Janosch

Hier hätte ich gesagt das es am Stecker in der A-Säule oder einem kaputten Stellmotor, in der Fahrertür, liegt. und ab hier bin ich mir nicht mehr sicher. Wieso kann er angeblich an der Fahrertür aufschließen aber nicht abschließen? Wenn der Hebel, hinten am Schließzylinder gebrochen ist dürfte doch weder das eine noch das andere funktionieren? Korrigiert mich bitte wenn ich falsch liege, aber nach meinem Verständnis wird die Drehbewegung des Schließzylinders auf das Drehfallenschloss und auf den Antrieb vom Stellmotor, respektive auf den Knopf, der oben aus der Türverkleidung ragt, übertragen. Im Stellmotor sitzen zwei Kontakte die dem Steuergerät mitteilen, ob der Knopf an der Beifahrertür oben oder unten ist. Das Steuergerät gibt dann das Auf und Zu Signal weiter an die anderen Türen. Der oft zitierte Mikroschalter in der Fahrertür betätigt nur die Diebstahlsicherung wenn der Schlüssel beim abschließen in die waagerechte gedreht wird. Gruß Jan

Hallo, nach meiner Info schrumpf Leder eigentlich wenn es nass wird und dann zu schnell trocknet. Das kann beim Cabrio schon mal passieren wenn man wegen ein paar Tropfen das Verdeck nicht zumacht und anschließend die Sommersonne auf die nasse Rückenlehne oder die Kopfstützen brutzelt. Dieses Verhalten wird der ein oder andere auch von seinen Schuhen kennen. Stellt man Lederschuhe nach einem Regenspaziergang auf die Heizung werden die Teile knüppelhart und schrumpfen. Deswegen soll man nasse Lederschuhe auch mit Zeitung ausstopfen und langsam trocknen. Das schrumpfen bei Nässe sollte bei Kunstleder eigentlich nicht passieren. Der größte Feind von Kunstleder ist UV Strahlung und die hat man beim Cabrio in der Regel auch. Findet euch also damit ab das alles irgendwann mal übern Jordan geht. Gruß Jan

Vielleicht gehört aber bei bestimmten Sachen, eine gewisse Patina zum Erscheinungsbild! Gruß Jan

Hallo, bei dem von Dir erwarteten Preis würde ich die Pixelfehler Reparatur in professionelle Hände geben. Google mal nach M8 Enzo. Guido Kulka Schomberger Weg 15 59368 Werne 0177/6491398 Der genießt in BMW Kreisen einen sehr guten Ruf in Sachen Pixelfehler Reparatur und macht das Professionell schon seit vielen Jahren. Gruß Jan Schomberger Weg 15

Ohne Kommentar: http://e30-talk.com/topic/200280-radiocode-bmw-reverse-rds/ Aber die Antwort von Bernd ist sehr gut! Es könnte aber auch so laufen: http://e30-talk.com/topic/85942-radio-code-in-erfahrung-bringen/?p=1619503

Keine Frage!!! Aber ich finde es schon seltsam, wenn ein während seiner gesamten begeisterten Zweisamkeit mit seinem Autowagen nicht einmal den Weg hier ins Forum gefunden hat und das obwohl er sich Augenscheinlich im Internet orientieren kann (wie hätte er sonst seine "Wertanfrage" hier stellen können). Ein halbwegs Interessierter E30 Fahrer schaut doch bestimmt mal über seinen Tellerrand, entdeckt dann zufällig dieses Forum und beteiligt sich mehr oder weniger kreativ an dessen Existenz. Aber solche plump aufgemachten Verkaufsangebote gehören entweder zu den Kleinanzeigen oder weg!!! Soll er doch einfach bei ebay nach beendeten und vor allen verkauften E30 suchen. Einen besseren Preisspiegel kann man für umme nicht bekommen. Guß Jan

Hallo, ich finde es Klasse, wenn sich hier Leute anmelden um nach dem Preis für ein Auto, ein Lenkrad oder sonst irgend einem Teil fragen und danach nie wieder gesehen werden. Solche Forenschmarotzer sollten die Moderatoren sofort löschen. Wenn Ihr einen Preis wissen wollt, dann stellt das Zeugs doch bei ebay ab 1,-EURO ein, wartet 10 Tage und ihr habt den aktuellen Marktwert. So ein Forum lebt davon das die Mitglieder, neben dem ein oder anderen Sinnbefreiten Beitrag, etwas konstruktives mit einbringen. Gruß Jan

Bei Audi steht jeder der Ringe für 100.000 km Fahrleistung. Bei Opel haben sie den sicherheitshalber gleich durchgestrichen... (Irgendwo aus den unendlichen Weiten des Internetz)

Na ja, ich würde mal vermuten das Microsoft schon versucht die eigenen Produkte bevorzugt zu behandeln. Wahrscheinlich sind die bei WIN 10 wieder einen Schritt weiter gegangen. Ich weiß ja nicht auf was für Seiten Du Dich rum treibst um ob Du generell erst mal alle Spam Mails öffnest, aber mir hat der Defender die letzten Jahre immer gereicht. Für die Voransicht meiner Mails nutze ich schon seit Jahren den "Mailwasher" damit kannst Du Dir die Mails anschauen und eine eingestellte Anzahl Zeichen anzeigen lassen bevor ich die auf meinen Rechner hohle. Alles unerwünschte wird dann noch direkt auf dem Mail-Server gelöscht und kommt mit meinem Rechner nicht in Kontakt. Gruß Jan

Hallo, Windows bring doch seit Win7 seinen eigenen Virenschutz mit, den Defender. Warum nutzt Du nicht einfach den? Gruß Jan

Kommt ne Nonne zum Bauern und möchte eine Gurke kaufen. Sagt der Bauer: Nehmen sie doch gleich zwei, dann haben sie eine zum essen! Gruß Jan

Ich glaube der ist beim TE schon raus, nur alte Männer: http://www.bmwclub-eichstaett.de/wp-content/uploads/2016/02/CIMG3299.jpg Gruß Jan

Ich glaube mit der Aussage hast Du Dir keinen Gefallen getan! Gruß Jan (alter Man)

Hallo, ich habe auch so einen Rücksteller für 10,- EURO von ebay. Sehr komfortabel und vor allen ohne Risiko. Wenn man bei hantieren mit dem Draht die falschen Pins erwischt und dabei dann ein Steuergerät schrottet, kann es um einiges teurer und aufwändiger werden. Gruß Jan

Hallo, die Anleitung stammt vom User Pilly. Der ist damit auch hier im Forum vertreten: http://e30-talk.com/topic/81783-aux-in-anschlussklinkenstecker-line-out-an-originalen-bmw-radios-nachrüsten/ In dem Beitrag sind auch noch mehr Infos zu finden. Was mich interessieren würde ist die Sache mit der Stromversorgung der Platine vom Chinamann. Wenn die im inneren des Radios angeschlossen ist dürfte es doch keine Störgeräusche geben so wie bei meinem Umbau auf der vorigen Seite: http://e30-talk.com/topic/114904-how-to-youngtimerradioreparatur-radio-auf-up-to-date-bringen/?do=findComment&comment=1528635? Gruß Jan

Hallo, das mit der Temperaturanzeige, die nicht mittig steht wurde hier im Forum schon öfter besprochen. Da gibt es Motoren da steht er in der Mitte und andere, wie meiner auch da steht er auf dem ersten Strich vor der Mitte. Ist aber alles irgendwie normal. Genau weißt Du es nur, wenn Du mit einem anderen Thermometer, die Temperatur vorne am Motor, dort wo der Fühler der Anzeige sitzt, kontrollierst. Kauf Dir bei ebay ein Infrarot Thermometer: http://www.ebay.de/itm/Digital-Laser-Thermometer-LCD-50-C-bis-380-C-IR-Infrarot-Temperatur-Messgerat-/111857827280?hash=item1a0b3efdd0:g:m-0AAOSwSdZWe~sB und verschaffe Dir damit erst mal Gewissheit. Gruß Jan

Haben die keinen Hintern???

Sekundenkleber ist kein Spielzeug Das musst auch Frau Merkel des öfteren feststellen: http://www.lachkunst.com/lachen/311 Trotzdem auch von mir. Glückwunsch!!!

Also irgendwas mache ich wohl falsch??? Ich positioniere mein Fahrrad mittig zwischen meinen Beinen, in Längsrichtung so, dass mein Hintern auf dem Sattel Platz findet. Als nächstes greife ich, an die vor mir platzierte, Lenkstange. Die Hände umfassen dabei, ungefähr in Schulterbreite, links und rechts die äußeren Enden des Lenkers. Etwas kompliziert wird es dann noch bei den Füßen. Da mach ich dann den Linken aufs linke Pedal und den Rechten aufs rechte Pedal. Zeitnah beginne ich mit Oberschenkel, Unterschenkel und den Füßen eine Art Rotationsbewegung. Durch dieses, zugegebener Weise, ziemlich Komplexe aneinanderreihen der oben aufgeführten Bewegungen, setzt sich dann mein Fahrrad mit mir in Bewegung. Ich muss allerdings Erwähnen, dass ich diese Bewegungs.- und Koordinationsabläufe seit frühester Kindheit einstudiert habe. Einige, immer noch sichtbare Blessuren, zeugen auf jeden Fall davon, dass es mir nicht immer so leicht gefallen ist wie heute. Aus diesem Gründen habe ich auch vollstes Verständnis dafür, dass Ihr eure Fahrräder im oder auf dem Auto verstaut. So kommt man auf jedem Fall ohne Stürze, Schmerzen und mit weniger Anstrengung ans Ziel. Gruß Jan

AAA BBBBB CCCC DDDD EEEE FFFF GGGG HHHH III JJJ KKKK LLLL MMMM NNNN OOOO PPPP QQQ RRR SSS TTTT UUU VVV WWW XXX YYY ZZZ ...... ...... ...... ,, ,,,,,, ,,,,,,, ,,, , Hallo, hier mal ein paar Großbuchstaben und Satzzeichen. Bau die mal in Deinen Text ein, damit man ihn lesen kann, ohne Kopfschmerzen zu bekommen!!! Gruß Jan

Hallo klobuznik, danke für die Liste. Zum ausdrucken ist das Foto aber nicht wirklich geeignet. Hast Du die Möglichkeit das Blatt zu scannen, so das es wirklich plan liegt? Gruß Jan

Hallo, für das Cabrio gibt es bei ebay einen Anbieter von BMW E30 Cabrio Reparaturblechen für den unteren Teil des Kotflügels: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabrio-Reparaturblech-RECHTS-UNTEN-/152235220525?hash=item2371ed1e2d:g:rPUAAOSwY45UQlhW Vielleicht ist das ja was passendes? Gruß Jan

Ich seh nix!

Hallo, so wie es aussieht habe ich das Problem beheben können. Der Tausch sämtlicher Benzinschläuche, auch die am Benzinfilter vorm Tank (Benzinfilter wurde auch getauscht), brachte keine Verbesserung. Kalter Motor, Zündschlüssel gedreht - angesprungen. Warmer Motor, Auto steht länger als ne halbe Stunde, Anlasser orgelt und orgelt bis der Motor unwillig startet. Ich habe letzte Woche dann die Benzinpumpe im Tank gegen eine Bosch Pumpe getauscht. Die alte Pumpe war in der Halterung durch ein weißes Kunststoffteil mit der Benzinleitung aus Metall verbunden. (hier auf dem dritten Bild gut zu erkennen:http://e30-talk.com/topic/199782-kraftstoff-pumpe/?do=findComment&comment=1616128 ) über der Pumpe, links neben dem roten Kabel) Bis zum Ausbau war ich eigentlich der Meinung das es sich bei dem weißen Kunststoffding um ein Rückschlagventil handelt. Als ich es dann in der Hand hatte konnte man ohne Probleme hindurch sehen. Also nix mit Rückschlagventil, sondern einfach nur Verbindung zwischen Pumpe und Leitung. Abgedichtet an beiden Enden mit einer Lippendichtung. Das Rückschlagventil sitzt in der Pumpe selber. (Hier schön zu erkennen: https://www.em-racing.de/Benzinpumpen Genau dieses Teil, mit den ausgeleierten Dichtungen, habe ich im Verdacht für den Druckverlust in der Benzinleitung und dem daraus resultierenden verdampfen des Treibstoffs in Motornähe. Bei warmen Motor muss erst der Benzindampf aus der Leitung damit wieder normal ein gespritzt werden kann. Das würde auch erklären warum nach kurzer Standzeit, mit warmen Motor, keine Startprobleme auftauchen. (Da ist dann noch so viel Druck vorhanden das keine Dampfblasen entstehen) Auf jedem Fall wurde das weiße Kunststoffteil gegen ein einfaches Stück Benzinschlauch und zwei Schellen, die der Bosch Pumpe bei lagen, getauscht. Seit dem springt er warm genauso gut an wie kalt. Wenn dieses Verbindungsstück, mit den zwei Dichtungen, auch bei anderen Motorvarianten verbaut ist würde das auch das Motorübergreifende Startproblem erklären. Vielleicht kann mal jemand mit dem gleichen Problem das Teil gegen ein Stück Benzinschlauch, gesichert mit zwei Schlauchschellen, tauschen und berichten. Ergänzung: Es gab einen Fall wo der kurze Schlauch zwischen Pumpe und Träger gerissen ist und zu Problemen geführt hat: Gruß Jan

Hallo, der oben von helheb, im verlinkten PDF, angezeigte Hengst Filter ist mit 117 mm zu lang. Die Nr. aus dem BMW Katalog: 11421744586 liefert, bei ebay eingegeben, eine Mahle Filter OX 131D. Dieser ist nur 93,25 mm lang und passt. Vielen Dank für eure Hilfe. Gruß Jan