checkcontrol

Vollkommen richtig....da reicht auch ein Abschlag von mehr als 30% nicht... Wirtschaftlich betrachtet macht nur die Schlachtung Sinn - oder die Reparatur für den bisherigen Eigentümer aus emotionalen Gründen.

Für mich liest sich das so, als sei der "neue" Zylinderkopf erneut gerissen.

Ich war noch nicht auf einer solchen Veranstaltung, werden da überhaupt Teile für einen youngtimer wie den E30 angeboten?

Hallo zusammen. Meine ATA reagiert ziemlich auf die Temperatur im Motorraum. Bei Fahrtantritt wird die korrekte Temperatur angezeigt. Wenn es im Motorraum wärmer wird - z.B. im Stop-and-Go Verkehr oder bei flotterer Autobahnfahrt, zeigt die ATA höhere Temperaturwerte an. Ist das ein bekannter Fehler? Oder liegt der Temperatur-Sensor falsch? Mein Cabrio hat den Frontspoiler ab Werk, hat das möglicherweise einen Einfluß? Kühlsystem ist soweit in Ordnung, wurde bereits geprüft. Viele Grüße Christoph

E30 Cabrios in Polaris sind ziemlich selten und um das cardinalrote Interieur beneide ich Dich. Das mit den Kotflügeln ist ärgerlich. Aber vermutlich würde ich auch nichts dran machen, denn ob man die Nachlackierung so gut hinbekommt, dass es keine Farbunterschiede gibt, ist wahrscheinlich ein Glücksspiel.

Gefällt...vor allem das Interieur besticht durch seinen guten Zustand! Viel Spass damit und schön, dass Du ihn im Originalzustand belassen wirst!

Auf den ersten Blick sieht der Wagen richtig gut aus! Viel Erfolg bei der Rettung!

Dann auch hier: Glückwunsch zum Neuzugang im Delfinarium!

Danke Dir!

Klima wollte ich nicht, weil das eine Ausstattung ist, die ohnehin gerne mal defekt ist und zusätzlichen Erhaltungsaufwand mit sich bringt. Ob Überkaro die erste Wahl ist, da bin ich mir ehrlich gesagt nicht sicher...ich hoffe ja, dass der Stoff meiner Sitze noch möglichst lange hält, Ersatz zu bekommen ist nicht einfach. Bei Leder tut man sich da leichter.

Frage eines Laien: Welchen Zylinderkopf soll man dann denn besser nehmen? Ersatzteil von BMW gibt es wohl nicht mehr....anderer Anbieter, Gebrauchtteil?

Kostenpunkt so 660.- für einen nackten Zylinderkopf von AMC. Wobei es zu diesem Hersteller wohl auch kritische Stimmen gibt.

Ich könnte mir vorstellen, dass gerade 325ix A noch am ehesten in gutem Zustand überlebt haben, da für die Heiz- und Bastelfraktion uninteressant. Ich sehe den Hinweis von Martin auch als berechtigt an, wer sich einen "Über-Dreier" mit sportlichen Fahrleistungen erhofft, wird da wohl enttäuscht werden. Da der TE aber nichts dergleichen geschrieben hat, wird er schon wissen, worauf er sich gegebenenfalls einläßt.

Mobile.de oder autoscout ist doch ein Anhaltspunkt. Was anderes wird man Dir hier auch nicht sagen können. Unter 150.000 km halte ich schon für ambitioniert, wenn ich nicht mehr als 10.000.- € ausgeben möchte. Meines Erachtens muss man bei solchen preislichen Vorgaben schon flexibel sein, was Ausstattung oder Kilometerleistung angeht. Und die Augen offenhalten: In München wird grad ein 325i touring für 13.800.- € angeboten, den gab es vor einem halben Jahr in NRW für 4.000.- € bei einem Verwerter zu kaufen (sollte mich arg täuschen, wenn das nicht dasselbe Auto ist)....ob seitdem der Differenzbetrag in Erhaltungsmaßnahmen geflossen sind? (Habe mich geärgert, dass ich damals nicht zugeschlagen habe...)

Als Ortsangabe wurde in fb auch Bari angezeigt.... Die Community hat auch gleich den Verkäufer als bekannten Betrüger aus Osteuropa identifiziert....ob das stimmt, vermag ich nicht zu beurteilen.

Und schon wieder weg.... Bei fb hat jemand geschrieben, der M3 stünde in Palermo....

Ich habe den Rücksteller bei amazon bestellt....nicht funktionsfähig, zurückgegeben. Habe dann mit dem Draht die Pins überbrückt, damit lief's perfekt. Ich würde mir die Ausgabe sparen, die Pins sind gut beschriftet, schafft auch ein technischer Laie wie ich...

Also "Kaffemühle" und "langweilig" würde ich beim M20B25 nicht unterschreiben wollen...der klingt schon charaktervoller als ein M20B20. Letzterer ist aber der kultivierteste R6, den BMW je gebaut hat....und von daher auf jeden Fall erhaltenswert. Es ist aber richtig, keine heutigen Maßstäbe an die Autos anzulegen, da tut sich auch ein 325i mit den ganzen Vertreter TDIs schon schwer...

Danke für die nette Aufnahme! Ich freue mich auf den Erfahrungsaustausch und vielleicht fährt man sich ja mal über den Weg...

Beide negativ...wobei der Autosalon Isartal lange Zeit ein 320i Cabrio zu einem Mondpreis im Angebot hatte. Es gibt noch was ähnliches in Riemerling - da hab ich ihn her. Der Händler hat noch einen schönen M3 in der Tiefgarage, der wird aber aktuell nicht angeboten. Der soll noch zum H-Kennzeichen reifen...was bei meinem Auto wohl auch eine Option war.

Das Argument kann man auch wunderbar umdrehen und behaupten, BMW hat sich schon was dabei gedacht, den M30 nicht im E30 zu verbauen (den 333i für Südafrika lassen wir jetzt mal außen vor) und beim M3 aus Gewichtsverteilungsgründen auf den Vierzylinder zu gehen. Aber soll jeder machen wie er meint. Einen schönen Artikel zu dem Thema gibt es hier: http://www.bmwblog.com/2015/10/19/three-of-the-best-e30-m3-versus-e30-333i-and-e30-325is/ Vergleich 325i, 333i und M3. Da kann dann jeder seinen persönlichen Sieger rauslesen....

Die Leute, die sowas machen wollen, sollen es bitte schön machen....(wobei mir bei jedem Umbau das Herz blutet, aber das ist jetzt hier unerheblich....). Nur das Argument "Wertzuwachs" sollte man getrost beiseite lassen.

Einen M20 oder M30 in ein 318i Cabrio zu verpflanzen, um dann auf einen Wertzuwachs zu hoffen, halte ich für illusorisch. Einen echten Sammler, der vielleicht sogar eine fünfstellige Summe für ein gut erhaltenes Auto hinlegt, interessiert der Originalzustand, selbst beim 318i. In der Tuning-Szene bringt so ein Umbau vielleicht ein bißchen was....aber vermutlich nur einen Bruchteil dessen, was man selber für den Umbau investiert hat. Mach den Umbau, wenn Du Spass am Basteln hat und auf bessere Fahrleistungen abzielst. Dann ist es schon gleich, was letztlich reinkommt.

Weißt Du eigentlich, wie es zu der Umlackierung kam? Oder wurde das Fahrzeug vom Erblasser schon so erworben?

Ohne Katalysator, aber mit 177 PS....wobei, vielleicht hat der Testwagen leistungsmäßig ja nach oben gestreut....