Verplatzer
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Persönliche Highlights diese Woche
Verplatzer antwortete auf Buchloe's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Gude, ich finde deine beiträge zu den ganzen Camper Sachen wirklich interessant, daher wäre das meiner Meinung nach besser in einem eigenem Thema aufgehoben als hier im Highlight der Woche Thread, im Kleinanzeigen Bereich. Würde es erst mal im Bereich allgemein einordnen, im Zweifel wird es verschoben. -
Wenn die Teile doch da sind führt eigentlich am 2,7er nix vorbei. Block Fräsen (lassen), verstellbares Nockenwellenrad oder Stift versetzten und sinnvollerweise eine andere Nocke und Spaß haben. Fächerkrümmer und sonstige Maßnahmen sind unnötiger Luxus, der sich leider auch zum Teil kontraproduktiv auswirkt, je nach Fahrprofil. Kosten Erhöhung gegenüber der einfachen Revision kann mann nach Begutachtung des Motors abschätzen. Ich sage mal salopp 300-500 Euro bei deiner Ausgangslage welche du ggf. Durch Einzelteile Verkauf wieder rein bekommst. Die Nachfrage nach Diesel hält sich vermutlich in Grenzen.
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Der Kopf muss dazu nicht zwingend ab, geht auch alles aus der Niere raus, aber ist natürlich sinnvoll den Rest, wie von dir Geschildert zu Prüfen. Bei E30.de ist auch eine Anleitung zu finden unter "gebrochenen Kipphebel tauschen". Die Ventilschaftenden sind häufig auch fertig, sprich eingeschlagen und müssen je nach Zustand nachgeschliffen werden oder das ganze Ventil tauschen.
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Mal ganz banal gefragt, ist der Benzinfilter richtig herum eingebaut?
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Das Teil war doch so um 2010- 2012 in dem Dreh in VLN unterwegs, wenn ich mich recht erinnere?
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Nochmal zu Verständnis, du hast alles was du oben aufgezählt hast getauscht und dann kamen die Probleme? Falls ja, teste mal dein Thermostat in einem Wasserkocher/Kochtopf ob das überhaupt funktioniert.
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Das sind ATS DTC Felgen 8x15", neu leider nicht mehr zu bekommen, zumindest mit TÜV. Eventuell schaust du dir mal die Protrack One mal an als Alternative.
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Ja, sollte so passen.
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Heizungs Vor- und Rücklauf an der Spritzwand vertauscht?
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Unter Inox verstehe ich Edelstahlschrauben und die haben an einem Motor und vorallem im den von dir genannten bereichen nichts zu suchen!
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Ist doch alles eine Frage des Geldes oder der persönlichen Möglichkeiten! Das wichtigste wäre hier meiner Meinung nach ein paar Kolben mit vernünftiger Verdichtung um die 10/1 und den Kopf entdrosseln, sprich annähernd auf 325i Stand bringen, mit Kanal Bearbeitung, größere Ventilsitzringe und Ventile. 325i Saugrohr und Drosselklappe. Einfacher und billiger wird es am Ende mit neuen Kolben und einem 325i Kopf inkl. Ansaugung. Die Eta Kolben, bzw. Kolbenringe sind nicht für höhere Drehzahlen ausgelegt. So, jetzt zeig doch bitte mal ein paar Bilder von deinem Motor.
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Gude, Weiß hier jemand wie viel Grad die M43 Serien Nockenwelle hat und die Ventilhübe jeweils ganz offen und im OT? Gruß Florian
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Ich kenne den M42 Motor zwar nicht so gut, ausser vom sehen, aber ist der Offene Schlauch den du da in der Hand hast nicht vom Benzindruck Regler?
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Hier siehst du den Aufbau vom Federbein vorne beim e30. Schau dir das alles in Ruhe an. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/320i-M20/L/browse/front_axle/front_spring_strut_shock_absorber/ Und Messe deine Tauchrohre auf beiden Seiten bevor du was bestellst und dann die nächste Überraschung kommt.
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Kneten doch mal nur an dem Schlauch zwischen Lmm und Drosselklappe und schaue ob das Phänomen dann auch auftaucht. Vermute da eher einen undichten Schlauch, statt eines elektrischen defekt.
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@efjotess falls du doch eine Abgedrehte M20 Schwungscheibe verbauen möchtest, kannst dich bei mir mal per PN Melden, könntest sie dir bei mir abholen in der Nähe vom Engelbert Strauß oder nächste Woche zwischen 18/18:30 Uhr in Hanau
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M20B25 Revision, jetzt doch gleich B27 :-)
Verplatzer antwortete auf HumersQP's Thema in Bilder & Videos
Moin, schau dir mal die Rückseite von dem Gegenstück des Bajonettstecker an, ob sich da Feuchtigkeit angesammelt hat, bzw. Ob die Kabel noch an den Pins sind. Nicht das dort ein Kurzschluss entstanden ist. Edit: Bitte mach doch einen neuen Thread im Thema Antrieb oder Elektrik dazu auf, dann findet auch die Nachwelt was zu dem Fehlerbild. -
Wenn du dir das Blockfräsen sparen willst brauchst du entweder 132mm Pleuel oder die passenden Kolben z.b. von Alpina, Schnitzer oder entsprechende Schmiedekolben wie sie angeboten werden. Was du da beschreibst ist die Variante 2 aus folgender Umbauanleitung: https://www.e30.de/fotostory/f00080/f00080.htm
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Mein Bild des gestrigen Tages als einziger E30 vor dem 24h Rennen im BMW Corso über die Nordschleife.
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Altes Fahrerlager am 24h Rennen Nürburgring
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Frage zur Platzierung der Grana von M50 B25 bis M54 B30
Verplatzer antwortete auf Toni e30's Thema in Antrieb
Also Offenbach? -
Korrekt und um genau zu sein sind es 35cm länge von dem DN4, dann hat mann noch eine kleine Reserve, falls mann ihn doch noch mal gesundschneiden müsste. Hatte ich gestern erst ausgemessen, da ich ihn kurzfristig anderweitig verwendet habe und er bei mir eh fällig ist.
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M20B25 Revision, jetzt doch gleich B27 :-)
Verplatzer antwortete auf HumersQP's Thema in Bilder & Videos
Für den Leerlauf ist ja der Regler zuständig, der Regelt ja quasi als Beipass die benötigte Luft um den Motor im Standgas zu halten. Fahr mal ein paar Meter Landstraße möglichst ohne Stop and Go. Das pendelt such schon ein.
