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Schöner Wagen, malachitgrün ist meine Lieblingsfarbe, leider als 325i nicht zu finden gewesen... Die Kosten für den Verdeckwechsel beliefen sich auf 2.300.- €? Ist das Gestänge jetzt aus Platin, oder warum ist das so teuer ausgefallen?

Auch möglich, nur steht das Fahrzeug dann Jahre im Netz....

Irgend ein Classic Cars Händler würde den wohl für 25.000.- € anbieten...realistisch sind 15.000.- €. Die Automatik ist ein Minuspunkt. Lass ein Wertgutachten machten, dann hast Du es (halb-)offiziell. Preisschätzung versteht sich für ein top-gewartetes Fahrzeug. Wenn die Reifen uralt sind, Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel ewig zurück liegt und der Zahnriemen alt, dann gibt es auch einen entsprechenden Abschlag.

Sehe ich auch so...groß, schwer, gefährlich ist der zarte E30 vielleicht im Vergleich zu einem Fiat Panda.....

Bei mir im Bekanntenkreis hat letztes Jahr in einem vergleichbaren Fall ein Porsche 911 Targa Bj. 1977 in Top-Zustand für einen mittleren vierstelligen Preis den Eigentümer gewechselt. Ich vermute, der Schnappen wird vergleichbar über die Bühne gegangen sein...

E-Verdeck gab es 1987 noch nicht. Beim Soundsystem war vermutlich auch kein Kreuz gesetzt, beim Radio wäre auch mehr gegangen. Aus heutiger Sicht egal, da ist der Erhaltungszustand wichtiger - und der sieht ja wirklich gut aus! Für wie viel hat ihn Dein Vater bekommen? Vermutlich will ich das gar nicht wissen....

Laut Artikel war am 26.02.1986 Präsentation des Fahrzeugs.

Das gab es zu VFL-Zeiten auch: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01094/f01094.htm Dann doch lieber den touring so, wie er tatsächlich kam.

Schön original. Bitte so lassen!

Kommt ganz auf den Zustand an, fahrbereite 318i bekommt man auch für deutlich unter 4k €....Top erhaltene Exemplare kommen auch schon in den fünfstelligen €-Bereich.

Fabric wasn't available there? Or no answer? I found something on German eBay: http://www.ebay.de/itm/142281057314?clk_rvr_id=1171617881696&rmvSB=true In my opinion that is actually the only way to get "Überkaro" fabric at the moment. Or wait until BMW makes a re-run of this fabric. But I am not very optimistic that this will happen...

http://www.autosattlerei-artur.de/BMW-Stoffe According to his homepage this dealer might have the fabric...

Die Preise beim Cabrio stimmen und werden auch gezahlt. Der Hinweis von beigestufe ist übrigens absolut berechtigt. Um einen Wagen in Zustand 2 zu bringen oder zu erhalten, muss man schon einiges investieren - das spiegelt sich natürlich auch im Marktwert wieder.

This will be complicated....the fabric is sold out. Only chance to get some is to buy used fabric or complete seats...or to switch to leather...

Da hast Du recht, kann nur ein 320i sein....die Ansaugrohre sahen aus dieser Perspektive nur relativ lang aus... Was dann natürlich die Preisvorstellung des Verkäufers relativiert....M20B20 bekommt man noch nachgeschmissen....

Ist das nicht eher ein 325e?

Angeblich wurden beim E30 Cabrio doch Teile der Sitze des E24 verwendet - insbesondere die Sitzfläche. Die Sitze aus dem 2-Türer kann man verbauen, nur sitzt man dann zu hoch und schaut vermutlich genau auf den Rahmen der Frontscheibe....

Die Schweller waren immer schwarz....ist auch ein gestalterisches Merkmal, dadurch wirkt das Fahrzeug gestreckter und somit eleganter...

Das frage ich mich auch.... Als ich selber auf der Suche war, konnte ich mir Mitte des vergangenen Jahres ein Bild machen....die Fahrzeuge, die realistisch nach Marktwert der üblichen Tabellen eingepreist waren, gingen recht schnell weg...diejenigen, die zu überzogenen Preisen angeboten wurden, sind größtenteils heute auch noch in den Portalen gelistet. Bei Kleißler Automobile frage ich mich, ob da überhaupt Autos verkauft werden...der E21 320A ist beispielsweise seit Jahren unverändert im Angebot...

Die ersten E30 kommen in den Auktionshäusern an: http://www.zwischengas.com/de/blog/2017/01/04/Ueberraschungen-in-den-Angeboten-der-Auktionshaeuser-in-Scottsdale-Arizona.html Mal schauen, ob die weggehen...

Bin auch noch auf der Suche nach einem Windschott..aber über 400.- €? Sind da Goldfäden verwebt? Bei den aktuellen Baureihen kostet ein Windschott 330.- € und da will ich die einkalkulierte Gewinnmarge gar nicht wissen...

Ja, nur taugt der E30 mit der Ausnahme M3 sicherlich nicht als Renditeobjekt. Wert verlieren werden die E30 nicht mehr, aber mit Kosten für artgerechte Haltung verbunden wäre eine solche Geldanlage eine Milchmädchenrechnung. "Gewinnbringender anlegen" habe ich für mich halt so interpretiert: Ich kaufe mir etwas, wovon ich früher geträumt habe, was mir dauerhaft Freude bereitet und mit dem ich mich gerne beschäftige. Bringt mir persönlich mehr, als irgend eine Verzinsung auf der Bank. Und Verkauf ist ohnehin nicht vorgesehen. Allerdings ist die Hemmschwelle leichter zu überwinden, eine solche Ausgabe für etwas letztlich Überflüssiges zu tätigen, wenn man davon ausgeht, dass die investierte Geldsumme nicht innerhalb weniger Jahre komplett verpufft.

Na ja, als jemand, auf den die Beschreibung passt, kann ich Dir schon sagen, dass auch diese Klientel nicht so ganz blauäugig an die Sache geht...es ist schon klar, dass ein Auto laufende Kosten verursacht und der Unterhalt mehr verschlingt, als das Auto an Wertzuwachs erfahren wird. Und es ist auch klar, dass gut erhaltene Autos nunmal ihren Preis haben - es wurde ja schließlich im Vorfeld schon einiges investiert und das Fahrzeug nicht endverbraucht. Es ist halt nun soweit, dass sich der Interessentenkreis beim E30 wandelt....weniger Bastler und Tuner hin zum Sammler oder dem fähigen Schrauber, der die Originalsubstanz erhält. War beim 02-er auch schon so.

Den "Artur was with you" bewundere ich ob seiner handwerklichen Fertigkeiten. Schaue ich auch immer gerne auf YouTube. Fahren möchte ich aber mit den Autos nicht....

Beim touring hat man noch die größte Airbag-Verbreitung. In D waren Airbags ab 1992 serienmäßig verbaut, wenn ich mich recht erinnere. Das wird in der CH nicht anders gewesen sein.