minifahrer

Genau, evtl mal in beide Tanks rein glotzen und vllt irgendwie Bilder machen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ja, der gute blaue TÜV kann das richten. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Dann wäre mal interessant, wie man das sehen und unterscheiden kann. Habe noch nie einen E30 Tank von innen gesehen. Ich weiß nicht, wie lange es mein touring Tank noch macht. Und wenn es soweit ist, lege ich mir einen neuen Tank hin und werde dann auf die Schnelle umbauen. Daher sollte ich wissen, auf was ich im Vorfeld schauen muß. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Woher kommt das? Fehlen Bleche im Tank, die das Schwappen verhindern? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Frage mal Rahn, der hat sowas gebaut. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Denke schon, daß es den original gab. Im M3 habe ich mal die alte runde Form gesehen. Aus dem E36 kenne ich die neue ergonomische Form. Habe selber einen liegen und der sieht absolut original aus, 5-Gang mit M, neue Form in Leder ( aus einem E36 ausgebaut, Kabel waren aber dran gefrickelt) Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Eingelaufene Nockenwellen gibt's schon. Ich denke, daß das aber eher an einer verstopfen Ölleitung liegt, was wiederum an verschleppten Ölwechseln liegt. Am letzten M30, den ich gekauft habe, war das besagte Ölrohr über der Nockenwelle falsch rum eingebaut. Wie lange kann ich nicht sagen. Ich habe als erstes Ventilspiel eingestellt und es dabei bemerkt. Es war zu dem Zeitpunkt trotzdem noch alles gut. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

In meiner Zeit bei BMW haben wir einige 316i M40 mit der Innenausstattung vom 6-Zylinder als Lagerfahrzeuge bestellt. Rote 2-türer und schwarze 4-türer..... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ernsthaft? Der sah mir so aus, als ob man am besten die Seitenwand raus macht, um das Radhaus zu sanieren. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Soweit ich mich erinnere nein, also stand nicht in der Preisliste. Sonderbestellungen könnten möglich gewesen sein. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Oder hängt ein Stein dazwischen.... Ich würde die Bremse trotzdem nochmal auf machen. Vllt ist irgendwas nicht sauber zusammen gebaut. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Oben an der Spritzwand ist es bei mir knapp, aber geht gerade so. Lenkgetriebe in den richtigen Löchern? Da gab es doch 2 Position.... Lenkgetriebe richtig unterlegt? Ist hier im Forum mit Maßen beschrieben. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ölhobel E36 M50B25 ohne Vanos, geschraubt habe ich entfernt. Ölhobel E34 M50B20 ohne Vanos, in Ölwanne genietet habe ich drin gelassen. Ölmessstab habe ich vom E34 übernommen. GAT KLR hat mir der Prüfer eingetragen. Spenderauto war Euro 1. Papiere hatte ich nur das passende Gutachten. Der Gerät ist ordnungsgemäß verbaut. Diff ist 3,07 aus 323ti compact. Höchstgeschwindigkeit wurde vom 325i E36 übernommen mit 233km/h. Geschwindigkeitsindex W wurde eingetragen. V sollte bis 231km/h möglich sein. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Kommst mit einem Magnet nicht hin? Ein Angelschein ist beim Schrauben eben unerlässlich Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich finde auch nichts verwerfliches dran, mit einer guten Idee Geld zu verdienen, so lange man es nicht übertreibt. Wenn wirklich 350€ für den Tausch eines Cent Bauteiles aufgerufen werden, dann ist das in meinen Augen mehr als grenzwertig. Daß er nicht preisgibt, was er macht ist in Ordnung. Warum gibt's eigentlich M30 mit extrem hohen Laufleistungen, bei denen alles gut ist, wenn die Pumpen so schlecht sind? Denke es gibt Betriebsbedingungen, die den Schaden an der Ölpumpe hervorrufen oder beschleunigen. Mir fällt da nur kein Ölwechsel, falsches Öl oder zu wenig Öl ein. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich würde so einen nur schlachten und dafür ist schon fast zu wenig dran. Das bessere Auto ist immer das mit wenig Rost. Technik ist im Vergleich dazu billig. Suche Dir einen mit möglichst wenig Rost. Und selbst da wirst Du Überraschungen finden. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich gebe zu, Steuergerät hab ich auch vergessen, habs aber schnell gemerkt, weil es neben mir lag O:) Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Heute endlich TÜV für meinen Umbau bekommen. Das war schon recht nervenaufreibend bis Bremsen und KLR geklärt waren. Aber unter dem Strich ohne Mängel Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ja, ich schick jemanden vor um zu gucken ob "frei" ist Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Aktueller Fall in der Familie: Vor knapp 2 Jahren 116i mit 90 tkm und frisch eingebautem AT Motor zum fairen Kurs gekauft alles beim BMW Händler. Handlergarantie ist vorbei. Nächsten Monat ist TÜV. Hab Kundendienst gemacht und Fehler ausgelesen. NOx Kat Alterung (voll) Kann Kat für knapp 1800€ oder Sonde für knapp 400€ sein oder beides. Natürlich zzgl Einbau. Vllt reißt man dabei auch noch die eine oder andere 200€ Sonde ab. Fahrzeug hat jetzt rund 120 tkm Dafür kannst an einem alten Auto recht viel richten, wenn es selber gemacht wird. Im Wertverlust bewegt man sich sowieso in 2 Welten. Darum rate ich immer Kia oder Hyundai Neufahrzeuge zu kaufen und mit gut einem Jahr Restgarantie zu verkaufen. Damit bleibt die Rechnung wenigstens kalkulierbar. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

So schnell kannst dann gar nicht gucken, wie Du einen Fahrtenbuchzwang auf dem Auto hast. Und für weitere Ermittlungen machen die Blitzen heutzutage auch sehr gute Bilder. Mich haben sie vorletztes Jahr mit Laser gemessen, da habe ich die noch gar nicht gesehen. Abkassiert wird sofort. Führerschein durfte ich später abgeben. So läuft es bei den Schwaben. Es war übrigens eine schön übersichtliche Kreißstraße. Macht Spaß und keine Gefahr für irgend jemanden. Aber die wussten das. Wenn ich nicht wegen Gegenverkehr kurz vorher langsamer gewesen wäre, hätte ich vermutlich einen neuen Rekord aufgestellt, war schon fast dran. -.- Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich habe M50 zu M50 Wanne mit Blech und Schnorchel ummontiert. Das vom E36 hab ich natürlich raus. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wurde vllt schon mal irgendwo gefragt, wie befestigst Du den Schlossträger wieder? Bilder würden mich interessieren. Das macht das Leben schon einfacher, wenn da Platz ist.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Darum habe ich geschrieben klein flexen, ist doch nur Alu, oder täusche ich mich? Irgend wann kommt der schon ab, muß nicht ganz durch geflext sein. Manchmal reicht auch nur die Temperatur und Vibrationen vom Flexen, daß sich was löst. Einfach mit der kleinen Flex mal richtig dran halten. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

So ist es. ICH muß dem Teil vertrauen. Was der TÜV dazu sagt ist mir erstmal egal. Ich habe in allen Minis einstellbare Zugstreben. Keine Papiere, keine Eintragung. Ich kann mit über 100 PS Gas geben, ohne ziehen am Lenkrad und kann mit 200 km/h fast freihändig bremsen. Ich habe meinem TÜV das erste mal eine serienmäßige in die Hand gedrückt, seitdem winkt er das durch. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk