Schmidei

Genau so geht's mir auch dennoch danke

Auf dem Kopf muss beim M20B25 gleich nach der ersten Zündkerze auf einer Runden Erhebung stehen: 2.5 2.7 diese Zahlen sind erhaben und untereinander stehend. steht dort 2.0 oder 2.3 ist ein 320/323 Kopf und damit sehr unwahrscheinlich dass es ein B25 Block ist. Edit: Der Ölkühlerflansch sagt nicht aus ob es ein B25 oder B20 ist, zum ersten kann der einfach demontiert worden sein, weil die gerne bei der Übernahme eines M20 aus der E34 Baureihe verwendet werden und zweitens weil der Motor eben aus dem E34 stammen kann und er dort ohne Ölkühler verbaut wurde.

Das ist leider der falsche, der ist für eine Anlage mit 975g Füllmenge, mein E34 hat 1550g. Ich habe alle Möglichen Füllmengen gefunden, außer 1550g

Kann mir jemand weiterhelfen, ich möchte diese beiden Hinweisschilder für die Klimaanlage neu kaufen, jedoch finde ich sie per Teilenummer nicht im ETK von BMW und wenn ich meinen 525ix im ETK per FIN eingebe finde ich sie auch nicht. Vielleicht weiß jemand wo man die Nachgemacht kaufen kann oder kann mir helfen wo ich sie im ETK finde. Wäre super wenn mir jemand helfen könnte

Dazu kommt es schon wenn es ein Kaliber bzw. Munitionssorte ist, für die kein Eintrag in der WBK bzw. Munitionserwerksschein vorhanden ist.

Weiter gehts. Zuerst liefere ich das Bild mit dem Halter nach, das ich gestern vergessen hatte zu machen Und dann gings an die Stelle, für die ich überhaupt keine Lust hatte und deshalb erst Nachmittags die Lust hatte in die Werkstatt zu gehen.... War letzten Endes aber gar nicht so schlimm wie befürchtet, also das Richten und auch der Rost.... Ich habe von Oben und Unten durchgeschweißt um ja auf Nummer sicher zu gehen.Man hätte es noch weiter rausschneiden können um jeden Rost zu erwischen, das wollte ich aber nicht, denn dieses Blech neu zu machen wäre echter Horror, zudem war das Blech noch ausreichend dick. Hier kommt allerdings Owatrol C.I.P zum Einsatz, weil der Rost noch komplett rausgeschnitten wurde um noch zusätzlich etwas chemischen Rostschutz zu erhalten Und auch hier Dort wo das Owatrol und auch der Mipa Primer bereits getrocknet waren kam noch ein Brantho Anstrich, die zweite Schicht folgt sobald diese getrocknet ist. Die Gurtversteifungen habe ich noch nicht eingestrichen, hier wird noch etwas passieren, dazu ein andermal mehr....

Die letzten Tage hatte ich leider nicht so viel Zeit für den 5er wie ich wollte..... Ein weiteres Loch geflickt Sieht doch gar nicht so übel aus Doch wenn man schon dabei ist.... ich merke gerade, dass ich gar keine Bilder gemacht hab wie ich einen neuen Halter angeschweißt hab.... Nächste Baustelle... Was könnte da wohl drinn sein... Zustand soweit gut, dafür war auch der Preis dementsprechend und sogar zu hoch...Nur eine kleine Delle am Radlauf auf der Fahrerseite, doch.... ...der Verkäufer hat wohl gemerkt, dass er unten anfängt zu rosten, als er den Originalen Steinschlagschutz abgezogen hat und dann einfach mit einem neuen über gespritzt damit es auf den Bilder super aussieht und man rostfrei behaupten kann...Der Rost ist nur oberflächlich und sonst ist der Zustand echt spitze, doch erstens muss sowas nicht sein und zweitens für den Preis den die beiden Kotflügel gekostet haben hätten die wirklich rostfrei sein müssen und nicht nur den Anschein danach machen.... Aber es gibt halt auch solche (man denke sich hier ein böses Wort) Verkäufer...

Dazu kann ich leider nichts sagen, ich habe noch keinen gekauft, bei mir ist ein originaler drinnen

Danke dir Holger, dir auch ein frohes neues Jahr Der Schweißprimer brennt um die Naht ab, leider, aber du kommt bei Falzen sonst nur schlecht wieder dazwischen, gerade bei den Gurtversteifungen und Haltern, das kannst du nicht mehr vernünftig versiegeln wenn du nicht vorher schon den Primer aufgetragen hast. Normale Grundierung würde noch viel mehr verbrennen, bei dem Primer hält es sich in Grenzen. Auch ihn Hohlräumen wird es schwer wieder reinzukommen, hab schon alles versucht, selbstbefüllbare Spraydose mit Hohlraumsonde, Saugbecherpistole mit Sonde, Druckbecherpistole mit Sonde...…. doch das ist alles zum ersten eine riesen Sauerei und viel Aufwand alles wieder zu reinigen, Zweitens erwischt du meist nicht alles und du erwischt auch Dinge die du nicht erwischen wolltest und Drittens ist es eine enorme Verschwendung, weil du immer beim Reinigen so viel Material verlierst und du auch unnötig viel verspritzt…. Mit Owatrol Öl musst du aufpassen, denn als Lackschicht ist es nicht geeignet, es härtet aus und hat dann eigentlich keinen Schutz, meiner Erfahrung nach ist es nur als Rostbinder / Roststopper geeignet, auf blankem Rostfreien Blech hat es keinen Nutzen. Da versiegele ich lieber mit Fluid Film aus der Sprühdose, Owatrol verwende ich nur auf Rost, oder in etwas angerosteten Falzen, die ich nicht auftrenne, es sollte aber auch nicht auf Rost als "Lackschicht" verwendet werden, sondern auf Rost aufgetragen, einwirken lassen und dann überschüssiges abwischen (wenn ich mich jetzt richtig an die Verarbeitungshinweise erinnere), zumindest mache ich es so Gestern Abend hab ich es ganz vergessen, obwohl ich es mir eigentlich festgenommen hatte... An alle Mitleser ein Gutes und vor allem Gesundes Neues Jahr.

Den begehrten in Rund mit Leder gibt's in der Bucht zu kaufen

Und wieder ein Loch geflickt Blech angefertigt Gurtversteifung und die Halter ein- /angeschweißt Und die Fahrerseite ist auch fertig Aber jetzt ist Feierabend, duschen und dann Essen kochen.....

Ich sollte nicht mit dem Handy schreiben, k.A. was da oben passiert ist... Dann hab ich denen Post wohl falsch verstanden Georg. Bei uns wird es auch immer schwieriger, doch solange du aktiv schießt und dir nichts zu schulden kommen lässt ist alles gut. Wenn du Waffen besitzt, allerdings nicht mehr aktiv schießt, bzw. an Wettkämpfen teilnimmst, kannst du in manchen Landkreisen auch bei uns Probleme bekommen...

Darauf wollte ich nicht hinaus Georg. Ich wollte darauf hinaus, dass der Sportschütze dadurch wieder in ein schlechtes Licht gerückt wird, wo doch der BDS mitunter damit argumentiert, dass der Sportschütze kein krimineller ist... Ich weiß was es alles braucht um eine WBK zu erhalten, das brauchst du mir nicht erklären. Und es gibt sehr viele Schützenvereine mit Schießstanden für Großkaliberwaffen, ab 25m wirds enger, weil du sowieso kaum noch unter freiem Himmel schiessen kannst und darfst und in einem Keller ist das Thema Lärmschutz wieder ganz anders.... Auch das mit dem KK ist nicht ganz so wie du sagst, ich bin mit .357 Magnum eingestiegen und dann auf .45 umgestiegen und schieße eigentlich nix unter 9mm, dennoch werde ich schief angesehen noch werden mir Schwierigkeiten bzgl. meiner WBK und meiner Bedürfnisse gemacht. Wer was anstellen will holt sich selbstverständlich was illegales, das geht innerhalb ein paar Tagen, was legales dauert minimum ein Jahr

So weiter geht's, heute leider nicht so viel geschafft wie ich wollte, doch Morgens musste ich erstmal etwas Hausarbeit erledigen und nachher geht's auf eine Silvesterfeier, wäre zwar lieber noch ein paar Stunden in der Werkstatt, doch ich hab zugesagt dass ich komme also wäre es blöd wenn ich nicht auftauche.... Zuerst mal die Karosse vorbereitet damit die Gurtversteifung wieder eingeschweißt werden kann Dann die Gurtversteifung und Druckspeicherhalter selbst vorbereitet, also gestrahlt und ausgebessert. Ich hab die Beiden Teile lieber repariert statt sie neu herzustellen, weil es einfacher ist und ich keine Lust hatte beide neu zu machen. (Mir ist durchaus bewusst, dass ich den Druckspeicherhalter falsch zusammengeschweißt hab, ich habe ihn aber getestet und er passt auch so. Zudem ist mir das erst aufgefallen als ich ihn bereits durchgeschweißt hatte) Da die Frage nach den Lackaufbau kam, hab ich hier mal kurz fotografiert wie ich den Schweißpimer auftrage bevor ich die Bleche verschweiße.Der Primer sollte dabei noch feucht sein, oder man muss beim Schweißpunkt den Primer wegkratzen, da er getrocknet nicht mehr durchschweißbar ist. Gurtversteifung und Halter eingeschweißt Mit der Fahrerseite begonnen Sieht etwas wild aus, doch hier ist alles in so viele verschiedene Richtungen gekrümmt und gebogen, dass ein großes Blechstück so schweranzupassen wäre, dass ich mir das spare.... Ich hab meine Lektion beim 325ix Touring bereits gelernt.Zudem ist das alles 1,1 bzw. 1,2mm Blech das ist auch etwas lästig zu biegen per Hand.... Mehr hab ich heute leider nicht geschafft.....

Das ist eine große Metzgerkiste und dennoch passt der Kabelbaum nichtmal annähernd rein.... Heute die ganzen Teile wieder ins Haus und in die Teilelager geräumt und sauber gemacht bevor der richtige Dreck losgeht... Ohne weiteres Gerede Mehr ist leider nicht geschehen heute, das Aufräumen und sauber machen hat wieder viel Zeit gekostet.....

https://www.pnp.de/lokales/landkreis_regen/regen/3559285_Polizei-stellt-ueber-3500-Schuss-illegale-Munition-sicher.html Das hilft enorm bei den aktuellen Spekulationen das Waffenrecht zu verschärfen

So heute hat sich nicht viel getan, zumindest nicht viel was ihr zu sehen bekommt, hab viel Zeit mit dem Dokumentieren der Brems-, Benzin- und Niveauleitungen und deren Verlauf verbracht, damit ich das später alles wieder richtig verlegt und vor allem richtig angeschlossen bekomme. Aber bevor es soweit kam, war HA zerlegen angesagt Irgendwie sind meine Handybilder auch nicht besser als damals mit der billig China Kamera Ein klein bisschen Leitungswirrwarr will ich euch auch zeigen BMW hat ja eine sehr saubere Lösung fürs Befestigen der Leitungen, allerdings sind diese sehr lästig wenn sich Rost breit macht....Aber ist ja nicht das erste mal dass ich mich damit rumschlage Ich wünschte nur bei denen, die ich abgerissen hab, hätte ich auch gleich diesen Trick verwendet, durch die hohe Hitze beim Schweißen wären diese vielleicht auch raus gegangen, aber naja sind halt ein paar zum Ausbohren.... Sind schon ein paar Leitungen Da war jemand sehr kreativ Feierabend

Ich weiß jetzt die Unterschiede zwischen E34 und E34ix nicht genau, weil ich mich mit der Materie E34 eigentlich überhaupt nicht beschäftige / beschäftigen würde, hätte ich nicht meinen eigenen E34ix. Beim E30 kenne ich die Unterschiede sehr genau, da ich selbst beide Varianten, sowohl E30 als auch E30ix bereits restauriert und mich intensiv damit beschäftigt habe. Aber ich kaufe doch nicht 2 Autos um 1 daraus zu machen, aber ich denke mal dass beim E34ix die Vorderachskonstruktion eine ganz andere ist als beim E34, geht ja schon damit los, dass der E34ix keine VA hat sondern einen Hilfsrahmen/Fahrschemel auf dem der Motor aufgeschraubt ist. Dann ist noch die Ausweitung in der Karosse für das Verteilergetriebe, die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung, das ist beim normalen auch ganz anders und es würde mich auch nicht wundern wenn die Dome anders wären, also so oder so keine Option für mich. Wie gesagt, ich habe eine Schwäche für dunkelblaue BMW Tourings und da ich auch gar nicht wüsste in welcher Farbe mir der E34 noch besser gefallen würde, wird der wieder original. Zudem ist Original immer am Besten So schlimm ist der auch wieder nicht, es ist ja bisher noch kein Durchgerosteter Rahmenträger zum Vorschein gekommen und selbst das ist kein Hindernis Zum Thema selber schweißen.... https://e30-talk.com/topic/106561-schmidei´s-neuer-alltags-allrad-touring/ https://e30-talk.com/topic/103959-restaurierter-bmw-325i-touring-in-royalblau/ Es ist nicht mein erstes Rodeo

Nein, da hab ich noch andere um die nächsten 10 Jahre rum zu bringen, den hoffe ich 2021 anmelden zu können, wenn nicht wieder was dazwischenkommt

Wenn du einen etwas besseren ix kaufst, zahlst du mehr und hast dennoch fast genauso viel Arbeit, 2 oder 3 Löcher mehr flicken oder ob die Löcher etwas größer sind macht da kaum noch einen Unterschied. So bedeutet einem der Wagen letztenendes mehr und irgendwie muss es ja auch so sein, sonst wäre es ja kein Hobby Ich hoffe doch, dass der so schön wird wie mein 325ix Touring, ich hoffe sogar besser, weil er mehr Ausstattung haben wird und alles was ein Oberklasse Alltagsauto haben soll.... Der wird aber definitiv mein Alltagsauto

Heute Vormittag hab ich mit dem BKV und dem ABS Block gekämpft.... Das hier hat mich den ganzen Nachmittag gekostet,,,,, So kooperativ der 5er bisher war, so sehr hat sich die HA und vor allem die Druckspeicher und Niveaudämpfer gewehrt.... Als die HA draussen war, konnte dann auch der Kabelbaum komplett raus Schon ein ganz schöner Haufen Kabel... Die Hinterachse am E34 ist schon faszinierend, wer sich das alles ausgedacht hat.... Die Mehrlenkerachse von E36 Coupé ist schon beeindruckend, aber das hier fasziniert mich irgendwie.Man möchte meinen das Lager auf den ersten beiden Bildern ist sinnlos, aber irgendwas muss es doch bewirken, sonst wäre es wohl nicht dort.

Heute die "neue" Heckklapper zerlegt. Ein bisschen Rost hat sie, aber nichts dramatisches und wesentlich besser als die Originale Ich glaube es genügen die 2 Bilder um zu zeigen, dass die alte nicht mehr zu gebrauchen ist.... Hier sieht man warum der Querträger so rostet beim E34 Dreck kommt drauf aber nicht mehr weg.... Und jetzt habt ihr die Gelegenheit anhand der Bilder zu sehen wie ich meinen Verstand verliere..... Ich hatte ihn noch nicht mal richtig draussen, hatte ich schon Schiss, dass ich das niemals wieder alles passend da rein bekomme Hilft aber ned, beim E30 ist der Motorraumkabelbaum, der am Sicherungskasten hängt schön klein und lässt sich nach innen hängen wo er nicht stört, hier sind es aber so viele Kabel, die auch noch so beschissen im Weg rumbaumeln, dass ich sie fast ausbauen muss um den Motorraum später sauber lackieren zu können..... Oje.....

Gestern hatte ich nur Nachmittags ein paar Stunden Zeit und in denen habe ich den Motorraum gestripped Dieses Bild ist für mich als Erinnerungsstütze Kühler hat es hinter sich Klimakühler auch und Leitungen sehen auch mies aus Doch das ist halb so wild, hab ja vorgesorgt Der Grund warum das gerade heute in der Story auftaucht ist, weil ich diese ganzen Teile und auch die Türen heute zu mir ins Haus/Werkstatt geholt habe, aus Gründen die ich hier im Forum öffentlich nicht preisgeben möchte. Was ist denn hier so schön verpackt und fast neuwertig? Lösung: Ob diese in den E34 wandern oder in einen E30 weiß ich noch nicht, aber der Preis stimmte (liegen schon seit letztem Jahr rum) Und weil ich eben heute die Türen zu mir holen musste, hab ich sie gleich an den 5er gehängt und gestripped. Demnächst muss ich sie dann noch einstellen, denn die kompletten Schweller zu tauschen ohne einen Anhaltspunkt an den Türen wird etwas schwer. Aber dann kann ich euch den Zustand zeigen. Das Fahrzeug von dem Sie stammen war in einem wirklich außergewöhnlich gutem Zustand, doch wurde aufgrund der Abwrackprämie damals zum Schrotti gebracht, der kaufte das Fahrzeug selbst statt ihn zu verwerten und fuhr in etliche Jahre, doch dann ging das Motorsteuergerät kaputt (M50 525i Touring) und da er keinen anderen M50B25 E34 hatte, hat er ihn zu den anderen E34 gestellt und außer der Fahrertür hat die ganzen Jahre niemand was demontiert, leider waren die vorderen Kotis so verbeult und verbogen vom rumrangieren mit dem Lader dass diese obwohl rostfrei nicht mehr zu gebrauchen sind.... Ich weiß die Spaltmaße passen noch nicht, sind nur mal drangehangen...

Ich meinte die Zierleisten, bei denen bin ich mir noch unschlüssig. Silber ist meiner auch Innen und sieht auch super aus, doch eben wegen der Schmutzempfindlichkeit und weil es so schwer ist alle Teile in gut und sauber und im selben "Verbleichungsgrat" zu erhalten, wird meiner Innen Schwarz mit anthraziter Polsterung und schwarzen Wurzelholzleisten, doch ob zu den ganzen Dunklen Tönen eine schwarze oder Chrom Zierleiste besser passt......

Ist der auch Orientblau-Metallic? Sieht irgendwie danach aus. Ich weiß immernoch nicht ob ich Shadow oder Chromeline Zierleisten verbauen soll oder nicht, genauso geht es mir mit den M-Schwellern... Wenn ich deinen sehe muss ich sagen, dass Shadow und M Schweller verdammt gut aussieht, wobei ich überlege die Schweller und die Stoßstangenabschlüsse vorne und hinten Silber seidenmatt zu lackieren, ähnlich wie beim M5. Denke das sieht mit den Alpanis sehr gut aus, aber bis dahin hab ich ja noch Zeit zum überlegen.... Verrückt ist auch, beim E30 will man bestimmte SA´s und dann ists gut (z.B. 4x efH, eSSD und ZV mit Funk) doch beim E34 hat man alles was man will, dennoch muss es mehr sein Spezielle Teile sind beim E30 aufgrund des hohen Liebhaberkreises wesentlich teurer als beim E34, doch im großen und ganzen merkt man doch dass der E34 Oberklasse war, gerade die Fahrwerkstechnik etc. ist echt teuer, vor allem beim ix. Aber fahren tut so ein E34 wirklich ganz anders als der E30, bin zwar meinen nur etwas auf den Nebenstraßen ohne Öl in den hinteren Dämpfern gefahren, aber selbst das war schon eine andere Liga als E30. Wobei der E30 einfach sportlicher und spritziger ist als der E34 Hilft ned, auch der wird wieder Ist ja nicht mein erstes Rodeo