf der BAB schneller unterwegs, ohne all die Probleme, die ich jetzt habe. Erst seitdem die letzten Arbeiten (ESV, Benzinleitungen etc.) durchgeführt sowie der die AGA instandgesetzt wurden, habe ich die o. g. Phänomene. Das Frustrationslevel ist aktuell ziemlich hoch, wenn man weiß, dass jede Fahrt zum Auto Arbeit/Fehlersuche und/oder Werkstatt bedeutet. Das Thermostat ist tatsächlich das kleinere Übel, würde ich aber erst tauschen/bestellen, wenn ich weiß, dass da nicht noch etwas dazu kommt.

@Janosch Das werde ich leider nicht schaffen. Er ist ja noch nicht einmal angemeldet. Aber vielen Dank für das Angebot, vielleicht können wir das anderweitig mal realisieren. :) @vokuhila Ja, Lüfterzarge ist verbaut. @Mahathma Das würde aber im Umkehrschluss bedeuten, dass bei schneller Fahrt die Temperatur nicht weiter steigt. Im Stadtverkehr habe ich absolut keine Probleme.

Glyphosate

Ich werde die Liste abarbeiten und beobachten. Zugegeben geschlichen bin ich nur auf der einen Tour, die ich mit einem E30 touring und E30 Fan in Kolonne gefahren bin (130 Km/h). Auf dem Rückweg habe ich die Last stetig gesteigert. Mit ihr stieg auch die Temperaturanzeige. Kann alles normal sein, aber ich möchte auf jeden Fall die Sicherheit haben, dass es so ist.

Ich kann dir eine Adresse geben, wo du wahrscheinlich sehr sehr gute, wenn nicht sogar rostfreie Kotflügel bekommen könntest...

Douglas

Dann brauche ich also das nächste Mal eine Lausitzer Rundschau oder den Tagesspiegel, wenn ich am Auto bin. Ich habe in meinen Unterlagen nachgesehen. Es sind ein neues Mahle TX 28 88D Thermostat verbaut worden (öffnet bei 88 °C) und eine HEPU WaPu P459 verbaut vor 300 Km verbaut worden. Das kann nicht die Ursache sein, wenn nicht ein defekt der Bauteile vorliegt. Meinen Schrauber, BMW Kfz-Meister alter Schule) kenne ich seit über 10 Jahren und er hat alle meine Autos gemacht, auch wenn es nicht ausgeschlossen werden sollte, kann ich mir fehlerhaften Einbau nicht vorstellen. Ok, d. h.: 1) Testen des Viscolüfters durch den Versuch diesen mit einer Zeitung im laufenden Betrieb aufzuhalten, das sollte nicht möglich sein 2) Testen des Thermostates durch Betätigung der Heizung 2) Kontrolle Külflüssigkeit und Dichtheit des Systems (ich meine eine Flüssigkeit auf dem Unterfahrschutz innenseitig gesehen zu haben) - der @vokuhila meinte in mehreren Threads, dass das System des E30 selbstentlüftend sei 4) Suche nach Falschluft durch Starthilfepilot -- Am Motor und dessen Nebenaggregate wurde folgendes erneuert: Motor Ölfilter Motoröl Ölleitung/Hohlschraube/Dichtringe Ventildeckeldichtung Wasserpumpe Thermostat Zahnriemensatz Keilriemensatz Luftfiltereinsatz Dichtung Ölsumpf Zündanlage Zündkerzen Kraftstoffanlage Kraftstofffilter Einspritzventile Kraftstoffpumpe Kraftstoffschläuche Sauganlage Dichtung Ansaugspinne Kühlsystem O-Ring Heizelement Drosselklappe (Position 14) Kühlwasser/Luftschlauch vom Heizelement der Drosseklappe wegführend (Position 11) Kühlflüssigkeit --- Mal eine andere Frage, Markus @cabriolet, dass die Temperatur am Kopf gemessen wird. Wenn laut Instrument die Mittelstellung 88 °C bedeuten, wo liegen wir dann bei den anderen Markierungen? Ferner: wie tolerant sind unsere Motoren gegenüber solchen Hitze-Spitzen? Die BMW Bedienungsanleitung sagt: Zwischen den Farbfeldern: Normale Betriebstemperatur. Der Zeiger darf bei hoherAußentemperatur oder starker Beanspruchung bis an das rote Feld heranwandern. Klingt ja erst einmal beruhigend. Vielleicht bin ich auch einfach nur nen Schisser

Psychopath

Herbst

Marode