Rara666
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Sieht dann so aus, klicke ich das an passiert nichts.
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Der Verbindet Vor-und Rücklaufleitung mit einander. Beide Leitungen kommen am Längsträger rauf und dort sitzt das Teil neben der Ansaugbrücke. War eben mal draußen. Bild ist verdreht, Schläuche kommen ja von unten in Richtung ASB. Marco
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BMW? 61131370743
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Suche Schließzylinder für ZV | E30 318i Touring Bj. 91
Rara666 antwortete auf opta's Thema in Allgemeines
Ein Neues Türschloß für ZV kostet beim Leebmann mit Forenrabatt 64,50€. Der Teilesatz im zweiten Link Original beim Händler 37,-€. Sowas würde ich beim Händler kaufen und nicht völlig überteuert bei so einem Goldgräber im Netz. Marco -
Ich muss dieses alte Thema mal ausgraben weil ich ein Problem mit der Lichthupe habe. Wenn man den Hebel betätigt, sprich zu sich zieht, spürt man doch einen Federwiderstand. Dieser ist bei mir plötzlich nicht mehr da und die Lichthupe geht bei leichter Betätigung nicht mehr. Zieht man den Hebel mit "Kraft" gegen den Anschlag und hält fest geht sie. Ist da auch was mit den Federn oder Kontakten oder brauche ich einen Neuen Hebel. Ich habe einen Edition mit Airbag. Geht da jeder normale Hebel oder ist der anders? Marco
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Schmidei´s neuer Alltags Allrad 2. Versuch
Rara666 antwortete auf Schmidei's Thema in Bilder & Videos
Aus welchem Sumpfloch hast denn den gezogen? Ich habe schon einige rostige e34 gesehen aber das ganze Blechstücke fehlen an Türen oder Heckklappe so auch noch nicht. Dann mal viel Spaß beim Wiederaufbau. Anbauteile tauschen und Bodenbleche instandsetzen ist ja das eine aber nicht mehr Lieferbare Ersatzteile sind was anderes. Marco -
Oilservice ist Service und nicht Ölstand! Entweder zurück setzen,wenn vergessen, oder einfach die Wartung durchführen. Marco
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Was für ein Eimer, 1200 Kubik und nach Wahl noch 8-Gang Automatik. Wieviel Turbo braucht die Schrankwand um in Fahrt zu kommen? Ein Opel im Leben reicht! War zwar ein Zafira aber nach vier Jahren waren wir raus. Marco
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Weiß ist eigentlich Kondeswasser, gerade in Verbindung mit einem Edelstahl Auspuff. Der führt so schnell die Wärme ab das das Abgas egal nebelt. Mein e34 mit M50 macht das sogar bei Betriebstemperatur im stop and Go Verkehr bzw. fängt da das Qualmen wieder an. Da ist das völlig normal. Marco
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In deinem Link steht das man Anker von mindestens 15cm setzen soll. Damit das hält und nicht aus bricht würde ich von einer Bodenplatte mit 25cm ausgehen oder wenn dünner mit Bewehrung verstärkt. Außerdem hast du Magerbeton verbaut und gefordert ist C25 Beton gegossen. Deine Mischung wäre 8:1 und der andere 4:1 Estrichsand und Zement. Das heißt dein Beton ist nicht hart/fest genug für sowas. Ist zwar nicht ganz dasselbe aber bei Twinbusch Hebebühnen ist das gut erklärt in deren Aufbauanleitungen.
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Ich hätte mir da jetzt einen Anbieter gesucht der sowas in Neu anbietet und versucht dort eine Aufbauanleitung runter zu laden um mal einen Anhaltspunkt zu haben. Für normale Hebebühnen gibt es ja auch diverse PDF im Netz wo Voraussetzungen angegeben sind. Marco
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Die Supermarkt Tankstellen haben halt günstigere Additivpakete oder gar keine Zusätze. Der Preis muss ja irgendwo herkommen.
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Das ist so, jeder Kraftstoff wird nach DIN produziert und sollte gleich sein. Danach erst kommen die Zusätze dazu. Genau wie der Farbstoff beim Diesel, Heizöl. Marco
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Nein, wieso sollte sie? Eine optimal eingestellte/arbeitende Gasanlage sollte ein guter Umrüster hin bekommen. In den Anleitungen wird nur empfohlen bei sehr starker Belastung zB. Anhängerbetrieb im Gebirge auf Benzin zu fahren. Das hat was mit den Eigenschaften von Benzin bzw. Gas zu tun. Benzin schmiert die Ventilsitze und Gas halt nicht. Dafür gibt es diese Schmierzusätze ala flash lube. Dadrüber streiten sich aber die Geister ob Geldschneiderei oder sinnvoll. Marco
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Ich kenne den M50B20tü aus meiner e34 Limo und dort war er recht kurz übersetzt. Der Dreh und Angelpunkt ist die Vanos. Ist diese voll Funktionsfähig oder im besten Falle Neu überholt geht der schon anständig nach vorn in dem schweren Auto. Die kurze Übersetzung hat aber auch den Nachteil hoher Drehzahlen, speziell auf der Autobahn ist das auf Dauer nicht lustig. Marco
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Wenn das alles verrostet ist, an den Gewinden, dreht sich das bescheiden und vielleicht hilft auch etwas Rostlöser. Das geht schon zu drehen und mit ein bisschen Gewackel fällt das nach unten durch. Oder du zerfummelst die schwarze Gelenkbuchse und ziehst es in die andere Richtung raus. Brauchst dann allerdings auch eine Neue Buchse bzw. wenn zu stark korrodiert eine Neue Einstellschraube. Marco
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Schau doch selbst in den ETK. Von den ESV würde ich persönlich die Finger lassen weil die aufgehübscht und lackiert sind. Schwarzer Sprühnebel auf Gelb ist nicht Original. Hatte selbst mal welche von Bavarianwerke gekauft für meinen damaligen M50 und die liefen nie richtig und waren auch nach lackiert von außen. Marco
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Eher eine Art Papierstreifen mit hauchdünnem Leiterbahnen drauf. So zumindest beim e34 und auch da gehen die sehr schnell kaputt bei unsachgemäßer Behandlung. Neu kommen die mit einer Arretierung die zur Montage entfernt werden muss. Marco
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Ein sterbender KWS hat auch schon so manchen zur Verzweiflung getrieben und der kann dabei auch die verschiedensten Auswirkungen haben. An dem blauen Sensor kann man ganz einfach den Widerstand messen um eine Aussage zu treffen. Idealerweise macht man das am DME Stecker und kann damit auch gleich das Kabel samt Stecker als Fehlerquelle ausschließen. Marco
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Das habe ich seinerzeit bezahlt. Auf Autoteile-Markt fängt es bei 33,-€ an, ganz schöner Preisverfall. Genug off topic, ich tippe immer noch auf den Temperatursensor. Hast du mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen. Ist der trocken?
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Die Neuen ESV kosten aktuell auf eBay 46,-€. Habe ich auch und sind erheblich besser als die Alten. Vor allen ist kein tickern mehr zu hören als Arbeitsgeräusch wenn die Alten fertig sind. Ich würde erstmal den Temperatursensor für die DME kontrollieren. Gibt der falsche Werte ersäuft er auch im Sprit. Falls du einen Neuen kaufen solltest, kaufe keinen billig Sensor. Hatte mal einen Neuen Metzger Sensor aus dem Teileladen um die Ecke und der war immer bei 50 Grad minus. Und das im Sommer erzeugt auch solche Symptome. Marco
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Um da was zu merken müsstest du erstmal die Batterie abklemmen um ein reset der DME durchzuführen. Dann zwei Tankfüllungen fahren bis sich die DME neue Werte adaptiert hat. Und selbst das bringt manchmal auch nicht viel. Einen wirklich besseren Leerlauf merkt man schon eher mit Neuen Zündkerzen, so meine Erfahrung. Marco
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Der Ventilschaft wird doch nur dicker im Durchmesser. Der Ventilsitz als solches, sollte sich nicht ändern. Marco
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Und ich würde als erstes, wenn es so ist, die Lambdasonde gegen eine Originale tauschen. Die Uni Dinger zum selber basteln sind der letzte Mist. Bei meinem e34 war auch so Bastellösung drinnen. Dann eine günstige Bosch gekauft und die war auch nichts. Nach einem halben Jahr eine NTK Sonde verbaut und siehe da,der Hobel lief. Marco
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Suche mal bei eBay Kleinanzeigen nach e30 Innenspiegel. Da kommt dann jemand mit Namen Otto aus Penzberg Bayern. Der fertigt die Kabelbäume nach und kann wohl auch Spiegel reparieren. Habe bei Ihm selber zwei Kabel gekauft. War kein Problem und passte einwandfrei. Marco
