GearX

Der stand da aus anderen Gründen. Zum Verkauf sicher nicht ARS24 hat sich nun gemeldet und mir empfohlen erstmal einen Verstärker einzubauen. Die Wahl der Lautsprecher scheint erstmal nicht schlecht zu sein. Das Problem ist jetzt wohl das CD43, bzw. in den Worten des Beraters „das Originalradio“ Jetzt ist nur noch die Frage auf was man Wert legt. Ist der Unterschied vom Verstärker ohne DSP zum Verstärker mit DSP wirklich so groß? Preislich sind da ja Welten dazwischen. Empfohlen wurde mir dieser Amp https://www.ars24.com/verstaerker/dsp/27265/axton-a642dsp Da sind allerdings „nur“ 4x32W als Ausgangsleistung angegeben. Effektiv meinte der Berater, sind es wohl nur 30W. Die Frage, die ich mir als Audioanfänger stelle ist halt, warum man da nicht auf einen Amp gehen soll, der annähernd die 60W liefert, die die Lautsprecher auch können. In dem Fall hätte ich mit diesem Amp geliebäugelt: https://www.ars24.com/verstaerker/eton/eton/17216/eton-mini150.4?c=1000003 Der liefert sogar etwas mehr als die LS abkönnen, kostet aber ähnlich viel wie der AXTON. Die Bluetooth Funktion des AXTON halte ich für Augenwischerei, da in der Beschreibung steht, dass man für verlustfreien Klang ein Zusatzmodul kaufen soll. Dann bleibe ich lieber bei meinem jetzigen A2DP Dongle, der macht einen sehr guten Job. Knackpunkt ist und bleibt dann die DSP Funktion und da bin ich auf eure Erfahrungen und Meinungen gespannt.

Mangels fahrbarer Untersätze bin ich morgen leider nicht am Start. 2024 könnt ihr wieder auf meine Anwesenheit zählen

Ein paar wenige LS mit 160mm scheint es zu geben, die dort reinpassen: Man könnte die Hohlräume in der A-Säule auch mit Wolle ausfüllen. Das hätte sicher einen ähnlichen Effekt. Jetzt werden erstmal noch ein paar Ideen gesammelt, bevor ich die Baustelle angehe.

Die Match Serie ist halt vor allem so teuer, weil die ja jede Menge Plug&Play für allerlei Fahrzeughersteller anbieten. Wenn ich jetzt bei ARS zB einen beliebigen Verstärker mit 4x60W nehme, kostet der auch nur noch die Hälfte (so ganz grob über den Daumen). Falls ich von ARS keine Antwort bekomme, werd ich mir vermutlich auch einfach mal so einen 4x60W oder 4x80W Verstärker holen und den einbinden, zusammen mit einem Subwoofer im Kofferraum. Hätt ich schon mega Bock drauf Danke für den Hinweis. Leider findet man die im ETK nicht in der Hauptgruppe 65. Ein Foto würde mir schon sehr helfen und eventuell die Abmessungen. So kann ich erstmal prüfen ob die in die A-Säule passen würden.

Das ja, ändert aber de facto nichts an der Tatsache mit den KBA Nummern und der Tatsache, dass Nachbauten nichts mit dem Originalgutachten oder den Originalteilen von BMW zu tun haben. Wer Nachbau kauft und fährt ohne entsprechende Eintragung, muss sich bewusst sein, Gesetze zu übertreten. Und Nachbauteile über Originalnummern einzutragen ist ebenfalls eine Gesetzesübertretung.

