Janosch

Der TE war am Freitag noch mal da, aber wir haben ihn wohl irgendwie verschreckt.

Hallo, die meisten Deiner Probleme wurden vermutlich schon hier im Forum mal behandelt. Nutze einfach mal die Suchfunktion und versuch Dich selber an der Lösung. Oder mach für ein spezifisches Problem ein Thema auf und es wird Dir bestimmt geholfen.

und das weiße Verbindungsstück dann gleich durch ein Stück geeigneten Schlauch und zwei Schellen ersetzen. Bei der Bosch Pumpe ist ein passendes Stück Schlauch dabei.

Danke für die Richtigstellung. In dem Fall wäre es ein defekter oder hängender Leelaufregler? Wenn es mein Auto wäre dann würde ich mir bei einem Bekannten eine Trailer borgen, an den Alltags 5er hängen und das Cabrio abholen. Hast Du die Möglichkeit nicht dann frag mal im Bekanntenkreis oder ruf ein paar Abschlepper an und frag nach den Kosten.

Schließzylinder ausbauen, zerlegen und so codieren das der Schlüssel funktioniert. Notfalls ein paar von den Plättchen weg lassen. https://www.e30.de/fotostory/f02307/f02307.htm

Kennt die Werkstatt sich aus mit älteren BMW? Wenn er beim schalten ausgeht dann würde ich vermuten, dass der Drosselklappenschalter defekt ist oder vielleicht sogar nur verstellt. Deswegen erkennt die Motronic nicht die geschlossene Drosselklappe und das daraus resultierende aktivieren des Leerlaufreglers, weswegen der Motor ausgeht. Den Schalter zu testen und gegebenenfalls zu tauschen ist keine große Aktion für eine Werkstatt die sich auskennt und sollte mit überschaubaren Kosten reparabel sein. Ich würde den Wagen auch in eine Werkstatt meines Vertrauens bringen lassen bevor da irgendwelche Amateure Unfug treiben und unnötige Kosten verursachen

Spann den Lötkolben in sowas und es sollte funktionieren:

Könntest Du zur Not auch selber reinschmelzen:

Springt er nach dem überbrücken vom Benzinpumpenrelais besser an dann deutet es auf Druckverlust im Einspritzsystem hin. Ursache Druckverlust im Einspritzsystem durch: nachtropfende Einsprutzdüsen undichte Benzinschläuche / Leitungen defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe undichtes Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und Pumpenträger defekter Benzindruckregler am Einspritzrohr (lässt sich einfach überprüfen indem man den dünnen Unterdruckschlauch Richtung Ansaugbrücke abzieht. Läuft dort Benzin raus ist die Membran im Druckregler gerissen) Hier ein bisschen was um Nachlesen: https://e30-talk.com/topic/55612-der-dafür-will-ich-nich-extra-nen-thread-eröffnen-thread/?do=findComment&comment=1843194 https://e30-talk.com/topic/209334-startprobleme-motor-m20/#comment-1803712 https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/

Bei meinem Cabrio auch mit Ausschnitten und glatter Ölwanne.

Selber Schuld Aber mal im Ernst, wie wäre es mit ein paar Fotos vom Auspuff inkl. Katalysator, vom Motor und wie Limofreak schon geschrieben hat, der Vin von Deinem e30.

und hier die M3 Teile

Vielleicht hat er auch keinen Helm und es würde nicht gut für ihn ausgehen wenn er seiner Frau gegenüber den Wunsch nach einem e30 Cabrio äußert. Da erscheint es wohl sicherer erst mal den Sohn vorzuschieben.

Ich sach nur Dashcam. Ich stand letztes Jahr als zweites Auto an einer Roten Ampel. Straße leicht bergauf. Plötzlich rollt das Auto vor mir Rückwärts und knallt mir vorne auf den e39. Fahrer hat dann behauptet ich wäre ihm drauf gefahren. Das ganze konnte dank meiner Dashcam sehr schnell aufgeklärt werden und seine Versicherung hat die 2200,-€ Schaden anstandslos bezahlt.

Davon wird das Video aber auch nicht breiter Vor ca. 20 Jahren wurden Film und Fernsehen auf das 16:9 Format umgestellt welches eher dem natürlichen Gesichtsfeld des Menschen entspricht. Die Augen sind ja auch bei Großteil der Menschen nebeneinander und nicht übereinander angeordnet. Wie würde so ein Video in hochkant wirken?

Wie Martin schon geschrieben hat. Leider ist das Gewebe mit einem vernähten Kunstlederschlauch am Gestell befestigt. Das bedeutet, ist das Gewebe beschädigt kann man es nicht austauschen. im Zweifel ist dann das ganze Windschott ein Fall für die Tonne. Beim originalen Windschott wird das Gewebe mit einem Keder im Gestell eingeklemmt und lässt sich sehr einfach ersetzen. Keder raus, Stoff auflegen, Keder wieder rein drücken, überstehenden Stoff abschneiden, Fertig.

Bei meinem aktuellen e39 auch. Kurz nach dem ich ihn gekauft habe hat die Lima aufgegeben. Ursache war vermutlich das Laub in der Kühluftführung zur Lichtmaschine. Durch die Verstopfung selbiger ist die Lima den Hitzetod gestorben. Daher empfiehlt es sich die Luftführung regelmäßig zu reinigen. Der Lufteinlass ist neben dem Nebelscheinwerfer auf der Fahrerseite! Ein weiteres, häufiges e39 Problem ist ein abgesoffener Bremskraftverstärker bzw. eine abgesoffene Elektronik auf der Beifahrerseite. Ursache ist Laub und Dreck in den Ablaufkanälen neben den Pollenfiltern und ein Verstopfter Ablauf unterhalb vom Bremskraftverstärker. Häufig wird auch Kasten der Pollenfilter falsch montiert und dann läuft Wasser von der Windschutzscheibe Richtung Bremskraftverstärker.

Am Kompressor sitzt ein Ventilblock der die Luftzufuhr für die rechte und linke Seite regelt. Bei dem werden gerne mal die Ventile undicht. Gibt es von diversen Lieferanten in allen möglichen Preisklassen. Zur Qualität der Nachbauten kann ich aber nichts sagen. z.B. https://aerosus.de/bmw/5er/e39/bmw-5er-e39-kompressor-ventil.html

Im e39 Forum ist eine Anleitung dazu verlinkt: Beitag: https://www.e39-forum.de/index.php?thread/148641-e39-fl-reflektorhalter-scheinwerferreparatur-ohne-öffnung-pdf-download/ Downloadlink: https://c.web.de/@337518472550423013/7SS2ltSYQAyvwx5SnTgOHg

Die Teile für die Hutablage Live und in Farbe:

Sollte jemand seine Hutablage pimpen wollen. Scheint aus dem gleichen Material wie die Spiegeldreiecke von ihm zu sein. Neuauflage der Soundsystem Lautsprecher Gehäuse.

VIKCLASSICPARTS hat was im Angebot, https://www.etsy.com/de/listing/4327272732/bmw-e30-trunk-trim?ref=shop_home_active_7&logging_key=420cb0d66c8f6bc2dc3e91c1f6a715ac4ba464c1%3A4327272732