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Bei Wolfgang Ambros und Sicherheitsbedenken bin ich über Reinhard Fendrich gestolpert: http://www.youtube.com/watch?v=w_3rE7DdvoU @nachbarx: Der verlinkte weiße touring liefe bei mir aber nicht unter Occasion...zu den Preisen wird man noch länger gute Auswahl haben. 325ix ist m.E. deswegen häufig im Gespräch, weil leichter zu bekommen als ein normaler 325i. Die Allradler wurden von den Heizern und Bastlern eher verschmäht, deswegen haben da ein paar mehr überlebt.

Wertgutachten - Wiederschaffungswert fast 18k €. Da stand man mit dem Herrn Gutachter aber sehr gut.... Azurit-schwarz beim E30? Sicher nicht ab Werk, oder?

Das glaube ich weniger, dass keine tourings mehr angeboten werden. Ist dann eben eine Frage des Geldes - Schnäppchen gibt es bald keine mehr. Der touring geht halt auch den Weg, den die M3, die 325i Cabrios und die VFL Sechszylinder vor ihm gegangen sind....

Abfackeln tun sie allerdings ganz gerne....

Kann ich absolut nachvollziehen...einen E30 touring hätte ich auch noch gerne in meiner Sammlung. Scheitert bei mir aber letztlich daran, dass mir die Unterbringungsmöglichkeit fehlt, da ich ein Stadtmensch bin. Ich habe schon für das Cabrio einen teuren Stellplatz angemietet - irgendwann sind die Ressourcen halt begrenzt und die Vernunft setzt sich durch. Und einen modernen BMW will ich daneben auch noch gerne fahren. Den Sicherheitsaspekt sehe ich nicht so im Vordergrund - solange man den Youngtimer nicht als Alltagsfahrzeug oder extrem sportlich bewegt, halte ich das Risiko für überschaubar. Das wäre für mich jetzt kein Hinderungsgrund.

Wo ist der Haken? Da ist der Haken...danke für die Bilder. Beweist mal wieder eindrücklich, es gibt nichts geschenkt! (Und es ist eine ziemliche Frechheit, das Auto mit so altem Bildmaterial anzupreisen....)

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-cabrio-vfl-chrom-model-liebhaber-oldtimer-schleswig/236778167.html?action=parkItem Ich frage mich, wo der Haken ist....sieht ganz passabel aus, keine Bastelbude und ein original 325i. Vielleicht hilft es ja jemandem... Gruß Christoph

Nicht nur außerhalb des Talks... Nur ist die Auswahl noch so groß und der Wert noch nicht so hoch, dass man sich USA Modelle "antun" muss. Ein E30 Cabrio hat noch nicht den Status eines 911 oder einer Pagode...(und wird den vermutlich auch nicht erreichen). Wenn der betreffende Wagen richtig gut ist - was man mangels Bilder und genauer Beschreibung nicht zu beurteilen vermag, dann erzielt man hier auch einen ordentlichen Preis. Allerdings bezweifle ich, dass die Gewinnspanne exorbitant höher ist, als wenn man den Wagen in den USA verkauft. Der Gewinn liegt im Einkauf - die polnischen Angebote wurden vermutlich in den USA zum Kilopreis eingekauft und dann im Hinterhof aufgehübscht.

Warum läßt Du das Auto nicht am Leben und verkaufst es für 8k $ in den USA? Das Preisniveau dort ist etwas niedriger als bei uns, mittelmäßige Autos kosten so um die 4 bis 5k $ und sehr gute so um die 9k $. Das Auto zu schlachten kostet ja auch was und sei es nur Zeit.... Ich finde es immer etwas schade, wenn ein gutes Auto nicht erhalten wird. Schlachter gibt es aktuell genug.

