Schmidei

Zum Thema Auspuff, ich verbaue eigentlich überall die "P" Endtöpfe und auch Komplettanlagen, schon alleine wegen dem Preis. Erst vor kurzen im Citroen Berlingo meiner Tante. Vor dem Einbau mit Hitzefester Farbe oder Keramiklack lackiert und dann halten sie auch mehrere Winter tadellos. War bisher in jedem Fahrzeug von der Passgenauigkeit sehr gut, außer bei meinem Royalblauen 325i, da passte die hintere Aufhängung bei der Hinterachse nicht. Klangtechnisch kann ich nur vom M20B25 in den Tourings reden, da ist er top (zumindest ich finde das Brummen im Drehzahlkeller und Fauchen obenrum einfach nur geil ), bei Opel Astra F 1.4, VW Passat 35i 1.8, Citroen Berlingo 1.6 und wo ich ihn sonst noch verbaut habe ist sowieso kein Klang da, von dem man als Solchen sprechen könnte

Wenn du Käfig etc. einbauen willst um das Fahrzeug sicherer zu machen, in Ordnung kann man machen. Aber das macht das Fahrzeug nicht alltagstauglicher und auch nur bedingt im Straßenverkehr sicherer. Die Knautschzone bleibt schlecht und den Motor wird es bei einem Frontalaufprall trotzdem in die Fahrgastzelle drücken, zudem fehlt ein modernes Rückhalte- und Airbagsystem wie in neueren Fahrzeugen. Du wirst aus einem E30 kein modernes Sicheres Auto machen können. Ich will dir jetzt nichts ausreden und werde es vermutlich nicht können, aber wenn du deinen E30 technisch und optisch fit machst, erhälts und pflegst, wirst du mehr Spaß am Fahrzeug haben als zu versuchen etwas aus ihm zu machen, was er nie sein wird. Behalte dir die Ausstattung, leg sie zur Seite, oder mach sie frisch und baue sie wieder ein und genieße deinen E30 so wie er am besten genossen wird Falls du sie doch hergeben willst schließe ich mich Martin an, seltene Farbe, seltenes Muster, Komplett mit Teppich und Hutablage in einem ordentlichen Zustand, sowas wird man so schnell nicht mehr finden. irgendwo über 1000€ sollte man sich auf jeden Fall bewegen.

Du vernichtest halt den Lack und der fängt an zu rosten, das tut er aber auch so, die übertragenen Geräusche sind größer und es kann sein dass es knarzt und knackt beim Fahren. die sind doch in unter einer Stunde mit einem Wagenheber und Montiereisen getauscht, mach das doch einfach

Ich packs jetzt einfach mal hier rein, auch wenn es den Royalblauen auch betrifft. Wollte eigentlich schon lange den Post erstellen, war aber die ganze Woche so im Stress, dass ich noch nicht mal Zeit für gute Bilder hatte Einige haben es bestimmt schon im Lastesel Thread gesehen, aber hier nochmal, der Transport beider Tourings zum TÜV Ja, ich weiß völlig überladen, verantwortungslos, etc. etc. Da werden 170PS plötzlich gefühlte 50PS Montag hab ich dann beide Zugelassen. Beim Blauen wurden die 20mm Federunterlagen jetzt nochmal getauscht auf 1x5mm und 1x10mm (hatte keine 2. 5mm Unterlagen), weil sich die Federn doch nicht so setzten wie gewünscht, jetzt ist er hinten immernoch zu Hoch und hat einen leichten Keil, aber die Erfahrung zeigt, nach etwa 1-2 Jahren geht das eh noch 1-2 cm hinten nach, war bei AP so und bei den Originalen Federn im ix auch. Tacho vom Blauen wurde wegen einer defekten Temperaturanzeige auch getauscht, also sind die Roten Zeiger auch Geschichte. TÜV Prüfer war von beiden Fahrzeugen begeistert, vor allem von 325ix Touring und musste gleich ein Foto von Antransport machen H-Abnahme hat mich mit Fahrwerkseintragung, 205/50 R15 Eintragung auf dem ix knappe 400€ gekostet. Die Kennzeichen und Zulassung nochmals knappe 130€, also nicht ganz billig das H-Kennzeichen, aber definitiv Wert, vor allem bei der Steuer vom 325ix mit EURO 1 und der Versicherung als Oldtimer Das B8 Fahrwerk mit H&R Federn ist absolut geil, in der Stadt, auf Kopfsteinpflaster oder bei langsamer Fahrt etwas hart und unkomfortabel, aber bei schneller zügiger Fahrt und in Kurven und Kurvenfolgen ein absoluter Traum. Nur noch die 130bar Servo gegen eine 110bar tauschen um ein härteres Lenkgefühl zu bekommen, evtl. auf E46 Lenkgetriebe umbauen und das surrende 168er 3.45 Diff gegen ein 188er. 3.46 Diff tauschen, bis was anderes mit dem Antriebsstrang passieren wird

