minifahrer

Ersatzteile? Masse teilweise ja, Zustand? Nicht so, daß ich es an ein Auto schraube, das schön sein soll. Da muß man suchen, Glück haben und tiefer in die Tasche greifen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich mache gerade Gedankenspiele, wie ich am spaßigsten meinen Schrott verwerte. In der Ecke steht noch ein M50B20 nicht TU, also ohne Vanos. Könnte man den Block von 80 auf 84 oder 86,4 mm aufbohren? Könnte einen schönen M50B28 oder B32 geben. Würde die Länge des Blocks reichen oder ist der 2 Liter kürzer wegen weniger Hub? Fällt man irgendwo in Wasserkanäle weil der Guss anders ist? Ist sonst noch was anders am Block? Ich habe mal gelesen, daß es beim M20 wohl machbar ist, darum das Hirngespinst. Daß ich sonst noch ein "paar" Teile brauche ist mir klar. Mir geht's jetzt nur um die Bearbeitung am Block. Preislich muß man sehen. Einen verheizten B25 auf Übermaß zu bohren ist wohl ein ähnlicher Aufwand. Nur der Motorenbauer hat hier mehr Bohrarbeit. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ok, der 190 liegt preislich unter dem E30, aber die Wertsteigerung in den letzten 5 Jahren des E30 ist überdurchschnittlich und unverhältnismäßig hoch. Das gibt mir zu denken. RR hat übrigens recht, mein Wintertouring wurde hier im Forum länger angeboten. Keiner wollte ihn und hatte Angst vor der Bastelbude. Letztendlich hat er 4 kleine Bleche gebraucht. Sonst war die Karosse gut. Technik war egal, da jetzt ohnehin ein M50 drin hängt. Optisch bleibt er schlecht, technisch ist er top und hat TÜV ohne Mängel. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

