Mahathma

Ist mit den Hebebühnen wahrscheinlich so wie auch mit den WIG-Schweißgeräten, wo ich mir kürzlich eine Neues anschaffen (musste). Die Dinger werden unter allen möglichen Marken wie "Schweißkraft", "Stahlwerk" usw. verkauft, sind aber immer aus der gleichen chinesischen Produktion. Wenn man da was anderes (und besseres) will muss man für Fronius, Migatronic, Rehm, etc. eine ganze Stange Geld mehr investieren. Nachdem ich das beruflich nicht mehr brauche: Eher nein. Also doch den Chinesen geordert. Nur von einem polnischen Vertrieb, der nochmal weniger verlangte. Es lebe Europa! Mit den Hebebühnen ist es genauso. Für ambitionierte Hobby tun es die Dinger wahrscheinlich. Und auch hier werde ich mal in die europäischen Nachbarländer schauen...

Witzig das das hier läuft. Mache mir auch seit ein paar Tagen Gedanken so eine Scheren bühne anzuschaffen. Für eine "richtige" Säulenbühne fehlt mir der Platz und der Landkreis hat keine Genemigung für ein Satteldach auf der Garage gegeben damit man die passende Höhe hätte... Hatte diese https://hebebuehnen-kroemer.de/mobile-kfz-scherenhebebuehne-elektromagnetisch.html ins Auge gefasst.

Achtung Halbwissen Die 2. Sonde braucht man für die Kontrolle der Abgaswerte. War dafür gedacht, dass der Prüfer mittels OBD-Stecker das Abgasverhalten überprüfen kann oder die Motorelektronik mit der MKL nerven kann. Wurde 2001 eingeführt. Mein 9-5 hat bereits diese Ausrüstung und hat immer die Prüfer irritiert, weil er ein paar Monate zu früh zugelassen wurde. Damit war diese Funktion für den noch nicht freigeschaltet obwohl er bereits die technische Ausrüstung dafür hat. Mit der Abgasschummelei des VAG-Konzerns wurde das aber wieder mit einer Abgasmessung verbunden... So wurde mir das mal erklährt...

Puh, erinnert mich daran, dass mein Opa mit der ganzen Familie nach Stuttgart gereist ist um den blauen W123 200 Automatik in Empfang zu nehmen. War ein "Ereignis" und ich war als junger Steppke mit dabei. Der rote /8, den er davor fur (ebenfalls 200er Automat) ging an meinen Onkel. Aber dem habe ich damals schon nachgetrauert, weil wir mit dem den Wilk-Wohnwagen nach Italien gezogen haben. Auf italienischen Autobahnen auch mal mit 140km/h. Egal was der soff . Man bemerke, dass mein "anderer Onkel" mit seinem BMW E24 und ebenfalls Wilk-Wohnwagen mitfuhr, aber mit der Fuhre 160km/h+ hielt. Was der M30 dabei konsumierte? Peanuts! Ende der Geschichte: Ich habe mir als erses Auto einen /8 gekauft. Der ist immer noch da. Ein E24? Jooo....

Hatte mal aus Neugierde einen Küler mit integriertem Behälter zerschnitten. Da sind zwei dünne Röhrchen eingearbeitet, die dafür sorgen, dass alle Luft die sich im Küler sammelt in den Ausgleichsbehälter "blubbert". (Und für einen stetigen Austausch zwischen Behälter und Kreislauf sorgen) Solange die Pumpe Wasser schaufeln kann drückt sie die Luft schon heraus. Einfach den Behälter nachfüllen bis der Pegel nicht mehr sinkt. Das Benutzen der Entlüfterschraube beschleunigt das Ganze nur. Hatte das auch mal mit einer festgegammelten Schraube am Thermostatgehäuse und einer vergnaddelten am Kühler bewerkstelligt. Dauert halt länger. Vielleicht nach den ersten Fahrten nochmal nachsehen ob der Kühlmittelstand nochmal gefallen ist. Aber da sollte man ja eh nochmal schauen ob alles dicht ist...

Wenn die für die Aktion so 'nen SUV-Spritverschwender genommen hätten, könnte ich es in Grenzen noch nachvollziehen. Aber einen Old-/ Youngtimer?

Und wenn sie mal nicht mehr wollen, so kann man denen recht häufig wieder auf de Sprünge helfen... So geschehen mit einem alten, riesiegen (25kg) Vollverstärker von Pioneer. Auch wenn der wegen der Abwärme bestimmt Wirkungsgradklasse Z--- besitzt, so mag ich den sehr gerne. Beschallt mein Arbeitszimmer mit schöner Muke.