Hab jetzt mal bei denen auf der Seite geschaut. Über die Suche findet man zwar noch den Adapter für Quadlock mit Rundpins, die Produktseite ist allerdings nicht existent. Ich hab mich jetzt mal an den Support von ARS24 gewandt. Von denen hab ich auch schon einige Videos gesehen und find das echt cool wie viel Mühe die sich geben. Mal sehen ob da was kommt. Außerdem hab ich rausgefunden, dass bei E30 ja sogar 16cm Lautsprecher im vorderen Fußraum Platz haben (und beim Touring man theoretisch auch richtig große Lautsprecher in den Seitenverkleidungen des Kofferraums unterbringen könnte)

Danke für euren Input! Das mit dem begrenzten Raum im Vergleich zum E36 klingt absolut plausibel. Ich denke ich werd jetzt erstmal so einen Verstärker besorgen und einbauen, wenn das Amaturenbrett eh raus muss. Sollte es dann noch immer nicht meinen Wünschen entsprechen, kann ich ja den Kofferraumausbau angehen. Im Touring sollte ja genug Platz sein für angemessenes Volumen Gibts da Empfehlungen eurerseits für einen Verstärker? @Schlabbeloui Alles Gut, hetz dich da nicht ab wegen mir. Ich brauche die Infos nicht gleich morgen

Nachdem die Moers als Standort angegeben hast, frage ich mich gerade warum du das brauchst? Die Prüforganisation kann vor Ort auf die Datenbank des Kraftfahrtbundesamts zugreifen und sich die Gutachten selbst raussuchen. Das ist der Sinn einer KBA Nummer. Sonst hätte ein Teilegutachten mit Sonderabnahme nach §19.2 gereicht für den Hersteller. PS: In der Einbauanleitung des MT2 steht übrigens, dass du nur das vollständige MT2 nachrüsten darfst. Einzelne Komponenten sind nicht erlaubt. PPS: 9 Jahre zwischen dem letzten Beitrag und dem Deinen. Das ist Leichenfledderei…

Die sind, wie Original, einfach verschraubt. Ob da jetzt ein minimaler Spalt ist, kann ich auswendig nicht sagen.

Dadurch, dass ich das Auto ja bis zur letzten Schraube zerlegt hatte, kann ich guten Gewissens sagen: da versteckt sich leider kein Soundsystem drin Und wieso knallt das dann im E36 um Welten besser? Richtig interpretiert. Es liegt nur isoliertes Kupfer zwischen Radio und Lautsprechern

Servus zusammen, hatte ja letztes Jahr das Vergnügen etwas in die E36 Welt einzutauchen und hab da ein CD43 in Verbindung mit 80W Ground Zero Lautsprechern und einem 300W Brüllwürfel im Kofferraum hören dürfen. Klanglich war das schon sehr gut muss ich sagen. Jedenfalls für meine Ansprüche. Ich hab im Gustl ebenfalls ein CD43 (aus Kostengründen aber mit MG Branding). Der Klang ist da aber eher mäßig, obwohl ich hier immerhin 60W Boxen von Ground Zero verbaut habe. Hauptsächlich hab ich das Problem, dass die Töne einfach nicht klar rüberkommen und sich die Boxen schnell überschlagen. Am BT Adapter kann das nicht liegen. In meinem E46, meinem E30 und damals in dem E36 war überall der selbe BT Adapter verbaut, klanglich war aber der E36 wirklich der Beste. Egal ob recht leise oder ziemlich laut. Mein E46 hat das kleine Navi und daher keine wirklich gute Anlage verbaut. Die große Frage ist jetzt halt, wie man den GZ Boxen ein bisschen auf die Sprünge helfen kann. Zusätzlich einen Verstärker einbauen, auch einen Brüllwürfel in den Kofferraum, oder gar wie vor ca 20 Jahren den gesamten Kofferraum ausbauen? Basis ist wie gesagt E30 Touring mit CD43.

Ich würde mich auch lieber auf Zubehör und Open Source verlassen, als auf ein millionenfach getestetes Programm des Herstellers. Achja und so Erfindungen wie Thermometer um die Werte gegen zu prüfen sind sowieso Hexerei und gehören verboten. /Ironie off

Ein bisschen Eigeninitiative kann man ja wohl erwarten oder?

Das ist mit dem TÜV schon geklärt wie das mit dem Dach läuft und am Ende hätte man mit Menschenverstand auch drauf kommen können: Es muss halt ziemlich alles vom Spender übernommen werden an Versteifung und Verstrebung, was irgendwie möglich ist um die Stabilität zu gewährleisten. Wie das jetzt im Fall vom kleinen Twingo auf den großen Passat ausschaut und auch wie willig der Prüfer war, kann ich nicht sagen. Ich kann aber wohl sagen, dass mein Prüfer gemeint hat, dass das weniger prolematisch ist, als einen Turboumbau ohne Abgasgutachten einzutragen Und sei mir bitte nicht böse, aber so ein Blog wie der verlinkte ist mein persönlicher Endgegner: unsortiertes Chaos. Wenn du da nicht zufällig den entsprechenden Artikel zur Hand hast, werd ich mir da nichts durchlesen.

Ich würd einfach ein 0W15 nehmen, wie es VW aktuell macht und mir die Karre im selben Atemzug auf Euro 6d Temp umschreiben lassen - sparst auch noch Steuern

TÜV ist hier kein so großes Thema. Hab das schon abgeklärt und die einzige Bedingung ist, dass es so versteift is am Ende, wie im Mini. Das ist absolut machbar. Die Schwachstellen am E30 Dach sind m.M.n. Sowieso die Dachsäulen und nicht das Dach selbst. Diese könnte man aber nur mit einem Käfig versteifen und das will ich nicht. Soll auch diesmal von der Optik her OEM+ werden nicht Racecar.

Heute war dann auch direkt Startschuss fürs Projekt. Nachdem das Dach ausgebaut war, hab ich das zur Anprobe mal in den E30 gelegt und hier kamen erste Zweifel an der Machbarkeit des Vorhabens auf Wie man schön sehen kann, ist vor allem der Motor vorne eine eher mittelgroße Katastrophe und muss zwingend versetzt werden. Das kann aber gemacht werden. Da, wo jetzt der Aufkleber mit den 3 weißen Clips ist, kann der Motor hin und das würde mir ganz leicht ausreichen. Muss ich halt die Messingrohre etwas verbiegen und den Verlauf der Kabelzüge ändern. Gibt aber Schlimmeres denke ich. Außerdem muss dann eine Cabriofrontscheibe verbaut werden, da der Halter für den Spiegel im Dachrahmen weichen muss. Bei der Gelegenheit werd ich dann wohl auch gleich einen E36 Spiegel verbauen. Dann ging es auch schon los mit Maßnehmen und im Sinne von Art Attack eine Schneidvorlage bauen. Leider sind die Dächer sehr unterschiedlich gekrümmt, aber das war schon klar, dass das nicht Plug&Play wird… So sieht das Ganz dann ohne die Vorlage aus am Mini… und hier am E30 Ich hab heut auch schon geschnitten. An beiden Dächern. Vermutlich werd ich am E30 den Ausschnitt nochmal 5-10mm nach hinten setzen, dass es vorne komfortabler wird. Aktuell is es da nämlich noch sau eng 🙈 Und wenn jemand einen Tipp hat, wie ich mit Hausmitteln (oder Baumarktwerkzeug) die Dachkrümmung etwas begradigen kann, wäre ich sehr dankbar. Der Übergang vom E30 Dach zum Mini wird sonst leider eher unschön. Ansonsten war’s das für heut und ich werd mal die 36°c „genießen“

So, also das Projekt ist noch nicht gestorben, auch wenns mittlerweile schon ewig kein Update mehr gegeben hat. Dafür war das Leben außerhalb des Hobbys mehr als fordernd. Jetzt hab ich langsam wieder etwas mehr Zeit und auch entsprechend Motivation. Vom Unterboden her bin ich schon bei ca 95% der Schweißarbeiten angekommen, hab da aber jetzt erstmal keine Motivation mehr und hab einen Mini One (R50) gekauft wegen dem Panoramadach. Es wurde ja angekündigt, dass ich das umsetzen möchte und jetzt gehts los. Habe heute schonmal den Dachhimmel vom Mini in den E30 gelegt und bin mega gehypt! Des wird so ultra heftig, anders kann ichs nicht sagen. Ich freu mich wie n 5 jähriges Kind auf heilig Abend

Preislich sind wir da wieder auf vor Corona Niveau. Was das Eine mit dem Anderen zu tun hat weiß ich zwar nicht, interessanterweise sind die Preise aber überall während der Pandemie gestiegen. Seltsam nur, dass die wenigsten Preise jetzt wieder fallen...

