calypsorotmetallic

Nachdem ich den Wagen jetzt schon 5 Jahre habe, und über 40.000km damit gefahren bin, dachte ich, es wäre mal an der Zeit für ein eigenes Thema hier. Ich habe immer fleißig meinen Garagen-Beitrag geupdatet (eher für mich) und ich eröffne ständig neue Themen, wenn ich Fragen habe. Auf meinem Handy sammeln sich Bilder von kleineren Arbeiten, aber ich habe keine Gesamtübersicht. Das wird sich jetzt alles hier gebündelt finden. Natürlich ist es nicht so super spektakulär, was hier passiert, da es nur in kleinen Schritten vorangeht, keine Vollrestauration oder krasser Motorumbau ist, aber so habe ich am Ende auch eine bebilderte Dokumentation meiner Arbeiten. In den letzten Jahren habe ich das Fahrwerk wieder auf Vordermann gebracht, vieles, was fehlte oder abgenutzt war, ausgetauscht. Dazu habe ich den Innenraum und das Leder gereinigt und gepflegt, Teile gehortet, Sonderausstattungen nachgerüstet und die Optik des Motorraums auf Vordermann gebracht. Mittlerweile gibt es nicht mehr allzu viele Bereiche, an denen ich noch nicht dran war. Technisch steht der Wagen deshalb meiner Meinung nach wieder recht gut da. Da ich noch bis vor kurzem Student war (der nebenbei immer gearbeitet hat...) ging alles nur Stück für Stück, dafür ist aber bisher jeder Arbeit durch mich erledigt worden, und das soll, abgesehen von größeren Karosserie und Lackarbeiten, auch so bleiben. Das leidige Thema Rost ist glücklicherweise kein Riesenproblem, aber an zwei drei Stellen muss mal was gemacht werden. Im linken Radhaus hinter dem ABS-Modul ist ein kleines Loch, im rechten neben der Bremsleitungsdurchführung, und am Falz des Heckblach gammelt es. Durch die ausschließliche Nutzung im Sommer und Ovatrolöl konnte das bisher aber auf die lange Bank geschoben werden und es hat sich eigentlich nicht großartig weiterverbreitet. An den versteckten Stellen möchte ich das ganze auch selbst erledigen. Gerade den abgebrochenen aufgeschweißten Gewindebolzen in den Radhäusern soll es da schon denmächst an den Kragen gehen. Hier der Zustand nach dem Kauf: Und hier ein aktuelles:

Hat geklappt. Danke für die Hilfe. Hat auch nicht gerochen.

Zurück aus der Galvanik. Ist für mich und einen anderen User. Man sieht, wie der rost an meinen Trapezblechhaltern genagt hat, aber besser als 30 Euro für neue auszugeben. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Das macht mir auch nicht die Sorgen. Nur ist das Fundament für Repressalien in vielerlei Hinsicht geschaffen (KFZ-Maut, die erhöht werden kann, Umweltzonen, die gewisse Autos aussperren können, Steuerschraube). Ich mache mir Sorgen, dass sich das Blatt in den nächsten Jahren sehr schnell wenden könnte, und der E30 mit anderen Fast-Oldtimern in die Stinker-Ecke geschoben wird. Das das H-Kennzeichen mit der gleichen 30-Jahres-Frist erhalten bleibt und die gleichen Vorteile behält (Befahren von Umweltzonen, Steuererleichterungen, ...) kann auch keiner versichern. Mir macht es Sorgen, dass die jetzige Debatte nicht sachlich mit fundierten und wissenschaftlich untermauerten Fakten geführt wird, sondern ziemlich willkürlich. Das hat sich in der gesamten Politik ja schon etabliert. Und in den Foren und Kommentarspalten tummeln sich massenhaft Leute, die die ganze Diesel Geschichte begrüßen und sich am besten eine Stadt ganz ohne Autos wünschen, der Rückhalt schwindet also auch. Und mit genau der gleichen Beliebigkeit kann es jetzt andere Treffen. Euro 1 und 2 sollen ja auch nicht die neue Plakette bekommen. Dann bleibt die Hoffnung, nach kurzer Dauer von höheren Steuern, auf das H Kennzeichen hoffen zu können, aber andererseits könnte die Stimmung auch so kippen, dass man am Ende der Gelackmeierte ist. Für meinen E46 ist mir das nicht so wichtig. Meine Arbeitsstrecke (HH-Stadtrand-Autobahn-Kiel Stadtrand) kann ich so hoffentlich noch ein paar Jahre befahren. Aber den E30 jetzt aus Angst zu verkaufen, dass die Youngtimer-Blase zum Platzen gebracht werden könnte, kommt eigentlich nicht in Frage. Der ist Hobby, in dem Steckt viel Zeit und Emotion. Hoffentlich ist das Hobby auch in Zukunft möglich.

Stimmt schon, aber im Radio wurde vorhin schon was erzählt, dass man sowas ja auch per Halterabfrage beim KBA machen könnte, bzw. einem da schon Mittel und Wege einfallen werden. Ich überlege ernsthaft eine Protestinitiative ins Leben zu rufen. DIGEDA (DIeselfahrer GEgen die Dieseldämonisierung im Autobahnland) oder Deutsche Dieselfahrerhilfe. Und dann jeden Sonntag in den Innenstädten die Motoren heulen lassen... Finde Roadrunners Idee wirklich gut. Besser als meine.

Den drohenden Diesel-Fahrverboten sind jetzt durch das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts für Kommunen die Wege geebnet. Eine Übergangsfrist soll wohl bis September 2019 gelten, pünklich zum TÜV meines 320d Eu4. Es bleibt abzuwarten, welche Maßnahmen ergriffen werden. Aber nicht genug, aus dem Focus: "Resch droht: Wir gehen jetzt auch gegen Benziner und Elektroautos vor 13:15 Uhr: Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts zu Diesel-Fahrverboten begrüßt. DUH-Bundesgeschäftsführer Jürgen Resch sprach am Dienstag in Leipzig von einem "ganz großen Tag für saubere Luft in Deutschland". Jetzt kündigt er gegenüber FOCUS Online große Pläne an." Da ich jetzt schon durch das Diesel Urteil gebeutelt bin, bin ich mal gespannt ob der E30 noch den vermeintlich sicheren Sprung bis ins H-Kennzeichen schafft, bevor hier Änderungen drohen. Das wäre am 30.1.2020 der Fall. Mittlerweile zweifel ich, ob das uneingeschränkte Youngtimer-Fahren nicht schon in den nächsten Jahren durch andere Gesetzesänderungen madig gemacht wird.

Schmiedmann ist kein Vertragshändler. Ich war schonmal vor Ort. Die führen einige BMW Teile, zum großen Teil aber Tuningteile. Aber sind sehr nett und wenn es preislich passt, bestell es doch dort. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Da bin auch auch sehr gespannt. Mal abwarten was da kommt. Das schreit alles sowas vom zum Himmel. Und neben meinem Büro am Nord-Ostsee-Kanal ballern im Minutentakt riesige Dieselmotoren ohne jeglichen Filter vorbei. Aber das Eintauschen eines Euro5 Diesels (auf den Schrottplätzen stehen wegen der Abwrackprämien richtig gute Gebrauchtwagen, die nun verschrottet werden müssen) gegen einen neuen Touareg hilft dem Weltklima natürlich enorm. Ich entschuldige das Abdriften, aber immer wenn ich von drohenden Dieselfahrverboten höre, steht mir die Kotze bis zum Hals. Ich kann gar nicht genug essen, soviel möchte ich kotzen.

Alles ist vorbereitet, und Feuerlöscher steht auch bereit, ein Gloria S2, also der, der auch ins Auto gehört. Den wollte ich eh lange nachrüsten und so hatte ich mal nen Grund einen zu kaufen (passt die 2l Version in die BMW Halterung?). Ein weiterer großer aus der Garage kommt noch dazu, leider aber abgelaufen. Leider ist die Batterie des E30 leer. Also erstmal über Nacht laden. Morgen dann ein neuer Versuch. Schlauchkostruktion ist auch bereit.Ich versuche zu morgen noch einen geprüften großen Löscher aufzutreiben.

Werde es heute mal versuchen. Nochmal zum Ablauf: 1) Leitung vom Benzinrücklauf unter der Rückbank verwenden (warum nicht direkt an der Pumpe?) 2) Benzinpumpenrelais überbrücken 3) Zündung an? Ich hoffe mal, ich kann nachher über erfolg oder Misserfolg berichten und sehe nicht wie Niki Lauda aus...

Dann müsste ich die Bolzen der Längslenker zumindest wieder einstecken, das eine ausgepresste wieder einpressen (da nehme ich kein neues), die Hinterachse wieder einhängen, und dann könnte ich das machen. Wäre auch ne Möglichkeit. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Auto hat ne Saisonzulassung, dürfte ab 1.3. wieder fahren. Für so große Schraubaktionen finde ich ne Mietwerkstatt ungeeignet. Ich bin oft in Mietwerkstätten, aber nicht für sowas, weil ich ja die Möglichkeit brauche, Teile zum Sandstrahlen mal mit zur Arbeit zu nehmen, zu lackieren, trocknen zu lassen, Kleinteile zu bestellen und den Wagen halb demontiert auch mal ne Woche stehen zu lassen. Ständig Zeitdruck, wie soll ich da vernünftig die Achse anschleifen, lackieren, nach Rost am Wagen schauen etc? Ich suche eigentlich Leute, die sich mit mir ne Halle teilen, habe bisher aber nichts gefunden. Ich kann jetzt auch in großer Platznot die LLL tauschen, die Rostachse wieder einbauen, und in zwei Wochen wieder alles ausbauen, das wäre aber unpraktisch, da nun eh schon alles auseinander ist. Hätte ich mal nicht vollgetankt...

Danke Matthias, das passt zu meinen Bedenken und deshalb mache ich mir die Sorgen. Es gibt dort zwei Dachfenster, ich muss mal gucken, ob man die öffnen kann. Mit offenem Tor sollte dan ne Belüftung gegeben sein. Wenn ich es dann über die Benzinpumpe mit einem schlauch direkt in den E46 Pumpe, ohne den Tankdeckel zu öffnen, hoffe ich, nicht allzu viele Gase zu produzieren. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Na das klingt ja recht sinnig. Ich werde denk Tank wohl einfach mit dem Rodcraft sichern, und dann die Schrauben lösen. Als großen Kanister würde ich sonst Mutterns E46 318Ci nehmen. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Die Pumpe sieht gut aus. Beim Ablassen über die Schraube habe ich Bedenken, da, wenn die Schraube erst raus ist, halt 60 Liter Benzin aufzufangen sind, und in einem Rutsch kommen. Da müsste ich Kanister nach Kanister füllen, dann ginge was daneben, und das ganze Gas in der Tiefgarage? Da habe ich Bedenken. Bei ner Pumpe kann man es ja langsam angehen lassen, und auch mal ne Pause machen, damit sich der Geruch legt. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Eigentlich wollte ich ja nur in aller Ruhe über den Winter die Längslenkerlager tauschen. Also Auto vollgetankt in die Tiefgarage, vorne auf die Rampen gefahren, unter die Schweller links und rechts Böcke, Hinterachse an den Tonnenlagern gelöst, und raus mit den LLL Bolzen. Dann kam der neue Job, mehr Stress, und alles ging langsamer voran. Nun rückt der Frühling näher, die Motivation steigt, ich schraube abends immer noch ne Runde, und habe nun ein Problem. Der volle Tankt leckt. Und zwar rechts und links. Ich habe nuch nun schon mit der Problematik abgefunden, die Hinterachse ganz auszubauen, und bald in der Garage bremsen entlüften zu müssen, dann kauf ich mir halt son Eazybleed. So kann ich immerhin die hässliche Hinterachse mal entrosten und lackieren. Nun aber zum eigentlichen Problem. Wie pumpe ich den vollen Tank in der Tiefgarage leer, ohne auf einem Pulverfass zu sitzen. Normal hätte ich jetzt den Schrauch an der Einspritzleiste gelöst, in nen Kanister gehalten und dann Zündung angestellt. Die ganzen Gase machen mir aber Angst. Hat einer ne Idee? Vielleicht mit so einer Schüttelpumpe aus dem Yachtbedarf?

Ich hab in Hamburg mal ein Breitbau E30 Cabrio Winterreifen auf Stahlfelgen gesehen. DAS sah gruselig aus. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Soweit ich bisher weiß, steht da bisher nichts an. Sollte also klappen, wenn die Arbeiten am Auto bis dahin abgeschlossen sind, da bin ich aber motoviert, der 1.3. Steht ja vor der Tür. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

E30 Shooting Break praktisch. Ich bin gespannt. Was sagt da der TÜV? Ein echtes Coupe (nein, jetzt bitte nicht die Kohl-Coupes nennen) wäre auch interessant, da müsste man aber wohl am besten mit einem Cabrio anfangen.

Also so schlimm finde ich den nicht. Motorhaube, Scheinwerfer und Pedale wieder zurücktauschen, dann geht das schon, auch wenn ich nicht so auf dicke Hose stehe, aber da gibts genug, die genau das mögen. Was aber nicht passt, ist der Preis. Und der passt sowas von nicht, dass man sich wohl kaum auf etwas einigen kann, das angemessen wäre.

Steht für Station/Stationswagen Cabrios heißen A, da habe ich es gerade vergessen (A124) Roadster R (z.B. R129) Benzinmotoren heißen M Diesel heißen OM für Oelmotor Herrlich unnötiges Autonerdwissen.

Ist wohl auch immer Geschmackssache. Ich habe gestern mal im E46 ausprobiert. In hinterster Raste komm ich kaum ans Lenkrad. Ich sitze mit 1'92 auch im E30 einige Rasten vor der letzten. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ich finde ja den aktuellen Cadillac CTS sehr schön, wobei der auch schon sehr europäisch ist und wohl eher A4/S4 und 3er/M3 Kundschaft ansprechen soll. Trägt aber optisch auch schon recht dick auf. Wird vielleicht als Gebrauchter irgendwann mal mein Auto, wenn er billig geworden ist. Kostet derzeit aber über 50.000, und fällt daher für den TE hier eher raus. Besitzt auch wirkliche optische Eigenständigkeit und Wiedererkennungswert, gestern sogar nachts als er hinter mir auf der Autobahn auftauchte. Vertikale Scheinwerfer hat man ja seit Mercedes W108/109/600 nicht mejr so häufig gesehen. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Das führte gerade etwas zu Verwirrung bei mir: http://www.sandmanns-welt.de/wp-content/uploads/2016/05/MB-W116-16.jpg [emoji2]

Schlei Tour wäre super. Diesmal wäre ich dann auch dabei. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk