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Es gibt wohl noch ein paar "Neuwagen" mit dreistelligem Kilometerstand. Die dürften dann Zustand 1 haben. Standschäden an der Technik werden ja nicht mitbeurteilt.

Ich hatte ähnliche Symptome....Zeiger gerne mal leicht über der Mittelstellung bis max. erster Strich rechts bei stop and go, bei Überlandfahrt Mittelstellung. Bei mir war es die Visco-Kupplung, seitdem passt wieder alles. Den Lüfter müßtest Du bei warmen Motor und höheren Außentemperaturen beim Anfahren deutlich hören.

Angebot und Nachfrage.... In den USA ist der E30 noch "kultiger" als hierzulande...trotzdem ist das Preisniveau niedriger. In Österreich zahlt man dafür noch mehr als in Deutschland. Und warum soll man einen 323i nicht mit einem 325i vergleichen? Wenn ich einen schönen (v)VFL suche, dann würde ich auch bei einem 323i oder 325e nicht abwinken, wenn die Substanz sonst stimmt. Preislich nähern sich diese Varianten auch schon an...

Schön geschriebener Bericht! 323i/325i Limousinen in dem Zustand bekommt man meines Erachtens nur noch im Ausland - da war der BMW ein größeres Prestige-Objekt als hierzulande und wurde eher gehegt und gepflegt - statt verbastelt und verheizt. Viel Freude an dem sehr schönen Fahrzeug!

Meines Wissens nach hat BMW keine Zylinderköpfe mehr auf Lager....die wurden schon vor geraumer Zeit "abverkauft". Welchen Effekt hat man, wenn der AMC-Kopf nicht bearbeitet wird? Starke Leistungseinbußen?

@ Vokuhila Was wäre dann Deine Empfehlung, wenn man einen neuen Zylinderkopf benötigt? Schweissen lassen? Gutes Gebrauchtteil Original BMW? Oder doch den AMC?

Die AMC Köpfe sollen robuster sein, müssen aber wohl an den Kanälen nachbearbeitet werden.

Wenn Du ein Perfektionist bist, würde ich den Wagen so lassen. Schlechte Umbauten gibt es wie Sand am Meer, 316er in dem Zustand wird man an einer Hand abzählen können. Grüße aus dem Münchner Süden!

Wer sowas fahren will, baut das selber neu auf. Wenn es tatsächlich um Geld geht, fährt man vermutlich besser, man schlachtet den Wagen und verschachert die Einzelteile. Ansonsten: Sich daran freuen und weiterfahren.

@bmw4life Du verpasst auch nichts, wenn Du kein Facebook hast.... Nach eigenen Vorstellungen umgebaute Autos erzielen halt nie das, was man an Herzblut und Geld reingesteckt hat. Bezüglich Marktwert würde ich mich bei einem 320i mit Zustandsnote 3 orientieren. Das sind 7 bis 8.000 €.

Trifft es ganz gut....auf fb gäbe es mehr Interessenten und positivere Rückmeldungen - allerdings divergiert dort die tatsächliche Kaufkraft der User meist erheblich von der virtuellen.

Lohnt bei einem 318i Cabrio (noch) nicht. Und das Autos mit solcher Optik einen guten Pflegezustand aufweisen, das kommt ungefähr so häufig vor wie Schnee im Juli.

Die sind aber schon mal neu bezogen worden, oder?

Fast 500.- €. Die bei eBay gebraucht angebotenen liegen bei 250.- € bis 350.- €. Die Investition lohnt sich auf jeden Fall.

Ich kenn das schon vom E34 so, die Baujahre 1988 bis 1990 sind die langlebigsten....beim E30 scheint es ähnlich zu sein. Grund sind die Umstellung auf Wasserlacke und mindere Blechqualitäten (gerüchteweise, weil dann Schrott aus dem ehemaligen Ostblock beigemengt wurde).

Wenn Du um die 10.000.- € ausgeben willst, dann stehen sowieso nur 318i und 320i zur Debatte. Ich persönlich würde klar zum 320i tendieren, denn der Motor ist einfach typisch BMW und zeitgenössisch: kultiviert, drehfreudig und (pseudo-)sportlich, da hochtourig zu fahren. Der 318i war zur damaligen Zeit auch besser als die direkte Konkurrenz, aber ohne Alleinstellungsmerkmal. Wenn Du aber einen schönen 318i gefunden hast, bei dem alles passt, dann wäre der Motor aber kein Ausschlusskriterium.

Stimmt, beim 325i haben nicht mal 5% der Fahrzeuge für den deutschen Markt Klimaanlage (in den USA Bestandteil der Serienausstattung). Bei den kleineren Motorisierungen wird das noch seltener sein. Elektrisches Verdeck wäre auch fein, Konjunktiv - denn leider ist das ja bekanntermaßen eine ziemliche Fehlkonstruktion (Stichwort ausgebrochener Motor). Das haben aber im Gegensatz zur Klimaanlage sehr viele NFL verbaut.