Ich würde an deiner Stellen die beiden Gummischläuche die vor und hinter dem Schwingungsdämpfer sind, zusammen mit dem Dämpfer rauswerfen und vom Tank bis zur Vorlaufleitung einen neuen Schlauch einziehen und fertig. Hier nur bitte unbedingt aufs Material achten!

Alles in Allem muss das zusammenpassen. Du hast den Faceliftkabelbaum im Fahrzeug und Facelift Scheinwerfer geliefert bekommen. Dieser Stecker hier hat mit der Beleuchtung nichts zu tun. Das ist der Stecker vom Doppeltemperaturschalter am Kühler oder für den E-Lüfter, wenn ich das noch richtig im Kopf habe

Bitte achte auf deine Wortwahl. Wir begegnen uns hier auf Augenhöhe und streben einen Erfahrungsaustausch ohne negative Emotionen an. „State of the Art“ wird übrigens übersetzt als „Stand der Technik“ und das ist das Bestreben eines Sturzes von weit mehr als 3° negativ nun wirklich nicht. „camber“, wie es Neudeutsch bezeichnet wird, ist ein notwendiges Mittel, um auf der Trendwelle mitschwimmen zu können, dass die Karre nicht mal mehr über einen Zahnstocher kommt ohne Bodenkontakt zu haben. Stand der Technik ist ein Fahrwerk aus Fichtenberg mit HLS, zum Beispiel. Und wie jeder Trend, wird auch das bald vorbei sein, bzw. es wird jetzt bereits deutlich weniger, da die Leute wohl langsam aufwachen und verstehen, dass das Fahrzeug so nicht fahrbar ist.

Ich denke nicht, dass das notwendig ist. Wenn du in Zukunft nochmal an die Unbeholfenen denkst vor dem Senden, dann sind wir auf einem sehr guten Weg

Solche Aussagen finde ich grundsätzlich sehr sehr schwierig, vor allem im Internet. Du magst das unter Umständen sogar einschätzen können, ab wann es Zeit zum Wechseln ist, prüfst vll sogar den Wassergehalt regelmäßig, aber diesen Post können theoretisch weitere 7 Milliarden Menschen lesen und da sind mit Sicherheit deutlich mehr als zwei drittel dabei, die es nicht können aber durch den Beitrag animiert werden, die Intervalle hinauszuzögern ("Ich hab da was im Netz gelesen...."). Noch dazu was passiert, wenn man DOT4 und DOT5 mischt. Da kann richtig Blödsinn passieren. Deswegen sollte das definitiv nur der Fachmann machen. Die Bremsanlage ist nach wie vor DAS eine Sicherheitssystem, dass dich davor bewahrt Leben auszulöschen und sollte nicht so fahrlässig behandelt werden wie es in deinem Beitrag suggeriert wird.

Aaaaaalso pass auf Stefan, die 5132 1874 017 ist nur für die Zierleiste entlang der Dachkante an der Regenrinne. Rot in dem Fall die gemeinte Zierleiste, die außen auf dem Fensterrahmen sitzt und blau die Klammer mit der Teilenummer die vorne genannt ist: Zur Klammer 5121 1906 277 schaut das Ganze aus wie folgt. In die rot markierte Lasche kommt die Schachtleiste (Richtung zur Scheibe!), die grün markierte Lasche wird über den Falz an der Türe geschoben (hier wird, wie du so schön beschrieben hast, der Lack verkratzt) und in die blau markierte Lasche wird die Türverkleidung von oben eingehängt, bevor die Clips festgedrückt werden und die 3 Schrauben eingesetzt werden. ich hoffe ich konnte ein bisschen Licht ins Dunkel bringen 😊 EDITH: Für die Klammern der äußeren Leiste gibts im E30.de Forum schon einen mega guten Beitrag: https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=38858#p38864 (Auch als PDF an diesen Beitrag angehängt für den Fall der Fälle) Klammer an den Türen vom Cabrio - e30.de Forum.pdf