bastIS

Ist dein Motor aus einem E36? Ich hab gerade noch mal bei meinem Motor geschaut und die Schläuche sehen anders aus Auf dem Bild des ETKs geht 16/17 an den Faltenbag, ist ja der Eingang vom Leerlaufsteller. Die Entlüftung vom Zylinderkopf geht direkt unter die DK Wenn du die DK-Heizung nicht brauchst, google mal "M42 delete Mess under Intake". Dann findest du eine Anleitung wie man die Schlauchsituation am M42 ziemlich vereinfachen kann

Wegen BKV kannst du hier https://e30-talk.com/topic/203562-bkv-l%C3%B6sungen-24v-umbau/ etwas stöbern, da findet sich bestimmt eine Lösung die für dich passt.

Ich würde mich da bei den V8 Jungs umschauen, ich glaube die nehmen da den E28 535i Kühler. Vielleicht reicht aber auch ein E36 328i Kühler, viele (inkl. mir) schwören da auf Nissens, Behr ist da scheinbar nicht so der Hit. Schreib doch noch ein paar Worte zu Motorhalter und Position, BKV & Bremsanlage usw.

Doch im Prinzip schon, aber die ATS DTC gefallen mir noch ein kleines bisschen besser Die ProTrack gefallen mir aber auch gut, denen fehlt aber irgendwie das gewisse etwas

Ich such mehr oder weniger verzweifelt die oben genannten Felgen. Falls jemand jemand kennt oder selber noch welche rumliegen hat, bitte bei mir melden. Würde auch meine 7.5x17 eintauschen, wenn gewünscht Link zu meiner Anzeige auf ebay-kleinanzeigen, steht aber des gleiche drinn https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/tausch-suche-ats-dtc-7-5x17-et20-gegen-ats-dtc-8x15-et20/1591632161-223-7040 Grüße Basti

Was meinst du genau mit "polo variante", gibt ja verschiedene BKVs in verschiedenen Polos. Wenn du einen originalen E30 Hbz nehmen willst brauchst du in verbindung mit einem Polo BKV (An dem die Stehbolzen zum Lochbild des HBZ) passen das besagte Drehstück zwischen BKV und HBZ. Das Drehstück kannst du um gehen in dem du einen ein HBZ aus dem VW-Regal nimmst z.B. T4 22mm. Dann musst du allerdings die Bremsleitungen vorne neu verlegen da die orignalen Leitungen zum Teil zu Kurz, zum Teil zu lang sind. Der T4 22mm HBZ hat das gleiche Lochbild wie der Originale E30 HBZ. Manche meinen, dass der 86C BKV zu wenig unterstützung bietet, kann ich aber nicht beurteilen. Der BKV aus dem Polo 6N 1.4 54PS bietet meiner Meinung nach eine gute Unterstüzung, kaum merklich weniger als der Originale BKV Bei beiden BKV muss hinten die Originale Betätigungsstange abgeschnitten werden und ein passendes Gewinde aufgeschnitten werden

So ist es :)

ja geht, einfach mit nem stab oder ähnlichem in die aufnahme vom schaltgestänge rein und dann einfach normal schalten. Nach links und rechts drehen wählt die gasse und nach vorne und hinten wählt dann den gang. Spric wenn du ein 5Gang hast und du nicht die aufnahme fürs schaltgestänge drehst wählst du den 4. (Aufnahme nach vorne) und den 3. gang (aufnahme nach hinten). da der umlenkpunkt vom schaltarm fehlt sind die gänge quasi auf dem kopf ;)

Auch wenn der Beschichter ein Gutachten vom "TÜV" hat mit der er bescheinigt dass es zu keiner verschlechterung des materials kommt? Ich dachte dann ist beschichten ok

Nehmerzylinder ist nur wenig mehr Aufwand. Je nach größe des Getriebes ist es aber ein bisschen fummelig

hab vor ein paar Wochen den TRW geber verbaut, meiner Meinung nach nicht so der hit vom Kupplungsgefühl stört mich aber auch nicht so dass ich ihn wieder rausschmeiße

Weisst du schon welchen BKV du fahren wirst? Ansonsten schöner Umbau bis jetzt :)

