Schmidei

Jopp, hatte ich, ist ja nicht das erste mal. https://e30-talk.com/topic/106561-schmidei´s-neuer-alltags-allrad-touring/ Man kennt den Umfang, man kennt das Ausmaß, man weiß wie lange man daran gearbeitet hat, man weiß wie viel Geld man investiert hat, aber man vergisst verdammt schnell wie viel Arbeit das doch eigentlich wirklich war

So lange genug auf die Folter gespannt. Bestandsaufnahme Und man konnte es Ahnen..... Also erstmal Platz zum arbeiten geschafft Sieht aber auch von der anderen Seite nicht besser aus Weiter Platz geschafft Oje.... Nach dem abschleifen noch immer nicht besser Ich habe mehrere Optionen in Betracht gezogen, doch meine erste Option, den kompletten Dom auszubohren undzu ersetzen hab ich nach etwas Überlegung wieder verworfen.Alles sandstrahlen ist zwar möglich, doch die Menge Sand und der Dreck bis alles entrostet ist, wäre auch nicht zielführend...Also Option 3: Punktuell mit Rückführung sandgestrahlt, Phosphorsäurebehandlung, mehrere Tage und Durchgänge mit Pelox RE Danach war es schon ansehnlicher Die gröbsten Rostporen habe ich dann noch angebohrt bzw. durchgebohrt Da ich mich aber nicht überwinden konnte dem Zeug 100% zu trauen, wurde der Dom noch abgehangen unddann doch noch sandgestrahlt, jetzt muss eine finale Phosphorsäurebehandlung und Owatrol zeigen was sie können.Im Modellversuch hat das ganz gut geklappt, von Pelox war ich im Modellversuch etwas enttäuscht.... Vom sandgestrahlten und vom Modellversuch hab ich keine Bilder, dafür aber davon, dass der Dom originalgar nicht so gut zusammengepunktet war, man beachte wie sich die Punkte anheben lassen. Die Punkte sind zentrisch erwischt, doch gerade beim stehenden Blech halten sie nicht wirklich zusammen.Doch wieder zum Thema, Reparaturblech angefertigt und alles Vorbereitet 1. Reparaturblech eingeschweißt Alles verschliffen und vorbereitet für Nr. 2 Und rein damit Verschliffen und Grundiert, bitte kein Kommentar zu den krassen Läufern, ich hab versucht die Falze möglichstgut zu grundieren, da kommt halt mal mehr Farbe auf einen Fleck als eigentlich sein soll Die schönste Variante wäre natürlich gewesen, den kompletten Dom auszutauschen, das war mir allerdings ein zu großer Eingriff und den Aufwand nicht wert.

Wenn Essen schon grün geworden ist, gehört es nicht mehr gegessen

Und gleich der nächste Streich Zwischendurch hab ich vergessen Bilder zu machen, von den neu angefertigten Haltern und dem Reparaturblech...Also gibt's Fotos vom eingeschweißten Zustand Und Grundiert Wer jetzt mekkern will, weil ich da Nähte geschweißt hab statt Schweißpunkte bei den Haltern,die sind beim E34 im vorderen Radhaus wirklich mit 3 Seitigen Nähten angeschweißt und nicht gepunktet.Das einzige, den Halter für den Bremsverschleißsensor und den ABS Sensor hab ich umgedreht, so wie er auf der Fahrerseite auch ist, Erstens weil er eben Fahrerseitig auch so rum ist und Zweitens damit sich dort nicht wieder Dreck sammelt der Rost verursacht. Danach hätte ich mir zwar noch Zeit nehmen können, doch da hab ich mir Zeit für was anderes genommen.Beim sortieren meiner BMW Unterlagen (weil wieder was hinzugekommen ist ) ist mir das Serviceheft vom5er untergekommen, ich wusste nichtmal dass ich das besitze.Man mag es kaum glauben, doch er war bis 280.000km Serviceheft gepflegt, alle Inspektionen etc. mit Stempel von BMWAnhand des guten Zustands der Technik eigentlich nicht wirklich erstaunlich...

