Zum Inhalt springen

Kriese

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    254

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    0%

  • Spenden

    110.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von Kriese

  1. Kriese
    Moin Martin, womit hast du denn die Scheibe poliert? Das sieht ja aus wie neu... Das will ich auch haben Viele Grüße Christian
  2. Kriese
    Hallo Nico, der ZLS muss bei 100 Grad komplett geschlossen sein. Du hast Recht, es gibt keine Neuen und die, die du noch gebraucht bekommst sind zu 90% auch fest bzw. kaputt. Du kannst @Michael58 mal antrigger, er hat einen Weg gefunden den ZLS zu reparieren. Hat mit meinem super geklappt, hab seitdem keine Probleme mehr. Ein üblicher Verdächtiger neben dem ZLS ist noch die (Fliehkraft-) Verstellung des Zündverteilers. Die ist auch gerne mal fest und stellt nicht richtig auf „spät“ zurück. Zündzeitpunkt auf jeden Fall (bei richtiger Drehzahl) prüfen. Ohne (!) die Schläuche am Verteiler. Das alles macht aber erst Sinn wenn es sonst keine Falschluft mehr gibt. Viele Grüße Christian
  3. Kriese
    Ist notiert!
  4. Kriese
    Echt coole Bilder Robert! Vielleicht schaffe ich es ja mal im nächsten Jahr live dabei zu sein... Viele Grüße Christian
  5. Kriese

    320i LE-Jetronic

    Kriese antwortete auf 6driver's Thema in Antrieb

    Hallo, das ist ja ein gutes Bild, so viel Platz will ich auch beim schrauben haben Das Teil auf dem Foto ist nicht das 3/2-Wege Ventil. Das gab es nur bei L-Jet und nicht mehr bei LE-Jet. Es gibt aber in der "Druckleitung" für Spätverstellung so ein Verzögerungsventil, das ist das was du da hast. Das Ventil nimmt die Spätverstellung "sanft" zurück, wenn du wieder Gas gibst. Ich hatte das auch mal Testweise verbaut, ist aber wieder rausgeflogen. Viele Grüße Christian
  6. Kriese

    320i LE-Jetronic

    Kriese antwortete auf 6driver's Thema in Antrieb

    Moin, genau wie Markus es beschrieben hat wird es gemacht! Und bevor du den Verteiler auseinanderbaust kann man den auch mal über die Hohlwelle (unter dem Verteilerläufer) mit Rostlöser/Kriechöl schmieren. Wenn das alles nichts hilft gibt es auch Umbauten auf elektronische Verteiler (123ignition). Den Zusaltzluftschieber kannst du auch einfach prüfen: Wenn der Motor warm ist, den Schlauch, der von der Rückseite (Beifahrer) in die Ansaugbrücke geht (da wo du die Leerlaufdrehzahl einstellst) zudrücken, die Drehzahl darf sich dann nicht ändern. Ich vermute aber das der ZLS kaputt ist und nicht richtig schließt. Das ist bei mehr als 90% der ollen Dinger so. Hier im Forum gibt es aber jemanden der kann die Dinger wieder flott bekommen (user Michael58). Wegen dem Unterdrucksystem, ja Startpilot oder Bremsenreiniger geht, bin ich aber kein Fan von (am Ende brennt die ganze Karre). Es gibt so Rauch- Nebelmaschinen, wenn du die nach dem Luftfilter anschließt und die Drosselklappe aufmachst, sieht man wo der Rauch rauskommt. Am besten aber mal alle Schläuche und besonders die Enden genau angucken, sind die rissig oder porös austauschen. Das angehängte Bild ist glaube ich von Markus, vielleicht hilft das. Nummer 1 und 8 gibt es bei uns (LE-Jet) nicht mehr! Der Anschluss von 1 an der Ansaugbrücke wird verschlossen. Viel Erfolg und viele Grüße Christian
  7. Kriese

    320i LE-Jetronic

    Kriese antwortete auf 6driver's Thema in Antrieb

    Moin, hast du die Druckschläuche von der Frühverstellung beim einstellen abgehabt? Welche Endnummer hat dein Verteiler? Der Rest (Zusatzluftschieber, Unterdrucksystem, etc.) ist dicht und funktioniert? Viele Grüße Christian
  8. Kriese

    Ansaugbrücke

    Kriese antwortete auf Manni69's Thema in Antrieb

    Oh man, die Dinger sind ja sogar noch geiler! Damit die richtig wirken müssen die aber direkt auf/um die Hosenrohre gebeppt werden... Ach ja:
  9. Kriese

