Verplatzer

Um welche Reifen handelt es sich denn genau? Ansonsten ruf oder schreib den Hersteller mit deinem Problem an, ggf. Kann dir der Kundenservice helfen und du Bekommst dort eine Freigabe für bis 2,5°

Kann es sein das du da ein paar sachen durcheinander wirfst? Die Teile von KW sind einstellbare Domlager, damit geht der Sturz variabel einstellen. Von Copytec sind es Platten die zwischen Dom und Domlager geschraubt werden, die wiederum auch eine gewisse höherlegung mitbringen. Es gibt auch noch "richtige" Sturzkorrektur Lager mit +/-30min (0,5°), leider nur original von BMW die auch kaum noch billiger wie die KW teile sind, mit rund 200€ das Stück. BMW Teile Nr. 31 33 1 139 484

Kann es sein das dein Ankerblech am Lenkkopf schleift?

Sollte leicht Anschrauben (ca. 5nm) dann 20nm vorspannen und dann 70° fest ziehen sein.

Denke das Thema M44 Kopf auf M42 wurde hier im Forum schon behandelt. M43 Kopf ist ja mal komplett sinnfrei, weil 8V. @Schlabbeloui wegen umbau der KW kannst du dich gerne mal per PN bei mir melden.

Dann bring erst mal alles soweit in Ordnung bis du ihn Anmelden kannst, dann wird sich das schon einregeln beim Fahren. Aber dein Sprit in dem Behälter sieht ziemlich rostig aus. Schau dir deinen Tank bitte noch mal genau an von innen, nicht das du den auch noch Tauschen musst, so wie das aussieht.

Moin, das ist erstmal kein ungewöhnliches Verhalten, nachdem die Batterie abgeklemmt war. Dazu gibt es auch sehr viele Beiträge im Forum. Daher erstmal paar Kilometer fahren, damit das Steuergerät seine adaptionswerte für den Leerlauf wieder erlernt. Sollte sich nach 100-200km (i.d.R. schneller) nichts verbessert haben. Heißt es auf Fehlersuche gehen.

Du meinst Sicherlich mit 22 mm Kolbenbolzen, statt 21mm. Da würden ggf. Die S52US Kolben passen, die haben wenn ich nicht irre 22mm Bolzen, aber kosten halt wieder ein Vermögen, da gebraucht nahe zu nicht verfügbar hier zu Lande. Falls das jemand genauer weiß mit den Bolzen bitte korrigieren.

Ist der kleine O-Ring möglicherweise für das Kaltstartventil vom ETA. Wäre laut ETK 6,3x2.4mm. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/325e-M20/L/1985/browse/fuel_preparation_system/valves_pipes_of_fuel_injection_system_2/ Teil Nr. 10

Also wenn du den Stirndeckel ab hattest würde ich den O-Ring schon tauschen. Und nein der Wedi muss dafür nicht raus, der Sitz im Gehäuse und der Ring ist außen.

Der 13. Müsste für den Benzindruckregler sein. Bin mir grad nicht ganz sicher, aber entweder ist der Rote(kommt mir aber etwas groß vor) oder der rechts unten im Bild für den Stirndeckel an der Nockenwelle.

Mach doch einfach ein Foto und stelle es hier zu Verfügung. Ist doch schneller gemacht als alles ggf. Unnötigerweise nochmal zu zerlegen.

Du kannst die Wellen doch einfach erst mal oben drauf legen, dann siehst du ob die Position passt.

Das hatte ich ja bereits zitiert, da waren die essentiellen Bestandteile halt nicht genannt. Geht doch

Dann bitte aber richtig Bitte was? Stahl ist nunmal FE (Ferum/Eisen) mit C (Kohlenstoff). Also FeCFe? Denke da fehlen schon ein paar Prozent Cr (Chrom) Ni (Nickel) um daraus ein V2A werden zu lassen.

Das haben sie ja glücklicherweise gemacht, bevor noch mehr Lager defekt gegangen sind Die Fehlteile hat sich der Kollege jetzt bestellt und damit sollte das Thema erledigt sein.

Danke, Deswegen war ich irritiert, ist schon ein paar Jahre her, wo ich die Konis verbaut habe und beim Touring habe ich die einfach wieder in der Reihenfolge wieder Montiert wie ich sie vorgefunden habe, ohne mir die genauer zu betrachten.

Um das hier mal aufzulösen: Bei der Montage vor ein paar Jahren wurden mindestens der obere Teller vergessen. Ich habe es nur auf Bildern gesehen und nicht vor Ort und Stand mit der Betroffenen Person in Kontakt via Ferndiagnose (Whatsapp/Telefon) Das kann ggf. @Limofreakmal genauer auflösen. Was mir dabei jetzt erstmal bewusst aufgefallen ist das der ober und untere Teller unterschiedliche Teilenummern haben. Meine Frage dazu worin unterscheiden sich Nr. 6 und 12 oder hat jemand beide zufällig liegen und kann hier mal Bilder einfügen? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/318i-M40/L-M/jul1990/browse/rear_axle/single_components_for_rear_spring_strut/

Der Dämpfer soll die Schwingungen der Feder dämpfen und hat nix mit der Achslast zu tun, dafür sind die Federn da. Du hast ja noch die beiden 45er Federbeine mit den Koni's von mir liegen. Da brauchst du zum Rausziehen etwa genausoviel Kraft wie zum rein drücken. Kannst du ja probieren. Vermute mal eher das die Scheiben falsch montiert wurden. Warum tauscht man intakte Meyle HD gegen Febi/Bilstein Kram aus?

Wie wäre es mit gescheiten Reifen. Die bringen wahrscheinlich die meiste Sportlichkeit. Keine Ahnung was du da gerade fährst, aber ein UHP reifen wie z.B. ein Yokohama Advan AD08 bringt schon deutlich mehr Grip und wird gerne als Semi bezeichnet und auch verglichen obwohl er dafür noch zu viel Negativ Profil hat. Ansonsten wie bereits erwähnt ein E36 Lenkgetriebe. Edit: Sehe gerade das du einen Airbag im Lenkrad drinnen haben müsstest, zumindest sagen das die Orangenen Teile im Motoraum. Den Rauswerfen und ein 32cm oder 35cm Lenkrad einbauen. Das sollte offiziell aber wohl mit einem TÜV Prüfer besprochen werden...

Ja, das geht, nur wenn du den Deckel schrottest, wars das. Einfacher wäre es das Ding einfach mit vernünftigen Lack aufzubereiten und gut ist. Hier findest du noch ein Bild wo du ansetzen musst:

Der ist schon ordentlich verpresst, möglicherweise auch schon etwas zusammen gerostet. Ob da auch noch Kleber im Spiel ist kann ich nicht beantworten aber möglich. Versuchs mal mit dem Brenner!

Dazu muss der Deckel ab auf dem die Manschette sitz, dann das Lager auseinander fummeln, damit du den Außenkäfig ab bekommst. Dann kannst du erst den Sicherungsring entfernen, um dann den inneren Käfig abziehen zu können. Aber Achtung, der Äußere Deckel unterscheidet sich vom inneren und ist meines Wissens nicht Einzeln erhältlich.

Moin, besorg dir doch erstmal eine Reifenfreigabe für den E30 vom Hersteller, da sind in der Regel auch Grenzwerte für den Sturz angegeben. Dann hast du schon mal einen groben Arbeitsbereich. In der Regel geben die maximal 2° Sturz für die Straße an. Falls noch nicht bekannt, empfehle ich eine Investition in das Buch "Fahrdynamik in Perfektion"

Hier gibt es doch auch noch Dichtsätze zur Überholung bzw. zum Selbstaufbereiten: https://www.daparto.de/Reparatursatz/BMW-3er-E30/3-7a3d6561-1541. Aber so wie das bei dir ausschaut, würde ich auch höchstens den Nippel tauschen, nach dem du ihn los bekommen hast.