minifahrer

Die Abschleppdienste haben Roller in ihren Autos, die man unter das Rad klemmt und das Rad damit anhebt. Wenn 2 Räder noch rollen reichen 2 Stück. Vllt kannst sie dir ja irgendwo ausleihen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich denke, daß in der Niederlassung alles korrekt erledigt wurde. Um irgendwelche Lager würde ich mir keine Gedanken machen, eher über Kopf und Kopfdichtung. Die Schäden wirst Du unter Umständen nicht sofort bemerken. Wenn Du in ein paar tausend Kilometern einen Kopfriß hast, kann niemand feststellen seit wann der ist und warum. Also einfach zu fahren und hoffen, daß nichts passiert ist. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hallo, ich habe im Auto einen BC mit halb defektem Display verbaut. Dieser hat das Loch links unten zum Einstellen des Tankinhalts für die Reichweite nicht. Dann habe ich in Ebay einen zerlegen geschossen, um das Display zu tauschen. Pustekuchen, der ist vom Aufbau innen ganz anders als meiner und nicht einmal das Gehäuse passt drauf, weil eine Platine ansteht. Nach was muß ich suchen, um ein passendes Gehäuse zu finden? http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160411/b6d4864e942badf15e325a8095a24ae1.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160411/5baa0e87b5d2a2fc034f418a4dcfbed8.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160411/e69fd3e7d01963bfad0a1c66ecf5b929.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160411/7d256c1e6778bdc3b9284dd4165a1d7a.jpg Wo war welche Version verbaut? Kann es sein, daß meine halb defekte aus einem E23 E24 oder E28 ist? Es ist jedenfalls nicht der BC1 mit der Zehnertastatur. Gibt's Teilenummern? Danke und Grüße Chris PS Wozu ist das blaue Poti auf der rechten Seite? Wozu ist das schwarze Poti hinten? (mit Draht gesichert)

Die 195/60 R 14 waren aber nur auf den vfl ab Werk montiert Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Muß mich Sebb anschließen, Motor aus während dem Fahren ist gefährlich und wird in dem Fall KEINE neuen Erkenntnisse bringen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Im Fundus habe ich noch einen Business RDS 65.12 - 8 352 862 PH7850XXXXXXXXXX Code wäre toll, ist wohl verloren gegangen. (einen vom Reverse RDS suche ich auch noch ... hatte das alles zusammen gut aufgeräumt -.- ) Danke!

.... sagte der Igel und stieg von der Bürste. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Melde Dich mal bei mir. Schlachte einen 88er 325i.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wie Bernd geschrieben hat, nur für den Teleskopstab kann die Antenne drin bleiben. Tauschbar waren die unter allen Herstellen, die ich rum liegen habe nicht. Soll die komplette Antenne ersetzt werden, bitte keine universelle kaufen. Der Fuß passt nicht schön. Ich hatte dazu hier im Forum schon mal etwas mehr geschrieben. http://e30-talk.de/topic/112515-empfehlungen-radio-antenne-e30/ Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ja, Maul zerreißen ist immer lustig. In diesem Fall steht da was von kein Rost. Wenn der 1992 unlackiert wurde, gehe ich davon aus, daß damals noch nichts geschweißt werden musste. Und vllt hat er auch damals zusätzlich eine Hohlraumkonservierung bekommen. Wenn ich ein Cabrio suchen würde, dann würde ich mir den ansehen, egal wie weit weg. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich hab knapp 20€ bezahlt und 8€ Versand, also deutlich unter 30€ Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich muß meines mal raus kramen. Hatte hinten auch recht wenig Sturz. Vermutlich liegt das an der Höhe. Meine touring ist mit 3cm H&R hinten auch nicht wirklich tiefer gekommen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ezibleed ist gut.... Ich habe auf beiden Seiten an der Durchführung im Motorraum eine Schraubverbindung gemacht. Ich rupfe doch nicht alles raus nur weil die letzten 10 cm schlecht sind. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hey, ist ein vfl ohne Chrom, Beifahrersitz sieht verdreht aus, macht sicher viel Arbeit das ganze. Die Basis könnte aber lohnenswert sein. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Thule 1050 habe ich mir gekauft um flexibel zu sein. Das sind nur die zwei Trägerbrücken. Sind immer einige für den schmalen Taler in Ebay und Ebay Kleinanzeigen Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Würde mich echt interessieren, wo die mehrteiligen verbaut sind. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wenn Du weit fahren willst kannst auch zu mir nach Ulm kommen Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich kenne das nur so. http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160404/cb663b2f138061f1698f048ca6ec5420.jpg Bis zu welchem Baujahr war das mehrteilig? Ich habe die Buchsen immer ersetzt, wenn alles raus war, darum weiß ich nicht, wie weit man in eingebautem Zustand kommt. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hast schon mal nach Wasserpumpe und Thermostat geschaut? Wie alt ist das Zeug? Macht der große Kühlkreislauf auf? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

BTW, der E28 525e ist Produktionsdatum 23.04.86 276ka oder 276eb, also kleine Ventile, im ETK steht nix von Kat. 129 PS wäre in dem Fall mit SA 800, also hochverdichtet, Kat Nachrüstung nicht möglich. SA 200 wäre die Kat Vorbereitung gewesen, also Entfall Katalysator, der wohl da schon Serie war. Was wurde 1988 am Block geändert? (Hauptlagerschmierung) Anfangs gab es die Zweigebermotronic. Die späten haben eine Eingebermotronic. Mein 89er 325i ist sicher Eingebermotronic, oder? Ein 86er eta? Zweigebermotronic? Spielt das eine Rolle von wegen nicht passender Geber? Oder sitzen die Geber nur im Getriebe? Das ganze soll im Endeffekt eine Reservemaschine für den 89er 325i geben. Man weiß ja nie.... Der 88er und späte 89er 325i sollten identisch sein. Könnte ich alternativ den 86er eta Block ohne Gebastel auch verwenden? Dann ist nur noch die Frage, was ich für den 325i E30 Bj 88 zahlen kann, von dem ich nur den Motor brauchen kann und niemand weiß, was damit ist. Wie könnte ich den Motor verkaufen? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich kann Dir die E30 Haube schnell aus messen, könnte knapp rein gehen Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich hoffe für Dich, daß der Fehler in der Kupplung zu finden ist. Ich hatte mal eine Kurbelwelle, die beim treten der Kupplung gewandert ist. Sowas weckt bei mir schlechte Erinnerungen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wenn das Schloß ausgenudelt ist, wird nur noch über den Microschalter verriegelt. Die Mechanik packt es dann nicht mehr. Die Mechanik zieht den Türpin runter. Dadurch gibt der Motor den Impuls zu verriegeln. Der Microschalter hat damit noch nix zu tun. Wenn Du nur den Microschalter drückst verriegelt er auch. Das ist aber nicht Sinn der Sache. Auf der Beifahrerseite gibt der Microschalter den Impuls zum Verriegeln. Sonst würde die ZV auch durch Knopf drücken ansprechen wie auf der Fahrerseite. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ein 83er hat sicher keine Motronic, darum die Frage ob ich den eta Block benutzen könnte. Der 125 kW Kopf sollte drauf passen. Nur auf welche Verdichtung komme ich mit der Kombi? Und machen die hoch verdichteten eta Kolben das mit? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Also wenn alles korrekt läuft, macht der Schlüssel im Schloß genau das Selbe, was Du mit der Hand am Türpin machst. Beim normalen zu- und aufsperren hat der Microschalter keine Arbeit. Der wird erst durch quer stellen des Schlosses betätigt. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk