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Projekt X 1/4

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  1. Wahrscheinlich sogar noch nie, da hast Du wohl recht. Ich will jetzt, da ich nicht viel Km fahre, im Frühsommer irgendwann das Öl nochmal wechseln (ist beim Handschalter ja keine Affäre) und dann sehen wir nächsten Winter weiter. Gruß, Erik.
  2. Moin, Hast Du schon was bezahlt? Vermutlich nicht. Hast Du vielleicht noch irgendwo ein Bild als Beweis von Deinem Gerät, wie es vorher aus sah? Wie dicht vor dem Gehäuse war das Kabel denn ab? Wenn es ganz dicht dran war, mußte der Elektriker vielleicht doch das Gehäuse öffnen, um an die Lötstelle innen dran zu kommen. Gruß, Erik.
  3. Projekt X 1/4

    E30 Getriebe

    Moin, um noch einen drauf zu setzen: Die GM-Automaten gab´s aber nur in den Diesel-Varianten:klug:. Ich weiß, ist genauso unwichtig, wollte es aber loswerden:D. Gruß, Erik.
  4. Zum Raritäten-Thread dauert´s leider noch vier Jahre, dann ist´s soweit:-D. Die Blinkerei habe ich seit etwa vier Tagen. Darauf habe ich vorzeitig alle Services resettet. Alle LEDs waren wieder grün, aber die Blinkerei blieb:watch:. Irgendwelche losen Stecker oder kalten Lötstellen wären denkbar, müßte ich mal suchen. Gruß, Erik.
  5. Moin, bist Du sicher? Die Jungs von Kai´s Forum sehen das, glaube ich, doch etwas anders:watch:. Die haben dort übrigens auch einen recht gut sortierten Marktplatz:daumen:, aber ich glaube, das weißt Du bereits;-). Gruß, Erik.
  6. So, nochmal ich: Da sich die OP auf Mitte Januar verschoben hat (wenn der Chirurg im operieren genauso gut ist wie im Termine verschieben, dann bin ich bei dem in den besten Händen:wall:), konnte ich noch ein paar Km verjuckeln. Dabei fiel mir nun auf, daß nach der Fahrerei nun der 2te Gang deutlich besser rein geht. Vermutlich mußte sich da was frei arbeiten oder lösen, keine Ahnung. Jedenfalls klappt´s jetzt recht ordentlich. Mal die richtig kalten Tage abwarten. Gruß, Erik.
  7. Moin Gemeinde, wie der Titel schon sagt, blinkt bei mir die INSPECTION, allerdings leuchten auch alle grünen LEDs:watch:. Was ist das, was will mir mein KI damit sagen:frage:? Gruß, Erik.
  8. Moin, mache ich immer so, wenn ich die Räder wechsle. Habe mir dafür extra ´ne Markierung am Schweller gemacht, diese ist bei der 4-türigen Limousine ziemlich genau in Höhe der B-Säule. Gruß, Erik.
  9. Moin, ich habe zwar nur Elektriker gelernt und ab und zu mal einen Herd angeschlossen, aber ich stimme meinem Vorredner zu. Umluft ist ´ne Notlösung, Abluft ist deutlich besser. Die Küche muß bei Abluft auch nicht ganz so oft neu gestrichen werden. Allerdings sollte bei einer Abluft-Installation darauf geachtet werden, daß der Ausgang nicht gerade an der Wetterseite sitzt. Gruß, Erik.
  10. Moin, und wie lautet nun Deine Frage, was möchtest Du gerne wissen?:frage: Gruß, Erik.
  11. Obwohl das Dexron III deutlich besser zu sein scheint (der 2te Gang geht deutlich früher rein als vorher), bin ich immer noch nicht zufrieden. Vermutlich liegt die Ursache entweder nicht, oder nicht nur am Öl. Aber auf die Ursachenforschung hab ich keinen Bock, das würde mir zu aufwendig. Wenn meine Standheizung irgendwann drin ist, hat sich das Problem eh gelöst. Ich werde den Abgas-Schlauch etwas verlängern und so anbauen, daß die Abgase der Heizung über die Getriebeölwanne laufen und so das Getriebeöl anwärmen. Gruß, Erik.
  12. Danke Sebb, wieder was dazu gelernt:daumen:. Gruß, Erik.
  13. Soweit ist meiner noch nicht, die Uhr steht bei 160.000 km. Heute habe ich Dexron III rein bekommen. Bin mal gespannt. Gruß, Erik.
  14. Stimmt, allerdings muß dazu der Eingang, also der Flansch, auf den die Kardanwelle kommt, festgehalten werden, sonst geht´s nicht. Gruß, Erik.
  15. Eine Hysterese ist, wenn ich in der Schule aufgepaßt habe, die Verzögerung zwischen dem Eintreffen der Begebenheit und der Reaktion des Sensors oder Schalters darauf. Könnte man auch mit Reaktionszeit beschreiben. Gruß, Erik.
  16. Danke Leute. Dann baue ich das mal so zusammen und berichte. Kann allerdings bis in´s neue Jahr dauern. Gruß, Erik.
  17. Nee, leider nicht. Im Stand, bei laufendem Motor, geht der 2. Gang wie von selbst rein, aber sobald der Wagen rollt, ist im kalten Zustand Feierabend:motz:. Als nächstes Öl versuche ich mal das ATF-A oder -B, das wird aber wohl noch laaaange dauern. Zuerst ist meine OP dran, und an´s Auto kann ich dann zu Ostern mal wieder denken:-(. Gruß, Erik.
  18. Ich reiße die Gänge grundsätzlich nicht rein, weder im warmen, noch im kalten Zustand. Autofahren ist Gefühssache, auch beim Schalten. Nur leider will der Gang auch mit Gefühl nicht rein. Auch Zwischenkuppeln und kurz im Leerlauf bleiben hilft bei mir nicht. Gruß, Erik.
  19. Hm, also heute morgen mußte ich weg, es war so gegen 3°C kalt und da mußte ich feststellen, daß der zweite Geng wieder hakelt, allerdings nicht mehr ganz so schlimm. Aber es stört dennoch. Muß da nochmal nachforschen. Gruß, Erik.
  20. @esgey: Bei mir nicht, ich hab die Problematik nicht. Ich sag auch nicht, daß Du Unrecht hast oder etwas falsch angeschlossen hast. Wenn ich mich hier blöde ausgedrückt habe, dann entschuldige bitte. Wenn aber, wie bei "d-berliner", der Lüfter auf Stufe 2 schneller läuft als auf Stufe 1 & 2, dann stimmt dort etwas nicht. Gruß, Erik.
  21. Sorry, hab ich vergessen zu erwähnen: Es handelt sich hierbei jeweils um KIs mit blauer Rückseite, also CS vorne unter´m DZM. Gruß, Erik.
  22. Moin zusammen, nachdem ich nun zwei US-KIs hier habe, bei denen jeweils was anderes im Eimer ist:wall: und ich daraus ein funktionstüchtiges KI bauen möchte, meine Frage: Vertragen sich die einzelnen Komponenten der verschiedenen Hersteller, funktioniert das KI dann nachher auch vernünftig? Kann mir jemand von Euch KI-Bastlern mit seiner Erfahrung Tips geben? Ich weiß, daß es besser ist, alles von einem Hersteller zu verwenden, aber diese Option habe ich im Moment nicht:-(. Bin ja schon heilfroh, die Zahnrädchen für den US-Tacho bekommen zu haben. Gruß, Erik.
  23. So, mal ein paar Neuigkeiten: Ich habe nun einen Getriebeölwechsel machen lassen und "angeordnet", daß als Öl das Spirax von Shell reinkommt. Das ist ein 75W90 und damit läßt sich die Gearbox nun prima schalten. Jetzt muß ich nur noch abwarten, bis es richtig kalt wird und dann sehen. Gruß, Erik.
  24. :brüll:Der ist gut. Aber im Ernst: Wenn die Drehzahl bei Stufe 2 höher ist, als bei Stufe 1 & 2, dann muß logischerweise etwas dagegen arbeiten. Ich glaube ferner, daß bei dem Motor die erste Stufe nicht durch einen Widerstand, sondern durch eine zusätzliche Motorwicklung realisiert wird. Wenn diese zusätzliche Stufe Strom bekommt, obwohl eigentlich nur die Wicklung der Stufe 2 arbeiten soll, dann arbeitet die Wicklung der Stufe 1 gegen die Wicklung der Stufe 2. Im schlimmsten Fall wird´s dem Motor des Lüfters irgendwann zu warm und er gibt irgendwann den Geist auf. Gruß, Erik.
  25. Moin, vermutlich wurden in die beiden mittleren Befestigungslöchern falsche Schrauben eingesetzt. Wenn diese zu lang sind, dann wird in der Regel die SI-Platine zerstört. Gruß, Erik.
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