Sebastian_H

Das is doch die hier im Post #3 zu sehende Abdeckung am Halter vom Wagenheber?! http://e30-talk.com/topic/78495-radschraubenschlüssel-im-kofferraum/ Gruß Sebb

Dann is der Geber wohl hinüber, ohne Druck solltens ~10 Ohm sein und geht bis max. 184 Ohm bei 5 Bar Gruß Sebb

Ja außer du hast noch nen dritten Kontakt als Masse fürn Öldruck wobei ich noch keinen Geber mit Warnkontakt und Masseanschluss gesehen hab, welchen Geber hast du überhaupt? Gruß Sebb

Alles richtig angeschlossen? Vollausschlag = hoher Widerstand oder auch gar kein Kontakt, oder wenn du ein Multimeter hast mess mal den Widerstand vom Geber. Gruß Sebb

Hohe Zündwinkel, also frühe Zündung. Gruß Sebb

Is nicht ganz so kompliziert wie der Bus beim Auto, da kommt ein einfaches PWM Signal das eben die Position des Servos angibt. Das Problem versteh ich allerdings nicht ganz, man schaltet ja erst das Modell aus und dann die Fernsteuerung also hat das Modul dann ja schon kein Strom mehr und daher sollte dann auch nix leuchten. Gruß Sebb

Sollte alles auch im Gutachten stehen, brauchst die Federn dafür normal also nicht ausbauen. Gruß Sebb

Stell dir doch mal das Bild das du verlinkt hast mit nem normalen Abgaskrümmer und normaler Ansaugbrücke vor, da könntest abgasseitig noch nen Kasten Bier rein stellen während man ansaugseitig an nichts mehr ran kommt. Beim 2jz ohne Turbo geht die Ansaugbrücke ja auch wie beim M30 übern Motor weil wohl sonst kein Platz gewesen wäre, dafür is so halt bei den aufgeblasenen Platz fürn Lader. Gruß Sebb

Und selbst wenn du des ganze Auto ins Wasser schmeißt würde da bei 12V nix passieren, nur mal so selbst bei Meerwasser und nur 1mm Abstand zu Masse würden gerade mal ~30mA fließen. Gruß Sebb

M40, M42 und M50 sind 30° geneigt. Gruß Sebb

Die Ampere sind dem Regler auch egal, der regelt nur die Erregerspannung daher is es nicht ungewöhnlich das Regler bei Lichtmaschinen mit unterschiedlicher Leistung passt. Gruß Sebb

Wenn der Belag am Ende is geht die Lampe beim Bremsen eher aus als an, da durch den Kontakt mit der Scheibe der Stromkreis wieder geschlossen wird. Andersrum hab ichs zumindest noch nicht erlebt. Gruß Sebb

Geht eigentlich alles mit ADS, nur für OBD hab ich noch keine Zeit gehabt ein System aufzusetzen, und irgendwann ´96 wurde eben von ADS auf OBD1 umgestellt. Gruß Sebb

Müssen halt alle heute schön brav den Teller leer essen, vlt. wirds dann noch was miten Wetter Ach ja falls jemand mal sein Steuergerät auslesen lassen will, ich hab mal Laptop und Co dabei, kann im Moment aber nur bis ´96 also alles vor OBD1. Gruß Sebb

Is natürlich die 1.4. War Heute beim TÜV zwecks HU und leider nicht bestanden weil CO mit ~0,6% im erhöhtem Leerlauf zu hoch, bin jetzt nur etwas ratlos warum, Lambdasonde (Bosch) und Kat sind erst 7000km alt und der Lambdawert hat auch gepasst. Motor war auch warm, bin nach der ersten Messung auch nochmal ein paar km gefahren, hat aber auch keine Besserung gebracht. Steuergerät is noch das Normale, jemand ne Idee worans liegen könnte? Gruß Sebb

Ja das sind Getriebelager, die M42 Lager sind höher als die vom M40 und die obere Befestigung is mehr aus der Mitte passt also nix untereinander. http://e30-talk.com/topic/58975-motorlager-m42-alternativen/ falls du doch original bleiben willst, hier gibts den Satz für ~116€ http://www.langer.de/net/phpuli/webetk/auslesen05bmw.php?url=http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=AF93-USA-11_1989_E30_BMW_318is&diagId=11_0085#11811137076 Gruß Sebb

Nein der Hinterachsträger wird an den Tonnenlagern nach unten gedrückt. Gruß Sebb

Klar, is halt immer ne Frage der Nachbarn Gruß Sebb

Ja kommt ans Auto dann wird die Lippe aufgeschoben und dann durchs festschrauben geklemmt, mehr Teile gibts da nicht. Gruß Sebb

Das is doch die ganz normale 325i VFL Lippe? Und das dürfte die fehlende Schraube sein http://www.realoem.com/bmw/photos/51711936999 Gruß Sebb

BMW empfiehlt Drehzahlen über 2500n/min zum entlüften erst dann hat man auch den richtigen Durchsatz dur die Pumpe um ordentlich zu entlüften., also is fahren schon besser, wenn der Wasserstand dabei unter die Markierung fällt schadet dem Motor des ja auch nicht gleich. Gruß Sebb

Das VFL Cabrio hat schon die Radläufe wie die NFL Limo, daher sind die Abschlusstücke zum Radlauf hin anders, allerdings passen die zur Stoßleiste hin auch so schlecht das des wahrscheinlich garnet auffallen würde Gruß Sebb

Bedenke bei den Infrarotthermometern aber das die nicht Punktuell messen, normal steht irgendwo ein Verhältnis drauf z.B. 4:1 was dann bedeutet das in 4cm Abstand eine Fläche von 1cm Durchmesser gemessen wird, bei 40cm entsprechend dann 10cm Durchmesser, erhältst da also nur die Durchschnittstemperatur von der gesamten gemessenen Fläche Grad der Laser suggeriert einem da gern was anderes. So nebenbei gibts auch noch recht starke Abweichung in Abhängigkeit der Oberfläche ja nach Emissionsgrad, bei z.B. Verchromten Teilen hab ich die Erfahrung gemacht des da auch gern mal nur ein Bruchteil der wirklichen Temperatur angezeigt wird. Gruß Sebb

Die Lambdasonden sollten eigentlich nicht bei in einem Krümmer sein sondern eine für die ersten drei Zylinder und eine für die hinteren drei, die Sonden sind gleich müssen aber entsprechend richtig eingesteckt werden. Der M52 hat normal einen Kombinierten Geber für das Steuergerät und das Kombiinstrument Daher 4 Kontakte der aber nicht für die Anzeige im E30 passt für den Einbau im E30 wird daher normal irgendwo noch ein Geber (sind dann in der Regel Braun und haben nur einen Kontakt) verbaut. Der Originale sollte für das Steuergerät aber trotzdem noch da sein außer es gibt auch einen einzelnen der von der Kennlinie her für das M52 Steuergerät passt, so gut kenn ich mich da beim M52 Umbau nicht aus. Gruß Sebb

Also am Spritzbild gibts soweit keinen Unterschied is bei beiden ein einfacher "Vollstahl" nur die vom tü hat nen deutlich höheren Durchsatz was jetzt aber auch erstmal daran liegen kann das die kaputt is, also erstmal die anderen noch probieren. Das klingt als wüsstest du warum es so is wie es is, dann lass uns doch nicht dumm sterben. Gruß Sebb