Projekt X 1/4

Das ist doch mal eine aussagekräftige Antwort (nein, keine Ironie), herzlichen Dank dafür. Da mein iX eine US-Version ist, habe ich auf der Benzinuhr nur "0", "1/2" und "1/1". Insgesamt gefällt mir die erste Lösung von Dir aber am Besten, weil am einfachsten und dennoch bezüglich BC und Uhr am genauesten. Zudem brauche ich den dreipoligen Stecker für den Zusatztank nicht noch besorgen. Nochmals besten Dank. Gruß, Erik.

Es geht aber um seinen 325i, wie im Eingangspost zu lesen ist. Ist das da genauso? Deiner zweite Aussage kann ich nur voll und ganz zustimmen. Gruß, Erik.

Moin, ich muß mal ´ne Thread-Leiche schänden, sorry: Ich möchte mir in meinen iX gerne den Zusatztank vom M3 einbauen und den Schwimmer so verdrahten, daß die Uhr und auch später der BC denken, es ist ein großer Tank. Bei den Schaltplänen habe ich nur die Verdrahtung vom iX mit zwei Schwimmern gefunden und die vom M3 mit einem Schwimmer (also ohne Zusatztank). Ich müßte aber nun eigentlich drei Schwimmer verdrahten, werden dann auch alle drei Schwimmer einfach in Reihe geschaltet, wie das mit den zwei Schwimmern vom iX der Fall ist, oder isses doch etwas komplizierter? Ein Schaltbild dazu wäre prima. Gruß, Erik.

Da gibt´s hier auch irgendwo ´ne Anleitung zu, wie man das behebt. Weiß nur leider nicht mehr, wo. Da muß an einer Metallnase etwas weg gefeilt werden. Gruß, Erik.

Moin, Sorry, Oli, aber stimmt so nicht ganz ( -Modus AN): Wenn der Motor ´ne bestimmte Stellung hat, dann kann zwischen "1" und "15" sehr wohl ´ne Spannung anstehen, aus dem gleichen Grund muß zwischen "1" und Masse nicht zwangsweise eine Spannung anstehen. Im Großen und Ganzen hast Du aber Recht, die Zündspule wird gegen Masse gemessen. Hier sollte, bei eingeschalteter Zündung, zwischen "15" und Masse die volle Bordspannung anstehen (bei älteren BMW Modellen wie der "02er"-Serie gibt´s auch hier Ausnahmen) ( -Modus AUS) . Gruß, Erik.

Sebb, das funzt tatsächlich, der Widerstand muß nur die richtige Größe (Ohmwert) haben, das müßte man ausprobieren oder ausrechnen. Ich spiele seit gut vier Jahren mit LEDs rum und habe inzwischen sogar die korrekte Lichtwellenlänge raus gefunden, um LEDs im richtigen BMW-Orange zu erhalten. Den gleichen Effekt des Parallel-Widerstandes macht man sich zu nutze, wenn man das LKM überlisten will, da hast Du Recht. @Scheineiliger: Es gibt seit längerem LEDs die eine Größe von 1x1mm haben (SMD-LEDs). Ist das klein genug? Für den Ersatz von den 1,2W-Glassockellämpchen empfehle ich aber 3mm-LEDs, wenn das Licht nur nach vorne gebraucht wird (z. B. bei Kontrollampen im KI). @6-Ender: Die 3W-Lämpchen sind größer und passen gar nicht in die Fassungen. Diese Lämpchen findest Du nur im KI zur Skalenbeleuchtung. Alles Andere wird mit den 1,2W-Lämpchen beleuchtet. Gruß, Erik.

Moin, 3W-Lämpchen würde ich nicht nehmen, denn die werden zu warm. Da schmilzt Dir der Kunststoff drumherum bald weg. LEDs kannste nehmen, wenn das Licht nur nach vorne gebraucht wird. Wenn aber das Licht auch zur Seite strahlen muß, sind LEDs sehr unpraktisch. Das Problem mit dem runter dimmen bei LEDs kann man durch einen Lastwiderstand beheben, den man einfach parallel zu den LEDs anschließt. Dieser Lastwiderstand simuliert eine oder mehrere Birnchen und das Ganze läßt sich wieder wunderbar dimmen wie bisher. Gruß, Erik.

Moin, ich habe kürzlich so ´n Teil mal auseinander gefriemelt und fand eine kleine Platine, auf der ein IC mit 8 Pins aufgelötet war. Also mit "einfach umcodieren mittels Brücken umstecken" is nich. Gruß, Erik.

Moin, ich würde mal nach dem Masseband, welches den Motorblock mit der Karrosserie verbindet, schauen. Wenn dort der jeweilige Übergang korrodiert ist, dann ist mit Strom auch nix mehr. Gruß, Erik.

