Projekt X 1/4

Klappt aber nur einmal und die Flasche ist dann immer noch zu:brüll:. Gruß, Erik.

Moin, -Modus AN: wenn der Lüfter auf Stufe 2 schneller läuft, als wenn Stufe 1+2 geschaltet sind, dann arbeitet die Stufe 1 gegen die Stufe 2, d. h. Stufe 1 zieht die Drehzahl der Stufe 2 wieder etwas nach unten. Das ist aber nicht so gut, da hier dann erhöhter Verschleiß ansteht. Das ist in etwa so, als wenn Du ständig mit leicht angezogener Handbremse fährst. -Modus AUS:-) Gruß, Erik.

ATA bzw. BC, Lichtschalter(?). Wieviel "Bums" muß dieser Zündungsplus (Kl. 15) denn haben? Gruß, Erik.

Aha, das muß ich mal ausprobieren, Danke. Gruß, Erik.

Hm, bei Minustemperaturen sehe ich das ja noch irgendwo ein. Aber bei mir isses jetzt morgens etwa 5-10°C Plus, und da erwarte ich eigentlich ein halbwegs vernünftig schaltendes Getriebe. Der Wagen hat jetzt knapp 160.000 km auf der Uhr, das ist noch nicht so wild daß ich beim Getriebe von Verschleiß reden müßte. Gruß, Erik.

Ja, wenn der Wagen 10 Minuten oder mehr gefahren wird, dann läßt er sich wunderbar schalten. Gibt´s, speziell für den iX, irgendwo so was wie ´ne Wartungsliste, in der steht, wo wieviel von welchem Öl reinkommt? Besten Dank. Gruß, Erik.

Moin, Heiko, auch von mir einen herzlichen Glühstrumpf zum Geburtstag. Laß es ruhig angehen, der Streß kommt dann von ganz alleine. Gruß, Erik.

Moin, bei meinem iX geht der 2te Gang nur mit richtig Gewalt rein, wenn das Getriebe kalt ist. Ich schalte dann immer gleich in den dritten Gang, weil Gewalt nur selten ´ne Lösung ist. Jetzt erzählte mir jemand, es gibt Schaltgetriebe bei BMW, in die müßte man Automatic-Öl oder auch ein 75W90-Öl reinfüllen. Mal abgesehen davon, daß ich nicht weiß, was für ein Getriebeöl ich drin habe und nach ca. 160.000 km ist es sicher auch kein Fehler, dieses mal zu wechseln: Was für Öl gehört in das Schaltgetriebe rein und wieviel? Gruß, Erik.

Jepp, genau so was meinte ich. Ganz krawalltigen Dank , Super! Muß ich mir gleich ausdrucken und dann bin ich wohl für den Rest des Abends in meiner Bastelstube. Gruß, Erik.

So, hab ein paar Neuigkeiten: Ich hab zwischenzeitlich ein zweites KI, ebenfalls mit blauer Rückseite, bekommen und geöffnet. Auf der SI-Platine zeigt sich hier das gleiche Bild. Das Birnchen in der Mitte für das Uhrensymbol fehlt, auch hier war nie etwas verlötet. Auch diese Platine ist eine Ersatzplatine, denn auch hier sind Lithium-Batterien drauf, allerdings mit 2,9V Spannung, also ein bißchen besser aber noch nicht gut. Gibt´s für das KI irgendwo einen Pinbelegungsplan für die Stecker auf der Rückseite (Blau, Gelb und Weiß)? Wenn ich weiß, an welchen Pin was angeschlossen wird, dann komme ich vielleicht weiter:idee:. Die Zahnrädchen am Tachowerk sind wohl ´ne ziemliche Katastrophe, bei beiden Tachos sind diese im Eimer:wall:. Nur gut, daß man dafür noch Ersatz bekommt. Gruß, Erik.

Kann passieren, ist ja nix bei kaputt gegangen. Ich dachte, Du hättest einen übrig. Gruß, Erik.

Danke Michael, aber einer genügt mir völlig. Kleinanzeigen, Marktplatz? Gruß, Erik.

Jungs, vielen Dank für Eure Antworten:daumen:: @Oli*: Der Vorteil von LEDs (besonders bei 2 oder sogar 3 je Feld) ist eine bessere Ausleuchtung und eine längere Lebensdauer. Die Frage, ob das mit der Lebensdauer nun Sinn macht, ist durchaus berechtigt. Aber ich spiele & bastele nun mal gerne mit LEDs @325i VFL: Mit dem Ausprobieren ist´s so ´ne Sache: Ich müßte warten, bis "Inspection" oder "Oilservice" von sich aus leuchtet und dann mit ´nem Multimeter dran gehen, indem ich ein komplett zerlegtes KI anschließe. Da ich aber den Wagen als Alltagsfahrzeug brauche, kann und will ich da nicht so lange was offen lassen. Oder gibt´s ´ne Möglichkeit, die Birnchen mittels Brücke irgendwo zum Leuchten zu bringen, also ´ne Art Lampentest? An der Stelle für das Uhrensymbol war nie eine Birne verlötet, die Lötpunkte sind "jungfräulich". Meinst Du, ich sollte die Batterien auf der SI-Platine wechseln? @helheb: Der Zähler, also das Feld mit den grünen, gelben und roten Leuchten hat LEDs, da hast Du Recht. Aber um die Schrift "OILSERVICE", das Uhrensymbol oder "INSPECTION" zum Leuchten zu bringen, werden noch konventionelle Glühbirnchen verwendet. @SpecTec: Die Leiterbahnen habe ich bereits gründlich verfolgt, konnte aber leider keine Rückschlüsse darauf ziehen. Ich weiß, daß alle zwei (eigentlich drei) Birnchen einen gemeinsamen Anschluß auf der einen Seite haben, aber ob das jetzt der Plus oder der Minus ist, kann ich nicht ermitteln. Gruß, Erik.

Moin Gemeinde, ich möchte gerne die kleinen Birnchen für "INSPECTION" und "OILSERVICE" auf der SI-Platine gegen LEDs tauschen. Dummerweise steht nirgends, wo bei den Birnchen Plus und Minus ist. Weiß das jemand von Euch? Das Birnchen für die Jahresinspection (Uhr-Symbol) fehlt, da war nix verlötet. Reicht das, wenn ich da ´ne LED (oder ´n Birnchen) einlöte und die Funktion tut´s wieder oder ist da noch mehr? Ist der Grund, warum das Birnchen bei Reparatur-Platinen weggelassen wurde, bekannt? Die SI-Platine wurde bei mir schon mal repariert, da sind Lithium-Batterien drauf. Diese haben jetzt noch 2,6V, wie lange werden die etwa noch halten8-/? Gruß, Erik.

Bei meinem E34 hatte ich Fächerdüsen vom X5 verbaut und mußte feststellen, daß der Druck zu gering ist. Ich habe dann eine Pumpe der SRA (Scheinwerferreinigung) verbaut (im Zubehör kostete die keine 20€), den Schlauch von der Pumpe zum T-Stück gewechselt, weil der originale nicht mehr paßte und der Druck war Okay. Die Pumpe paßte Plug & Play in den Waschwasserbehälter. Gruß, Erik.

Moin, könnte ich auch noch gebrauchen, denn so ´n Projekt schwebt mir bei meinem iX auch noch vor. Gruß, Erik.

Moin, wer macht so ´n Quatsch8-/:frage:. Gruß, Erik.

Nee, ich meinte: An die betreffenden Punkte Kabel anlöten und im Fußraum einen Taster montieren. Dann bräuchte ich gar nicht mehr an die Diagnosebuchse. Aber geht ja leider nicht. Gruß, Erik.

Ich weiß sehr wohl, was ich tue, oder warum, glaubst Du, frage ich vorher? Die Frage nach dem Zurücksetzen hatte den Hintergrund, daß ich, wenn das möglich gewesen wäre, zwei Drähte da angelötet hätte und mir ´n Taster eingebaut hätte. So weiß ich nun, daß ich mit den Meßpunkten nix anfange, also laß ich´s. Das weiß ich aber nur, weil ich hier gefragt habe. Gruß, Erik.

Okay, Danke. Kann ich mit ´ner Prüflampe oder ´nem Multimeter an den Punkten irgendwas messen oder ermitteln? Oder vielleicht sogar den Inspektionszähler zurück setzen? Gruß, Erik.

Moin, ich hab hier ein Ki mit blauer Rückseite liegen, da sind auf der Unterseite fünf Löcher, die mit "TE12", "TE34", "TA5", "TA3" und "TA2" bezeichnet sind. Kann mir jemand verraten, wofür diese Löcher gut sind? Ich vermute mal, daß man da irgendwelche Tests machen kann. Vielleicht hat jemand sogar ´ne Schaltungsskizze dazu. Gruß, Erik.

Moin, wie es scheint, liegt der Fehler nicht in der Fahrer-, sondern in der Beifahrertür. Entweder ist dort der ZV-Motor bzw. der Microschalter dazu im Eimer, oder die Mechanik hat was ab . Gruß, Erik.

Moin, Klemme 50 ist, laut Netz, die Starter-Steuerung, guckst Du hier. Gruß, Erik.

Nee, ohne Leder, nur Plaste. Aber egal, sieht gut aus und hat keine unnötigen rein gepfriemelte ausgefranste Löcher von Schrauben.

Moin, da würde mich eher reizen, die Wischerarme auf "Schmetterling" umzubauen, wie sie die alten Benz oder mein FIAT hatten. Muß mir das gedanklich mal durch spielen, was ich dazu alles brauche.