Bei mobile.de bietet jemand sowas für 21,9k an: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-cabrio-vfl-1988-neuzustand-mainz/236017775.html?action=parkItem Scheint gut dazustehen, Beschreibung ist ein wenig überheblich... Was bei den California-Importen neben den häßlichen "Bumpers" oft problematisch ist: Leder hart und spröde, verblichen. Klarlack löst sich. Der Klassiker: cracks in the dashboard. Und bei Wartung und Reparaturen sind die Amis oft - nun ja - pragmatisch unterwegs. Für mich wäre es nichts gewesen. Aber eine rostfreie Karosse ist ein schon ein starkes Argument.

Nerzbraun auf keinen Fall, gab es erst ab 1986. Ich tippe auf Bahamabeige. Schönes Auto mit kleinem Optimierungspotential. Fairer Preis.

Das wird zumindest bei mir ein Langzeit-Projekt....bei ca. 140.000 Fahrzeugen kann man sich ja ausrechnen, was das für Aufwand wäre....

Burgundrot hat eher schon Exotenstatus...nach meiner Erhebung wurden ca. 2,5% der VFL 325i Cabrios in dieser Farbe ausgeliefert. Beliebteste Farbvariante ist übrigens diamantschwarz mit schwarzem Leder und Shadowline...so wurde ca. ein Drittel der Fahrzeuge ausgeliefert...

Nach meiner Erhebung sind ca. 6% der VFL 325i Cabrios Lachssilber.

Royalblau mit rotem Leder hab ich in meiner Statistik erst ein einziges Cabrio...natur wurde damals zumeist in der Kombination gewählt. Delphin ist beim Cabrio erstaunlich selten. Richtigen Exotenstatus haben bronzitbeige und luxorbeige ....diese Farben waren bei den Limos hingegen recht beliebt.

Ich mache das genauso wie Du.... Auf der Seite http://www.e30cabrio.se sind alle Fahrgestellnummern beim Cabrio aufgeführt. Das hilft. Und ich denke, bei 3.000 VINs hat man schon einen guten Eindruck über die Farbverteilung und oft georderte Ausstattungen.

Genau dann...

Ich mache gerade eine statistische Auswertung beim E30 Cabrio. Beim VFL war royalblau die nach diamantschwarz am häufigsten georderte Farbe. Hätte ich auch nicht gedacht...

Wenn ich im Stau stehe, dann können schon mal 20 Grad zu viel angezeigt werden. Wieder in Fahrt, geht die Temperatur schnell wieder runter. Auf der Autobahn bei flotterer Fahrt sind es etwa 2 Grad Abweichung - auf der Landstraße bei wechselnden Geschwindigkeiten wird eine stimmige Aussentemperatur angezeigt. Wie Steve90 richtig schreibt, ist beim VFL der Fühler im Frontspoiler verbaut. Ich habe noch nicht näher nachgesehen, ob der richtig liegt - wollte erstmal wissen, ob das ein gängiger Fehler ist, mit dem man beim alten E30 leben muss (bin ja froh, dass meine AT überhaupt noch geht und das Display keine Luft gezogen hat...).

Danke Euch für's Feedback!

http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe Vielleicht hilft Dir das weiter?

Da würde ich keinen Meter mehr fahren...es gibt genug Horrorgeschichten von abgefackelten E30 im Netz, die als Mahnung dienen können.

E23 ist etwas schräg...schön, um die Creme 21 Rally mitzufahren. Aber vom Design her nicht der letzte Weisheit Schluß...der am wenigsten gelungene Braq-BMW. Und vom Fahrgefühl her auch nicht der typische BMW - etwas behäbig. Die ersten Exemplare waren halt auch qualitativ nichts...Rost und Elektronikprobleme. Der E32 hat hingegen von Anfang an zu begeistern gewußt, tolles Design, tolle Technik, dazu ein absolut qualitativ hochwertiges Langzeitfahrzeug. Kein Wunder, dass der höher im Kurs steht.

Nur Boden konserviert....also ein absoluter "Nullausstatter".

Gratulation...VFL in sterlingssilber gibt es nicht oft. Schalter oder Automat? Viel Freude am Fahren und Erhalten!