Schmidei

Jetzt möchte ich aber mal eine wirkliche Werkzeug-Empfehlung abgeben, zwar nicht unbedingt dieser Hersteller, aber dieser Gerätetyp, zwar mein Stabschleifer, mit dem kommt man an Stellen die sonst unzugänglich sind, das Teil habe ich sehr intensiv im Einsatz Es scheint niemanden zu stören, dass es kein E30 ist Dann mache ich mal weiter: Heute Nachmittag angefangen zu schnibbeln... Bis man da mal herausgefunden hat, wo und wie man am besten rausschneidet kostet verdammt viel Zeit, es reicht ja nicht einfach zu verstehen wie das zusammengesetzt ist, sondern man muss zuerst überlegen wie man das ganze auch wieder herstellen kann, vor allem wie man das sinnvoll heraustrennt..... Wenn man das alles ausgetüftelt hat, bleibt zum Schluss das hier.... Dieses kleine Elend ist die Wagenheberaufnahme Daraus soll wieder ein Teil des Innenschwellers werden.... Als Erstes musste die Wagenheberaufnahme wieder angefertigt werden, da ich diese aus 1,8mm Blech hergestellt habe, war da nicht viel mit dengeln.... Ob das der Originalen Form entspricht und ob die original überhaupt unten am Falz mit verschweißt wurde konnte ich nicht mehr herausfinden und die Hinteren, noch relativ intakten wollte ich jetzt auch nicht freilegen, also hab ich einfach beschlossen, dass es bestimmt nicht schadet wenn die dort mitverschweißt sind. Und eingeschweißt Die Aluscheine hab ich angeklemmt, damit ich die Höhe und vor allem die Lage genau bestimmen kann. Tada

Jetzt ist es zwar schon zu spät, aber das sollte keine Empfehlung sein, sondern nur was ich noch gerne hätte Ich hab bisher noch keine schlechten Erfahrungen mit dem BGS Zeugs gemacht und kaufe auch gerne BGS

So hier für dich Bastor Mit der hier mach ich das Meiste Das ist meine treue Makita Flex, vor ein paar Jahren haben wir sie in der Firma ausgesondert, weil die Kohlen und Lager kaputt waren und bei Baujahr 1995 meinte der Chef, dass es besser ist was neues zu bestellen. Ich hab mir neue Kohlen bestellt und aus einer Schlachtmaschine in der Firma gebrauchte Lager geholt hab und sie so wieder zum laufen gebracht. Ich hab schon so viele Flexen gekillt, Black und Decker, Bosch, Basic (bei ner Tombola gewonnen), Einhell….. eigentlich pro Jahr mind. 1 Stück, doch die begleitet mich schon bei der 3. Restauration Ich habe alles auf 125mm, nicht auf 115 kleiner werden die Scheiben eh von selbst Für die Trennscheiben hab ich mir auch eine Aufnahme gebastelt, damit ich mit der Bohrmaschine schneiden kann, wo ich mit der Flex nicht ran kann. Für feine Dinge oder wo ich mit Nichts ran kann hab ich noch das hiert Wobei ich irgendwann noch einen 75mm Trennschleifer kaufen will, weil die Trennscheiben für den Dremel (die auch was taugen) irrsinnig teuer sind 12Stk. 22€ Den hier nehme ich für Ecken oder wenn ich mit den runden Dingen nicht ran kann Den hab ich bei ner Verlosung gewonnen, gibt's auch in kleiner und handlicher mit weniger Hubhöhe, die ist bei dem nämlich beschissen hoch, aber er hat nix gekostet und tut seine Arbeit. Oftmals komme ich aber auch um das Teil nicht herum Zum einspannen von Metallsägeblättern Ist zwar jetzt nichts zum raustrennen, aber meine absolute Empfehlung, dieses Teilchen ist top, wobei das hier nur ein Hobbygerät von Hornbach ist und bei meinem Einsatz schon dementsprechend am Ende, da springen schon ständig die Bänder runter und die Rolle ist schon eher eine Kugel... Das sind 3 Dinge die ich mir über kurz oder lang noch holen werde. https://www.ebay.de/itm/BGS-3286-Druckluft-Trennschleifer-Winkelschleifer-75-mm-Trennscheibe-Schleifhexe/202127793158?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 https://www.ebay.de/itm/BGS-8853-Druckluft-Bandschleifer-Fingerschleifer-fur-10mm-Schleifbander/362038718523?epid=3019418333&hash=item544b30703b:g:YNUAAOSwRDtZvBIp https://www.ebay.de/itm/BGS-3400-Mini-Druckluft-Karosserie-Stichsage-Druckluftsage-vibrationsarm/202636724976?epid=1791402021&_trkparms=ispr%3D1&hash=item2f2e170af0:g:1jwAAOSwWXhcmx9e&enc=AQAEAAACUBPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qWK%2BdIKQEiN4FSond0lq%2BFDDL1tL1FkwJTE66xEGJOXWyEguzdF1WvrMazqwHJlCGgTHdqu6A9EM4WcSUuqTGutDaXHVJKgd0qsZZYX3TBtar38Nx67v%2FhhZ9iI4Lbvy6bL%2BAyCSWeTK0iCpZaibdaPYb0X%2Bp1hy2ij%2BtQN2fYWR5PLWwbCirtFTjkb%2FYX30CrB1vfr4qbVyJrnf428UVxzYxltZ7zZwDVIwXIz0Wh1u4pVPrkCwKApJ%2F81dOk1LIHmUJYhSgzbz0eEHFKe9B2aT%2BXY7rCmM%2FIxM%2BJm1O9PgjdyYFPLXzmWsiRdBJtJPY5AOPvfoPXOCuSaBUGgP87mxeb21sHUL7v9TtY3dgZMraDvhJ5lZkmfNKT%2BVkLsjg0i0VOt1nCcqVS4TjCtHfNmwr3363UCkw5f4vSEiR0geROcFW22zNcFnYsl6LWGiR%2FBATZ2%2Bt1BwS5Mvz6MXsq0IjxGIvMbGwzZuTwvXVHijtsIBOYGflNW%2B2esj7nWjCEauUNph4fjgH7eDzYpIbBsieiT9jsj0Oid2xK83B4%2BNQ02SIzmRBFjQkAOmV%2Bc5aGYvBMaAzJFTFRYNnju%2F5Sj2zWeoCHskx%2BhVrAVNObQw5bkwTrai8g4KmEV1L%2FIM%2FrFYPJrxVQN2vKVtYvhZqj3duHkoR4fc7T98yg%2FJ48vJ6uSV0MYCPFlM6i%2BhftEM9ymF%2FDzzZY8%2B0Ku7exmsEtKK3Zw94FgPC%2FMNFpdiCj3MjOnqu7OHiH4bs%2B642M8xXQ%3D&checksum=2026367249766dabfad62ef946ae98b6d951eb52e09c&enc=AQAEAAACUBPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qWK%2BdIKQEiN4FSond0lq%2BFDDL1tL1FkwJTE66xEGJOXWyEguzdF1WvrMazqwHJlCGgTHdqu6A9EM4WcSUuqTGutDaXHVJKgd0qsZZYX3TBtar38Nx67v%2FhhZ9iI4Lbvy6bL%2BAyCSWeTK0iCpZaibdaPYb0X%2Bp1hy2ij%2BtQN2fYWR5PLWwbCirtFTjkb%2FYX30CrB1vfr4qbVyJrnf428UVxzYxltZ7zZwDVIwXIz0Wh1u4pVPrkCwKApJ%2F81dOk1LIHmUJYhSgzbz0eEHFKe9B2aT%2BXY7rCmM%2FIxM%2BJm1O9PgjdyYFPLXzmWsiRdBJtJPY5AOPvfoPXOCuSaBUGgP87mxeb21sHUL7v9TtY3dgZMraDvhJ5lZkmfNKT%2BVkLsjg0i0VOt1nCcqVS4TjCtHfNmwr3363UCkw5f4vSEiR0geROcFW22zNcFnYsl6LWGiR%2FBATZ2%2Bt1BwS5Mvz6MXsq0IjxGIvMbGwzZuTwvXVHijtsIBOYGflNW%2B2esj7nWjCEauUNph4fjgH7eDzYpIbBsieiT9jsj0Oid2xK83B4%2BNQ02SIzmRBFjQkAOmV%2Bc5aGYvBMaAzJFTFRYNnju%2F5Sj2zWeoCHskx%2BhVrAVNObQw5bkwTrai8g4KmEV1L%2FIM%2FrFYPJrxVQN2vKVtYvhZqj3duHkoR4fc7T98yg%2FJ48vJ6uSV0MYCPFlM6i%2BhftEM9ymF%2FDzzZY8%2B0Ku7exmsEtKK3Zw94FgPC%2FMNFpdiCj3MjOnqu7OHiH4bs%2B642M8xXQ%3D&checksum=2026367249766dabfad62ef946ae98b6d951eb52e09c Jetzt geht's wieder weiter. Heute Vormittag erstmal Ramadama gemacht, weils schon verdammt dreckig war Danach direkt hiermit befasst Da ich den Halter nicht ausbohren konnte, ihn aber in der Kabine sandstrahlen wollte hab ich ihn einfach abgeschnitten. Danach konnte ich auch an den Rahmen bei der Reserveradmulde schöner ran zum grob entrosten, auch sonst hab ich den Rost grob weggeschliffen Den Rahmen an sich konnte ich ja schön Strahlen mit der Pistole mit Rückgewinnung, den Halter musste ich leider auf Verlust strahlen, hierfür hab ich das hier Stammt aus der selben Ära wie der E30, wobei die vermutlich noch älter ist Und nach einmal draufdrücken, hat sich die Dichtung vom Kolben verabschiedet, da musste ich erst was basteln damit ich das Ding wiederverwenden konnte, hat mich einiges an Zeit gekostet Deshalb strahle ich nur ungern auf Verlust, nur für das Bisschen um den Halter und die Innenseite vom Halter sind über 1,5kg Strahlgut verbraucht wordenund das sauber machen war sofort verschwendete Zeit.... Halter wieder zusammengeschweißt und abschließend mit Owatrol C.I.P behandelt Ab zur nächsten Baustelle Wenn man an Schweißpunkte nicht rankommt, dann muss man erfinderisch sein Das sind die ekelhaftesten Stellen... So blöd im Eck, der Fräser fängt sich, springt zur Seite und weil er im Eck nicht weg kann brechen die Zähne, zum Glück nur einer.... Schadensbild:

Ich habe es zwar schon mal gesagt mir was ich das Blech rausschneide, aber ich mache nachher mal Bilder von den Werkzeugen wenn ich drandenke. Das mit den vielen Bildern ist mir bewusst, weil der Talk nicht nach Länge sondern nach Beiträgen eine neue Seite beginnt. Problem ist, ich bin hier im Talk und im Forum vom 3er Club aktiv und schreibe hier die Story, kopiere einen Teil (bis zur 10. Grafik, mehr kann ich nicht am Stück im 3er Forum posten) poste den Teil und kopiere dann den nächsten Teil. Daher lade ich die Bilder auf picr hoch und nicht im Talk, 1. weil generell schöner geht und 2. weil ich dadurch die Story für beide Foren schreiben kann. Das ist auch der Grund warum ich kaum Smilies verwende, ich würde gerne mit Smilies arbeiten, doch sind die aus dem Talk nicht mit denen im 3er Forum kompatibel und dass ich die dann auch 2 mal separat einfüge ist mir zu dumm. Ich habe die Bilder schon von 1024 auf 800 Pixel verkleinert, noch kleiner ist auch schlecht, weil man dann gar nichts mehr erkennt

Heute gibt es nicht viele Bilder und auch nicht so viel Fortschritt, aber das bisschen was geschehen ist, war Arbeit genug... Innen den Rahmen noch mit Brantho eingestrichen Blech angepasst Und eingeschweißtDieses Bild ist nur entstanden, weil man hier nochmal sehr schön sieht, wie wenig Abbrand bei dem Schweißprimer istGeschweißt habe ich von Innen, weils angenehmer ist Zwei weitere Löcher gemacht Und business as usual Dann kam der ekelhafte Teil Rahmen gestrahlt und Grundiert bzw. Falz mit Schweißprimer behandelt, nicht wundern der Primer ist Orange, weil das ein anderer Hersteller ist, hat etwas mehr Abbrand kostet aber nur die Hälfte und Innen ist es nicht so kritisch wie am Unterboden Alles vorbereitet Ich habe die Punkte mir übertrieben hoher Stromstärke geschweißt, eigentlich kein Problem, doch....ich hatte den Rahmen an 3 Punkten eingeheftet und dann bemerkt, dass er nicht ganz richtig sitzt....Da ich aber die Originalen Schweißpunkte außen aufgeschweißt hab konnte ich die nicht einfach ausbohren, deshalb hab ich sie mit der Flexund Dremel bearbeitet in der Hoffnung sie lösen zu können, das klappte auch 1mal, da ich aber mit so hoher Stromstärke geschweißt hab,hab ich bei den anderen 2en mit dem Meißel die Karosse gelöchert..... Heißt, die 2 Löcher wieder stopfen, die Schweißpunkte vom Rahmen lösen, den total verknüllten Falz vom Rahmen wieder ausklopfen,alles wieder verschleifen und wieder neu mit Primer behandelt Und dann Klappe die 2. Nun hab ich die Schnautze voll, dusche, esse was und lass den Herrgott einen guten Mann sein....

aus diesem Grund darfst du so ein Auto nicht kaufen... Ich bin ja generell der Meinung, das kein Auto als Wertanlage gekauft werden sollte, die Dinger gehören gefahren

Heute gings wieder hinten weiter, damit dort endlich Ruhe ist. Ausgetrennt.... ….und wieder eingeschweißt Und ab zur nächsten Stelle Bin ich verrückt, weil ich sowas in neu auf Lager habe ?? (sogar mehrere Stück davon) Auf dem Bild hab ich ihn schon etwas angestrahlt, damit ich ihn nicht schleifen muss. Fertig... Hier habe ich sandgestrahlt und mit Owatrol behandelt, ich kann nicht alles rausschneiden was nur ein bisschen angerostet ist. (Auch wenn ich es fast überall mache....) Ich merke erst jetzt beim Story aktualisieren, dass ich kein Bild gemacht hab wie alles Blank war.... Naja egal, hilft nix mehr weitermachen Weil das Owatrol hinten noch frisch war und ich keinen Dreck und Staub in der Farbe haben wollte, hab ich vorne weitergemacht Und so sieht der Handschuh nach dem entfernen des UBS aus Hier sieht man das Problem das ich mit dieser Stelle hatte/habeAuf der Unterseite sieht man wie weit der Rost vom Loch nach vorne ragt und innen sieht man wo bereits der Querrahmen anfängt Daraufhin hab ich scheinbar das letzte Bischen Verstand auch noch verloren Wenn wir ehrlich sind, lässt es sich aber nur so sauber instand setzten Und alles entrostet Wer meint, der Rahmen sei hinten schon weggegammelt, diese Einkerbung gehört so Auch wenn der Rahmen noch etwas Porenrost hatte, den hab ich nicht abgeschnitten, sondern so gut es ging mit dem Stabschleifer entrostet und dann sandgestrahlt. Danach mit Owatrol C.I.P behandelt, am Falz muss ich es zwar wieder wegschleifen, weil es zu stark abbrennt beim schweißen, aber so ist zumindest der Rost so gut es geht behandelt. Mehr ist heute nicht geschehen, hätte zwar noch Lust, doch ich hab noch was anderes vor heute.Aber heute ich eh genug geschehen, musste ja den Faulenzertag wieder reinholen....

Gestern hatte ich noch was anders zu erledigen und danach hatte ich keine Lust mehr in die Werkstatt zu gehen. Also beschlossen, da es ein Hobby ist, faulenze ich mal einen Tag und hab anderes erledigt..... ….heute hab ich das schon wieder bereut, also heute gleich richtig angegriffen.... Gleich was rostiges rausgeschnitten Und was neues eingesetzt Hätte aber gar nicht sein müssen, was zwar Porenrost, aber es ist noch nichts durchgedrungen, doch dort war es so einfach neu gemacht,dass ich es dennoch getan hab Und die nächste Baustelle angefangen Rostiges Raus Zwischendurch den Auspuffhalter eingeschweißt Das erste Loch wieder verschlossen Und die Rahmenecke wieder hergestellt Wieder ein Stück geschafft, obwohl dort in dem Bereich noch genug andere Arbeit ist Die erste 15kg Flasche ist bald leer Zur Verteidigung des 5ers. die war nicht ganz voll Die Abschleppöse hab ich noch nicht eingeschweißt, weil die seit kurzem wieder lieferbar ist für um die 20€und da meine schon etwas Falzrost angesetzt hab, hab ich eine neue bestellt.

Heute gibts nicht viele Bilder und sieht auch nach wenig Fortschritt aus, doch das fertig Schweißen und anschließende Verschleifen haben sehr viel Zeit in Anspruch genommen. Danach habe ich angefangen die Halter wieder anzuschweißen So viel Arbeit an so einem unwichtigem Bauteil Hätte ich eine Möglichkeit gefunden den Tank um das Stück zu vergrößern (ohne zu großen Aufwand) hätte ich das getan unddie Reserveradmulde entfernt, doch die Möglichkeiten die ich gefunden hätte waren auch nicht besonders sinnvoll.....

Zuerst gibt's die Bilder, die ich euch gestern vorenthalten musste Und weiter gehts, die nächsten Halter entfernt Aus Alt mach neu, leider gibts die Abschleppöse nicht neu.... Alles rostige entfernt Diese Bleche waren ein Haufen Arbeit..... Alles bereit zum Einschweißen Und eingepunktet Begonnen mit dem ausschweißen Bin nicht ganz fertig geworden, wollte eigentlich fertig machen, doch ich hab Hunger, Katzen wollen gefüttert werden und morgen ist ja auch noch ein Tag Leider waren das nicht alle Problemstellen, hab nochmal 2 gefunden.... Diese Reserveradmulde ich echt Wahnsinn.....

Die Ausschnitte mache ich mit Flex, Dremel und Handstichsäge mit Metallblatt. Normalerweise nehme ich auch gerne ein Multitool mit Metallblatt, doch momentan hab ich kein Metallblatt.... Heute Nachmittag hab ich mich um dieses kleine Löchlein gekümmert Raus damit Und Falz wieder vorbereitet Während das trocknet um das Blechlein gekümmertZuerst groß ausgeschnitten und die Sicke anzeichnen Dann fein zurechtdengeln Danach nach der Vorlage grob zugeschnitten Weil ich schon ein paar mal meine Blechscheren erwähnt hab.... Und schon ist es wieder drinn Die Bitumenreste entfernt (was für ne Scheiß Arbeit) und alles entrostet, sowie den Verkleidungshalter wieder angeschweißt Ich habe mich doch erst beschwert, dass mich BMW auf die Halter warten lässt und als ob BMW mitlesen würde, habe ich Tags darauf eine Mail bekommen, dass die ersten Halter auf dem weg sind und heute sind sie eingetroffen Leider gibt es diesen Halter nicht neu Da heißt es dann sandstrahlen Hier mache ich auch Alt Neu Zwischendurch hab ich jetzt keine Bilder gemacht, ich wollte einfach fertig werden, bin grad aus der Dusche und jetzt muss ich noch kochen und dann essen,die Uhrzeit kann jeder selbst oben sehen..... Bilder vom fertigen Zustand gibts auch nicht, weil mir mein Handy runtergefallen ist und jetzt die Kamera nicht geht, da wird wahrscheinlich der Stecker wieder abgegangen sein, wäre nicht das erste mal.....

An die selbst Restaurierenden Mitleser, ich möchte den 5er innen Komplett mit Anti-Dröhn-Matten auskleiden, damit er noch leiser wird, jedoch möchte ich die Originale Lackierte Optik beibehalten. Original wurde die Bitumenmatten einfach überlackiert, doch 1. zu teuer und 2. möchte ich Alubutylmatten verwenden. Im Modellversuch hat das überlackieren der Alubutylmatten super geklappt und hält auch gut, doch ob es im großen Maßstab auch funktioniert..... Hier meine Frage, hat jemand sowas schon versucht, oder gibt es dafür spezielle Matten, ich hab welche in Google gefunden, wäre aber über die Erfahrungen von euch dankbar

Danke für die netten Worte. Ich hab mich heute auch den Entschluss gefasst, dass ich die M-Schweller verbaue Mir persönlich gefällt das Silber irgendwie, aber halt nur auf den Bildern in natura hab ich das noch nie auf einem Blauen Touring gesehen.... Wagenfarbe wird's definitiv nicht, er braucht unten einen Abschluss oder sie müssten breiter hervorstehen und um die Radläufe gehen wie beim 325ix... Ich tendiere auch zu schwarz, weil das einfach risikolos ist und bestimmt gut aussieht.... So genug gequatscht, weiter gehts Eigentlich wollte ich hier nur entrosten und auch wenn der Porenrost etwas tiefer ist es konservieren und belassen, weil das eine beschissene Stelle ist, doch die Sandstrahlpistole hat diese Entscheidung zu Nichte gemacht.... Also Demontage begonnen.... Den Halter für die Kofferraumverkleidung wollte ich zuerst nicht entfernen, doch zum Ersten kann ich so besser ran und zum Zweiten,hat er vorne wo der Halter angeschweißt ist auch ein Löchlein Alles raus Es sieht so einfach aus, doch mit diesem Blech hab ich über eine Stunde alleine bei der Entfernung gekämpft.... Problem ist, das Bodenblech läuft zwischen den oberen und unteren Rahmenträger durch und wurde dann zusammengepunktet...D.h, ich kann das Blech nur entfernen wenn ich die Rahmen entferne, oder so wie ich es getan hat, den unteren Falz abgeflext undschräg nach innen in den Rahmen das Blech abgeschnitten, hört sich simpel an, nur kann man auch kaum ran und muss vielesvon Hand mit der Säge machen ein wahrer Horror... Ich habe dann das Bodenblech, das in den Rahmen hineingeht mit dem unteren Rahmen auf der Ecke verschweißt, man siehtes schlecht, deshalb hab ich es beschrieben Bei dem neuen Blech hab ich dann einen Rechtwinkligen Falz nach unten gemacht, damit das alles wieder zusammengepunktet ist.Neues Blech eingepunktet und verschliffen Dann ging es an die Rahmenecke, die auch entfernt werden wollte.... Und Grundierung Und jetzt Feierabend

Danke dir Kai So weiter gehts, die Arbeit von gestern vervollständigt Halter wieder eingeschweißt, dazu hab ich die Originalen Schweißpunkte als Referenz genommen Kurze Unterbrechung des normalen Programmes.Ich schrieb doch, dass ich mit Schweißprimer arbeite und es kam das Bedenken von Mitlesern auf, dass der Primerverbrennt und dann wieder keine Grundierung da ist. Diese beiden Punkte haben viel Hitze abbekommen, weil ich ja nicht nur einen kleinen Punkt gesetzt hab sondern den Originalen Punkt rund ausgeschweißt hab und dennoch hält sich der Abbrand in Grenzen.Zumindest ist es allemal besser als gar keine Grundierung, denn sauber zusammengepresst bekommst du keine Grundierungmehr zwischen den Falz. Nur als Zwischeninfo, soll jeder machen wie er es für richtig hält, aber vielleicht sieht der eine oder andere sowas zum ersten mal Wieder zum Hauptprogramm zurück Viel ist schon geschehen, viel mehr muss noch geschehen und der Januar wird bald zu ende sein..... Eigentlich wollte ich systematisch hinten alles fertig machen und dann nach vorne weiter gehen, doch BMW lässt mich auf die ganzen Halter waren, die alten möchte ich erst ausbohren, wenn die neuen gekommen sind, damit ich sie an die richtige Stelle schweiße... Jetzt möchte ich Meinungen hören, weil ich mir immernoch unsicher bin... Einerseits möchte ich die M-Schweller,andererseits gefällt er mir ohne auch... Zudem sind die Zierleisten für die M- Schweller mehr als doppelt so teuer.... Andererseites muss ich die Schweller "schöner" reparieren, wenn keine Blende drauf kommt...... Ich bin ratlos, tendiere aber zu den M-Schwellen und wenn ich welche preiswert ergattere M-Stoßstangen.... Ich kann sie nur probehalber ranhalten, die Hebebühne ist im weg Dann ist die nächste Frage:Schwarz oder Silber seidenmatt, irgendwie gefällt mir der M5 Look, Orientblau mit Silberner Kante untenrum und dann evtl. noch Chromline???Oder wie mein Royalblauer E30 Touring, alles Schwarz, Innen Schwarz, Shadowline und untenrum Schwarze Kante, hat auch was mit dem Dunkelblau Ich weiß bis dahin ists noch ein langer Weg, doch die Entscheidung über die Schweller bestimmt wie genau ich die Schweller repariere.Originale Einschweißbleche kosten über 500€ pro Seite und dazu müsste ich die B-Säule abschneiden, also keine Option.Ich hab jetzt Zubehörschweller, doch stückele ich jetzt nur die kaputten Stellen ---> M-Schweller, weniger Arbeit, aber der blanke Schweller sieht nicht so gut aus....Oder passe ich sie an und schweiße sie von vorne bis hinten neu ein ---> Viel mehr Arbeit, aber blanke Schweller sehen gut aus...… So wieder zu was produktivem Die Türen sehen aus als ob sie lästig einzustellen wären, mit den Shims und den verschiedenen Verstellmöglichkeiten, aber diesind fast schöner einzustellen als beim E30, trotz der Shims.Wer jetzt klugscheißt und meint, der E30 hätte auch Shims, ja hat er aber nur vereinzelt und wenn es wirklich unbedingt sein muss, derE34 hat überall welche drinn und mit denen stellst du hier wirklich ein und nicht nur für das i-Tüpfelchen. Das sind zum Beispiel die Shims aus nur 3 Türen ! Scharniere nehme ich meine Alten, zum Ersten weil die auf die Karosse eingelaufen sind (ich weiß macht hier nicht viel aus)Und zum Zeiten weil bisher alle meine alten Scharniere besser waren als die "Neuen" Fertig eingestellt, noch nicht absolut perfekt, aber für mich als Richtlinie für die Schweller gut genug.Ich muss sie vor dem Lackieren eh noch zerlegen und sauber machen und dann genau einstellen.

Heute Vormittag hab ich etwas erledigt, was ich eigentlich schon länst machen wollte.... Damit ich nicht immer den Staub und Dreck in den Strahlhandschuhen hab und die Funken vom Flexen keine Brennpunkte mehr an der Scheibe hinterlassen. Die heutige Baustelle: Da ich hier die Bitumenmatten entfernen musste und dann sowieso schon dabei war, hab ich gleich alle entfernt, hier hab ich aber keine Bilder gemacht Nur kurz mit der Drahtbüste auf der Bohrmaschine den Dreck entfernt und mit dem Staubsauger entfernt, schon siehts nur noch halb so wild aus Halter entfernt Und sandgestrahlt Hier ist wohl mal Batteriesäure ausgelaufen Nach dem Sandstrahlen war auch das halb so wild, doch ein Teil musste dennoch raus... Und raus damit Bald ist die erste Tafel verschweißt Und das erste Loch geschlossen Normalerweise gehört dort das hier rein.... ... ich hätte davon sogar noch ein paar, die habe ich damals bei der Restauration meines 325ix Touring gekauft, da kostete eines um die 4-5€ also hab ich ein paar bestelltdoch mittlerweile kostet eins um die 12€ (wenn ich mich jetzt nicht irre) und beim 5er für den Alltag muss das jetzt wirklich nicht unbedingt drinnen sein.... Und dieses Mal hab ich nicht vergessen Mehr hab ich heute nicht geschafft, hab mords Hunger und auch keine Lust mehr für heute.

So heute ich nicht viel passiert, hatte Vormittags was zu erledigen, dann Zahnartzttermin und danach musste ich meinem Onkel bei einer Kleinigkeit helfen und zack war es halb 4 Nachmittags... Wirklich viel konnte ich also nicht mehr ausrichten, also habe ich mich an eine Arbeit gemacht auf die ich keine Lust hatte.... Die abgerissenen Schrauben in den Bremsleitungshaltern entfernen und heute musste sich der 5er meinem Willen beugen, hat alles wie geplant geklappt. Bei denen, wo nur der Kopf der Schraube abgerissen war ging es recht einfach, bei denen wo die Schraube bündig mit der Hülse abgerissen ist sah es etwas anders aus.Hier hab ich die Hülse etwas zurückgeschnitten und die Mutter aufgebohrt, damit ich die Schraube sauber anschweißen kann. Habe alle abgerissenen Schrauben entfernen können, so muss ich jetzt keine neuen Hülsen anfertigen und anschweißen, was mir sehr gefällt. Mehr ist heute leider nicht passiert....

Habs Mittags ganz vergessen zu sagen Christian, mit Hochdeutsch hab ich eh meine Schwierigkeiten, zumindest beim Reden, da schaff ich nicht mehr als 3-4 zusammenhängende Worte auf Hochdeutsch, dann kommt wieder der Dialekt durch, so wie es auch sein soll @ Mahatma ich hab leider ganz vergessen meine Pistole zu fotografieren, evtl. Morgen Heute sauber ausgeschlafen (und etwas gefaulenzt) und dann erst Nachmittags in die Werkstatt Zuerst mal den Kofferraumfalz entrostet, doch auch hier wollte es mir der 5er nicht leicht machen.... Aber so leicht lasse ich mich doch nicht von so nem 5er ärgern.... Das sind die rausgetrennten Bleche Blechstreifen mit meinem "neuen" Spielzeug abgeschnitten und dann grob zugeschnitten Angehalten und genaue Form angezeichnet Hier zahlen sich meine guten Blechscheren wirklich aus So soll es sein, sauber anliegend Und abgekantet, ich weiß dass das originale Blech rund abgekantet ist, doch ich kann nur eine gerade Kante sauber umlegen. Aber auch das wird noch, wartets ab.... Alles vorbereitet Meine Schweißdüse musste ich auch noch anpassen, sonst wäre das nix geworden Nun zur Lösung des Krummen Problems: Angepunktet Mit 2 Schweißzangen nach oben ausgezogen und mit einer weiteren angeklemmt, dann angepunktet Sorry dass ich jetzt vieles überspringe, aber ich wollte fertig werden und das verschleifen dort war echt Horror, deshalb hab ich die Naht nicht so sauberverschliffen, aber ich kann damit leben......Dafür gibts mal Bilder von etwas Entfernung.Den Unteren Falz hab ich etwas zurückgeschnitten und so gut es ging entrostet, dort muss Owatrol zeigen was es kann.Dort kann ich mit keinem Bohrer ran um die Schweißpunkte aufzubohren und auch mit sonst nichts, den Aufwand den es kosten würde das zu trennen ist es nicht wert. Zumindest hab ich das beschlossen

Vielen Dank für eure netten Worte. Ich verfasse meine Beiträge so ausführlich, weil ich denke und durch eure Rückmeldungen sehe, dass ihr es zu schätzen wisst und euch daran erfreut, vor allem aber weil ich selbst gerne wieder darauf zurückblicke was alles war und was ich alles gemacht hab, deshalb bin ich ab und zu vielleicht etwas zu ausführlich und schließe zu viele Infos, die nichts mit dem Projekt zu tun haben mit ein..... Die Story meines 325ix Touring habe ich bestimmt schon 3-4 mal von vorne bis hinten durchgesehen Ich muss auch ehrlich sagen, dass die Komplimente und netten Wort auch irgendwo gut tun und mir ein gutes Gefühl bei der Arbeit geben, hört sich dämlich an, schließlich mache ich es ja für mich und nicht für andere, dennoch fühlt es sich gut an hier positive Rückmeldung zu erhalten (und sich nicht Post für Post für die Arbeit zu rechtfertigen und zu verteidigen )

Ich hab eine Pistole mit Rückführung und eine ohne Rückführung, doch ich benutze eigentlich nur die mit Rückführung. Ohne Rückführung kannst du in den meisten Fällen vergessen, weil du nur kurz strahlst und schon ist der Beutel leer, du hast überall das Strahlgut rumfliegen und das Strahlgut kommt ÜBERALL hin, wirklich überall (in der Werkstatt und bei dir....) Und wenn du wirklich mal ohne Rückführung arbeiten musst, weil du nicht rankommst oder in eine Ecke strahlen musst (hierfür gibt es aber verschiedene Aufsätze) kannst du auch die Pistole mit Rückführung auch auf Verlust verwenden. Ich persönlich habe eine kleine Pistole, bei der der Beutel für das Strahlgut und Rückführung derselbe ist, eine mit 2 Beuteln würde ich nicht kaufen, weil du ständig am Umfüllen bist. Wenn ich drandenke mache ich mal ein Bild von meiner

Dieses Wochenende ist nicht viel passiert, weil wir Winterparty im Motorradclub hatten, bin erst heute um 8 Uhr morgens heim gekommen und seit Freitag Nachmittag am arbeiten...... Hab auch seit Freitag Zahnschmerzen, aber erst am Dienstag einen Termin beim Zahnartzt, aber dennoch total übermüdet und mit Zahnschmerzen bin ich nach ein paar Stunden Schlaf in die Werkstatt. Zuerst habe ich mal die Radläufe blank geschliffen, auch aussen, ist zwar nachher wieder lästig das alles sauber hinzuschleifen und zu lackieren, doch es war es wert. Fahrerseitig war alles in Ordnung Beifahrerseitig wurde schonmal was übergespachtelt Aber nicht so tragisch, im Radlauf schneide ich nix raus, bei der Zierleiste muss ich sowieso noch was tun... Die Radläufe selbst waren nach dem Sandstrahlen nicht mehr so wild. Auch in den Kanten bis auf ein paar Rostpunkte nichts was drastische Eingriffe erfordert Eigentlich wollte ich nur kurz das alles freilegen und wo nötig mit Owatrol und Sandstrahlpistole behandeln, damit ich wenigstens etwas mache und dann wollte ich Faulenzen, doch der 5er hatte Anderes im Sinn..... Also Dremel und Flex geschwungen Beifahrerseitig ist im Hohlraum alles gut, Fahrerseitig kann man ja von innen wieder drann Fertig Jetzt hab ich aber wirklich keine Lust mehr, noch etwas vorm Laptop und Fernseher Faulenzen und Zahnschmerzen betäuben

Danke für die netten Worte, ich habe auch keine Gewissensbisse meine Arbeit wieder dem Salz auszusetzen, zumindest vom Rostschutz her, ob ich dann wirklich will zeigt sich noch...… Aber der WIRD ein Alltagsauto für Sommer und Winter Das hatte zu Anfangs wohl niemand gedacht, dass ich das durchziehe.... Und dennoch sieht die Garage für die fahrbereiten und angemeldeten Schönwetterfahrzeuge so aus: Ich bin auch nach wie vor stolz auf meine Fahrzeuge Dieses Wochenende werde ich nicht dazu kommen etwas am 5er zu tun, haben Winterparty im MC

Danke für die Komplemente, aber mir passieren auch Fehler, jetzt beim 5er bisher noch nicht aber auch das wird noch kommen, dass ich Arbeiten 2 mal machen muss Naja Schnellreperatur nenne ich das jetzt nicht, das ist schon eine Restauration, nur halt auf Hobby Level und nicht voll-Pro, wie es bei hochpreisigen Klassikern gemacht wird, wobei hier dennoch sehr viel Geld fließt Diese Erfahrungen habe ich an meinem Passat auch gemacht, deshalb bin ich etwas weggekommen von Owatrol, zum Rost bremsen und stoppen ist es gut, jedoch nur solange es noch anderweitig versiegelt wird und eben nur als Stopper verwendet wird und nicht als "Lackschicht" Nur Owatrol auf den Rost, trocknen lassen und entweder gar nichts mehr oder überstreichen /-lackieren.... bringt gar nichts.... Owatrol auf Porenrost, nach kurzer Zeit abwischen, dann mit Brantho drüber hält dagegen über Jahre hinweg zuverlässig den Rost im Zaum, soweit meine Erfahrungen, möchte aber auch das jetzt nicht als Ratschlag weitergeben, weil es wie gesagt nur meine Erfahrung widerspiegelt und auch ich lerne immer wieder dazu

Heute den 2. Dom in Angriff genommen Die Bleche hätte man auch drinn lassen können, doch nach dem Rost wegschleifen waren diese beiden Bereiche schon etwas dünner, deshalb hab ich sie rausgeschnitten, wenn man schon dabei ist.... Die Bleche die drinn geblieben sind, habe ich dann noch sandgestrahlt... …. und dann Owatrol C.I.P drauf Innen wie gehabe Mipa Primer Die nächsten rostigen Bereiche sandgestrahlt Das Blech beim hinteren Stehbolzen war noch gut, auch der Stehbolzen, beim Mitteren war der Stehbolzen schlecht.... ..... doch beim vorderen Stehbolzen waren Blech und Stehbolzen kaputt. Man sieht wie das Licht durchscheint Also Probleme beseitigt

Man muss nehmen was man da hat . Ich hatte gerade nichts anderes zur Hand und wollte ja eigentlich weitermachen. Zudem hab ich noch einen 2. automatisch abblendenden Helm

Danke dir, wie gesagt ich muss jetzt etwas ranhalten ich hab ja nur jetzt über den Winter und die Feiertage wirklich Zeit. Wobei ich heute mit meinem Chef ausgemacht hab, wenn es sich einrichten lässt, dass ich Januar zuhause bin und erst Februar wieder starte. Januar möchte ich alle größeren Schweißarbeiten erledigt haben Kommt halt darauf an ob das so klappt wie ich will..... So weiter gehts Rostiges Raustrennen und alles saubermachen Das kleine Blech war leicht auf meinem "Neuem" Spielzeug herzustellen Dieses Blechchen war etwas komplizierter, hat mich ein Weilchen gekostet das hinzudengeln, habs aber echt gut hinbekommen Beim Einschweißen hat es mir so oft die Rübe mit den Spritzern verbrannt, dass ich echt die Schnautze voll hatte und kurz meinen Schweißhelm modifiziert hab. Man sieht nach nur etwas Schweißen sofort was da alles auf meine Kopfhaut wollte Aber zurück zum Thema Sieht auf den Bildern echt unspektakulär aus, war aber nicht ganz ohne das Blech in der Rundung....