minifahrer

Servus, habe gesehen, dass an meinem Neuerwerb das exzentrische Querlenkerlager auf einer Seite falsch herum montiert ist oder sich verdreht hat. Bekomme ich das zerstörungsfrei auseinander und wieder zusammen oder brauche ich Neuteile? Gibts Erfahrungen beim Ausbau von Powerflex? Presse vorhanden! Danke und Gruß Chris

Meterware von Renault hat mit Abstand am besten gehalten, dir war grün. Schwarz beschichtete Stahlleitungen hole ich beim Stahlgruber, werden aber deutlich schneller gammlig ohne Fett oder Wachs drauf Mit dem Handbördelgerät von Hazet bin ich noch immer klar gekommen, vor allem bei Teilersatz unter dem Auto. Kunifer sieht der TÜV nicht gerne.... Grüße Chris

Was ich noch sagen wollte .... jeder, der gedacht hat, dass das Auto eine Bastelbude ist, lag falsch. Hin fahren und ansehen, wäre die Lösung gewesen. Jeder E30 an dem mal der Motor zwecks Reparatur raus war, oder ein Sitz für einen Neubezug raus war, ist demnach genau so eine Bastelbude. Der Motorumbau ist sehr ordentlich gemacht und der Motor macht trotz der längeren Endübersetzung mehr Spass als unser 325i .... Grüße Chris

Servus, ich brauche für meinen 318is einen "neuen" Endtopf. Ich bin mir noch nicht schlüssig, was alles zusammen passt. Optik wäre mir einer vom 325 recht, weil mein Heckblech den großen Ausschnitt hat. Mittelschalldämpfer ist auch sehr rostig, so dass der auch neu muss. Wenn ich den MSD durch ein Eigenbaurohr ersetze, ohne Schalldämpfer, wie laut wird das? Das ganze darf ruhig eine leise Mädchenflöte werden, da ich nicht so auf Krawall stehe. Bisschen laut ist ok, aber der alte G-Power ist fast zu viel. Außerdem hätte den der Vorbesitzer gerne wieder in seine Sammlung. Und die DTM-Endrohre stören mich ... ist doch ein BMW und kein Alfa. Jetzt fehlt mir ein Denkanstoß. ESD vom 325 und MSD durch eigenes Rohr ersetzen und mit Y zusammen braten? ESD vom 318is nehmen und Endrohre drauf schweißen? Bezugsquelle für MSD bzw. Auspuff allgemein? Danke und Grüße Chris

war heute schon ... und soweit scheint er ganz gut überlebt zu haben bisher .... Grüße Chris

Also ... neues Thermostat ist drin ... Stadtverkehr 12 Uhr Autobahn Vollast sehr schnell auf 13 Uhr (konnte aber nur kurz 1x bis 230 km/h durch beschleunigen) Temperatur normalisiert sich sehr schnell wieder Ich finde diesen rapiden Anstieg etwas bedenklich, es ist noch nicht mal warm draußen. Ich weiß auch nicht, wie es sich verhält, wenn man länger auf Endgeschwindigkeit bleibt. Ich kann mich nicht erinnern, dass der Ausschlag der Temperatur auf der Autobahn so extrem war. Ich hatte einen 318is und einen 325ix, beide waren damals als Vorführwagen vom Händler gekauft. Mein aktueller 535i Baujahr 12/1990 macht das auch nicht. Verbaut ist ein Zubehör-Kühler wie 17 11 1 719 2561, das ist nicht die Nummer, die mir der Teilekatalog auswirft, hat aber auch 440mm - könnte das ein Problem sein? Andererseits geht die Temp auch schnell wieder runter. Also doch alles gut? Keine Ahnung ... will den Motor nur nicht verheizen ...

Servus, mit unserem "neuen" 325i werde ich wohl noch etwas Spaß haben, was Elektrik betrifft. Erstmal ist mir ins Auge gestochen, dass eine nachgerüstete Leitung von der Lima (denke es ist der Kondensator an dem sie angeschraubt ist) lose fliegend zum Plus-Pol im Motorraum führt. Wenn ich so etwas sehe, bekomme ich ehrlich gesagt Schiss. Was, warum, wozu? Hat jemand eine Erklärung für die Leitung? Bei Bedarf, mache ich mal ein Bild .... Gruß Chris

Nein, es ist eine offene Niere drin. Könnte es sein, dass der Motor aus irgend welchen Gründen unter Last, bzw. bei hohen Drehzahlen abmagert? (Benzindruckregler?) Mir fehlt jetzt der Vergleich, aber ich habe schon das Gefühl, dass er Leistung hat, auch oben raus ...

Servus, seit gestern haben wir mal wieder einen 325i ... und Probleme mit der Wassertemperatur, die erst auf der längeren Überführungsfahrt aufgetaucht sind. Verhalten: Die Anzeige hat 3 Striche 11 Uhr, 12 Uhr und 13 Uhr. Normal sollte nach meinen Erfahrungen bei aktuellen Außentemperaturen die Anzeige auf kurz vor 12 stehen. Wenn das Fahrzeug normal bis ca. 3000 U/min bewegt wird steht sie auf 12 Uhr, soweit ok. Stattverkehr und Stop-and-Go auch nur 12 Uhr. Nicht ok: Autobahnsteigungen 5. Gang Vollast bis 3000 U/min bergauf bewegt sie sich Richtung 13 Uhr. Im 5. Gang bis 3-4000 U/min geht sie auch auf 13 Uhr. Im 5. Gang Vollgas habe ich bei 5000 U/min immer abgebrochen, weil sie sich sehr schnell auf leicht über 13 Uhr bewegt hat. Ausgangsbasis: Wapu vor 25 tkm neu Kühler erst kürzlich neu M3 Elektro-Lüfter vor dem Kühler funktioniert. Visko-Lüfter habe ich auf die schnelle wieder montiert. (Funktion ungeprüft, brachte keine Veränderung) Thermostat ist kalt sicher zu. Alter unbekannt. Frage: Sollte auf der Autobahn über 140 km/h der Fahrtwind für eine normale Wassertemperatur nicht ausreichen? (unabhängig von den Lüftern) Könnte es ein nicht ganz öffnender Thermostat sein? Gibt es sonst irgend welche Ideen? Danke und Gruß Chris