Hatte mir einen ganz "günstigen" von NRF besorgt. Passform einwandfrei und tut seit Jahren unauffällig seinen Dienst. Nach neuem Plastik hat der kaum und nur ganz kurz gerochen. Der damals neue Motorkühler meines Saab roch einige Zeit echt unangenehm nach Plastik. Aber das hat man ja nur gerochen, wenn man bei warmem Motor die Haube göffnet hat. War mir also ziemlich schnuppe...

Erledigt!

Aha. Was machste, wenn der mit 'nem mauritiusblauen Cabrio auf den Leherparkplatz fährt?

Staatsexamen? Noch so eine/r... Egal. Daumen drücken! ICH darf da eh nix sagen BTW: Anmeldung ist 'raus. Freue mich!

Puh. Die Auswahl bei diesem Format ist ja echt kaum zu überschauen

Liebäugle ja auch damit mein M40 Cabrio auf M20 umzubauen. Im Gegensatz zu M50/52 und M30 Umbauten ist das ja annähernd "Serie" und damit unproblematisch was Teile und Ausführung betrifft. Gehe aber einfach davon aus, dass man einen M20B25 den man sich gebraucht kauft ersteinmal überholen muss. Erweiterung auf 2,8l ist da preislich wahrscheinlich nicht das Argument. M20B25 eintragen lassen sicherlich auch nicht... Momentan versuche ich herauszufinden, wo man (gaaanz grob) preislich landet. Also was man an Teilen braucht, welcher Kurs derzeit aufgerufen wird etc. Auf der anderen Seite wäre ja eine Kreissäge wie M42/44 oder gar S14 eigentlich der für mich passendere Motor. Ist leichter auf der VA und macht/mag Drehzahl . Auf der anderen Seite wäre man mit einem B28 und sechs Pötten beim Cabrio-Fahren eigentlich besser bediehnt.

Der Nachbar hatte einen 4x4 Fire. Geiler Sch...

Symetrisches Profil hat auf dem E30 den Vorteil, dass man die Reifen drehen kann. Dank dem Sturz an der HA ist der Verschleiß nicht gleichmäßig. Von daher sind die Yokohämmer und die Semperit mein Favorit. Ansonsten hat meine Tochter die Hankok in 15" auf ihrem Saab-Cabrio. Allerdings nicht in 205/55... Preis/Leistung finde ich tadellos, denn die Reifen sind absolut gutmütig und machen einfach was man erwartet. Optisch finde ich die beiden erstgenannten aber viel schöner.

Witzig, dass das immer noch so ist. Hatte vor dreisig Jahren mal Toyos auf dem Stricher. Guter Grip aber recht schnell abgefahren war damals meine Erfahrung.

Was stört dich den genau daran? Rostet das? Sieht man irgendwelche schlechten Passungen an der Karosse? Irgenwas im Sichtbereich krum? Oder einfach weil es so ist stört es? Neues Blech dafür gibt es mW nicht mehr. Natürlich kann man sich die Längsträger anfertigen (lassen) und neu einschweißen. Ist nur die Kosten/Nutzenfrage.

Naja, das sehr adipöse Vehikel passt da doch gar nicht mehr 'rein. Umnutzung legitim

Jop. So 'n Buslenker hatte ich mir auch besorgt um den E30 während der Wartezeit rangierfähig zu halten. Auf der Straße bin ich damit nie gefahren, obwohl ich eigentlich probieren wollte wie sich das anfühlt. Die Neugierde auf das frisch bezogene M-Täsch war einfach zu groß. Wenn du das benutzt um HU zu machen, musst du nur beim Kauf darauf achten, dass der Schleifring für die Hupe vorhanden ist.

Manchmal findet ihr mich aber auch genau dort...

Für mich stellt sich da die Frage, wie durchlöchert die jetzige Karosse wirklich ist. Wenn man manches "extern" vergibt wird es unrealistisch, für Leute die Schweißen könnenn sieht das uU anders aus...

Ok. Hier sind sie (oder besser der linke...): Muss halt zu den Dingern ein wenig ausholen, denn die haben ihre eigene Geschichte... Fast so alt wie mein E30 und im zarten Alter von 18/19 Jahren gebaut statt für's Abi zu lernen. Dennoch bestanden und die Dinger spielen bis heute Musik. Und wie! Die gehen auf eine Vorschlag aus einer damaligen Elektronik-Zetschrift zurück. Diesen Vorschlag habe ich damals nach meinen Vorstellungen "überarbeitet". Vor allem in der Auswahl der Bautelie, was in den 90er ohne Internet viel Recherchieren und Telefonate so mit sich brachte. Trafos nach meinen Vorgaben wickeln lassen, gematchte Doppeltransistoren, damals dicke F&T Ladelkos, spezielle Kondensatoren (Styroflex, Tantal oder bestimmte Elkos von Siemens) an den entscheidenden Stellen. Die Ladeelkos wurden später von Panasonic TsUP's ersetzt. Endtransistoren auch hin und wieder getauscht. Wegen Kurzschluss beim Boxenentwickeln nicht immer freiwillig. Zuletzt eine ganze Handvoll von ST bestellt und gematcht. Design? Das was halt handwerklich als "Halbstarker" möglich war. Bis auf die Halter der Ladelekos. Das ist neuer. Schon tausendmal überlegt die Dinger nach meinen jetzigen Fähigkeiten umzugestalten. Beim "wollen" blieb es. Aber warum zum Henker hört man immer noch mit Monoblöcken, die man vor dreisig Jahren gebaut hat? Ganz einfach: Weil es immer noch schwer ist was besseres zu kaufen/bauen. Ich hatte die damals fertig und habe die einfach mit einem Stereopoti hinter meinen Braun CD2³ geklemmt. An die kühlschrankgroßen Transmissionlines, die ich damals gebaut hatte. Nach den ersten Takten Musik fiel die Kinnlade runter und kam einfach nicht mehr hoch. Bis heute. Vergleiche mit allen möglichen renomierten AMPs fielen immer gleich aus: Die spielen Musik. Egal welche. Egal an welcher Box. Raum, Auflösung, tiefster schwarzer Bass. Gibt welche die können das ähnlich. Kosten aber auch. Warum kaufen wenn die spielen? Klingt vielleicht ziehmlich selbstherrlich. Soll es aber nicht sein, weil ich (vielleicht durch Zufall) mir damals ein Päärchen Monos gebastelt habe, die einfach ganz gut klingen. Leistung haben die laut Taschenrechner etwa 110 Watt an 4Ohm. An 2 Ohm entsprened mehr und an 8 weniger. Aber auch hier: Taschenrechner und Katalog sind scheinbar zwei Paar Schuhe. Sodele. Wärend ich diese Zeilen schrieb haben mich genau diese Endverstärker mit genialer Musik versorgt. Angetrieben vom neuen Streamer über die Boxen aus Stahl, die wesentlich jünger wie die Amps sind. Immerhin haben die was mit meinem Stricher gemein: Über all' die Jahrzehnte waren die immer bei mir. Egal was sonst so passierte. Genug der emotionalen Sch.. Dreh' jetzt die Muke lauter und höre auf zu schreiben. (Falls jemand fragt was das links davon ist: Die externen Frequenzweichen meiner Boxen. Die sind aus Stahl, was die Spulen nicht mögen, deshalb Alu-Gehäuse daneben)

@Pit-der Mohr Die Katzentreppe darüber ist aber allemal Porno...

Ok. E36-Cabrio wäre ich dabei. Hatte selbst sowas mal gesucht und bin dann unvermittelt beim E30 gelandet. Andere Geschichte... Witzigerweise will meine Mittlere kein Cabrio. Auch wenn ich das mit meinem E30 in vollen Zügen zelebriere und ihre ältere Schwester ein Saab 900II-Cabrio ihr eigen nennt. Aber ich respektiere voll und ganz ihren Geschmack. Der ist alles andere als "Main-Stream" und sie sieht sich genau an was sie will. Vor allem kann siw das noch begründen. Dennoch: Danke für das Angebot!

Theoretisch kann man da die Nummer lesen... Habe einige M40 und M43 Blöcke liegen. Eine Nummer kann man meist nicht mehr erkennen, weil diese Stelle blank ist und wenn der Motor nicht gerade Öl in Massen schwitzt rostet das ganz gut. Leider nein. Die Köpfe sind identisch. Lediglich an der Unterseite der Ansauge ist was zu lesen. Aber erstens kommt man blöd 'ran, zweitens ist ja gar nicht gesagt, das der Vorbesitzer die passende Saube eingebaut hat. Oder eben einfach die, die er hatte...