Natürlich war ich fleißig am 5er, wenn auch nicht so fleißig wie ich es gerne hätte, aber Fortschritte sind zu berichten. Eigentlich hatte ich eine andere Roststelle in Angriff genommen, doch da sieht es übel aus, ich musste den Schlachtplan nochmal überdenken und Utensilien ordern, daher gings wo anders weiter... Wer wirklich gute Augen hat und sehr gut aufpasst, wird die Stelle, die ich eigentlich angehen wollte sehen. So jetzt aber zur Baustelle von dieser Woche und heute. Der Unterschied ist kaum zu bemerken Was allerdings zu bemerken ist, was mir beim 325ix Touring auch bei der Frontmaske schon negativ aufgefallen ist: Die Ersatzteile sind in einigen Bereichen doch sehr viel welliger und schlechter angefertigt als die Teile, die am Auto verschweißt sind.... Dennoch bin ich froh das Teil neu bekommen zu haben Die Wellen wurden etwas flachgeklopft und danach das Teil vorbereitet Der Frontrahmen wurde entrostet, verschliffen und sandgestrahlt, da allerdings noch etwas Porenrost vorhanden war, habe ich das ganze mit Phosphorsäure behandelt, während diese einwirkte, habe ich den Rasenmäher gewartet, zum Ersten mal seit 1994.... Nach ein paar Stunden sah das Ganze dann so aus Da ich dem Zeug aber doch nicht so richtig traue und das Ganze nur verwendet hab um auf Nummer Sicher zu gehen, nochmal alles verschliffen Vorbereitet Und den Träger eingeschweißt Im Nachhinen ist mir aufgefallen, dass ich den Träger auch schraubbar machen hätte können, aber jetzt ist das schon zu spät...Zudem gingen die Rahmenhörner nach ausbohren der Schweißpunkte ca. 5mm auseinander, was ich ehrlich nicht gedacht hatte.Beim E30 hat sich da nichts verzogen, als ich die Frontmaske entfernt hatte....Allerdings war ich klug genug vorher den Abstand zu messen, so konnte ich mit einem Spanngurt die Hörner wieder zusammenspannen.

Gestern und heute Vormittag etwas Zeit für den Dicken gefunden, Nachmittags hatte ich was anderes zu tun. Erstmal die nächste Stelle im Fahrerfußraum untersucht Danach rostiges Ausgetrennt Dann alles blank geschliffen und das überlappende Blech nochmal etwas zurückgeschnitten Und Löcher wieder verschlossen Nachmittags hatte ich etwas am Haus zu tun und am Passat, doch der Postbote kam Da die letzten Wochen das Federbein für das Standardfahrwerk entfallen bzw. nicht mehr lieferbar ist, hab ich sicherheitshalber das Fahrwerk für sportliche Fahrwerksabstimmung inkl. den Federn und einige Kleinteile bestellt. Man sieht links die Embleme für meine Schaltknäufe und darunter wozu man durch Kaufempfehlungen auf Websitesverleitet werden kann.... Macht sich aber gut in der Sammlung

2 E30 werten das Haus noch mehr auf als nur Einer Für den rostigen Frontlader muss ich noch einen anderen Platz finden, der ruiniert die Scene

Ich meinte auch eher statt diesen 1,5l 3 Zylinder Misthaufen und Co. lieber einen 1,65l Reihensechser rein In so nem kleinen Tracktool würde er sich natürlich noch besser machen. Denn die GT ist schnell, nicht nur für ein über 330kg schweres Motorrad sondern generell Schnell und der Sound Wer gerne große Motorräder fährt aber Wumms und Sportlichkeit möchte muss das Teil definitiv mal Probefahren, so war es dann auch um mich geschehen

Das Motorrad ist ein absoluter Traum, das Fahrwerk ist spitze und der Motor ist sowieso über jeden Zweifel erhaben. Dieser Motor wäre in so manchen Auto noch sehr gut aufgehoben Servus Daniel, danke für die netten Worte.

Kurzes Update, das Loch das gestern nur vorbereitet wurde hab ich heute verschlossen und den Fußraum Fahrerseitig soweit fertig gemacht, natürlich bis auf die finale Reinigung, Grundierung und Lackierung Damit war der Vormittag auch rum und Nachmittags freute sich die BMW auf Auslauf. Ich liebe dieses Motorrad

Die Entlüftung am Deckel abdichten, den vorderen Flansch am Diff lassen und die seitlichen Flansche abdichten, wenns ein Sperrdiff ist, geht das mit einer Gewindestange und 2 Großen Unterlegscheiben prima. Dann einfach strahlen. So mache ich das immer. Wegen der Beschichtung, mit Hammerit Roststop und anschließend Hammerit Schwarz glänzend hab ich bisher gute Erfahrungen gemacht. Den vorderen Flansch solltest du theoretisch nicht demontieren, weil du die Spannhülse nicht mehr exakt einstellen kannst. Wenn du es komplett zerlegst (also die seitlichen Deckel mit Lager demontieren) musst du theoretisch das Flankenspiel kontrollieren und ggf. neu einstellen etc. und wozu der Aufwand wenn die Lager noch i.O. sind.

War die letzte Zeit kaum aktiv und hab auch gar nichts am 5er gemacht. Mahathma hat mir die 4 Teile zugesand, hierfür nochmal herzlichen Dank. Heute Nachmittag kurz etwas Zeit für den 5er gefunden Großartig viel zu sagen gibts hierzu nicht wirklich, daher einfach die Bilder Mehr ist heute nicht passiert, irgendwann war die Unlust und der Hunger zu groß Mal schauen ob sich morgen noch was tut, glaube es aber eher nicht, Morgen muss ich unbedingt eine Runde mit dem Motorraddrehen, bin seit Mitte März nicht mehr wirklich dazu gekommen und jetzt da man es uns verbieten will muss ich aus Protest nocheine ausgedehnte Runde drehen.

Dieses Auto wird nie die 1000km knacken. Den kauft jemand, der ihn einfach rumstehen lässt und sich am "Haben" erfreut statt am Fahren. Unabhängig davon ein sehr schönes Fahrzeug, allerdings Nullausstatter

genau dort ist beim 324d/td und beim ix die Vorbereitung für die SWRA, beim Heckler ist sie beifahrerseitig. Darum gibt's beim ix und beim Heckler 2 unterschiedliche SWRA Kabelbäume, beim ix ist der nämlich vorne in der Frontmaske mit verlegt Bei Europa-Versionen ist der Stecker fürs Standlicht schwarz und beim Scheinwerfer angeklipst genau wie auf dem Bild. Grau ist je nach Baujahr das Abblendlicht, Gelb Fernlicht (oder genau andersrum), Grau wechselt zu Blau je nach Baujahr, der Wechsel dürfte 88/89 erfolgt sein.

Der Blaue ist die Vorbereitung für die SWRA, der Stecker ist beim ix wo anders als bei den Hecklern. Der Schwarze dürfte der Stecker fürs Standlicht sein, hier bin ich mir aber nicht sicher

Dazu müsste man wissen, was du willst, seriennah, Tieferlegung, Sportfahrwerk.... Mit Bilstein, Eibach, H&R, Sachs bekommst du H auf alle Fälle problemlos.

Heute mal einen kleinen Teil meiner Leder-Schaltknäufe neu beledert

Weiter gehts, heute hatte ich zwar Zeit, jedoch nur wenig Lust und anderes ist ja auch zu tun... Mein neues Spielzeug, das ich erst am Samstag bekommen hab, kam auch genau richtig

Wenn du mir welche anfertigen könntest, wäre das spitze, müssen ja nicht gleich alle 12 sein Sollte das klappen, melde dich bitte per PN wegen der Bezahlung etc.

Oh entschuldige, ich hab das Material vergessen. Messing oder Lagerbronze wäre das Material der Wahl, aber eigentlich am liebsten Messing, sieht so schön wertig aus Hab sogar noch Bilder von der ursprünglichen Version, wie Sie mir GaragenWerke gemacht hat

So endlich gehts wieder weiter, warum mein Handy beim letzten mal nur so kleine Bilder gemacht hat weiß ich nicht, ist mir auch erst nach dem posten aufgefallen, sorry hierfür Zur Zeit gehts leider nicht so weiter wie gewünscht, am Haus ist viel zu tun, in der Arbeit hab ich momentan viel um die Ohren, größeres Projekt und mein Chef, der Chef der Baufirma und der Architekt sind untereinander zerstritten, jeder schikaniert jeden wo er nur kann und ich sowie der Polier der Baufirma müssen irgendwie versuchen das ganze irgendwie zu schaukeln.... Und dann ist noch eine andere Sache, die mir momentan etwas an die Substanz geht, das ist aber nichts was ich hier stark zur Rede bringen möchte.... Gestern Abend die Werkstatt mal wieder etwas aufgeräumt und sauber gemacht, damit das Arbeiten wieder mehr Spaß macht. Und dann heute endlich mal ein paar Stunden für den Dicken gefunden (ja der 5er hat schon seinen Spitznamen erhalten ) Zuerst die Fahrertür zerlegt und dann mal grob abschliffen um das Moos zu entfernen Sieht doch gleich besser aus Danach die Motorhaube entfernt, auch das wurde solangsam Zeit Hauptsächlich hat sich das heute auch auf Kleinkram beschränkt, doch auch das gehört erledigt.... Schweller Fahrerseitig geschliffen, entrostet, sandgestrahlt, wieder verschliffen und mit Owatrol grundiert Danach ein kleinen Löchlein geflickt Dann noch Kleinkram erledigt, kleine Rostansätze entfernt, sandgestrahlt und wieder mit Owatrol grundiert. Zum Schluss hätte ich noch eine kleine Bitte an Leute mit einer Drehbank, beim 325ix Touring hatte ich auch schon diese Bitteund da hat mir meines Wissens nach der E30-Talk User GaragenWerke geholfen.Es ginge um dieses "Lager" beim Motorhaubenmechanismus Wenn das jemand machen könnte, wäre ich sehr dankbar, was es kostet, soll es halt kosten und wenn mir jemand gleich 12 Stück also 6 Sätze statt nur 2 (1 Satz) machen könntewäre ich noch dankbarer.

Wann gehts denn hier weiter, lese hier seit Anfang mit und verfolge das sehr interessiert. Hut ab von deiner Arbeit

Lange hat sich nichts mehr getan, doch heute hatte ich kurz etwas Zeit den Schweller fertig zu stellen

Kann ich nur zustimmen

Sakrament, ich bin hier ziemlich nachlässig was Updates angeht, aber naja was sollte ich großartig zu Wartung, Kleinkram und Spazierenfahren schreiben.... Heute gibt's mal wieder was zu berichten. Ich weiß, dass einige sogar in M50 Umbauten mit Leistungssteigerung das kleine 168er Diff fahren und es hält, doch mein Touring hatte dem Differential innerhalb der ersten 15.000km schon signifikanten Schaden zugefügt.... Es hatte damit angefangen, dass er beim Rollen im Gang immer stärker surrte, mittlerweile surrt es immer, als ob ich ein Geradverzahntes Getriebe hätte. Beim Ausbau hatte ich festgestellt, das die Antriebsflansche schon extrem viel Spiel haben, ich konnte jeden um ca. 5-10° frei bewegen ohne dass sich etwas bewegte.... Eigentlich wäre das schon länger zu tun gewesen, doch ich wollte es noch nicht erledigen, weil der finale Plan für den Touring anders aussieht, doch dazu mehr wenn es konkret wird. Da ich aber ein 188er 3.46 Differential für 100€ (zusammen mit anderen Diffs) zufällig ergattern konnte, kommt nun doch ein Ersatzdifferential vorübergehend rein. Natürlich musste es noch aufgehübscht und vorsorglich mit neuen Wedis ausgestattet werden. Zwischendurch ist mir aufgefallen welchen schönen Ausblick ich von der Grube aus hatte Einbau fast abgeschlossen Probefahrt So ein E30 wertet jedes Haus auf Endlich ist das Surren weg und das Klacken beim Anfahren. Wenn ich beim Wechsel von Rückwärts in den 1. Gang oder umgekehrt die Kupplung schnell kommen ließ, war in etwa eine halbe Sekunde Verzögerung und dann ein Knacken von der Hinterachse, erst dann hat sich der BMW in Bewegung gesetzt, so krass war das Spiel im Diff.... Jetzt ist auch noch etwas Spiel vorhanden und auch das Knacken, doch in sehr abgeschwächter Form, das dürfte an den Antriebswellen liegen, die etwas Spiel haben, was sie bei 400.000+km durchaus haben dürfen...