Meine persönliche Meinung und Erfahrung (war letztes Jahr auf der Suche): NFL ist etwas rostanfälliger als das VFL, weil die Blechqualität über die Jahre nachgelassen hat und auch die Beständigkeit der Lacke. Der 318i mit M40 bietet teilweise sogar bessere Fahrleistungen als der 320i, ist aber eben ein Vierzylinder. Der 320i hat den besseren Sound und ist drehfreudiger, aber durchzugsschwach. Der 325i ist das Optimum, bietet ansehnliche Fahrleistungen, wird aber mit entsprechendem Aufschlag gehandelt (übrigens ist der 325i aus heutiger Sicht auch schon eher eine gemütliche Motorisierung, die den Asphalt nicht zum Glühen bringt, aber ich möchte in der zarten E30 Karosserie gar nicht mehr PS haben). Bei der Ausstattung würde ich danach schauen, was er alles nicht hat: elektrisches Verdeck, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Diebstahlwarnanlage und Klimaanlage sind gerne defekt und teuer zu reparieren. Zur Preisspanne: Gute Autos kosten inzwischen - bei den Wagen im vierstelligen Preissegment kann man gleich noch Kosten für Rostbeseitigung, neuen Verdeckbezug und neues Leder mit einkalkulieren - und natürlich auch die Kosten für die Beseitigung des Wartungsstaus (z.B. bei Fahrwerk, Kühlung, Benzinleitungen). Beim M20 reißt gerne mal der Zylinderkopf, also auf Öl im Kühlwasser oder braune Creme am Öldeckel achten. Wenn man selber schrauben kann, dann kann man noch Schnäppchen machen. Wenn nicht, dann würde ich empfehlen, das bestmögliche Auto zu kaufen. Und auch wenn gerne mal was anderes erzählt wird, die kursierenden Marktwert-Listen geben die Preise ganz gut wieder. Gruß Christoph

Beim M20 kam ergänzend noch dazu, dass man sich von der Konkurrenz mit 4 oder 5 Zylindern abheben wollte und einen leistungsstarken, drehfreudigen und laufruhigen Motor anbieten wollte. Damals strebte man noch nach Alleinstellungsmerkmalen. Das ist mit dem M20 sehr gut gelungen, mit gewissen bauartbedingten Merkmalen (Reihensechszylinder mit relativ kleinen Hubräumen sind nunmal durchzugsschwach) muss man halt leben. Aber das ist ja jetzt nichts neues. Auch der M50 und seine Nachfolger haben erst ab 2,8 Liter Hubraumgröße Drehmoment - über das aber jeder Fahrer eines aktuellen Fahrzeugs mit Turbolader heutzutage gähnt....wie gesagt, die Faszination muss man wo anders suchen, aber nicht im Drehmomentverlauf....das ist aber seit 1977 mit Präsentation des M20 (damals noch M60) bekannt...

Ich wohne auch nicht weit weg von Dir. Stell mal Dein Cabrio etwas näher vor, vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg. Gruß Christoph

So siehts aus. Ich finde diese "analoge" Technik auch ganz interessant. Gehört bei einem Youngtimer dazu. Ob die Visko einkuppelt oder nicht, kann man meiner Meinung nach auch deutlich hören. Heult ganz schön beim Anfahren....ist ein deutlicher Unterschied zum noch kalten Motor (oder wenn die Visko defekt ist).

Hallo und Willkommen! Bzgl. Viscokupplung: Das sollte eigentlich so passen. Wenn das Kühlwasser warm ist, greift die Kupplung und der Lüfter ist deutlich zu hören. Blöd ist nur, wenn Du nichts mehr hörst. Das Bauteil geht gerne mal kaputt. Viele Grüße aus dem Münchner Süden Christoph

@BulldozerNick: Schau mal den vorderen Überhang beim Brera im Vergleich zur Studie an. Daran sieht man gut die Kompromisse, die man im Serienbau dann eingehen muss. Stichwort: Frontantriebslayout. Ich glaube sogar, die Studie hatte Heckantrieb, wohingegen die Serie auf dem Alfa 159 beruht. Beim 8er bin ich auch gespannt, was bei der Serie dann beibehalten werden kann. Ich sage nur Fussgängerschutz und vorderes Nummernschild....

Mir gefällt das Konzept...ich fürchte nur, dass das Serienfahrzeug in stark abgemilderter Designsprache kommt und dann in die Beliebigkeit abrutscht (Schlimmstes Beispiel: Alfa Brera). Jedenfalls mehr Sportwagen als der E31 damals....auch wenn der heutzutage geschätzt wird, hatte er Anfang der 1990er einen schweren Stand gegen den Mercedes R129 und den Porsche 911 und wurde designtechnisch mit dem Opel Calibra verglichen. Ja ich weiß, GT Konzept und nicht vergleichbar....aber trotzdem am Markt und der Käufergunst vorbei.

Wenn das Wetter mitspielt, bin ich dabei!