    Ansaugbrücke

    Kriese antwortete auf Manni69's Thema in Antrieb

    Schon irre was es alles für Unsinn gibt/gab. Aufladungseffekt durch Sog oder was sollte das sein? Gut das das Ding nu raus ist. Viele Grüße Christian
  10. Kriese
    Wahrscheinlich nicht, ist ja kein BMW Logo drauf...
  11. Kriese
    Moin rootdev, das ist eine coole Idee mit dem elektrischen Controller. Ist die Frage, ob das sein muss... Es gibt von BMW ja auch die elektrisch betriebenen ZLS. Die haben eine definierte Heizkurve und gehen dann auch zu. Ob das jetzt zu 100 % die Temperatur ist bei der der Wasser-ZLS zu geht ist meiner Meinung fast egal, Hauptsache zu. Viele Grüße Christian
  12. Kriese
    Moin rootdev Bilder hab ich leider vor dem Einbau nicht gemacht, sieht aber nicht groß anders aus. Michael hat einen Weg gefunden das Teil zu öffnen und vor allem wieder zu verschließen. Wie gesagt, funktioniert bei mir gut! Du kannst ihm ja hier mal ne Nachricht schreiben und fragen ob er deinen auch reparieren kann. Viele Grüße Chris
  13. Kriese
    Hallo rootdev, auch von mir willkommen im L(E)-Jetronic Club... Soweit ich weiß soll/muss der ZLS bei Betriebstemperatur komplett schließen. Da es keine neuen mehr gibt, hast du zwei Möglichkeiten: Umbau auf elektrisch, nicht ganz original aber wenn man keine zwei linken Hände hat machbar. Die haben zwei Anschlüsse für ein Heizelement, einfach über das Benzinpumpenrelais mit Spannung versorgen, klappt auch. Passt halt nicht 100% aber besser als der kaputte. Die andere Möglichkeit ist einen überholten vom user "Michael58". Ich hab einen von seinen umgebauten ZLS verbaut, funktioniert 100%-ig. Versuch doch mal Kontakt mit ihm aufzunehmen. Wegen dem Drosselklappenansteller ist deine Überlegung genau richtig. Wenn der Motor läuft ist der eingefahren und der DKS schaltet. Viele Grüße Christian
  14. Kriese
    Moin bimmer_E30. G ist nicht Ground sondern Geber also das Sensorsignal. WK ist Warnkontakt der liefert ein extra Signal, wenn der Messwert aus einer Grenze läuft. Die Bezeichnungen sind einfach von der VDO-Anleitung übernommen... Masse bekommt das Ganze über das Gehäuse, sprich das Einschraubgewinde. Guck mal ob du "Durchgang" vom Sensorgehäuse auf die Adapterplatte hast. Viele Grüße Christian
  15. Kriese
    Ja, da bin ich auch gewesen! Sergio überholt auch ESVs. Alles super gelaufen, kann ich nur empfehlen!
  16. Kriese
    der CSL ist ja der Hammer!
  17. Kriese
    Hallo Martin, kommt mir sehr bekannt vor. Lieber nicht von unten das Blech angucken... Trotzdem gut das es erstmal gemacht ist! TÜV sollte ja keine große Aktion werde. Viele Grüße Christian
  18. Kriese

    HOTROD Lenkräder

    Kriese antwortete auf hotrod's Thema in Ausstattung

    cool! Das sieht echt gut aus! Und vor allem auch die Bücher am Rand in M-Farben sortiert! Ein echter Fan Viele Grüße Christian
  19. Kriese
    Coole Bilder! Das wäre schon jetzt was für den nächsten talk-Kalender
  20. Kriese
    Moin, falls das noch aktuell ist. In meinem 320i Bj 10/86 ist ein LMM mit BMW-Nummer 1710546 und Boschnummer 0280202090 verbaut. Der wurde soweit ich weiß auch so ausgeliefert. Da wir grade beim Thema sind: Wie unterscheiden sich die einzelnen LMMs? Das können doch eigentlich nur Details sein, wenn man die mechanischen Dinge wie Eingangs- und Ausgangsflansch, verschiedene Stecker, etc. mal vernachlässigt. Oder liege ich da ganz falsch. Viele Grüße Christian
  21. Kriese
    Da fehlen die Bilder vom Motorraum...
  22. Kriese
    Gute Sache das Ding. Ich leite das mal an den Weihnachtsmann weiter, der hat noch nichts für mich dies Jahr
  23. Kriese
    Moin zusammen, vielen Dank schon mal für eure Antworten. Es ist tatsächlich die GAT 25. Und nach meinem Verständnis macht die nichts anders als über den Widerstad vom Wassertemperatursensor die Einspritzmenge so anzupassen das Lambda 1 rauskommt. Eine Verbindung mit dem DK-Schalter gibt es nicht. Und das (BMW)-Steuergerät "weiß" auch nichts von dem zusätzlichen GAT-Steuergerät. Darum ja auch die Frage, ist die Spritmenge bei Volllast fest verdrahtet? Oder bei Volllast zusätzlich xy% ? Das Lambda bei Volllast idealerweise nicht 1 sondern fetter sein soll ist auch klar, aber ich hab ja nicht ständig Volllast. Ist halt alles ein Kompromiss und erstmal auch eine Überlegung das so zu machen. @helheb: Hast du auch was zur genauen Funktion der GAT-Tronic? Den Anschlussplan habe ich. Viele Grüße Christian
  24. Kriese
    Moin, ich habe malwieder eine Detailfrage zur Funktion der LE-Jetronic: wenn der Volllastschlater schließt, wird vom Steuergerät mehr Benzin eingespritzt, soweit klar. Dieses mehr an Sprit, ist das eine feste Menge? Oder wird das noch durch weitere Faktoren beeinflusst (Kaltlaufanhebung, etc.)? Hintergrund ist ich will eine Nachrüstlambdaregelung (GAT-Tronic) nutzen um ein abmagern zu verhindern. Das GAT-Ding „täuscht“ dem Steuergerät nun ständig Kaltlauf vor um die Einspritzmenge zu erhöhen. Wenn jetzt die Spritmenge für Volllast fest programmiert ist, klappt das mit Lambdaregelung nicht mehr. Lasst mal eure Meinungen hören. Viele Grüße Christian
  25. Kriese
    Das sieht echt mega gut aus! Viele Grüße Christian
×
×
  • Neu erstellen...