bastIS

Ich hab so sein TOPAZ Innenraumgebläse verbaut, bis jetzt tut es seinen dienst.

Hallo, ich bräuchte auch Hilfe bezüglich Radio Code: BMW Reverse RDS 6512 - 8 375 665 BP6262 V 7059371 FD207 INDEX D

Sehr geil, freu mich schon echt auf unsere erste gemeinsame Ausfahrt. Ist ja schon fast in greifbarer Nähe!

Ich tippe eher darauf, dass dein Fernthermometer nicht richtig anzeigt. Ich habe auch einen 80/88°C Schalter verbaut, die erste Stufe geht bei mir schon vor Erreichen der Mittelposition im Fernthermometer an.

ich persönlich empfinde den Wagen eher als uninteressant, weil: - 320i - 4 Türer - 14 Zoll mit Uralt Reifen, vielleicht sogar noch mit originaler BMW Luft befüllt - keine Sportsitze - teuer Die interessanten Stellen wurden ja nicht fotografiert, der angebliche rostfreie Zustand müsste also erst bei einem Vorortsbesuch bestätigt werden. Auf Laufleistung gebe ich persönlich nicht so viel Wert bei so alten Fahrzeugen. Weiter finde ich: wenn die geringe Laufleistung das Alleinstellungs-Merkmal von einem Auto ist, es wohl eher für ein Museum geeignet.

Was muss gemacht werden um einen MAF zufahren? Anderes Steuergerät? Bin immer wieder positiv überrascht, was beim M42 leistungsmäßig geht. Ein M52 (B28) scheint mir nicht so empfänglich für Tuning zu sein wie ein M42

Sau geil

Seh ich auch so, TÜV Konform machen (Lautstärke, Bremse, Katalysator, BKV Betätigung) und Spaß haben. Viel günstiger kommt man an einen V8 Umbau heutzutage nicht ran. Ist ja kein schlechtes Auto nur, weil es ein paar km weiter östlich steht Es wird quasi eingetragen beim Erstellen der Papiere auf Grundlage des TÜV-Gutachtens §21 / §19. Beim Vorführen muss natürlich alles dem inschinör gefallen, sonst kein (positives) Gutachten

Willkommen im Talk, ein Video vom Ansauggeräusch wäre cool

So habe noch einen neuen Sekundärkettenspanner verbaut, der alte war ein bisschen hakelig beim rein und rausfahren. Den Krümmer hab ich auch noch mal nach gezogen. Jetzt läuft er ganz ohne tickern, besser als je zuvor :)

Hab das auto heute mal 15min im stand laufen lassen, das klickern ist aber nicht weggegangen, auch nicht beim längerem halten bei ca 3000 u/min. Ich denk das Thema werd ich erst so richtig zum Saison beginn angehen können

Mein kleines Reparaturabenteuer ist doch noch nicht beendet Leider macht mein Motor jetzt ein tickendes Geräusch Es scheint aus dem Ventiltrieb vom 5. oder 6. Zylinder zukommen. Das Geräusch war gleich beim ersten Start vorhanden Wird mit Drehzahl schneller und langsamer Besonders stark auf der Abgasseite vom Motor hörbar Beim ersten Start vom M52 in meinem Auto klang der Motor ähnlich tickerend, hat sich aber mit der Zeit dann gegeben. Ich meine mir einzubilden dass es damals nicht ganz so laut war. Kann es sein, dass trotz neuer Hydrostößel ein Stößel leer ist und erst mit Öl gefüllt werden muss? Warmlaufen lassen wollte ich das Auto noch nicht, fahren kann ich auch nicht da Saisonkennzeichen. Für Tipps wie ich am besten und sinnvollsten vorgehe, wäre ich dankbar Video vom Tickerenden Motor:

Ich war lange auch von einer sporadischen Temperaturnadel geplagt. Abhilfe hat bei mir hat das nach Löten sämtlicher Lötstellen gebracht

Zu deiner eigentlichen Frage kann ich nicht wirklich was sagen, verstehe aber dein Problem auch nicht wirklich. Das Fernthermometer kann ja auch mehr als 80° anzeigen. Du müsstest nur einmal den Sensor "kalibieren" Ich denke, die eleganteste Möglichkeit die Wassertemperatur auf deinem Arduino anzuzeigen ist über das DS2 Protokoll des Steuergeräts, da kannst du dir die Temperatur ausgeben lassen neben anderen Werten (z.B. Batteriespannung) die für dein Projekt interessant sein könnten

Noch ein kleines Update, Motor läuft wieder. Ob meine Arbeiten was gebracht haben kann ich aber erst im März sagen da ich ein Saisonkennzeichen habe

Kleines Update, hab jetzt nen helicoil verbaut und der hat jetzt gehalten beim Anziehen. Die anderen Gewinde auch

Welcher Hersteller wird die den verfeineren?

Kreuzschliff hin oder her, deswegen hat dein Motor keine fehlende Kompression. Entweder schließen deine Ventile nicht richtig oder der Vorbesitzer hat keine Kolbenringe verbaut Dass deine Ventile nicht sauber schließen halte ich für wahrscheinlicher. Besorg dir doch mal ein Kompressionsmessgerät dem du auch glaubst

Das mit den Stehbolzen hab ich mir auch schon gedacht aber ich denk die brauch nicht und für ne spielerei ist es mir auch zu teuer

Wenn ich dran denk messe ich mal die Bohrung am Kopf, habs ja jetzt schön auseinander

Alles klar, danke für die Info. Also hab ich es mir selbst verbockt... Aber gut, Lehrgeld will ja bezahlt sein Ich organisiere mir so Einsätze und dann wird des schon wieder

Ja habe neue ZK Schrauben gekauft, die alten hab ich aber leider nicht mehr. Habe die gleich in die Tonne gehauen damit ich sie nicht wieder einbauen kann Die neuen ZK-Schrauben haben eine Gewindelänge von 95 mm, nahe zu identisch zu meinen alten M42 Kopfschrauben. Könnten also tatsächlich zu kurz sein? Habe heute die Schraube rausgeholt und die Gewindegänge die mit rauskamen waren alle auf den letzten Gewinden der Schraube. Das, was mit rauskam war auch bündig mit dem ende der Schraube. Weiss nicht ob das eine Bedeutung hat, könnten ja beim rausdrehen einfach unten gewandert sein. Anderseits könnte ich mir auch vorstellen, dass es ein Indiz dafür ist, dass die Schraube tatsächlich nicht genügend tragende Gewindegänge hatte. Ich denke, ich werde alle Gewinde aufbohren und da so einen Gewindeeinsatz reinmachen, sonst hab ich das gleiche Spielchen bei der nächsten Schraube wieder. Ich bin aus der Augsburger Ecke, wenn du mir da helfen könntest, wäre des super eventuell komm ich auch über andere Kontakte an so Einsätze Hier noch ein Bild vom Übeltäter:

Helicoil und ähnliches ist scheinbar nur ein Draht, Time-Sert ist aus dem vollen hergestellt. Bekommt man auch aus den USA ohne Würth Kundennummer Helicoil gibt angeblich mit der Zeit auf

So hab jetzt auch ein bisschen gegoogelt (hätte ich eigentlich vor meiner Frage hier machen können aber gut...) Angeblich sind die Helicoils nicht die 100% Lösung, das beste ist scheinbar Time-Sert. Ich werd mal schauen wo ich sowas herbekomme

Wollte heute den Kopf montieren, leider hat die erste schraube schon beim 2. Drehwinkel Durchgang bei ca. 15° das Gewinde aus dem Block gezogen... Jemand ne idee wie man sowas am besten reparieren kann?