Absoluter Wahnsinn was du da machst, mir gefällts hast auf jeden Fall meinen tiefsten Respekt Die Protrack One hab ich mir auch für mein Auto überlegt, allerdings einige nummern kleiner. Wenn BK-Performance involviert ist sieht man vielleicht dein Auto mal auf dem YouTube Kanal vom Herrn Kaess? Würde ich cool finden

Habe auch ein V3 verbaut, meiner hat definitiv nicht so eine extreme Keilform, ist aber auch ein NFL. Wenn ich mich richtig erinnere hat der VFL hinten einen höher ausgeschnittenen Raldlauf. Ob des sich dann so extrem bemerkbar macht kann ich aber nicht beurteilen. Ich würde mal hinten die Verstellteller komplett raus nehmen und mal schauen wo er dann landet. Für die Competition Fahrwerke verbaut KW hinten eine Rennsportfeder mit Hilfsfeder, dieses geht soweit ich weiss auch tiefer und ist eventuell eine Option für dich

Ich persönlich finde die PP schicker als die Überkaros, bin aber befangen

Wobei meiner Meinung nach die EWS schneller verbaut ist als man die rauscodiert bekommt wenn man das stg weg schicken muss

Du musst wirklich nur den Motorstecker adaptieren und die ews anschließen. Dafür braucht man nicht wirklich Elektrowissen, bekommst du schon hin :)

Bin gespannt Thema ist abonniert

Der neue Endschalldämpfer ist von Bosal (E30 325i) Bisschen Vorgeschichte: Hab bis jetzt den berühmten P-Topf an meinem M52 Umbau gehabt aber leider ist der zu laut. Ich hab ein Fahrgeräusch von ca. 85dbA ermittelt, was natürlich viel zu laut ist fürs eintragen. Für die Eintragung muss ich auch eine Fahrgeräuschmessung machen und inkl. Toleranz darf ich auf 78dB kommen. Beide ESD haben kurz vor dem Eigentlichem Schalldämpfer eine Trennstelle, im verbauten Zustand ist die ca. über der Antriebswelle Beim P-Topf war das Rohr zwischen ESD und Kat mit dabei, beim Bosal trotz des mehr als doppeltem Preises leider nicht Lange Rede kurzer Sinn: Mein Wunsch wäre es jetzt 2 "komplette" Endschalldämpfer zu haben die ich einfach verbauen kann, dafür bräuchte ich noch mal dieses Rohr.

Weiss jemand wo man das Rohr vom E30 325i welches vom Kat zum ESD geht bekommt? Ich hab mir nen neuen ESD gekauft und das Stück war leider nicht dabei.

Gab hier schon mal nen ähnlichen Thread und scheinbar hat der Prüfer recht. Wenn ich du wäre, würde ich trotzdem einfach zu einer anderen Prüfstelle fahren.

Auf der Website von K-tec steht die Tieferlegung bewegt sich zwischen 45mm und 30mm. Das maß bezieht sich aber in der Regel auf ein Fahrzeug ohne Sportfahrwerk (M-Technic). Keine Ahnung ob es den ix mit m-technic fahrwerk gab aber ein bisschen tiefer wird er wohl kommen. Ich würde an deiner stelle einfach neue Dämpfer + domlager verbauen, dann wird es auch wieder straffer und es ist günstiger

Nutzt die Grafikkarte andere Stecker für den Strom als deine vorherige Karte? Wenn ja würde ich das NT noch nicht ganz ausschließen Wahrscheinlicher ist aber, wie du schon sagst, dass deine Karte einen Weg hat

ja sollte gehen, der Fehler liegt wahrscheinlich an einer anderen stelle und nicht am Mainboard. Zumindest BIOS/UEFI bzw. den Post screen solltest du sehen können, das ist ja vom Treiber unabhängig. Wenn möglich würde ich versuchen die Karte in einem anderem Rechner zu testen

Ich habe es so verstanden dass der E36 Pedalblock in Verbindung mit dem V8 Umbau passt. Ob der E36 Pedalblock auch taugt wenn der BKV nicht nach vorne wandert kann ich nicht sagen