Ist das die Aussage von LiquiMoly oder hat das BMW bestätigt? Was ist eigentlich rausgekommen als du den Ring ins Öl gelegt hast? hat er sich da auch aufgelöst?

Kartoffelbrei

Zum ersten darf ich 1500kg ziehen Zum zweiten reichen 1700kg eher nicht aus

Man kann nie genügend Kühlleistung haben. Mein 325ix Touring hat trotz offener Niere, Plastikkrempel demontiert, Tropenkühler vom 324td und 80°C Thermostat die 90°C geknackt, als ich jetzt einen Hänger mit dem 325i Touring drauf gezogen hab. Zudem sieht die komplett offene Niere und der große Kühler einfach besser aus. Und wie viele E30 hatten im Sommer bei 30+°C im Stau oder unter Belastung schon Hitzeprobleme, vor allem die M20, obwohl Wapu und Kühler gut arbeiten? Meiner Meinung nach sind die Kühler im E30 eher unterdimensioniert. Für den TE: die offene Niere, hatten die M3 (glaub nur die Sport Evos?) bei Interesse schau ich nach der Teilenummer an meinen Tourings.

Sprich das mit deinem Lackieren selbst ab. Die meisten Lackieren wollen selbst die Vorarbeit leisten und Produkte die sie immer Verwenden und Kennen verwenden. Nur die wenigsten Lackieren lassen die vorher Schleifen, Grundieren, Spachteln und er macht nur die Farbe drauf (und wenn dann nur ohne Gewährleistung) Zudem solltest du doch etwas Gespühr und Erfahrung bzw. Können mitbringen um die Vorarbeit zu leisten, einen Schlechten Schliff wieder ausbessern kostet dich mehr als den Lackierer von vorneherein schleifen zu lassen

Ich fahre im ix Touring auch LiquMoly MOS2 und im Royalblauen normales LiquiMoly, habe auch in beiden Originale BMW Dichtringe drinnen (die Rot/Orangenen) und keine Probleme. Beim Einbau etwa mit Benzin in Berührung gekommen? Das mögen sie nicht obwohl ihnen das nichts ausmachen sollte, beim Reinigen mit Benzin hat sich ein alter Dichtring bei mir auch aufgelöst.

Tut mir leid, mein Fehler Den Motorraum durften wir uns nicht ansehen Bin ab dem E34/E32 nicht mehr besonders gut informiert, das ist außerhalb meines Will-Haben-Radius

Ich frage vorsichtig mal an. Hat jemand die Möglichkeit anhand der Zeichnung von Bounty_Killer nochmal so eine Nachfertigungsaktion starten? Wenn denn genügend Nachfrage dafür besteht. Ich persönlich wäre wieder mit 3 Rohren dabei.

Wurde genug gelesen, nicht weiter für die Öffentlichkeit gedacht Weiteres gerne per PN

Mich hätten beide miteinander und noch etliche andere Teile in einer Großbestellung unter 450€ pro Stück gekostet, wenn ich mich richtig erinnere, ist mittlerweile auch 3 Jahre her. Ich hätte den Aufwand auch nicht betrieben... Damit hat er sich auch einige Stunden beschäftigt.

Hat mich mein Erinnerungsvermögen doch nicht im Stich gelassen

Der 16 Zylinder E32 ist ein M70, mit 16 Zylindern in einer 750il Karosse. Wurde testweise gemacht um zu sehen ob man eine Klasse Oberhalb des 7ers schaffen kann (bevor man sich Rolls Royce geschnappt hat) Das ist nur ein Prototyp und alles andere als Alltagstauglich, der Kühler beispielsweise wanderte in den Kofferraum und in den hinteren Radhäusern sind Kühleinlässe verbaut. Also alles andere als ein Originalfahrzeug, nur ein Versuchswagen, genauso wie der E38 M7, E31 M8, E36 M3 Touring, Z3 mit M70.....

Das Rohr in dem Die Leitungen verlaufen wird schon so aufgerostet sein, dass du sie nicht mehr rausbekommst. Etwas WD40 und Öl in das Rohr spritzen/laufen lassen, vielleicht hast du ja Glück und bekommst es raus. Wenn du Pech hast, musst du es so machen wie ich damals und dabei gleich ein neues Rohr einsetzen.

Kann sein dass ich mich jetzt irre, aber ist beim E30 der Dämpfer nicht IM Lenkgetriebe integriert? Könnte mich nicht daran erinnern, dass bei meinem Touring die Spurstangen anders waren als er noch keine Servo hatte, als die die ich nach dem Servoumbau verbaut hatte. Wie gesagt, bin mir aber nicht absolut sicher

Achtung kleiner Doppelpost, doch das hier auch alles aktuell ist. Beide Tourings haben heute eine Wäsche bekommen

Ach ja, Kennzeichen für die beiden stehen auch fest. WOS IX3 H4/10 WOS I25 H4/10 (oder 4/10H, keine Ahnung wie das LRA das haben will )

Heute sind die letzten Kleinigkeiten eingetroffen und alles wurde komplettiert. Dann gleich zur Probefahrt gestartet, ein paar Kilometer von der Werkstatt ist eine kaum befahrere Strecke mit schönen Kurven, da kann man auch mal ohne Kennzeichen ne Runde drehen Was soll ich sagen, die Bilstein B8 in Kombi mit den H&R Federn sind ein absoluter Traum, das AP war schon nicht schlecht und für das Geld echt spitze, aber das ist jetzt nochmal eine ganz andere Liga, ich hab mich sogar schon dabei erwischt wie ich an H&R bzw. Eibach Stabis gedacht hab, mal schauen ob das mal kommen wird.... Dann gabs eine Wäsche für beide Tourings Wo es hell ist waren beide ungewaschen Nach dem Waschen hab ich auch wieder gemerkt, warum ich Royalblau liebe und als schönste Farbe auf dem E30 Touring finde und gleichzeitig hasse. Wenn du keine Lust zum abledern hast, kannst du dir das Waschen auch gleich sparen mit den ganzen Kalkflecken.... Da ist der ix echt unempfindlicher....

Luftfilter ist heute auch endlich gekommen, mit nem Duplo und nem kleinen Entschuldigungszettel oben drauf Was mich jetzt allerdings schon stört ist das Radio. Wesentlich besser als vorher, doch im Vergleich zum ix Touring, bei dem ein neues VDO Radio verbaut ist, bin ich mit dem Original BMW Radio + CD Wechsler doch etwas eingeschränkt, was Soundqualität bei hoher Lautstärke anbelangt.... Im ix kann ich bei 150km/h, 4 offene Fenster und offenes eSSD super Musik (in entsprechender Lautstärke) hören, obwohl der billige Auna Verstärker bestimmt nicht er beste ist. Im Royalblauen wird das eher nicht gehen, dabei war es so viel Arbeit bis das mit dem Wechsler im Handschuhfach und Originalradio endlich geklappt hat.... Über kurz oder lang wird hier wohl auch ein VDO reinwanden, alleine schon wegen USB...

Wäre mir neu, dass das genau bei der 3. Stufe passieren muss. Es muss nur die Blockiergrenze erreicht werden. Bei alten VW´s mit Scheibenbremse hinten ist es unmöglich bei der 3. Stufe blockierende Räder zu haben. Dazu müsstest du die Sättel soweit vorspannen, dass sie im normalen Betrieb schon schleifen. Noch nie hat das aber ein Prüfer angesprochen, auch nicht beim ix Touring, wo ich das Spiel erhöht hab, weil ich bei der Fahrt zum TÜV die Handbremse versehentlich ein paar Kilometer angezogen gelassen hab

Den bekommst du nicht mehr für die 90€ ich hab mich auch geärgert, hatte den ewig auf der Beobachtungsliste und wollte 4 Stück für meine E30 kaufen, hab aber zu lange gewartet. Ich hab jetzt auch einen Topran gekauft und verbaut, Lager sauber geschmiert, mal schauen wie lange der läuft, wobei er bei mir meistens sowieso aus ist und alle 4 Fenster + eSSD auf sind.