bastIS

Deswegen schrieb ich ja: Ohne wiederverkauf. Ansonsten würde ich das Auto wieder verkaufen und mir was "vernünftiges" holen oder selbst umbauen. ist ja teil des spaßes

Wenn ich das Geld für nen originalen M3 oder den hier ausgeben müsste (ohne wiederverkauf), dann lieber den hier mit s54. Der geht wenigstens vorwärts. Ansonsten schönes Auto, gefällt mir gut. Leider viel zu teuer.

Da ist auch kein richtiges Gewinde, die Schrauben mit denen die Entriegelung befestigt sind Linsenblechschrauben. Eventuell nimmst du falsche, zu kleine Schrauben. Wenn ich mich nicht täusche geht diese Schraube in eine Spreizmutter, die eventuell bei dir nicht mehr am Platz ist Edit: schau dir mal dieses Schaubild an: http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/browse/bodywork/engine_hood_mechanism

Um zu beurteilen ob 2500€ ein guter preis ist fehlen Bilder von den üblichen verdächtigen stellen. Je nach dem wie stark der durchgegammelt ist, sind die 2500€ teuer oder günstig. Prinzipiell würde ich die 2500€ eher als günstig einordnen, heutzutage ist das doppelte nicht ungewöhnlich für einen 318i Für Anfänger ist die Kaufberatung von e30.de meiner Meinung nach empfehlenswert: http://www.e30forum.de/diyfaq/kaufberatung/kaufberatung.htm Die relevanten Seiten druckst du dir aus und nimmst sie mit wenn du dir des auto anschaust. Vorort gehst du dann punkt für punkt die stellen ab. Bei richtiger Pflege kann man einen e30 im Alltag fahren, es bleibt halt aber ein altes Auto. Die Karrosserie ist weich und im Falle eines Unfalls bist du weniger gut geschützt als in einem neuem Wagen.

Sehr schick!

Für 300mm kotflügelabstand brauchst du eher 80/70

Ohne jetzt eine Öldiskussion anzustoßen aber: Wird "dickeres" Öl, z.B. 10W60 langsamer warm als dünneres z.B. 10W40? Ich habs jetzt schon ein paar mal im Internet gelesen . Kann mir aber nicht erklären warum dies so sein soll. Hat das dickere nicht sogar eine höhere "innere Reibung" und müsste sogar schneller warm werden?

Du brauchst das kreuz gelenk von einem e30 Servo. E36 servolenkgetriebe unterscheiden sich in M3 und nicht M3. M3 hat eine 'progressive' lenkung. https://www.e30.de/fotostory/f00388/f00388.htm am besten liest du dich mal da durch

Vorne müsstet du bei Serienfahrwerk auf ca 37cm kommen. Hinten hängt es stark davon ab ob du einen NFL oder VFL hast da die Radläufe hinten anders sind.

Zu allererst solltest du deinen TÜV-Prüfer anrufen und die Sache mit ihm klären, der wird dir dann die genauen Bedinungen und Prüfungen erläutern. So allgemein wird es leichter wenn du den originalen kat behältst. Wenn du fertig mit bauen bist wirst du wahrscheinlich eine Fahrgeräuschmessung machen müssen um nachzuweisen dass dein Auto noch die für dein Baujahr geltenden Grenzwerte einhält. Manche Prüfer sehen auch von der Fahrgeräuschmessung ab, wenn dein Standgeräusch nicht mehr als 5dbA zugenommen hat.

m50 hat 2 geber, wie der e30 auch. Das Fernthermometer vom m52 fürs KI hat auch eine andere Kennlinie wie das E30 Fernthermometer. Sprich man muss einen e30 kompatiblen sensor verbauen um die temperatur im KI angezeigt zu bekommen

Gut, ändert aber am sachverhalt nichts, M52 hat für Fernthermometer und Steuergerät einen temperaturgeber

Der M52 hat den Sensor fürs steuergerät und fernthermometer in einem sensor vereint. Um das Fernthermometer im e30 zu nutzen musst du noch einen 2. Sensor verbauen

das ist wohl der klassiche fall von wer lesen kann ist im vorteil... danke

Schön zu hören dass man mit der alten kiste nicht im weg rum steht Weisst du was dein Auto wiegt und wie viel Leistung der hat?

Stimmt, das IX habe ich überlesen, wenn du felgen mit Teilegutachten für den ix findest müsste mein erster post immer noch passen. Wie es aber tatsächlich mit felgen für den IX aussieht kann ich nicht beurteilen.

17" Felgen sind am E30 keine Besonderheit, auch beim eintragen lassen usw. gibt es keine Unterschiede zu kleineren Felgen. Wenn deine Felgen ein Teilegutachten haben kannst du die einfach montieren, dabei die auflagen im gutachten beachten. (z.B. Reifendimensionen) So machst du dann nen Termin beim TÜV aus und lässt es dort abnehmen. Beim tüv brauchst du dein Auto mit montierten Felgen und den Fahrzeugschein.

Passt der E36 (328?) Kupplungsgeberzylinder in den E30? Ich hätte gerne ein etwas weicheres Kupplungspedal und wenn ich mich nicht täusche ider Durchmesser vom E36 Geber größer als der vom E30 Edit: scheinbar haben die E36 und E30 zylinder den gleichen durchmesser

Ärgerlich mit deinem Motor. Aber jetzt hast du ja die Basis für nen M50B32 da stehen ;)

wenn es ein 4 zylinder sein muss würde ich sagen M43B19TU oder M44B19. Wirklich "Bums" haben die aber auch nicht

Hallo, vielleicht kommst du hier mit schon weiter: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/669551 bin mir aber nicht sicher ob dies auf dein Auto (BJ?) zutrifft

https://www.adms-shop.de/E30-Auslaufteil-Motorraumdaemmung-BMW-E30/BMW-E30 die hier hab ich im visier, ob die was taugt kann ich nicht sagen

Klingt auf jeden fall sehr spannend, bin gespannt

je nach BJ deines Autos muss das kabel (gnsw) fürs Entlastungsrelias am motorstecker angeschlossen werden, sonst geht keine Lüftung

Geht die 4. Stufe noch? Die 4. Stufe hat keinen Widerstand mehr um das Gebläse zu drosseln. In der Regel geht die 4. Stufe noch wenn der Widestand hinüber ist. Wenn gar nix mehr geht würde ich den Fehler nicht unbedingt am Widerstand suchen. Kannst aber trotzdem mal schauen ob da noch Saft ankommt Ich konnte meinen Widerstand noch retten in dem ich die Kontakte des Widerstands (Bimetall) angeschliffen habe.