Projekt X 1/4

Moin, ich fahre den Uniroyal Rain expert. Ist zwar nicht der Billigste, aber liegt gut auf der Straße und schwimmt bei Regen nicht gleich auf. Ich bin sehr zufrieden damit. So, wieder ein Reifenthread, toll. Ich geh schnell Chips und Cola holen . Is ja fast so gut wie ´n Ölthread. Gruß, Erik.

Moin, also, ich kenne das Problem nicht. Aber, erzähl mal, was Du in letzter Zeit gemacht hast oder seit wann dieses Phänomen auftritt. Vielleicht kann man da was raus lesen. Gruß, Erik.

Moin, Bernd, wenn Du nicht sicher sein kannst, welches Schloß Du bekommst, wenn Du es bestellst und zudem im ETK nicht mehr alles vorhanden, also bestellbar ist, dann würde ich mir an Deiner Stelle doch den Wolf machen und alle Schlösser auswechseln. Am Zündschloß brauchst Du nur, wie choppa schon schrieb, den Schließzylinder tauschen, hierbei hilft Dir, vielleicht für ´n 10er in die Kaffeekasse, Dein , ansonsten versuch´s mit ´nem 3mm Schweißdraht oder einer alten Fahrradspeiche, das sollte stabil genug sein. Gruß, Erik.

Moin, in dem Wählhebelpositionsschalter (so heißt das Ding richtig, ich nenne es WPS) ist eine Platine, auf der ein Schleifkontakt hin und her fährt, wenn man den Wählhebel bewegt. Die Leiterbahnen auf der Platine dürften mittlerweile aufgrund des Alters ziemlich runter geschliffen sein. Das mit dem Kontaktspray ist auch nur ´ne kurzfristige Lösung. Am Besten ist tatsächlich, diesen WPS zu tauschen, wenn Du keinen Platinenspezialist kennst, der Dir das Ding nachbauen kann. Gruß, Erik.

Okay, werde ich versuchen. Dann lasse ich den Voltmeter vielleicht auch gleich dran. Gruß, Erik.

Heute bin ich mal mit ´m Voltmeter ´ne Weile gefahren, dabei kamen folgende Werte raus: Spannung ohne Zündung, Wagen kalt: 12,5V Spannung mit Zündung, Radio an, Wagen kalt: 12,2V Wagen kalt, eben gestartet: 14,2V Wagen kalt, 1.200 U/min: 14,2V Wagen warm, Leerlauf: 13,8V Wagen warm 1.200 U/min: 13,9V Wagen warm, 3.500 U/min: 13,9V Also, ich denke mal, die Lima ist Okay, und die Batterie sieht auch gut aus. Was meint Ihr? Gruß, Erik.

Auch Dir besten Dank. Ich check das, wenn ich Zeit habe, und berichte dann. Gruß, Erik.

Oder: Lieber ´ne Stumme im Bett als ´ne Taube auf ´m Dach. Im Dunkeln ist gut munkeln. Mit Licht nicht. Gruß, Erik.

Moin, wenn Du FFB hast, könnte eine Störfrequenz Schuld daran sein. Gruß, Erik.

Moin, die Nadel von der Uhr paßt nicht, die vom Tacho dagegen könnte passen. Aber paß beim runterziehen auf, sonst kommt die Achse des DZM mit raus und der DZM ist en mors. Ich nehme dafür ´ne lange feine Spitzzange und halte die Achse unter´m Zifferblatt fest und drehe dann die Nadel runter. Gruß, Erik.

Okay, das muß ich mal untersuchen, obwohl die Batterie eigentlich keinerlei Schwäche zeigt. Aber werde dennoch mal ´n Voltmeter dran hängen, Danke für den Tip. Daß es irgendwas mit Spannung zu tun hat wurde mir klar, als ich das Licht ausgeschaltet hatte, allerdings wäre hier dann Überspannung schuld und keine Unterspannung. Gruß, Erik.

Wenn die DWA ab Werk verbaut wurde, dann ist sie nicht eingetragen und die Sicherung dafür ist da, wo sie hin gehört: Im Sicherungskasten. Bei Dir ist die DWA eingetragen, also wohl nachträglich verbaut worden. Somit könnte die Sicherung dafür auch wo anders verbaut sein, Du hast sie nicht gefunden und darum läuft dieser Stromkreis noch. Das war mein Gedankengang. Das runter hängende Relais ist entweder original, dann könnte es auch das Blinkerrelais sein, oder es ist nachträglich rein gekommen, dann kann es alles Mögliche sein. Da ich mit meinem ABS zur Zeit auch Probleme habe, würde mich ein Bild von diesem ominösen Relais mal interessieren. Gruß, Erik.

Moin Gemeinde, ich hab mit dem ABS bei meinem iX ein Problem und auch die Suche hier brachte nix vernünftiges zu Tage: Wenn der Wagen kalt ist und ich starte den Motor, geht die ABS-Lampe aus, um dann nach etwa 1 Minute wieder anzugehen. Allerdings macht sie das auch, wenn ich noch keinen Millimeter gerollt oder gefahren bin . Bin ich etwa 10 Min. oder länger gefahren und hatte den Motor zwischendurch noch mal kurz aus (Tanken, Einkaufen, etc.) dann geht die Lampe nach dem Motorstart aus und bleibt i. d. Regel auch aus (ab und zu geht sie mal nach gut 3-5 Min. an). Heute bin ich die ganze Zeit mit Licht gefahren und die Lampe war aus. Dann habe ich das Licht während dem fahren ausgeschaltet und 5 Sekunden später ging die Lampe an . Was ist das, wo muß ich da suchen ? Gruß, Erik.

Du hörst SWR3, richtig? Gruß, Erik.

Um mal eine Joghurt-Werbung zu zitieren: "Baur schreibt man ohne E". Das gilt auch für den Auto-Tuner Baur. Gruß, Erik.

@Pit: Vielleicht habe ich Dich jetzt falsch verstanden, aber in "Der Augenzeuge" war ein Transit zu sehen. Also muß es den 1975 bereits gegeben haben. Ansonsten verstehe ich Euch gut. Ich bin nicht so der Tatort-Fan, aber seit der Kopper aus Ludwigshafen einen FIAT 130B fährt, schaue ich mir auch jede pfälzische Folge an. Nur, daß Kopper seinen 130er ein Jahr später bekam als ich meinen. Als ich mir den "Augenzeuge" angesehen habe (besten Dank übrigens für den Link), mußte ich doch grinsen: Das Ganze spielt ja in der Heidelberger Gegend und die meisten Schauspieler sprechen, wenn sie Dialekt sprechen, ein breites Schwäbisch, aber sicher kein Badisch. Gruß, Erik.

So soll´s sein. Danke für die Rückmeldung. Gruß, Erik.

Oder Du hast doch nicht alle Sicherungen gezogen, weil diese vielleicht nachträglich und wo anders verbaut wurden. Eine originale DWA wird nicht im Brief eingetragen. Es freut mich sehr, daß Du nur richtige Probleme in Angriff nimmst, da haben unsere Gehirne wenigstens wieder richtig was zu tun . Gruß, Erik.

Stimmt, und dazu fällt mir dann auch noch ´ne Weisheit ein: Keine Pommes ohne Flasche (abgeleitet von D. Hallervorden in einem seiner Sketche in "Nonstop Nonsens".) Gruß, Erik.

Moin, Du hast Dir die Antwort ja schon beinahe selbst gegeben: Der Anlasser kann´s nicht sein, denn da hängt ein Relais dazwischen (der Magnetschalter). Also kann nur noch die Lima einen weg haben, vermutlich ist ´ne Diode hinüber. Ich empfehle, klemm mal die Lima ab und schau noch mal auf Dein Meßgerät. Gruß, Erik.

Chuck Norris wird nicht 75! Die 75 wird Chuck Norris. Gruß, Erik.

Ich gebe Euch Recht, TG ohne Jeremy, das geht irgendwie gar nicht. Aber noch ist nicht aller Tage Abend, also warten wir ab. Und wenn die BBc sich wirklich von Herrn Clarkson trennt, dann werden wir ihn sicher auf einem anderen Kanal in Kürze wieder sehen. Gruß, Erik.

War der Stecker für den Außenfühler nicht flach und gelb? Gruß, Erik.

Moin, ist für Airbag vorbereitet. Soweit ich weiß, sind orangene Stecker immer für Airbag oder für Komponenten, die zum Airbag gehören (Sensoren oder Querbeschleunigungssensoren) vorbehalten. Gruß, Erik.

Moin, wie "Heli" und "bpfi" schon sagten, ist bei Dir eine, oder auch mehrere, Dioden durch. Am einfachsten wird sein, Du besorgst Dir ´ne Tausch-Lima. Eine intakte Lima bringt, gleich nach dem Starten, bei leicht erhöhter Drehzahl (etwa 1.000-1.2000 U/min) etwa 14,2-14,5V, wenn die Batterie dann wieder voll ist, entsprechend weniger. Aber 13,4V sind schon recht grenzwertig, möglicherweise sind da auch die Kohlen nicht mehr die besten. Gruß, Erik.