Moin, theoretisch geht das, nur solltest Du vielleicht vorher ermitteln, was da sonst noch dran hängt und wie hoch der Pin abgesichert ist. Gruß, Erik.

eine 21W-Birne braucht 1,8A, wo soll da was schmoren? Die dünnsten Kabel im E30 sind, wenn ich recht weiß, 0,75qmm stark, diese halten, ohne warm zu werden, bei 12V locker 6A, also mehr als das Dreifache, aus. Wenn Du dieser Rechnung nicht traust, dann verwende eine 5W-Birne, die braucht 0,48A. Gruß, Erik.

Aha, Danke:daumen:. Muß ich versuchen, wenn mein Bein wieder halbwegs Okay ist. Gruß, Erik.

Jepp, Danke. Das isses. Ich will bei meinem iX von Philips das MCC 994 oder das MCC 954 einbauen und wollte mal ´n paar Bilder zum Vergleich haben. Gruß, Erik.

Moin, kannst Du mit ´nem Lötkolben umgehen? Dann nimm Dir mal so ´ne durchgebrannte Sicherung, löte oben am Kopf der Sicherung zwei Drähte an die Prüfkontakte und an die Drähte schließt Du ´ne 12V-21W-Birne an (kannst auch zwei Flachsteckhülsen verwenden, die passen auch in den Steckplatz der Sicherung). Wenn Du jetzt das Gebilde in den Steckplatz einsteckst, sollte die Birne glockenhell aufleuchten-> Kurzschluß. Laß die Birne drin und das Ding leuchten und suche den Fehler. Wenn die Birne dunkler leuchtet oder nur noch glimmt oder sogar ganz aus ist, dann ist der Kurzschluß weg und Du hast die Fehlerquelle direkt vor der Nase. So sparst Du Sicherungen und Nerven. Gruß, Erik.

Wie auch immer, auf jeden Fall muß die Tür auf und nachgesehen werden. Gruß, Erik.

Moin, mein Beitrag ist gegen das, was Ihr habt, eigentlich nur Kleckerleskruscht, aber geärgert hat´s mich trotzdem gewaltig:motz:: Der Vorbesitzer vor meinem Vater hat den Stecker für den ATA-Gong beim iX so weit oben hinter der Schalttafel abgeschnitten, daß man an die Drähte wohl nur dran kommt, wenn man die Schalttafel ausbaut:wall:. Wie kann man nur so dämlich sein:klatsch:, den Stecker einfach abziehen hätte doch gereicht. Gruß, Erik.

Auch Halbwissen: Bei manchen OWIs, die sich in einem bestimmten Zeitraum wiederholen, gibt´s auch was auf die Mütze, gerade bei zu schnellem Fahren z. B. Gruß, Erik.

Moin, wenn das Öl schwarz ist, gehört es raus. ATF ist m.W. rot. In meinen iX muß ich auch ATF reinfüllen, da ich sonst den 2. Gang nicht rein kriege. Ich hab DEXRON III verwendet, funzt prima. Aber check erst mal den Ölstand, wie Bernd empfohlen hat. Gewechselt hast Du ja wohl, wenn ich Deinen Eingangspost recht verstehe. Gruß, Erik.

Moin Kollegen, im Wiki finde ich eine sehr schöne Liste der möglichen SA (Danke an Bastelbert für die Mühe:daumen:), unter anderem auch, welche Autoradios geordert werden konnten. Aber gibt´s da auch Bilder zu den Radios? In der :suche:konnte ich dazu nix finden. Gruß, Erik.

Moin, so wie Markus denke ich auch, möchte aber, als weitere mögliche Fehlerquelle, den Microschalter im Stellmotor der Beifahrertür erwähnen. Wenn die Dinger nicht richtig arbeiten, dann kommen auch einige Ungereimtheiten zutage. Gruß, Erik.

Würde ich auch mal vermuten. Geh doch mal logisch vor: Wenn Du "Wasserstand hoch" simulierst, geht die LED an. Sie soll aber angehen, wenn der Wasserstand zu niedrig ist. Also ist der Sensor für Dich ungeeignet. Gruß, Erik.

Schön und gut, aber wenn mal richtig die Sonne scheint, dann siehst Du das Blinken nicht mehr. Dann würde ich mir als Taxifahrer dann doch ein neues Taxischild mit den LEDs holen. Gruß, Erik.

Wußte ich jetzt auch nicht:-o, Danke:daumen:. Ich kenne nur den Taxi-Alarm beim alten AUDI 100 / A6 (Modell C4), bei dem dann die Warnblinke und die Scheinwerfer blinkten. Gruß, Erik.

Moin, vielleicht kommt das Wasser gar nicht von oben, sondern von unten. Wenn Du fährst, wird vielleicht Wasser durch ein Ablaufloch reingeschleudert? Ansonsten mal den gesamten Teppich und die Verkleidungen aus dem Kofferraum raus machen und suchen. Gruß, Erik.

Moin, ich würd´s nicht riskieren, zumindest nicht, wenn ich nicht gaaaannnnz genau weiß, was es ist. Gruß, Erik.