Sebastian_H

Der Schlauch sollte entweder zum Tankentlüftungsventil oder zu nem Kaltlaufregler gehen, aber da wurde was falsch angeschlossen da das T-Stück zwischen Ansaugbrücke und Tankentlüftungsventil gehört und nicht wie bei dir augenscheinlich zwischen Ventil und Aktivkohlefilter (das Teil direkt unter dem Ausgleichsbehälter bzw. Hauptbremszylinder). Das Ventil dürfe an dem Stecker sein der auf dem Bild gleich links neben deiner Hand ist, von dem sollte ein Schlauch ohne T-Stück zu dem Filter gehen und der mit T-Stück zur Drosselklappe und am anderen Anschluss zum Kaltlaufregelventil. Gruß Sebb PS: Mit deinem Startproblem dürfte das allerdings nichts zu tun habe da das Ventil beim starten geschlossen ist also wird da keine Falschluft drüber gezogen, mal ganz davon abgesehen das beim starten im ersten Moment dem Motor Falschluft eh komplett wurscht is.

Es gibt in dem Bereich keinen Unterschied zwischen Cabrio und den anderen Karosserievarianten. Gruß Sebb

500€ sind für so einen Kompressor denke ich kein schlechter Preis, nur solltest du noch die Kosten für einen Kessel mit einrechnen, ohne macht es nicht wirklich Sinn. Die Frage ist aber ob das wirklich das richtige für dich ist, Schraubenkompressoren sind als "Dauerläufer" ausgelegt ein ständiges anlaufen soll für die nicht so besonders gut sein, wenn du also nicht oft Anwendungen hast wo du länger die Luftmengen brauchst nicht wirklich zu empfehlen, der bringt nach dem was ich gefunden hab so um die 450l/min. Gruß Sebb

Das beide Geber nicht i.O. sind is durchaus unwahrscheinlich, aber hab auch schon einen neuen Druckgeber der ab einer gewissen Öltemperatur falsche Werte hatte, bei 80° hatte ich deutlich unter 10 Ohm also eigentlich sogar einen Unterdruck. Anzeigen kann ich bei mir leider keine Messen um deine Werte zu kontrollieren da ich die Geber nicht an VDO Anzeigen hab.

Passen denn die Werte von den Gebern?

Also der VDO Druckgeber sollte bei 0 Bar 10 Ohm haben und bei 10 Bar 184Ohm also passt mit deinem Geber schonmal irgendwas nicht. Gruß Sebb

Kommt ganz auf Reifengröße, Reifen und ET an. Gruß Sebb

35mm sind beim Touring und beim 318i Cabrio verbaut gewesen. Gruß Sebb

Stand vom Motor ist noch wie im Post #117 da ich wie gesagt keinen Schrauberplatz habe, ich hoffe das sich das um Neujahr rum ändert und im Laufe vom nächsten Jahr mal was festes kommt, hab da gerade zumindest mehrere Eisen im Feuer. Gruß Sebb

Es geht ihm nicht ums Gewicht sondern die Funktionsweiße eines Schwingungstilgers der is ja nicht aus einem Stück Metall sondern zweiteilig. Gruß Sebb

Das einzige was der CO2 Zertifikathandel bringt ist das egal ist wo was eingespart wird, denn dafür wird halt wo anders mehr ausgestoßen Gruß Sebb

Ja... http://www.spektrum.de/news/mopeds-sind-wahre-superverschmutzer/1285745

Wo hast du Schwingungsdämpfer aus Alu gesehen? Der Geber ist ein Induktiv Geber und braucht ein Ferromagnetisches Geberrad. Gruß Sebb

Die Sachs gibts auch günstiger https://www.autoteilemann.de/p/471939/sachs-federbeinstuetzlager-802-383/

Lang nichts mehr passiert hier, also mal ein kleines Update. Bin heute endlich dazu gekommen die Schwungscheibe aufs endgültige Gewicht abzuspecken, wiegt jetzt noch ~7kg Und da ich mich jetzt nach gut 6 Jahren Kreuzspeichen an den Felgen erstmal sattgesehen hab gibts nächstes Jahr neue Schuhe fürs Cabrio Auch gleich mal zur Sichtprobe mit den zu kleinen Reifen vom Vorbesitzer aufs Auto gesteckt und für gut befunden Stehen nur noch zu tief im Radhaus da ET37, aber erstmal müssen die Felgen zum Felgendoc da rundum angefahren dann die richtigen Reifen drauf und dann man schauen was ich für Spurplatten brauch. Ansonsten gibts nichts neues da ich aktuell leider keinen Schrauberplatz hab. Gruß Sebb

Genau deswegen is bei mir die Valeo rausgeflogen und die Bosch eingezogen, hat zwar noch funktioniert aber wer weiß wie lang noch. Gruß Sebb

Die 87mm sind aber nicht das Kolbenmaß das er sucht, der Kolben hat ja immer ein leichtes Untermaß S52 z.B. 0,035mm der Kolben hat da also nur 86,365mm und die Bohrung 86,4mm angegeben wird der Kolben aber auch mit den 86,4mm. Beim S54 scheint das Kolbenspiel genauso groß zu sein http://s633.photobucket.com/user/dcroteau1/media/s54%20Stroker%20%20Build/stockpiston_zpsa347abb3.jpg.html Gruß Sebb

War die alte LiMa ne Bosch? Bei Bosch kann man eigentlich alles mit recht geringem Aufwand reparieren http://e30-talk.com/topic/113552-320ia-cabrio-m50b25tü-m50b32tü/page-2 Gruß Sebb

Wie hast du denn gesucht? Also wenn ich die Teilenummern bei Google eingeb kommt als erstes das entsprechende Teil bei Leebmann24. https://www.leebmann24.de/faltenbalg-3er-51251906493.html https://www.leebmann24.de/halterung-3er-51251916469.html Oder du gehst mit den Teilenummern zum freundlichen, da kostets normal das gleiche nur ohne Versandkosten. Gruß Sebb

Ups da hab ich mich vertippt, is aber nicht nur im E65 verbaut. Habs jetzt bei mir noch nicht Probiert, aber beim vergleichen mit dem Bild vom TE kann ich mir nicht vorstellen das es nicht passt er hat nur das eine Teil falsch herum hin gelegt. Gruß Sebb

~5€

Da ich gerade eh bei BMW bestellt hab, hab ich mir einfach mal die 51 43 1 345 178 mit bestellt da es im ETK sehr ähnlich aussah. http://propeller.haus/uploads/monthly_11_2016/post-23048-0-80559900-1478950748.jpg Sind wohl tatsächlich die richtigen Teile. Gruß Sebb

Dann hast du noch nicht viele Cabrios gesehen,kann man natürlich einstellen http://e30-talk.com/topic/30632-cabrio-einstellen-der-vorderen-seitenscheibe/ Gruß Sebb

Wenn der Schlauch der vom Rot markierten weiter geht zum LLR führt dann hat der die Nummer 13411721909 kostet beim freundlichen so um die 13€. Gruß Sebb

Servoschläuche kann man weiter verwenden, Vorlauf für die Heizung hab ich den Schlauch vom M20 genommen und Rücklauf passt der vom M50 zumindest der vom E36 ob der vom E34 auch passt weiß ich nicht. Gruß Sebb