M50 Umbau mit E36 Lenkung and alle E36 Leitungen. An der Ölwanne ist es etwas eng, aber reicht mit leichtem nachbiegen. Was mir noch einfällt: irgend eine Mischung aus E30 E36 Lenkgetriebe und Servopumpe gab langfristig immer Undichtigkeit. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Also beim M20 geht es ohne Kühler raus. Andererseits sind die paar Schläuche und Schrauben auch nicht der Rede wert. Einzig die Sauerei mit dem Wasser kann manchmal nerven. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich muß meine Aussage von gestern bezüglich E30 revidieren. Ich habe die aktuelle Oldtimer Markt Preisliste 2016 angesehen. Eine Preissteigerung von um 200% auf die letzten 5 Jahre ist unrealistisch. Momentan werden diese Preise bezahlt, daß ist richtig. Aber ich sehe da schon einen Hype bzw eine gewisse Blase, die unter Umständen auch wieder den Rückwärtsgang einlegen könnte. Realistisch taxiert wird zB noch der Mercedes 190. Auch könnte man eine bis zu 10 Jahre alte Preisliste in die Hände nehmen und nach 02 schauen. Da gibt's sicher eine Zeit zu der der 02 einstellige oder niedrige zweistellige Preiszuwächse hatte. Das wird in meinen Augen langfristig das Preisniveau vom E30 werden. Der 02 war durchaus beliebt und ist in etwa 10 Jahre älter. Ich denke, daß derartige Preislisten den Preis gerade noch weiter treiben werden. Normal ist das alles nicht. Die Zukunft wird uns zeigen was passiert, also abwarten und Tee trinken. My2Cents Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich verstehe die Aufregung nicht. Wer ein Auto besitzt und es bewegt hat Spaß. Wer ein Auto besitzt und es zur Wertanlage stehen lässt, dem entgeht etwas. Der hat nur Kosten und hofft alles beim Verkauf wieder raus zu bekommen plus Rendite. Ist eben Risiko. Wenn er drauf zahlt, hatte er nicht einmal Spaß. Zweiterer wird sein Geld sicher nicht in einem BMW E-irgendwas anlegen. Eher 507 oder 328 und andere hochpreisige Exemplare. Daß dieser Hype etwas Auswirkungen auf die E30 Preise hat, glaube ich schon. Abgesehen vom M3 kann man aber nicht sehr viel Geld verlieren. Außerdem kostet Erhaltung und Spaß haben mehr als der mögliche Verlust, darum... "is mir egal"... Ich würde mir auch keinen voll restaurieren Vorkriegs Bentley hin stellen. Eher einen, dem man den Gebrauch ansieht und mit dem Koffer Spaß haben. Daß die gezahlten Preise im hochpreisigen Oldtimer Segment schon lange über allem was reell ist liegen ist offensichtlich. Das wird sich aber auch wieder bereinigen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Und weil die Materialien im professionellen Bereich so gut sind, hat man damit nach 2 bis 5 Jahren auch wieder Blumenkohl. Ich weiß, wovon ich rede, da ich in der Unfallinstandsetzung arbeite. Ohne Rost funktioniert das Material unserer Lackierer hervorragend. Wenn dann doch mal ein Auto zur Rostsanierung aufschlägt ist das ganze nicht von langer Haltbarkeit, trotz sorgfältiger Entrostung und EP Gedöhns. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hat eigentlich schon mal jemand das Automatikgetriebe mit eingebaut? Passt das in den Tunnel? Welche Kardanwelle? Wie passt die Schaltkulisse? Was ist sonst noch zu beachten? Ich bin am überlegen ob ich mir sowas mit dem M52B28 baue, da ich im Alltag recht gerne Automatik fahre. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Wenn Du davon ein paar fertigst, könntest Du vielleicht Geld verdienen. Ist perfekt gelöst. Ich persönlich könnte mir bei einem V8 Umbau vorstellen auf so etwas zurück zu greifen. Spart Zeit und Energie.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Das kann aber doch nicht einfach so passieren, oder? Oder wurde daran geschraubt? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Weiß nicht ob es hilft, ich habe im ti Diff den Geber von einer 325i limo. Sind die E34 Deckel anders? Unterschied kann ja fast nur die Länge sein. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Was passiert wenn Du im Leerlauf durch den Ruckelbereich hoch drehst? Was passiert, wenn Du die Drehzahl im Leerlauf im Ruckelbereich hältst? Hat er beim Fahren im Ruckelbereich einen Leisungseinbruch? Was braucht Dein Diesel zum fahren? Soweit ich mich erinnere waren die 324d immer mit DDE. Du brauchst also eine Luftmenge, eine Gaspedalstellung, ein Drehzahlsignal und eine dazu passende Einspritzmenge. Da würde ich jetzt mal ansetzen ohne den Motor genauer zu kennen. Vielleicht ist nur eine Steckverbindung schlecht oder es ist irgendwas lose und vibriert bei der Drehzahl. Ich würde einfach mal alles anfassen und angucken. Eigentlich sollte die DDE doch auch einen Fehlerspeicher haben? Und zum allerersten natürlich den Antriebsstrang ausschließen. Nicht daß das von der Hardyscheibe kommt, oder es ist was anderes lose, oder die Antriebswellen verschlissen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Die Samba sind wohl in Sammlerhand und weg gestellt. Bin schon gespannt, was mich auf der Klassik Welt am Bodensee erwartet. Da bin ich aber meist nur im Bereich wo gefahren wird. Ich finde das schöner anzusehen als stehende Fahrzeug. BTW, da in der südwestlichen Ecke wohl doch mehrere unterwegs sind, sollen wir uns auf der Klassik Welt verabreden und treffen? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Also ich habe mit Owatrol Öl echt geschweinigelt. Großzügig aufgetragen, damit es in die Ritzen kommt, mehr oder weniger schlampig abgewischt was zu viel war. 2 Tage trocknen lassen. Dicke Schicht Brantho Korrux nitrofest, 1 Tag trocknen lassen. Im Außenbereich normalen Autolack drauf, unten rum 2 Schichten 3in1 mit jeweils einem Tag Ablüftzeit. Das alles im vergangenen November in einer unbeheizten Bude. Zum Abschluss noch Mike Sanders drauf. Alles gut, hält, keine Probleme, keine Runzeln oder sonst was. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich mag NOS http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160320/4717d7e505808f301cc8668e593f2fb1.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160320/4c26f2bcb7d4000c47b2dbab5ef2395e.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160320/f5c3e74b9c5f33057a62acf265490403.jpg Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Sucht mal in Google nach "Pozilei Mini" - kein Schreibfehler, da steht wirklich Pozilei auf dem Auto. Das Auto war erst weiß grün, nach dem nächsten mal richten silber blau. Bilder sind über Google auffindbar und nette Geschichten gab's dazu auch im Forum. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Quatsch Rallye schwarz matt aus der Dose geht viel schneller Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Was machst Du mit der Innenausstattung? Ich könnte einiges brauchen.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Motor, KLR, Federn und Lenkrad inkl HU + AU 300€ glatt. Ich bin froh, daß ich es überhaupt bekommen habe. War so schon genug Streß. Wenn es ein Prüfer macht, der nicht so viel kontrollieren muß (Daten habe ich ihm alle vor gelegt) könnte das auch billiger gehen. Darum Glückwunsch an alle die so einen Prüfer gefunden haben. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Werks-Kat kann mit KLR auf Euro 2 aufgerüstet werden. Bei Kat-Nachrüstung ist dies nicht möglich, daher immer Euro 1 Das passt wieder zum Thema, oder? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

In den alten Bundesländern wird das nur der blaue TÜV machen, in den neuen nur die DEKRA. Prinzipiell sollte das jeder können, macht aber nicht jeder. Dem Prüfer nicht nur die Kfz - Briefe vor die Nase werfen. Informationen zu Bremse, Endübersetzung, Abgas, Auspuff mit Beleg sind notwendig. Je nach Prüfer auch noch mehr, zB Gewicht (Wiegeschein), Lautstärke etc. Und auch für jedes Anbauteil brauchst Du ein ABE oder ein Gutachten. Der Prüfer kann auch viel selber recherchieren, hat dazu idR aber weder Lust noch Zeit. Außerdem wird das in Rechnung gestellt. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ab Werk Die letzten M30 211 PS mit Kat oder Vorrüstung 220 PS ohne Kat Der ältere Motor 185 PS mit Kat oder Vorrüstung 218 PS ohne Kat Weniger Leistung wegen geringerer Verdichtung und Abstimmung auf Normal Benzin, so wie beim 325i im E30 auch. Später gab's im Zubehör (nicht von BMW) Nachrüstungen für die hochverdichteten Motore ohne Kat., da es dann auch das Euro Super mit 95 Oktan gab. So habe ich das zumindest in Erinnerung. Wenn es jemand besser weiß, nur zu.... Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Hmm, ohne zu wissen, was Du hast, wirds unmöglich zu helfen. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk

Ich hatte schon neue defekte Verteilerkappen. Was hast Du sonst noch angefasst? Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk