Schmidei

Sowieso Ist nich böse gemeint, ich habe höchsten Respekt vor der Arbeit, die dahinter steckt einen V8 oder M30 oder andere Fremde Motoren im e30 einzubauen, ich hab das ja auch bei deinem in Dachau bewundern dürfen und kann mir denken wie viel Arbeit da drinn steckt bis der so schön drinn sitz und dann noch die ganze Elektrik. Ich könnte das nicht, zumindest nicht jetzt einfach mal so und werde so einen Umbau wahrscheinlich auch nie durchziehen, doch wer will soll nur, ist ja seine eigene Entscheidung.

Vfl mit einem 6 Zylinder = Perfekt Woher willst'n das wissen? Schon mal V8 im e30 gefahren? Hab ich nicht, will ich nicht, werd ich nicht. Serie ist ein Reihensechser mit 12 Ventilen. Der fährt sich einfach klasse und gehört in das Auto, alles neumodischere soll in den neumodischeren Autos sein Dasein dahinfristen Aber jedem wie er will.

Vfl mit einem 6 Zylinder = Perfekt

Ich würde mir eher um den Kotflügel Gedanken machen als um den Rahmen, nicht dass es den verform hat, wenn die Tür mit soviel Wucht auf den Koti trifft, dass das ein Auto stoppt.

Da muss ich dir voll und ganz recht geben. Das mit dem "Alltagsauto" war auch mehr in Richtung, fahren ohne was zu investieren und dann wegschmeißen gemeint, das wird oft mit alten Autos getan, zumindest bei uns in der Gegend.

Nur noch 5,52% der gebauten 325ix Touring sind zugelassen, dann ists ja gut, dass ich einen totgesagten rette. Bei den 325i Touring siehts sogar noch schlimmer aus . Mich wundert dass es pro Jahr immernoch so viele weniger werden, obwohl der E30 mittlerweile eine Umfangreiche Fangemeinde hat. Da sieht man halt, dass viele immernoch als Alltag- /Winterautos verwendet werden

Das ist auch was feines, sowas haben wir auch. Für die Stellen an die man normal nicht rankommt finde ich das Multitool nicht schlecht, fürs schneiden von Bodenblechen oder Flächen ungeeignet, da diese auch anfangen zu vibrieren.

Endlich hast du es eingesehen. Sehr gut erhaltener E30, da wäre ein Winter wirklich schade.

Ich sags einfach mal jetzt, da ich ab Sonntag kein Internet mehr haben werde. Ich kann am nächsten Stammtisch nicht teilnehmen, da ich übers Wochenende in Uelzen sein werde, da wir das Zuckersilo unbedingt vor dem 18.09. fertigstellen müssen, daher ist Samstag und Sonntag zu arbeiten .

Sorry dass ich mich erst jetzt melde, war in Uelzen das Abgebrannte Zuckersilo wieder auf Vordermann zu bringen, dort hatte ich kein Internet. Sowas meinte ich haben wir auch und ich finds klasse, nur gescheite Metallschneideblätter brauch ich noch.

ich bestelle doch bei BMW keine Schrauben die ich woanders auch bekomme. Das sind lauter Kleinteile,die ich nur bei BMW bekomme und die Verschlussstopfen für den kompletten Unterboden

Das kenn ich, gerade für 250€ bei Langer.de BMW Teile bestellt, daber warens nur Kleinteile wie Schrauben, Dichtungen und Spreitznieten, sowie andere Plastikteile Sehr nett zu lesen die ganzen Posts von dir, vorallem lustig

Sieht klasse aus, bis auf das mit de Rost. Bin gespannt wie er aussieht wenn er fertig ist. Wünsche dir noch viel Erfolg

Einen Audi würde ich, wenn überhaupt auch nur so schnell abwaschen, mehr hat die Kiste nicht verdient

Ist das die Prüfung, wo die Regelung der Lambda Sonde ermittelt wird? Der Wert, der möglichst nahe an der 1 sein muss, bei Gasstößen? Weiß die einzelnen Bezeichnungen nicht, doch wenn das diese ist, brauchst du eine neue Lambda.

Also, der Sperrkörper vom 168er passt nicht ins 188er, da ja das Kegelrad lauf Name nicht 168mm sondern 188mm hat, soweit ich weiß. Es gibt auch im selben Gehäuse je nach Übersetzung verschiedene Sperrkörper, wann wo und ab welchen Übersetzungen kann ich dir nicht sagen. Das 168er kann ohne Anpassungen einfach eingebaut werden, die Kardan lässt sich ja in die Länge ziehen oder Stauchen und unterschiede bei den Antriebswellen gibt es auch nicht. Über die Langlebigkeit kann ich nichts sagen, doch ich fahre im 325i auch ein 3,46er aus den 324d, dieses hat auch das 168er Gehäuse uns läuft seit 1500km Problemlos.

So eine Mutter hab ich jetzt nicht im Kopf.....

Doch und ich erst, also weg damit Sorry für das Kapern deines Thread, hoffe mir wird das verziehen, falls nicht bescheid geben dann lösche ich die Bilder. SO nun zum eigentlichen Thema: Respekt vor der Arbeit, das würde nicht mal ich mir antuen, Hut ab

achso diese Stelle, die ist bei mir auch minimal Betroffen, doch an einer noch undankbareren Stelle. Wenn du Bleche draufschweißt, solltest du diese nur alle 1-5 - 2 cm einen Punkt setzen, nicht voll ausschweißen. Es spricht eigentlich ausser von der Optik her nichts gegen das aufschweißen, wenn du gut versiegelst, doch das ginge bei einer Vollen Schweißnaht nicht. Den Blauen haben mein Vater und ich mit Belchen die mit der Abkantzange rundherum einen Falz bekommen haben geschweißt, also Löcher gebohrt und Gepunktet, danach ordentlich Versiegelt. Zuvor natürlich alles Rostige herrausgeschnitten und dann Reperaturblech mit 1cm Falz angefertigt. Ich nehme die "Einschweißen auf Stoß" Methode, da Blechfälze die größten Roststellen sind und es mir mehr Spaß mach die Bleche so lange zu dengeln bis sie wirklich gut passen. Fallst du wirklich ein Blech direkt draufschweißen willst, würde ich persönlich das Blech nicht komplett aufliegen lassen, sondern einen "Bauch" in die Mitte dengeln und nur den Rand des Bleches aufliegen lassen, da du dann zwischen den Blechen besser versiegeln kannst und nicht 2 Bleche direkt flächig aufeinanderliegen, das ist dann nämlich noch schlimmer als en Falz. Hast du wegen den schwer zugänglichen Stellen schon mal über ein Multitool nachgedacht? Die Kosten von Black und Decker nicht mal die Welt und sind (das richtige Blatt vorrausgesetzt) einfach Spitze. Black und Decker Werkzeuge sind gar nicht mal schlecht, die 20 Jahre alte Flex von meinem Vater hat schon 2 AEG, 2 DeWalt, 1 Makita und 3 Bosch Flexen überlebt, obwohl die Black und Decker am häufigsten im Einsatz ist und vom Preis her sind die um einiges billiger. Hoffe meine Tipps helfen dir weiter, sind halt keine Profi Tipps sondern die Aussagen eines Zimmerers der sich viel mit der Materie beschäftigt und sich das Meiste (sogar das Schweißen) einfach selbst beigebracht hat. Mein Vater arbeitet nur mit der Abkantzange, ich schweiße nur auf Stoß. Falls jemand Einwände gegen meine Tipps hat nur raus damit.

Ich fände sowas auch super. Bei mir sind immer viele Registerkarten offen und wenn sich eine aktualisiert oder sonst was ist ist es schon oft vorgekommen, dass sich die geschriebene Antwort auch gelöscht hat. Das mit der Maus kenne ich nur zu gut.

Einfach zusammenschieben, wenns fest ist musst du die Kardan wahrscheinlich ausbauen, denn mit Gewalt würde ich persönlich nicht hantieren, solange die Kardan am Getriebe hängt. Und beim Zusammensetzten schön Kupferpaste drauf, damit das in Zukunft schön flutscht

Ich war on aber habs verpasst Wir kennen uns zwar nicht persönlich aber nichts desto trotz auch alles Gute von mir zum Geburtstag.

Quartett - Karten

So Update: Hab ja von 9 Uhr bis 12 Uhr verbrach die Bodengruppe zu erstellen und denke das Ergebnis kann sich nun sehen lassen. http://up.picr.de/19355655vz.jpg http://up.picr.de/19355656fh.jpg http://up.picr.de/19355657qg.jpg http://up.picr.de/19355658zm.jpg http://up.picr.de/19355660yp.jpg http://up.picr.de/19355661fg.jpg http://up.picr.de/19355662jz.jpg http://up.picr.de/19355663pa.jpg http://up.picr.de/19355664ig.jpg http://up.picr.de/19355665oh.jpg http://up.picr.de/19355720nc.jpg http://up.picr.de/19355721ez.jpg http://up.picr.de/19355722xq.jpg http://up.picr.de/19355723md.jpg Hier mal über 800,-€ in transformierter Version http://up.picr.de/19355718vf.jpg http://up.picr.de/19355719kn.jpg

Ich bin da ganz rustikal unterwegs und flexe alle angrenzenden Bleche immer raus, und schweiße sie dann nacheinander wieder ein. Das herumgeeier mit retten was zu retten ist, etc. ist mir zu blöd und zu aufwendig, ich trenne alles so heraus, dass ich es nachher wieder gut einsetzten kann. Wenn 2 Blechfälze übers Eck zusammenlaufen schweiße ich allerdings nur noch ein Blech mit einer Durchgehenden Naht stehend an das andere um unnötige Fälze und somit Roststellen zu vermeiden. Um die dadurch schwindende Tragfähigkeit zu kompensieren schweiße ich dann immer mit 1mm Blechen, bei der heute eingeschweißten Bodengruppe habe ich 0,7mm Blech verwendet. Der Schwellerbereich ist wirklich blöd, da habe ich aber sowieso alles am Eck bis hin zur eigentlichen Wagenheberaufnahme ersetzen müssen, da alles ziemlich vergammelt war. Das 2. Bild erkenne ich gerade nicht wo es sein soll, da stehe ich auf dem Schlauch, irgendwo bei der Pedalerie beim Kabeldurchgang, doch wo genau ist mir jetzt gerade rätselhaft. Bilder folgen.......